CN207536104U - 一种内河lng集装箱运输船 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内河LNG集装箱运输船,包括主船体、设置在所述主船体边缘的船舷和设置在所述主船体尾部的动力装置,所述主船体的艏部设置有艏楼,所述艏楼上设置有驾驶室;所述主船体中后部的主甲板设置有开放的集装箱货物区,所述货物区设置有保护性可燃气探测设备和泄露报警系统,所述货物区的上方设置有消防水覆盖设施。本实用新型适于批量内河LNG集装箱高效运输,在考虑船舶和LNG内河复杂航运环境,充分保证安全运输基础上,增加一次运量,降低运输成本,通过内河水路提高送达速度,适宜内河的中短途LNG集装箱运输。LNG集装箱方便调拨形式更方便灵活,因此无需沿岸建设LNG专业接收站,以满足等沿长江等内河流域对LNG的能源需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及内河运输船,特别涉及一种适用于我国江川内河及港湾运输的LNG集装箱运输船。
背景技术
LNG(Liquefied Natural Gas,液化天然气)集装箱是便于LNG储藏,运输和使用的集装箱化装置,集装箱内部专用储存-163℃液化天然气的货物罐体,其物流形式具有宜海宜陆,宜储宜运,一罐储运到消费终端的优势,能真正实现门对门的配送服的LNG罐式,集装箱有20ft(1ft=0.3048m)和40ft两种规格,目前一般多使用集装箱卡车进行陆路运输,随着长江,珠江等内河经济发展,对液化天然气新能源需求增长,LNG集装箱大批量运输需要更安全高效大批量水路运输方式,可以减少LNG接收站的港口建设环节,而鉴于LNG低温液化可燃气体的危险化学品,水路运输的条件复杂性,因此LNG集装箱的水路运输方式要求满足规范要求,安全可靠,快速高效,而目前没有针对LNG集装箱的内河运输船形式。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足,提供一种机动灵活,易于避让和驾控、液化天然气集装箱储存安全得以有效保障的内河LNG集装箱运输船。
本实用新型所采用的技术方案是:一种内河LNG集装箱运输船,包括主船体、设置在所述主船体边缘的船舷和设置在所述主船体尾部的动力装置;所述主船体的艏部设置有艏楼,所述艏楼上设置有驾驶室;所述主船体中后部的主甲板设置有开放的集装箱货物区,所述货物区设置有保护性可燃气探测设备和泄露报警系统,所述货物区的上方设置有消防水覆盖设施。
所述驾驶室为全景式驾驶室,并位于机舱上部。
所述货物区满足国际海运危险品法规(IMDG)。
位于所述货物区的所述主甲板上设置有集装箱基座和锁定装置。
所述船舷满足中国船级社《内河船舶抗碰撞能力指南》要求。
所述船舷的上部设置有加强船舷护管。
所述船舷护管的高度高于第一层集装箱高度的3/4。
所述动力装置采用双主机、双舵桨驱动动力配置。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型设计一种内河LNG集装箱运输船创新模式,适于批量内河LNG集装箱高效运输,在考虑船舶和LNG内河复杂航运环境,充分保证安全运输基础上,增加一次运量,降低运输成本,通过内河水路提高送达速度,适宜内河的中短途LNG集装箱运输。LNG集装箱方便调拨形式更方便灵活,因此无需沿岸建设LNG专业接收站,以满足等沿长江等内河流域对LNG的能源需求。
内河LNG集装箱运输船是新型船舶,其技术开发填补国内内河LNG集装箱运输的空白。
本实用新型综合考虑了我国内河的营运环境、符合国际海运危险品法规(IMDG),以及船级社相关标准和技术规范,在保证液化天然气的航运安全基础上,具备高效的船舶配置,最大优化船舶综合性能。
附图说明
图1:本实用新型一种内河LNG集装箱运输船结构示意图。
附图标注:1、驾驶室;2、货物区;3、消防水覆盖设施;4、船舷护管;5、动力装置。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如附图1所示,一种内河LNG集装箱运输船,包括主船体、设置在所述主船体边缘的船舷和设置在所述主船体尾部的动力装置5。
所述主船体的艏部设置有艏楼,所述艏楼上设置有驾驶室1,所述驾驶室1为全景式驾驶室1,并位于机舱上部,便于在港湾灵活航行,视野比较开阔易瞭望,可有效避免视野不清的影响,船艏驾驶台利于保护危险集装箱实现有效避碰;内河运输受风浪影响小驾驶室1位于机舱上部,便于船舶操控节省船舶容积,尾部配置压载水舱。
所述主船体中后部的主甲板设置有专用开放的集装箱货物区2,所述货物区2满足国际海运危险品法规(IMDG),距任何潜在火源2.4米,距生活区及封闭工作区3米;位于所述货物区2的所述主甲板上设置有专用集装箱基座和锁定装置,使得集装箱紧固在运输中不会倾斜、滑落。
