CN207549897U - 一种具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，汽车用稳定杆衬套套设在稳定杆上，其包括稳定杆衬套本体，稳定杆衬套本体包括底座、设置在底座上的橡胶衬套，在底座的底面设有与车架配合的平面、在橡胶衬套的外部的上部设置有与卡箍配合的圆弧曲面型外壁，在橡胶衬套的中部设置有前后贯通的内孔，圆弧型曲面外壁上设有稳定杆装配开口，汽车用稳定杆衬套还包括设置在稳定杆衬套本体外部用于使橡胶衬套倾向于向内抱紧收缩的锁定组件；本实用新型具有可避免在运输过程中稳定杆衬套从稳定杆上脱落、防止异响发生，同时增加了部件之间的稳定性。

Description

一种具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套。

背景技术

在汽车悬架系统中，稳定杆能在不增加悬架系统垂直刚度的同时增加悬架系统的倾向刚度，在车辆急转弯时防止车身过度倾斜，保持车辆良好的操作稳定性和舒适性，一般在稳定杆的中部配套稳定杆衬套，然后通过固定稳定杆衬套进而对稳定杆起到支撑作用、定位和减震的作用。

但是现有技术中稳定杆衬套与稳定杆之间会产生摩擦异响（两者之间的长期摩擦造成表面黏滑，容易产生噪音，该现象在冬季零下摄氏度环境下，由于橡胶硬化，噪音会更加明显），随着人们生活水平的不断提高，对车辆行驶中的异响问题也越来越重视，关注的也越来越多。有些衬套供应商会硫化一层特氟龙在衬套上，避免衬套与稳定杆之间的摩擦，但是由于衬套与稳定杆之间几乎没有过盈量，稳定杆在上跳下跳过程中，衬套与稳定杆之间会出现间隙，如果砂石或泥水进入间隙，一段时间后特氟龙层会磨损，异响又会产生。同时在现有技术中，由于装配的原因，带衬套的稳定杆总成在从一级一级的代理商运输到主机厂过程中，衬套很可能就会震动脱落，如此就需要在主机厂进行二次安装，费时费力，不利于工业化成本的控制。

例如中国实用新型专利CN204432295公开了一种汽车稳定杆衬套，所述汽车稳定杆衬套固定安装在汽车稳定杆的中部，设有与车架配合的上平面及与卡箍配合的圆弧曲面型外壁，在所述圆弧曲面型外壁上设有装配工艺切口，所述稳定杆衬套还设置前后贯通的内孔，所述内孔的孔壁上设置沿圆周方向均匀布置的一组长条形凸台。其虽然在一定程度上解决了异响的问题，但是仍然没有解决在运输过程中整个结构的稳定性问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种自带锁紧功能的抱紧式的汽车用稳定杆衬套，其可避免在运输过程中因震动等现象引起的稳定杆衬套从稳定杆上脱落的现象。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的一种技术方案如下：

一种具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，所述汽车用稳定杆衬套套设在稳定杆上，其包括稳定杆衬套本体，所述稳定杆衬套本体包括底座、设置在所述底座上的橡胶衬套，在所述底座的底面设有与车架配合的平面、在所述橡胶衬套的外部的上部设置有与卡箍配合的圆弧曲面型外壁，在所述橡胶衬套的中部设置有前后贯通的内孔，所述圆弧型曲面外壁上设有稳定杆装配开口，所述汽车用稳定杆衬套还包括设置在所述稳定杆衬套本体外部用于使所述橡胶衬套倾向于向内抱紧收缩的锁定组件。

现有技术中带稳定杆衬套的稳定杆总成在运输过程中由于稳定杆衬套经常会发生脱落，本申请中增设锁定组件并改进稳定杆衬套本体的结构，使得在运输过程中，当将锁定组件锁定，可以使得橡胶衬套向内抱紧收缩，此时装配在稳定杆衬套的内孔中的稳定杆与稳定杆衬套之间就可以紧密贴合，则稳定杆衬套不会轻易震动脱落。

在本实用新型的一些具体实施方式中，所述锁定组件包括锁定件以及分别位于所述底座两侧的下部的锁定件配合部，所述锁定件配合部与所述锁定件相配合实现所述橡胶衬套倾向于向内抱紧收缩。

