CN207535223U - 一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，其结构包括模具上顶盖、限位支撑杆、凹槽下板、模具下底座、螺纹顶压器、凹槽上板、模具下凹槽、第一限位固定块、第二限位固定块、连接绳、模具上凹槽、穿杆通孔、调节支撑杆，模具上顶盖的后端焊接于凹槽上板的前端且为一体化结构，凹槽下板的后端与模具下底座的前端焊接且为一体化结构，限位支撑杆设有四个且后端螺纹连接于凹槽下板前端的四端，本实用新型的有益效果：通过在设备上增加了螺纹顶压器，可在设备进行斜顶机构的汽车灯座成型作业完成时，较为轻易的开启设备，并可控制螺纹顶压器的开启速度，不仅提高了工作效率且减小的模具的损坏率。

Description

一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具

技术领域

本实用新型是一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，属于汽车器械模具领域。

背景技术

斜顶机构的汽车灯座是汽车必不可少的一个安全部件，一般包括灯座和灯罩，所述的灯座采用一体注塑成型，灯座的背面会有需要加强筋在提高灯座强度的同时也为了便于与汽车车头装配。

现有技术公开了申请号为：201520171774.0的一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，属于汽车器械模具领域。包括动模和定模，动模和定模结合面形成产品成型腔，所述的动模上设有成型产品背部的动模芯，动模芯的右上方设有一成型产品侧面的侧拉机构，所述的动模芯上成型产品背部的镶块倾斜角度与产品的加强筋倾斜角度一致，动模芯倾斜角度与产品加强筋倾斜角度一致；动模芯内设有顶出组件，所述的顶出组件包括顶杆和顶板，所述的顶杆和顶板的倾斜角度与产品加强筋的角度一致。动模芯与产品的加强筋呈同一倾斜角度，并且在滑块内部设置顶杆，脱模时无需抽芯动作，直接通过顶杆将产品顶出即可，大大简化的模具结构。本实用新型属于模具设备技术领域。但是现有技术中，设备在进行打造具有斜顶机构的汽车灯座的作业时，常常会遇设备闭合过紧，无法快速取出模具，且在开启设备时，因过快而导致模具损坏，较为不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，以解决现有技术中，设备在进行打造具有斜顶机构的汽车灯座的作业时，常常会遇设备闭合过紧，无法快速取出模具，且在开启设备时，因过快而导致模具损坏，较为不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，其结构包括模具上顶盖、限位支撑杆、凹槽下板、模具下底座、螺纹顶压器、凹槽上板、模具下凹槽、第一限位固定块、第二限位固定块、连接绳、模具上凹槽、穿杆通孔、调节支撑杆，所述模具上顶盖的后端焊接于凹槽上板的前端且为一体化结构，所述凹槽下板的后端与模具下底座的前端焊接且为一体化结构，所述限位支撑杆设有四个且后端螺纹连接于凹槽下板前端的四端，所述凹槽下板的前端装设于第二限位固定块的后端，所述连接绳的后端焊接于凹槽上板内侧的左侧，所述第一限位固定块的后端焊接于螺纹顶压器的前端，所述凹槽上板的内部设有模具上凹槽，所述模具上凹槽的右端螺纹连接于调节支撑杆的后端，所述螺纹顶压器的外表面焊接于凹槽下板的内壁，所述螺纹顶压器包括旋转螺纹杆、螺纹卡齿、一号齿轮、传动齿板、限位挡板、传动滑轮、传动皮带、传动斜齿轮、二号齿轮、传动横杆，所述旋转螺纹杆的外表面相啮合于螺纹卡齿的上端，所述螺纹卡齿的下端螺纹连接于传动横杆的上端，所述传动横杆的下端焊接于传动斜齿轮的上端，所述传动斜齿轮的下端相啮合于二号齿轮的上端，所述二号齿轮的前端通过传动皮带与传动滑轮的前端相连接，所述传动滑轮的外表面与一号齿轮的前端相配合，所述一号齿轮的右端相啮合于传动齿板的左端，所述传动齿板的右端设有限位挡板。

