CN207539174U - 一种转子轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转子轴，解决了转子轴储油能力低导致转子轴与涡轮增压器内的安装处产生摩擦，从而降低转子轴使用寿命的目的。其技术方案要点是一种转子轴，从左到右依次包括左安装段、连接段以及右安装段，所述连接段上设置有多个具有出油口的储油槽，所述储油槽内沿出油口至储油槽底部的方向依次安装有吸油海绵和压力球，且所述储油槽内具有与受离心力的压力球配合以挤压吸油海绵的限压部，达到了利用储油槽的设置，提高转子轴的储油能力，进而提高转子轴使用寿命的目的。

Description

一种转子轴

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器内的零部件，更具体的说，涉及一种转子轴。

背景技术

涡轮增压器，它包括一台压缩机，该压缩机具有一个压缩机叶轮，该压缩机叶轮被固定到一个转子轴的一端上；并且包括一台涡轮机，该涡轮机具有一个涡轮机转子，该涡轮机转子包括一个涡轮机叶轮，该涡轮机叶轮被固定到一个转子轴的另一端上；而转子轴的中端穿设于压缩机和涡轮机之间的中间体，且转子轴在中间体内发生转动。

因转子轴转动会与中间体之间产生滚动摩擦，长期使用后会磨损转子轴，从而影响转子轴的抗挠曲能力，因此现有两种方式解决，其一在转子轴外设置多个轴承，从而避免转子轴与中间体接触，其二是在转子轴与中间体之间添加润滑油，而如若利用添加润滑油的方式时，则转子轴的储油能力是影响转子轴使用寿命的关键因素。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种储油能力强的转子轴，且仅在转子轴转动时将润滑油排至转子轴与中间体之间，从而实现节油的目的，提高转子轴的使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种转子轴，从左到右依次包括左安装段、连接段以及右安装段，所述连接段上设置有多个具有出油口的储油槽，所述储油槽内沿出油口至储油槽底部的方向依次安装有吸油海绵和压力球，且所述储油槽内具有与受离心力的压力球配合以挤压吸油海绵的限压部。

通过采用上述技术方案，在转子轴上与中间体接触的连接段处开设储油槽，且储油槽内设置有吸油海绵和压力球，吸油海绵可储存体积大于储油槽容积的油量，从而提高转子轴的储油能力，压力球位于吸油海绵与限压部之间，当压力随受到随转子轴转动而产生的离心力时，压力球与限压部配合以挤压吸油海绵，从而可将挤出的油液从出油口处甩出至转子轴与中间体之间，且转速越大挤出的油液量越多，同时转子轴静止时，多余的油液回流至储油槽内，通过吸油海绵即可实现回收储油的目的，提高转子轴的使用寿命。

本实用新型的进一步设置在于，所述储油槽倾斜以使出油口的方向均朝向连接段的中部设置，且所述储油槽的两侧分别为限压部和引导油液流动的引流部。

通过采用上述技术方案，将储油槽倾斜设置，从而在涡轮增压器内组装转子轴时，防止置于储油槽内的油液流出，且出油口朝向中部，使得经转动而甩出的油液向连接段的中段，防止油液向转子轴的两端流动，从而造成油液的浪费。

本实用新型的进一步设置在于，所述连接段上具有与储油槽相通的散油槽，且所述散油槽包括多个环形槽以及连通多个环形槽与储油槽的分支槽。

通过采用上述技术方案，设置散油槽，经相连的环形槽、分支槽和储油槽，以便使得储油槽处流出的油液经散油槽均匀分散于整个连接段的表面，确保连接段与中间体之间的润滑效果。

本实用新型的进一步设置在于，所述环形槽和分支槽的相交处均设置有向连接段的轴线方向凹陷形成的蓄油槽。

通过采用上述技术方案，设置蓄油槽，用于储蓄散油槽中的油量，以便及时补充散油槽中油液不足之处。

本实用新型的进一步设置在于，所述连接段的两端开设有供密封件安置的密封槽。

通过采用上述技术方案，密封槽内嵌装O型密封圈，从而避免连接段上的油液漏至左安装段或右安装段上，造成油液的浪费。

本实用新型的进一步设置在于，所述连接段包括左连接端和右连接端，所述左安装段、左连接端、右连接端以及右安装段的直径依次减小，且所述连接段上开设有连通左连接端和右连接端上分支槽的导油孔。