在本实用新型的一些具体实施方式中，优选地，所述锁定件包括覆设在所述圆弧曲面型外壁且与所述圆弧曲面型外壁相适应的弧形连接件，以及与所述弧形连接件两端固定连接或一体成型的锁定连接件，所述锁定连接件部分覆设在所述底座上，其余部分沿左右方向延伸。

“相适应”即为当所述弧形连接件覆设在所述圆弧曲面型外壁上时，所述弧形连接件的外形轮廓与所述圆弧曲面型外壁的圆弧曲面相配合，以使两者之间较好的贴合。

进一步优选地，所述锁定件配合部为凸起，所述锁定连接件上具有与所述凸起外形轮廓相适应的凹槽，所述凸起与所述凹槽相配合而实现所述锁定组件的锁定。

在本实用新型的一些具体实施方式中，所述内孔与所述稳定杆之间过盈配合。

在本实用新型的一些具体实施方式中，所述稳定杆衬套本体还包括设置在所述橡胶衬套内的骨架。

根据本实用新型的一个优选方面，所述底座、橡胶衬套和骨架一体硫化成型形成所述稳定杆衬套本体。

根据本实用新型的又一个优选方面，所述骨架为与所述内孔同心的环形骨架。

根据本实用新型的又一个优选方面，所述骨架的材质为冷轧钢。

根据本实用新型的又一个优选方面，所述橡胶衬套的材质为天然橡胶，所述底座的材质为玻纤增强尼龙。

由于以上技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

1、本实用新型由于增设了与稳定杆衬套本体相配合的锁定组件，在运输过程中，当将稳定杆装入稳定杆衬套后，将锁定组件锁定，稳定杆衬套本体的橡胶衬套就可以向内抱紧收缩，进而实现与稳定杆之间紧密贴合，避免了运输过程中震动等原因造成稳定杆衬套脱落的情况。

2、本实用新型由于增加了稳定杆衬套与稳定杆之间的过盈量，稳定杆在设计扭转角度或者径向运动时，稳定杆衬套与稳定杆之间不会出现相对位移，避免了异响。并且由于装配在车体上后稳定杆衬套与稳定杆始终贴合，砂石或泥水就无法侵入，减少衬套内壁磨损的可能性。

3、本实用新型的稳定杆衬套由橡胶衬套与骨架、底座一体硫化成型，橡胶衬套可以使用硬度较低的橡胶，达到径向刚度要求，并且由于橡胶硬度较低，扭转刚度也会相应降低，保证稳定杆衬套的舒适性评价在可接受范围内。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套的剖面示意图；

其中，1、橡胶衬套；11、圆弧曲面型外壁；12、稳定杆装配开口；13、内孔；2、骨架；3、底座；31、平面；4、锁定组件；41、锁定件；411、凹槽；42、锁定件配合部（凸起）。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明；应理解，这些实施例是用于说明本实用新型的基本原理、主要特征和优点，而本实用新型不受以下实施例的范围限制。

如图1所示，为了方便描述以及更清晰的描述结构，在附图中A处为锁定组件4的锁定状态示意图，B处为稳定杆装配开口12所在位置的示意图，稳定杆装配开口12贯穿橡胶衬套1和骨架2。

本实施例提供一种具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，汽车用稳定杆衬套套设在稳定杆上，其包括稳定杆衬套本体，稳定杆衬套本体包括底座3、设置在底座3上的橡胶衬套1，在底座3的底面设有与车架配合的平面31、在橡胶衬套1的外部的上部设置有与卡箍配合的圆弧曲面型外壁11，在橡胶衬套1的中部设置有前后贯通的内孔13，圆弧型曲面外壁11上设有稳定杆装配开口12，稳定杆衬套本体还包括设置在橡胶衬套1内的骨架2，骨架2为与内孔13同心的环形骨架，底座3、橡胶衬套1和骨架2一体硫化成型形成稳定杆衬套本体，汽车用稳定杆衬套还包括设置在稳定杆衬套本体外部用于使橡胶衬套1倾向于向内抱紧收缩的锁定组件4。

