CN207542940U - 一种电动汽车雨刮器驱动电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车雨刮器驱动电机，包括减速箱、前壳体、安装座、保护壳和热继电器，所述安装座两侧安装有固定螺栓，所述安装座顶部的一侧安装有后壳体，所述后壳体内部的一侧安装有转轴座，所述转轴座一侧的后壳体内部安装有定子，所述后壳体的顶部安装有保护壳，所述保护壳内部安装有电机接线盒，所述电机接线盒顶部安装有热继电器，所述后壳体的外表面安装有散热片。本实用新型通过安装有减速箱，使用它的目的是降低转速，时雨刷器可以缓慢的运行，且提升电机的转矩，使其不用增加电机的功率就可带动雨刷器，节约了成本，同时减少了电机的体积，使电动汽车的空间利用率更高。

Description

一种电动汽车雨刮器驱动电机

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用电机领域，具体为一种电动汽车雨刮器驱动电机。

背景技术

雨刷器是安装在风窗上的重要附件，它的作用是扫除风窗玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土，因此，它对于行车安全具有重要的作用，目前市场上的雨刷器大致可以分为两种，一种是传统的间歇式雨刷器，这也是现在使用最多的一种，雨刷速度可以根据雨量影响驾驶的视线分三至四级进行调整；另一种是近年来多使用于中高级车型上的雨珠感应式雨刷器，雨刷器可以根据雨量自动调整速度，其中带动雨刷器运动的电机，是尤为重要的，也是汽车雨刷系统中最为重要的部件，一般情况下如果雨刷器电机发出异常噪声，特别是雨刷器电机发出“嗡嗡”的声音却不转动，说明雨刷器机械传动部分有锈死或卡住的地方，这时应立即关闭雨刷器，以防烧毁电机，通常在行车过程中，因为噪音过大，听不见雨刷器电机发出“嗡嗡”的声音，从而造成电机烧毁的后果，而更换一个电机，费事又费力，然后在下雨天的路上，电机烧毁，雨刷器不运动了，还有可能为行车造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车雨刮器驱动电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车雨刮器驱动电机，包括减速箱、前壳体、安装座、保护壳和热继电器，所述安装座两侧安装有固定螺栓，所述安装座顶部的一侧安装有后壳体，且后壳体的一端安装有前壳体，所述后壳体内部的一侧安装有转轴座，所述转轴座一侧的后壳体内部安装有定子，所述转轴座内部安装有延伸至前壳体外侧的转子，且转子的外侧包裹有线圈，所述转子的输出安装有垂直传动装置，且垂直传动装置的输出端安装有减速箱，所述后壳体的顶部安装有保护壳，所述保护壳内部安装有电机接线盒，所述电机接线盒顶部安装有热继电器，所述热继电器的顶安装有延伸至保护壳外侧的接线口，所述后壳体的外表面安装有散热片。

优选的，所述前壳体与后壳体通过安装板连接。

优选的，所述减速箱的一侧设有输出转轴。

优选的，所述前壳体与后壳体的外表面涂覆有防腐蚀层

优选的，所述安装座的底部安装有橡胶圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车雨刮器驱动电机通过安装有减速箱，使用它的目的是降低转速，时雨刷器可以缓慢的运行，且提升电机的转矩，使其不用增加电机的功率就可带动雨刷器，节约了成本，同时减少了电机的体积，使电动汽车的空间利用率更高，通过设有热继电器可以在雨刷器本被外物卡住时，导致电机转轴不能转动，热继电器可以将电机的电力断开，保护电机和减速箱内部的齿轮结构不被损坏，通过安装有保护壳可以防止雨水流入造成电路短路，通过安装有安装有安装座可以很方便的将装置安装在电动汽车内部，且橡胶圈可以电机运行时的震动，减少因为震动而产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型外观图；

图3为本实用新型侧视图

图中:1-减速箱；2-垂直传动装置；3-转轴；4-转子；5-前壳体；6-安装座；7-接线口；8-保护壳；9-热继电器；10-电机接线盒；11-线圈；12-转轴座；13-定子；14-后壳体；15-固定螺栓；16-安装板；17-散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车雨刮器驱动电机，包括减速箱1、前壳体5、安装座6、保护壳8和热继电器9，安装座6两侧安装有固定螺栓15，方便安装电机，安装座6的底部安装有橡胶圈，减少电机产生的振动，安装座6顶部的一侧安装有后壳体14，且后壳体14的一端安装有前壳体5，前壳体5与后壳体14的外表面涂覆有防腐蚀层，放置壳体锈蚀，前壳体5与后壳体14通过安装板16连接，用于将壳体固定连接的，后壳体14内部的一侧安装有转轴座12，转轴座12一侧的后壳体14内部安装有定子13，转轴座12内部安装有延伸至前壳体5外侧的转子4，且转子4的外侧包裹有线圈11，转子4的输出安装有垂直传动装置2，且垂直传动装置2的输出端安装有减速箱1，增加电机的转矩，减速箱1的一侧设有输出转轴，后壳体14的顶部安装有保护壳8，保护壳8内部安装有电机接线盒10，电机接线盒10顶部安装有热继电器9，当电机的转轴被外物卡住时，电机功率突然增大，热继电器9将电机的电力断开，热继电器9的顶安装有延伸至保护壳8外侧的接线口7，后壳体14的外表面安装有散热片17。

工作原理：使用时，将电源通过接线口7与热继电器9连接，然后转子4转动，带动垂直传动装置2转动，此时垂直传动装置2会带动减速箱1转动，当电机的转轴被外物卡住时，电机功率突然增大，此时热继电器9可以将电机的电力断开，散热片17可以将电机运行时产生的热量排出，放置电机过热，而停止工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种电动汽车雨刮器驱动电机，包括减速箱(1)、前壳体(5)、安装座(6)、保护壳(8)和热继电器(9)，其特征在于：所述安装座(6)两侧安装有固定螺栓(15)，所述安装座(6)顶部的一侧安装有后壳体(14)，且后壳体(14)的一端安装有前壳体(5)，所述后壳体(14)内部的一侧安装有转轴座(12)，所述转轴座(12)一侧的后壳体(14)内部安装有定子(13)，所述转轴座(12)内部安装有延伸至前壳体(5)外侧的转子(4)，且转子(4)的外侧包裹有线圈(11)，所述转子(4)的输出安装有垂直传动装置(2)，且垂直传动装置(2)的输出端安装有减速箱(1)，所述后壳体(14)的顶部安装有保护壳(8)，所述保护壳(8)内部安装有电机接线盒(10)，所述电机接线盒(10)顶部安装有热继电器(9)，所述热继电器(9)的顶安装有延伸至保护壳(8)外侧的接线口(7)，所述后壳体(14)的外表面安装有散热片(17)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车雨刮器驱动电机，其特征在于：所述前壳体(5)与后壳体(14)通过安装板(16)连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车雨刮器驱动电机，其特征在于：所述减速箱(1)的一侧设有输出转轴。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车雨刮器驱动电机，其特征在于：所述前壳体(5)与后壳体(14)的外表面涂覆有防腐蚀层。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车雨刮器驱动电机，其特征在于：所述安装座(6)的底部安装有橡胶圈。