通过采用上述技术方案，设置导油孔，从而连接左连接端和右连接端处的散油槽，确保连接部处油液的均匀分散。

本实用新型的进一步设置在于，所述右安装段上设置有供压缩机叶轮安装的螺牙部，所述右连接端和右安装段之间设置有过渡斜面段，且所述螺牙部的一端延伸至过渡斜面段的端部。

通过采用上述技术方案，经螺牙部使得压缩机叶轮与转子轴之间经螺纹连接，且一端通过过渡斜面段处直径的变化限制压缩机叶轮继续旋转安装，从而控制压缩机叶轮的安装位置。

本实用新型的进一步设置在于，所述左安装段上具有供涡轮机叶轮过盈配合连接的中心孔。

通过采用上述技术方案，涡轮机叶轮具有与中心孔过盈配合的连接部，从而便于涡轮机叶轮的安装，实现涡轮机叶片与转子轴的同步转动。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在转子轴的连接段处开设储油槽，且储油槽内设置有吸油海绵和压力球，吸油海绵可提高转子轴的储油能力，压力球位于吸油海绵与限压部之间，当压力随受到随转子轴转动而产生的离心力时，压力球与限压部配合以挤压吸油海绵，从而可将挤出的油液从出油口处甩出至转子轴与中间体之间，且转速越大挤出的油液量越多，提高转子轴的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图。

图中，1、左安装段；11、中心孔；2、连接段；2a、左连接端；2b、右连接端；21、蓄油槽；22、密封槽；3、右安装段；31、螺牙部；4、储油槽；41、出油口；42、限压部；43、引流部；5、吸油海绵；6、压力球；7、散油槽；71、环形槽；72、分支槽；73、导油孔；8、过渡斜面段。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种转子轴，用于涡轮增压器内，从左到右依次包括左安装段1、连接段2以及右安装段3，两端分别安装涡轮机叶轮和压缩机叶轮（图中未示意出），连接段2包括与左安装段1相连的左连接端2a以及与右安装段3相连的右连接端2b，且左安装段1、左连接端2a、右连接端2b以及右安装段3的直径依次减小。右连接端2b和右安装段3之间具有过渡斜面段8，且过渡斜面段8的直径沿右连接端2b至右安装段3的方向逐渐减小。

左安装段1的端面上开设有中心孔11，涡轮机叶片具有插入中心孔11的连接部，且通过连接部与中心孔11的过盈配合，从而实现涡轮机叶片与转子轴的同步转动。

右安装段3的表面上设置有螺牙部31，从而供压缩机叶片螺纹连接在右安装段3上，螺牙部31的一端延伸至过渡斜面段8的端部，而在压缩机叶片背向过渡斜面段8的一侧安装螺母（图中未示意出），即可在右安装段3上固定压缩机叶轮。

结合图3和图4所示，连接段2上设置有八个储油槽4，每四个储油槽4分别位于左连接端2a和右连接端2b上，且均位于远离连接段2中部的端部处，四个储油槽4环设于左连接端2a/右连接端2b上，且左连接端2a和右连接端2b上的储油槽4一一对应设置。每个储油槽4均具有一个出油口41，且储油槽4倾斜开设使得其出油口41均朝向连接段2的中部，储油槽4的两侧分别为正对槽底的限压部42和靠近轴线的引流部43。储油槽4内安置有一个位于槽底的压力球6以及位于出油口41和压力球6之间的吸油海绵5，在本实施例中，吸油海绵5为高分子硅海绵，具有优良的储油能力。吸油海绵5的两端经环氧树脂固定在限压部42和引流部43，从而限制压力球6滚出出油口41，且吸油海绵5固定在压力球6和限压部42之间的部分较多，从而当压力球6受到随转子轴转动而产生的离心力时，压力球6与限压部42配合以挤压吸油海绵5，从而可将挤出的油液从出油口41处甩出，且转速越大挤出的油液量越多。

