CN207549921U - 一种汽车全塑后尾门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车全塑后尾门，包括后尾门外板和后尾门骨架，所述后尾门骨架由PP‑30LGF材料注塑而成，所述后尾门外板由PP+EPDM+TD30材料注塑而成，所述后尾门骨架上向下凸设有两个凸部，所述后尾门骨架的底面的周缘、以及所述凸部的周缘均向上凹设有一圈凹槽，该凹槽内涂满热熔胶，所述后尾门骨架与所述后尾门外板通过所述热熔胶粘接在一起。本实用新型的有益效果在于：后尾门骨架和后尾门外板均采用注塑成型，可以实现更复杂的加强结构设计，可以做到重要部位加强加厚，非关键部位减重掏空，可以在满足强度刚度的情况下达到减重的目的，不仅产品集成度更高，制造工艺更加简单，而且达到降低汽车排放、提高燃油效率的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车全塑后尾门。
背景技术
汽车轻量化是降底汽车排放、提高燃油效率的最有效措施之一，是汽车技术发展的关键方向，而汽车轻量化最直接有效的办法就是减轻自身质量，经研究表明，汽车的自身质量每减少10%，燃油消耗量可降低6%-8%。现有技术中，汽车后尾门一般为钣金结构，无法在满足强度刚度的情况下达到减重的目的，而且对于复杂的结构设计，需要由多个钣金件拼接而成，制造工艺复杂。
发明内容
为了克服现有技术中存在上述的不足，本实用新型提供一种结构简单紧凑、制造工艺简单、质量轻的汽车全塑后尾门。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车全塑后尾门，包括后尾门外板和后尾门骨架，所述后尾门骨架由PP-30LGF材料注塑而成，所述后尾门外板由PP+EPDM+TD30材料注塑而成，所述后尾门骨架上向下凸设有两个凸部，所述后尾门骨架的底面的周缘、以及所述凸部的周缘均向上凹设有一圈凹槽，该凹槽内涂满热熔胶，所述后尾门骨架与所述后尾门外板通过所述热熔胶粘接在一起。
作为优选，所述后尾门骨架的表面的周缘卡扣连接有一圈密封胶条。
作为优选，所述后尾门骨架的左端的前、后两头的表面凸设有铰链座，该铰链座上通过螺栓固定有铰链。
作为优选，所述后尾门骨架的前、后两侧侧面的对应位置上凹设有支撑杆槽，该支撑杆槽上通过螺栓固定有液压支撑杆。
作为优选，所述后尾门骨架的右端的中部的表面凸设有锁座，该锁座的右侧面上凹设有锁座槽，该锁座槽上通过螺栓固定有后尾门锁。
本实用新型的有益效果在于：1、后尾门骨架和后尾门外板均采用注塑成型，可以实现更复杂的加强结构设计，可以做到重要部位加强加厚，非关键部位减重掏空，可以在满足强度刚度的情况下达到减重的目的，不仅产品集成度更高，制造工艺更加简单，而且达到降低汽车排放、提高燃油效率的作用。2、后尾门外板作为外观件采用PP+EPDM+TD30材料，具有很好的可塑性，外观面质量好。3、后尾门骨架作为加强件采用PP-30LGF材料，具有很好的强度与刚度，起到支撑和加强的作用。4、后尾门骨架上卡扣连接有一圈密封胶条，具有很好的密封效果。5、后尾门骨架上设有铰链，方便后尾门骨架固定到汽车车身上。6、后尾门骨架上设有液压支撑杆，液压支撑杆的一端固定在汽车车身上，方便后尾门骨架打开。7、后尾门骨架上设有后尾门锁，方便后尾门骨架与汽车车身锁定。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型的爆炸图。
图3是本实用新型的热熔胶的布局图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1~图3，一种汽车全塑后尾门，包括后尾门外板1和后尾门骨架2，所述后尾门骨架2由PP-30LGF材料注塑而成，所述后尾门外板1由PP+EPDM+TD30材料注塑而成，所述后尾门骨架上向下凸设有两个凸部3，所述后尾门骨架的底面的周缘、以及所述凸部的周缘均向上凹设有一圈凹槽，该凹槽内涂满热熔胶4，所述后尾门骨架2与所述后尾门外板1通过所述热熔胶4粘接在一起。后尾门骨架2和后尾门外板1均采用注塑成型，可以实现更复杂的加强结构设计，可以做到重要部位加强加厚，非关键部位减重掏空，可以在满足强度刚度的情况下达到减重的目的，不仅产品集成度更高，制造工艺更加简单，而且达到降低汽车排放、提高燃油效率的作用。后尾门外板1作为外观件采用PP+EPDM+TD30材料，具有很好的可塑性，外观面质量好。后尾门骨架2作为加强件采用PP-30LGF材料，具有很好的强度与刚度，起到支撑和加强的作用。
作为优选，所述后尾门骨架2的表面的周缘卡扣连接有一圈密封胶条5，具有很好的密封效果。
作为优选，所述后尾门骨架2的左端的前、后两头的表面凸设有铰链座6，该铰链座上通过螺栓固定有铰链7，方便后尾门骨架固定到汽车车身上。
作为优选，所述后尾门骨架2的前、后两侧侧面的对应位置上凹设有支撑杆槽8，该支撑杆槽上通过螺栓固定有液压支撑杆9，液压支撑杆的一端固定在汽车车身上，方便后尾门骨架打开。
作为优选，所述后尾门骨架2的右端的中部的表面凸设有锁座10，该锁座的右侧面上凹设有锁座槽11，该锁座槽上通过螺栓固定有后尾门锁12，方便后尾门骨架与汽车车身锁定。
Claims (5)
1.一种汽车全塑后尾门，其特征在于：包括后尾门外板和后尾门骨架，所述后尾门骨架由PP-30LGF材料注塑而成，所述后尾门外板由PP+EPDM+TD30材料注塑而成，所述后尾门骨架上向下凸设有两个凸部，所述后尾门骨架的底面的周缘、以及所述凸部的周缘均向上凹设有一圈凹槽，该凹槽内涂满热熔胶，所述后尾门骨架与所述后尾门外板通过所述热熔胶粘接在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车全塑后尾门，其特征在于：所述后尾门骨架的表面的周缘卡扣连接有一圈密封胶条。
3.根据权利要求1或2所述的汽车全塑后尾门，其特征在于：所述后尾门骨架的左端的前、后两头的表面凸设有铰链座，该铰链座上通过螺栓固定有铰链。
4.根据权利要求1或2所述的汽车全塑后尾门，其特征在于：所述后尾门骨架的前、后两侧侧面的对应位置上凹设有支撑杆槽，该支撑杆槽上通过螺栓固定有液压支撑杆。
5.根据权利要求1或2所述的汽车全塑后尾门，其特征在于：所述后尾门骨架的右端的中部的表面凸设有锁座，该锁座的右侧面上凹设有锁座槽，该锁座槽上通过螺栓固定有后尾门锁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721621064.9U CN207549921U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种汽车全塑后尾门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721621064.9U CN207549921U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种汽车全塑后尾门 |
Publications (1)
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| CN207549921U true CN207549921U (zh) | 2018-06-29 |
Family
ID=62677997
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721621064.9U Active CN207549921U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种汽车全塑后尾门 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207549921U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110027624A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种塑料汽车前罩 |
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2017
- 2017-11-29 CN CN201721621064.9U patent/CN207549921U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110027624A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-19 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种塑料汽车前罩 |
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