在本例中，锁定组件4包括锁定件41以及分别位于底座3两侧的下部的锁定件配合部42，锁定件配合部42与锁定件41相配合实现橡胶衬套1倾向于向内抱紧收缩。

具体的，锁定件41包括覆设在圆弧曲面型外壁11且与圆弧曲面型外壁11相适应的弧形连接件（未示出），以及与弧形连接件两端固定连接或一体成型的锁定连接件（未示出），锁定连接件部分覆设在底座3上，其余部分沿左右方向延伸。可以这样设置，锁定件配合部42设为凸起42，锁定连接件上具有与所述凸起42外形轮廓相适应的凹槽411，凸起42与凹槽411相配合而实现锁定组件4的锁定。

在本例中，内孔13与稳定杆之间过盈配合。

在本例中，所述骨架2的材质为冷轧钢，所述橡胶衬套1的材质为天然橡胶，所述底座3的材质为玻纤增强尼龙。

综上，本实用新型由于增设了与稳定杆衬套本体相配合的锁定组件4，在运输过程中，当将稳定杆装入稳定杆衬套后，将锁定组件4锁定，稳定杆衬套本体的橡胶衬套1就可以向内抱紧收缩，进而实现与稳定杆之间紧密贴合，避免了运输过程中震动等原因造成稳定杆衬套脱落的情况。由于增加了稳定杆衬套与稳定杆之间的过盈量，稳定杆在设计扭转角度或者径向运动时，稳定杆衬套与稳定杆之间不会出现相对位移，避免了异响。并且由于装配在车体上后稳定杆衬套与稳定杆始终贴合，砂石或泥水就无法侵入，减少衬套内壁磨损的可能性。同时本实用新型的稳定杆衬套由橡胶衬套1与骨架2、底座3一体硫化成型，橡胶衬套1可以使用硬度较低的橡胶，达到径向刚度要求，并且由于橡胶硬度较低，扭转刚度也会相应降低，保证稳定杆衬套的舒适性评价在可接受范围内。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，所述汽车用稳定杆衬套套设在稳定杆上，其包括稳定杆衬套本体，所述稳定杆衬套本体上设有与车架配合的平面、与卡箍配合的圆弧曲面型外壁，以及前后贯通的内孔，在所述圆弧型曲面外壁上设有稳定杆装配开口，其特征在于，所述稳定杆衬套本体包括底座、设置在所述底座上的橡胶衬套，所述平面设置在所述底座的底面，所述内孔设置在所述橡胶衬套的中部，所述圆弧曲面型外壁设置在所述橡胶衬套的外部的上部，所述汽车用稳定杆衬套还包括设置在所述稳定杆衬套本体外部用于使所述橡胶衬套倾向于向内抱紧收缩的锁定组件。

2.根据权利要求1所述的具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，其特征在于，所述锁定组件包括锁定件以及分别位于所述底座两侧的下部的锁定件配合部，所述锁定件配合部与所述锁定件相配合实现所述橡胶衬套倾向于向内抱紧收缩。

3.根据权利要求2所述的具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，其特征在于，所述锁定件包括覆设在所述圆弧曲面型外壁且与所述圆弧曲面型外壁相适应的弧形连接件，以及与所述弧形连接件两端固定连接或一体成型的锁定连接件，所述锁定连接件部分覆设在所述底座上，其余部分沿左右方向延伸。

4.根据权利要求3所述的具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，其特征在于，所述锁定件配合部为凸起，所述锁定连接件上具有与所述凸起外形轮廓相适应的凹槽，所述凸起与所述凹槽相配合而实现所述锁定组件的锁定。

5.根据权利要求1所述的具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，其特征在于，所述内孔与所述稳定杆之间过盈配合。

6.根据权利要求1所述的具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，其特征在于，所述稳定杆衬套本体还包括设置在所述橡胶衬套内的骨架。

7.根据权利要求6所述的具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，其特征在于，所述底座、橡胶衬套和骨架一体硫化成型形成所述稳定杆衬套本体。

8.根据权利要求6所述的具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，其特征在于，所述骨架为与所述内孔同心的环形骨架。

9.根据权利要求6-8中任一项权利要求所述的具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，其特征在于，所述骨架的材质为冷轧钢。

10.根据权利要求1所述的具有自锁抱紧功能的汽车用稳定杆衬套，其特征在于，所述橡胶衬套的材质为天然橡胶，所述底座的材质为玻纤增强尼龙。