CN207535710U - 一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统 - Google Patents
一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及汽车充电保护技术领域，为克服在充电过程中，误操作或者控制单元出现故障导致电动汽车突然发生危险动作，存在安全隐患的不足，提供一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统。其中充电系统包括充电机、动力电池、电池管理器、电池继电器、控制单元、设置在充电机与电池管理器之间的第二通讯总线和设置在电池管理器与控制单元之间的第一通讯总线；充电机通过第二通讯总线向电池管理器发送动力电池状态信息；电池管理器控制电池继电器开合；电池管理器通过第一通讯总线向控制单元发送禁止指令；控制单元接受到禁止指令后，不再向外输出任何控制命令。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车充电保护技术领域，具体涉及一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统。
背景技术
目前，电动汽车的发展已成为汽车行业的一个发展趋势，很多城市客车已经实现纯电动化。电动汽车多使用电机直驱或者电机加AMT变速箱模式，无论哪种模式都已实现智能化、自动化的控制操作模式。当电动汽车充电时，动力及控制单元仍处于工作状态，任何人员的误操作或者控制单元出现不可预料的故障都有可能出现电动汽车突然启动、挂档、行驶、加速等危险情况，存在很大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有电动汽车在充电过程中，由于误操作或者控制单元出现故障，导致电动汽车突然发生危险动作，存在安全隐患的不足，而提供一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统，所述充电系统包括：一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统，包括充电机、动力电池、电池管理器、电池继电器和控制单元，其特殊之处在于，还包括设置在充电机与电池管理器之间的第二通讯总线，以及设置在电池管理器与控制单元之间的第一通讯总线；所述充电机通过所述第二通讯总线向所述电池管理器发送动力电池状态信息；所述电池管理器接受所述电池状态信息，并根据所述电池状态信息控制电池继电器断开与闭合，从而控制汽车电机与所述动力电池的电连接；所述电池管理器接受所述电池状态信息，并根据所述电池状态信息，通过第一通讯总线向所述控制单元发送禁止指令；所述控制单元接受到所述禁止指令后，不再向外输出任何控制命令。
进一步地，上述控制单元为整车控制器和/或多合一控制器和/或换挡手柄。
进一步地，上述第一通讯总线和第二通讯总线是CAN通讯总线。
进一步地，上述CAN通讯总线包括CANH总线和CANL总线。
本实用新型还提供了一种采用上述充电系统的具有充电安全保护功能的电动汽车充电方法，其特殊之处在于：包括下列步骤：
步骤1、电池管理器通过设置在其与充电机之间的第二通讯总线，接受充电机发送的动力电池的状态信息。
步骤2、若所述动力电池为充电状态，则所述电池管理器控制电池继电器断开，切断汽车电机与动力电池的电连接；
与此同时，所述电池管理器通过设置在其与控制单元之间的第一通讯总线，向控制单元发送禁止指令，所述控制单元接受到禁止指令后，不再向外输出任何控制命令。
本实用新型的优点是：
本实用新型提供的充电系统及方法，通过软硬件的控制方式，即通过控制继电器开关和控制单元禁止发送控制命令的方式；保证了充电过程中，电动汽车在误操作或者控制单元出现故障时都不会发生危险动作，从而有效实现了充电时保证整车安全的目的。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；
图中带箭头的粗实线为动力线路，带箭头的细实线为通讯线路。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示的一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统，包括充电机、动力电池、电池管理器、电池继电器、控制单元、设置在充电机与电池管理器之间的第二通讯总线，以及设置在电池管理器与控制单元之间的第一通讯总线；控制单元为整车控制器、多合一控制器和换挡手柄。
第一通讯总线和第二通讯总线是CAN通讯总线；CAN通讯总线包括CANH总线和CANL总线。如图1所示，第一通讯总线是整车控制的专用通讯总线；第一通讯总线记为CAN1，其两条总线分别记为CAN1H和CAN1L；第二通讯总线是充电时充电机与电池管理器之间通讯的专用线路，第二通讯总线记为CAN2，其两条总线分别记为CAN2H和CAN2L。充电机通过第二通讯总线向电池管理器发送动力电池状态信息。
电池管理器接受电池状态信息，并根据电池状态信息控制电池继电器断开与闭合，从而控制汽车电机与动力电池的电连接；切断动力电池高压输出，即切断整车的高压动力源，以达到整车充电中任何的误操作不会引起整车突然起步、加速的目的。
电池管理器接受电池状态信息，并根据电池状态信息，通过第一通讯总线向控制单元发送禁止指令；控制单元接受到禁止指令后，不再向外输出任何控制命令。
一种采用上述充电系统的具有充电安全保护功能的电动汽车充电方法，包括下列步骤：
步骤1、电池管理器通过设置在其与充电机之间的第二通讯总线，接受充电机发送的动力电池的状态信息；
步骤2、若动力电池为充电状态，则电池管理器控制电池继电器断开，切断汽车电机与动力电池的电连接；
与此同时，电池管理器通过设置在其与整车控制器、多合一控制器和换挡手柄之间的第一通讯总线，向整车控制器、多合一控制器和换挡手柄发送禁止指令；
整车控制器、多合一控制器和换挡手柄接受到禁止指令后，不再向外输出任何控制命令。
Claims (4)
1.一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统，包括充电机、动力电池、电池管理器、电池继电器和控制单元，
其特征在于：还包括设置在充电机与电池管理器之间的第二通讯总线，以及设置在电池管理器与控制单元之间的第一通讯总线；
所述充电机通过所述第二通讯总线向所述电池管理器发送动力电池状态信息；
所述电池管理器接受所述电池状态信息，并根据所述电池状态信息控制电池继电器断开与闭合，从而控制汽车电机与所述动力电池的电连接；
所述电池管理器接受所述电池状态信息，并根据所述电池状态信息，通过第一通讯总线向所述控制单元发送禁止指令；所述控制单元接受到所述禁止指令后，不再向外输出任何控制命令。
2.根据权利要求1所述的一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统，其特征在于：所述控制单元为整车控制器和/或多合一控制器和/或换挡手柄。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统，其特征在于：所述第一通讯总线和第二通讯总线是CAN通讯总线。
4.根据权利要求3所述的一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统，其特征在于：所述CAN通讯总线包括CANH总线和CANL总线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721506891.3U CN207535710U (zh) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | 一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721506891.3U CN207535710U (zh) | 2017-11-13 | 2017-11-13 | 一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统 |
Publications (1)
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| CN207535710U true CN207535710U (zh) | 2018-06-26 |
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ID=62613059
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207535710U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107757412A (zh) * | 2017-11-13 | 2018-03-06 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统及方法 |
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2017
- 2017-11-13 CN CN201721506891.3U patent/CN207535710U/zh active Active
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| CN107757412A (zh) * | 2017-11-13 | 2018-03-06 | 陕西法士特齿轮有限责任公司 | 一种具有充电安全保护功能的电动汽车充电系统及方法 |
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