CN207550116U - 一种新能源汽车机舱电器支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车机舱电器支架总成，属于汽车技术领域，包括一体成型的机舱支架本体，机舱支架本体包括第一底板，第一底板周沿设置有前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，前横梁和左纵梁夹角位置设置有蓄电池槽，蓄电池槽和后横梁之间位置设置有第一电动真空泵安装孔，对应前横梁中部和蓄电池槽夹角位置设置有第一充电机安装孔，第一充电机安装孔与后横梁之间位置设置有第一电动压缩机安装孔，前横梁和后横梁之间靠近右纵梁位置设置有第一电机控制器安装孔，各电器之间皆设置有线束盒。本实用新型公开的新能源汽车机舱电器支架总成在各电器之间皆设置有线束盒，对机舱线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用。

Description

一种新能源汽车机舱电器支架总成

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种新能源汽车机舱电器支架总成。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。在汽车的设计开发中，汽车用电器数量与比例在不断提高，汽车线束设计中接插件的数量也在逐渐增多，汽车接插件固定也成为汽车设计中非常重要的一个方面。

目前，一些车型由于机舱空间较为狭小，电器接插件数量多，且需要布置其它零部件，这样，机舱内预留给固定发动机线束和发动机舱线束的对接接插件的支架的空间也相应的变小，这种情况就对机舱内各电器的装配和机舱线束的布置造成成了一个难题。

实用新型内容

为了解决上述出现的难题，本实用新型提供了一种新能源汽车机舱电器支架总成，以解决机舱内各电器的装配和机舱线束的布置的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种新能源汽车机舱电器支架总成，包括一体成型的机舱支架本体，所述机舱支架本体包括有第一底板，所述第一底板周沿设置有前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，在所述前横梁和所述左纵梁夹角位置的所述第一底板上设置有蓄电池槽，在所述蓄电池槽和所述后横梁之间的所述第一底板上设置有第一电动真空泵安装孔，在所述蓄电池槽靠近所述右纵梁一侧的所述第一底板上设置有第一充电机安装孔，在所述第一充电机安装孔与所述后横梁之间的所述第一底板上设置有第一电动压缩机安装孔，在所述第一充电机安装孔、所述第一电动压缩机安装孔与所述右纵梁之间的所述第一底板上设置有第一电机控制器安装孔，所述蓄电池槽与所述第一充电机安装孔之间、所述第一电动真空泵安装孔与所述第一电动压缩机安装孔之间、所述第一充电机安装孔与所述第一电动压缩机安装孔之间、所述第一充电机安装孔与所述第一电机控制器安装孔之间、所述第一电动压缩机安装孔与所述第一电机控制器安装孔之间皆设置有线束盒，所述线束盒包括底盒和顶盖，所述底盒与所述底板用螺钉连接固定，所述底盒具有第二底板和两个第一侧板，所述第二底板设置有线束盒安装孔，各所述第一侧板包括相互间隔的第二侧板和第三侧板，所述第二侧板和所述第三侧板之间设置有隔断，所述第二侧板和所述第三侧板上均设置有顶盖固定孔，所述顶盖的底面相对设置有两个方形凸起，所述方形凸起上设置有与所述顶盖固定孔相对应的螺纹孔，所述顶盖与所述底盒通过螺钉连接固定。

作为本方案的进一步改进,所述蓄电池槽底部设置有第一加强筋。

作为本方案的进一步改进,所述蓄电池槽底设置有漏水孔。

作为本方案的进一步改进,所述第一电动真空泵安装孔周边设置有第一真空罐安装孔。

作为本方案的进一步改进,所述线束盒按H型排列，所述线束盒互不相接。

作为本方案的进一步改进,所述后横梁顶面从左到右依次设置有第二电动真空泵安装孔，第二真空罐安装孔，第二电动压缩机安装孔，第二电机控制器安装孔，所述前横梁顶面从左到右依次设置有蓄电池固定孔，第二充电机安装孔，第三电机控制器安装孔。

作为本方案的进一步改进,所述第一底板底部背面设置有纵横交错的第二加强筋。

作为本方案的进一步改进,所述第一底板采用塑料复合材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开的新能源汽车机舱电器支架总成对机舱各电器安装位置进行了合理的划分，在各电器之间皆设置有线束盒，对机舱线束进行导向和固定，实现了空间的合理有效利用。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的线束盒顶盖结构示意图；