连接段2的表面位于两侧的储油槽4之间设置有散油槽7，散油槽7包括八个环形槽71、八个分支槽72以及四个导油孔73，左连接端2a和右连接端2b上各分布有四个环形槽71，分支槽72平行于连接段2的轴线以与环形槽71相交，且一端与储油槽4的出油口41相通，导油孔73开设于左连接端2a上，且用于连接左连接端2a和右连接端2b上对应的分支槽72，从而使得储油槽4处流出的油液经散油槽7均匀分散于整个连接段2的表面，确保连接段2与中间体之间的润滑效果。连接段2的表面位于环形槽71与分支槽72的相交处均设置有蓄油槽21，蓄油槽21自连接段2的表面向轴线方向凹陷形成，且呈倒四棱台状，用于储蓄散油槽7中的油量，以便及时补充散油槽7中油液不足之处。

连接段2的表面上开设有两个环状的密封槽22，且分别位于靠近左连接端2a与左安装段1之间的连接处和靠近右连接端2b与过渡斜面段8之间，密封槽22内嵌装O型密封圈，从而避免连接段2上的油液漏至左安装段1或右安装段3上。

使用本实用新型时，当转子轴发生转动时，使得压力球6受离心力的影响向限压部42方向运动，从而挤压出吸油海绵5上的油液，油液从出油口41处甩出至散油槽7处，经分支槽72、环形槽71以及导油孔73的设置，从而使得油液分布于整个连接段2，同时蓄油槽21内储存多余的油液，转子轴静止后，散油槽7内靠近储油槽4处的油液流入储油槽4且经吸油海绵5再次吸收，油液回流会产生流痕，且经油液的粘稠度从而引导更多的油液沿流痕流回储液槽，节约油液且实现油液的再次利用。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种转子轴，从左到右依次包括左安装段(1)、连接段(2)以及右安装段(3)，其特征在于：所述连接段(2)上设置有多个具有出油口(41)的储油槽(4)，所述储油槽(4)内沿出油口(41)至储油槽(4)底部的方向依次安装有吸油海绵(5)和压力球(6)，且所述储油槽(4)内具有与受离心力的压力球(6)配合以挤压吸油海绵(5)的限压部(42)。

2.根据权利要求1所述的一种转子轴，其特征在于：所述储油槽(4)倾斜以使出油口(41)的方向均朝向连接段(2)的中部设置，且所述储油槽(4)的两侧分别为限压部(42)和引导油液流动的引流部(43)。

3.根据权利要求2所述的一种转子轴，其特征在于：所述连接段(2)上具有与储油槽(4)相通的散油槽(7)，且所述散油槽(7)包括多个环形槽(71)以及连通多个环形槽(71)与储油槽(4)的分支槽(72)。

4.根据权利要求3所述的一种转子轴，其特征在于：所述环形槽(71)和分支槽(72)的相交处均设置有向连接段(2)的轴线方向凹陷形成的蓄油槽(21)。

5.根据权利要求4所述的一种转子轴，其特征在于：所述连接段(2)的两端开设有供密封件安置的密封槽(22)。

6.根据权利要求3所述的一种转子轴，其特征在于：所述连接段(2)包括左连接端(2a)和右连接端(2b)，所述左安装段(1)、左连接端(2a)、右连接端(2b)以及右安装段(3)的直径依次减小，且所述连接段(2)上开设有连通左连接端(2a)和右连接端(2b)上分支槽(72)的导油孔(73)。

7.根据权利要求6所述的一种转子轴，其特征在于：所述右安装段(3)上设置有供压缩机叶轮安装的螺牙部(31)，所述右连接端(2b)和右安装段(3)之间设置有过渡斜面段(8)，且所述螺牙部(31)的一端延伸至过渡斜面段(8)的端部。

8.根据权利要求1所述的一种转子轴，其特征在于：所述左安装段(1)上具有供涡轮机叶轮过盈配合连接的中心孔(11)。