进一步地，所述穿杆通孔设有四个且贯穿于模具上顶盖与凹槽上板的四端。

进一步地，所述凹槽上板的后端相贴合于凹槽下板的前端。

进一步地，所述第二限位固定块的右端机械连接于连接绳的左端。

进一步地，所述凹槽下板前端的中部设有模具下凹槽。

进一步地，所述凹槽下板的前端左侧安装于第一限位固定块的后端。

进一步地，所述限位支撑杆设有四个且两两相互平行。

进一步地，所述凹槽上板采用全钢材质，具有耐高温、不易变形的特性。

有益效果

本实用新型一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，使用时，工作人员应先将设备移动至指定位置，将所需要浇筑的原料导入凹槽上板内的模具上凹槽内，并关合设备，在需要开启时，工作人员应缓慢转动旋转螺纹杆，旋转螺纹杆将会带动螺纹卡齿，并使一号齿轮运行，从传动滑轮的作用下，带动二号齿轮运动，从而使传动齿板向上运动：通过在设备上增加了螺纹顶压器，可在设备进行斜顶机构的汽车灯座成型作业完成时，较为轻易的开启设备，并可控制螺纹顶压器的开启速度，不仅提高了工作效率且减小的模具的损坏率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具的结构示意图。

图2为本实用新型一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具的开启状态的结构示意图。

图3为本实用新型一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具的螺纹顶压器的结构示意图。

图4为本实用新型螺纹顶压器的工作状态结构示意图。

图中：模具上顶盖-1、限位支撑杆-2、凹槽下板-3、模具下底座-4、螺纹顶压器-5、凹槽上板-6、模具下凹槽-7、第一限位固定块-8、第二限位固定块-9、连接绳-10、模具上凹槽-11、穿杆通孔-12、调节支撑杆-13、旋转螺纹杆-501、螺纹卡齿-502、一号齿轮-503、传动齿板-504、限位挡板-505、传动滑轮-506、传动皮带-507、传动斜齿轮-508、二号齿轮-509、传动横杆-5010。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具：其结构包括模具上顶盖1、限位支撑杆2、凹槽下板3、模具下底座4、螺纹顶压器5、凹槽上板6、模具下凹槽7、第一限位固定块8、第二限位固定块9、连接绳10、模具上凹槽11、穿杆通孔12、调节支撑杆13，所述模具上顶盖1的后端焊接于凹槽上板6的前端且为一体化结构，所述凹槽下板3的后端与模具下底座4的前端焊接且为一体化结构，所述限位支撑杆2设有四个且后端螺纹连接于凹槽下板3前端的四端，所述凹槽下板3的前端装设于第二限位固定块9的后端，所述连接绳10的后端焊接于凹槽上板6内侧的左侧，所述第一限位固定块8的后端焊接于螺纹顶压器5的前端，所述凹槽上板6的内部设有模具上凹槽11，所述模具上凹槽11的右端螺纹连接于调节支撑杆13的后端，所述螺纹顶压器5的外表面焊接于凹槽下板3的内壁，所述螺纹顶压器5包括旋转螺纹杆501、螺纹卡齿502、一号齿轮503、传动齿板504、限位挡板505、传动滑轮506、传动皮带507、传动斜齿轮508、二号齿轮509、传动横杆5010，所述旋转螺纹杆501的外表面相啮合于螺纹卡齿502的上端，所述螺纹卡齿502的下端螺纹连接于传动横杆5010的上端，所述传动横杆5010的下端焊接于传动斜齿轮508的上端，所述传动斜齿轮508的下端相啮合于二号齿轮509的上端，所述二号齿轮509的前端通过传动皮带与传动滑轮506的前端相连接，所述传动滑轮506的外表面与一号齿轮503的前端相配合，所述一号齿轮503的右端相啮合于传动齿板504的左端，所述传动齿板504的右端设有限位挡板505，所述穿杆通孔12设有四个且贯穿于模具上顶盖1与凹槽上板6的四端，所述凹槽上板6的后端相贴合于凹槽下板3的前端，所述第二限位固定块9的右端机械连接于连接绳10的左端，所述凹槽下板3前端的中部设有模具下凹槽7，所述凹槽下板3的前端左侧安装于第一限位固定块8的后端，所述限位支撑杆2设有四个且两两相互平行，所述凹槽上板6采用全钢材质，具有耐高温、不易变形的特性。