图3是本实用新型的线束盒底盒结构示意图。

图中：100、第一底板；110、左纵梁；120、后横梁；121、第二电动真空泵安装孔；122、第二真空罐安装孔；123、第二电动压缩机安装孔；124、第二电机控制器安装孔；130、右纵梁；140、前横梁； 141蓄电池固定孔；142、第二充电机安装孔；143、第三电机控制器安装孔；150、蓄电池槽；151、第一加强筋；152、漏水孔；160、第一电动真空泵安装孔；161、第二真空罐安装孔；170、第一充电机安装孔；180、第一电动压缩机安装孔；190、第一电机控制器安装孔；200、线束盒；210、顶盖；211、方形凸起；212、螺纹孔；220、底盒；221、第二底板；222、第一侧板；223、线束盒安装孔；224、顶盖固定孔；225、第二侧板；226、第三侧板；227、凹槽。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2、图3，一种新能源汽车机舱电器支架总成，包括一体成型的机舱支架本体，所述机舱支架本体包括有第一底板100，所述第一底板100周沿设置有前横梁140、后横梁120、左纵梁110、右纵梁130，在所述前横梁140和所述左纵梁110夹角位置的所述第一底板100上设置有蓄电池槽150，在所述蓄电池槽150和所述后横梁120之间的所述第一底板100上设置有第一电动真空泵安装孔160，在所述蓄电池槽150靠近所述右纵梁130一侧的所述第一底板100上设置有第一充电机安装孔170，在所述第一充电机安装孔170与所述后横梁120之间的所述第一底板100上设置有第一电动压缩机安装孔 180，在所述第一充电机安装孔170、所述第一电动压缩机安装孔180 与所述右纵梁130之间的所述第一底板100上设置有第一电机控制器安装孔190，所述蓄电池槽150与所述第一充电机安装孔170之间、所述第一电动真空泵安装孔160与所述第一电动压缩机安装孔180之间、所述第一充电机安装孔170与所述第一电动压缩机安装孔180之间、所述第一充电机安装孔170与所述第一电机控制器安装孔190之间、所述第一电动压缩机安装孔180与所述第一电机控制器安装孔 190之间皆设置有线束盒200，所述线束盒200包括底盒220和顶盖 210，所述底盒220与所述底板100用螺钉连接固定，所述底盒220 具有第二底板221和两个第一侧板222，所述第二底板221设置有线束盒安装孔223，各所述第一侧板222包括相互间隔的第二侧板225 和第三侧板226，所述第二侧板225和所述第三侧板226之间设置有隔断227，所述第二侧板225和所述第三侧板226上均设置有顶盖固定孔224，所述顶盖210的底面相对设置有两个方形凸起211，所述方形凸起211上设置有与所述顶盖固定孔224相对应的螺纹孔212，所述顶盖210与所述底盒220通过螺钉连接固定。

本实用新型对机舱各电器安装位置进行了合理的划分，在各电器之间皆设置有线束盒200，机舱线束从各电器引出，由所述凹槽227 穿进，从所述线束盒200的两端口穿出，对机舱线束进行了导向和固定，实现了空间的合理有效利用，顶盖210盖设于所述底盒220，固定住线束的位置，同时防止了灰尘等杂质落于线束表面，避免影响线束电能传输和信号传输功能。

进一步地，所述蓄电池槽150底部设置有第一加强筋151。所述第一加强筋151可与左纵梁110平行设置，加强了所述蓄电池槽150 的强度，同时使蓄电池与所述蓄电池槽150底部不会贴合一起，留有一定空间有利于散热。

进一步地，所述蓄电池槽150底部设置有漏水孔152。所述漏水孔152可为方形，可以把工作时产生的水尽快地排出去。

进一步地，所述第一电动真空泵安装孔160周边设置有第一真空罐安装孔161。电动真空泵与真空罐同属于真空刹车助力系统，线下即可集成安装，集成安装后一起进行整体装配，简化了机舱的装配。