所述货物区2设置有保护性可燃气探测设备和泄露报警系统,可以探测LNG集装箱货物泄露和实现报警处置功能;所述货物区2的上方设置有消防水覆盖设施3,能够应对船舶火灾等紧急情况,实现一定的消防保护能力。
为防止船舶碰撞损坏LNG集装箱货物,所述船舷能满足中国船级社《内河船舶抗碰撞能力指南》“抗碰撞COLL”规则要求;所述船舷的上部另设有加强船舷护管4,所述船舷护管4的高度高于第一层集装箱高度的3/4。
保证船舶快速灵活性和动力可靠性,所述动力装置5采用双主机、双舵桨驱动动力配置,一旦一台套主机或舵桨发生故障,双冗余动力驱动的主机和双舵桨配置保证了船舶的动力可靠性,实现船舶有效机动性。
尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述,但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式,上述的具体实施方式仅仅是示意性的,并不是限制性的,本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下,在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下,还可以作出很多形式,这些均属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种内河LNG集装箱运输船,包括主船体、设置在所述主船体边缘的船舷和设置在所述主船体尾部的动力装置,其特征在于,所述主船体的艏部设置有艏楼,所述艏楼上设置有驾驶室;所述主船体中后部的主甲板设置有开放的集装箱货物区,所述货物区设置有保护性可燃气探测设备和泄露报警系统,所述货物区的上方设置有消防水覆盖设施。
2.根据权利要求1所述的内河LNG集装箱运输船,其特征在于,所述驾驶室为全景式驾驶室,并位于机舱上部。
3.根据权利要求1所述的内河LNG集装箱运输船,其特征在于,所述货物区满足国际海运危险品法规。
4.根据权利要求1所述的内河LNG集装箱运输船,其特征在于,位于所述货物区的所述主甲板上设置有集装箱基座和锁定装置。
5.根据权利要求1所述的内河LNG集装箱运输船,其特征在于,所述船舷满足中国船级社《内河船舶抗碰撞能力指南》要求。
6.根据权利要求1或5所述的内河LNG集装箱运输船,其特征在于,所述船舷的上部设置有加强船舷护管。
7.根据权利要求6所述的内河LNG集装箱运输船,其特征在于,所述船舷护管的高度高于第一层集装箱高度的3/4。
8.根据权利要求1所述的内河LNG集装箱运输船,其特征在于,所述动力装置采用双主机、双舵桨驱动动力配置。
Priority Applications (1)
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CN201721342569.1U CN207536104U (zh) | 2017-10-18 | 2017-10-18 | 一种内河lng集装箱运输船 |
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CN207536104U true CN207536104U (zh) | 2018-06-26 |
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Family Applications (1)
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CN201721342569.1U Active CN207536104U (zh) | 2017-10-18 | 2017-10-18 | 一种内河lng集装箱运输船 |
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CN (1) | CN207536104U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109334872A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-02-15 | 南京星北智能科技有限公司 | 一种具有rfid定位和北斗定位双重定位的集装箱运输船 |
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2017
- 2017-10-18 CN CN201721342569.1U patent/CN207536104U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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