本专利所述的一号齿轮503是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现。

在进行使用时，工作人员应先确认具有斜顶机构的汽车灯座成型模具是否能够正常使用，且螺纹顶压器5是否损坏，在确认无问题后，将可以正常使用本设备，使用时，工作人员应先将设备移动至指定位置，将所需要浇筑的原料导入凹槽上板6内的模具上凹槽11内，并关合设备，在需要开启时，工作人员应缓慢转动旋转螺纹杆501，旋转螺纹杆501将会带动螺纹卡齿 502，并使一号齿轮503运行，从传动滑轮506的作用下，带动二号齿轮509运动，从而使传动齿板504向上运动。

本实用新型解决的问题现有技术中，设备在进行打造具有斜顶机构的汽车灯座的作业时，常常会遇设备闭合过紧，无法快速取出模具，且在开启设备时，因过快而导致模具损坏，较为不便，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在设备上增加了螺纹顶压器，可在设备进行斜顶机构的汽车灯座成型作业完成时，较为轻易的开启设备，并可控制螺纹顶压器的开启速度，不仅提高了工作效率且减小的模具的损坏率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，其结构包括模具上顶盖（1）、限位支撑杆（2）、凹槽下板（3）、模具下底座（4）、螺纹顶压器（5）、凹槽上板（6）、模具下凹槽（7）、第一限位固定块（8）、第二限位固定块（9）、连接绳（10）、模具上凹槽（11）、穿杆通孔（12）、调节支撑杆（13），其特征在于：

所述模具上顶盖（1）的后端焊接于凹槽上板（6）的前端且为一体化结构，所述凹槽下板（3）的后端与模具下底座（4）的前端焊接且为一体化结构，所述限位支撑杆（2）设有四个且后端螺纹连接于凹槽下板（3）前端的四端，所述凹槽下板（3）的前端装设于第二限位固定块（9）的后端，所述连接绳（10）的后端焊接于凹槽上板（6）内侧的左侧，所述第一限位固定块（8）的后端焊接于螺纹顶压器（5）的前端，所述凹槽上板（6）的内部设有模具上凹槽（11），所述模具上凹槽（11）的右端螺纹连接于调节支撑杆（13）的后端，所述螺纹顶压器（5）的外表面焊接于凹槽下板（3）的内壁；

所述螺纹顶压器（5）包括旋转螺纹杆（501）、螺纹卡齿（502）、一号齿轮（503）、传动齿板（504）、限位挡板（505）、传动滑轮（506）、传动皮带（507）、传动斜齿轮（508）、二号齿轮（509）、传动横杆（5010），所述旋转螺纹杆（501）的外表面相啮合于螺纹卡齿（502）的上端，所述螺纹卡齿（502）的下端螺纹连接于传动横杆（5010）的上端，所述传动横杆（5010）的下端焊接于传动斜齿轮（508）的上端，所述传动斜齿轮（508）的下端相啮合于二号齿轮（509）的上端，所述二号齿轮（509）的前端通过传动皮带与传动滑轮（506）的前端相连接，所述传动滑轮（506）的 外表面与一号齿轮（503）的前端相配合，所述一号齿轮（503）的右端相啮合于传动齿板（504）的左端，所述传动齿板（504）的右端设有限位挡板（505）。

2.根据权利要求1所述的一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，其特征在于：所述穿杆通孔（12）设有四个且贯穿于模具上顶盖（1）与凹槽上板（6）的四端。

3.根据权利要求1所述的一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，其特征在于：所述凹槽上板（6）的后端相贴合于凹槽下板（3）的前端。

4.根据权利要求1所述的一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，其特征在于：所述第二限位固定块（9）的右端机械连接于连接绳（10）的左端。

5.根据权利要求1所述的一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，其特征在于：所述凹槽下板（3）前端的中部的设有模具下凹槽（7）。

6.根据权利要求1所述的一种具有斜顶机构的汽车灯座成型模具，其特征在于：所述凹槽下板（3）的前端左侧安装于第一限位固定块（8）的后端。