进一步地，所述线束盒200按H型排列，所述线束盒200互不相接。电器之间皆设置有线束盒200，机舱线束引出穿过线束盒200，由线束盒200对线束进行导向和固定作用，同时线束盒200两两不相接，端口处留有开口，多处线束在开口处集合，便于观察和安装。

进一步地，所述后横梁120顶面从左到右依次设置有第二电动真空泵安装孔121，第二真空罐安装孔122，第二电动压缩机安装孔123，第二电极控制器安装孔124，所述前横梁140顶面从左到右依次设置有蓄电池固定孔141，第二充电机安装孔142，第三电机控制器安装孔143。集成度高，为机舱电器设置了安装位置，加强了固定效果。

进一步地，所述第一底板100底部背面设置有纵横交错的第二加强筋。大大提高了所述一体成型的机舱本体100强度。

进一步地，所述第一底板100采用塑料复合材料制成。利用塑料复合材料成型，相比钢制成的机舱支架总成，其重量减少了40～60％，满足电动汽车的轻量化要求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种新能源汽车机舱电器支架总成，包括一体成型的机舱支架本体，其特征在于：所述机舱支架本体包括有第一底板(100)，所述第一底板(100)周沿设置有前横梁(140)、后横梁(120)、左纵梁(110)、右纵梁(130)，在所述前横梁(140)和所述左纵梁(110)夹角位置的所述第一底板(100)上设置有蓄电池槽(150)，在所述蓄电池槽(150)和所述后横梁(120)之间的所述第一底板(100)上设置有第一电动真空泵安装孔(160)，在所述蓄电池槽(150)靠近所述右纵梁(130)一侧的所述第一底板(100)上设置有第一充电机安装孔(170)，在所述第一充电机安装孔(170)与所述后横梁(120)之间的所述第一底板(100)上设置有第一电动压缩机安装孔(180)，在所述第一充电机安装孔(170)、所述第一电动压缩机安装孔(180)与所述右纵梁(130)之间的所述第一底板(100)上设置有第一电机控制器安装孔(190)，所述蓄电池槽(150)与所述第一充电机安装孔(170)之间、所述第一电动真空泵安装孔(160)与所述第一电动压缩机安装孔(180)之间、所述第一充电机安装孔(170)与所述第一电动压缩机安装孔(180)之间、所述第一充电机安装孔(170)与所述第一电机控制器安装孔(190)之间、所述第一电动压缩机安装孔(180)与所述第一电机控制器安装孔(190)之间皆设置有线束盒(200)，所述线束盒(200)包括底盒(220)和顶盖(210)，所述底盒(220)与所述底板(100)用螺钉连接固定，所述底盒(220)具有第二底板(221)和两个第一侧板(222)，所述第二底板(221)设置有线束盒安装孔(223)，各所述第一侧板(222)包括相互间隔的第二侧板(225)和第三侧板(226)，所述第二侧板(225)和所述第三侧板(226)之间设置有隔断(227)，所述第二侧板(225)和所述第三侧板(226)上均设置有顶盖固定孔(224)，所述顶盖(210)的底面相对设置有两个方形凸起(211)，所述方形凸起(211)上设置有与所述顶盖固定孔(224)相对应的螺纹孔(212)，所述顶盖(210)与所述底盒(220)通过螺钉连接固定。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱电器支架总成，其特征在于：所述蓄电池槽(150)底部设置有第一加强筋(151)。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱电器支架总成，其特征在于：所述蓄电池槽(150)底部设置有漏水孔(152)。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱电器支架总成，其特征在于：所述第一电动真空泵安装孔(160)周边设置有第一真空罐安装孔(161)。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱电器支架总成，其特征在于：所述线束盒(200)按H型排列，所述线束盒(200)互不相接。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱电器支架总成，其特征在于：所述后横梁(120)顶面从左到右依次设置有第二电动真空泵安装孔(121)，第二真空罐安装孔(122)，第二电动压缩机安装孔(123)，第二电极控制器安装孔(124)，所述前横梁(140)顶面从左到右依次设置有蓄电池固定孔(141)，第二充电机安装孔(142)，第三电机控制器安装孔(143)。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱电器支架总成，其特征在于：所述第一底板(100)底部背面设置有纵横交错的第二加强筋。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车机舱电器支架总成，其特征在于：所述第一底板(100)采用塑料复合材料制成。