CN207526552U - 曲轴箱通风系统及具有该通风系统的发动机 - Google Patents

Abstract

一种曲轴箱通风系统及具有该通风系统的发动机，包括曲轴箱通风管路，所述曲轴箱通风管路设置于曲轴箱与空气滤清器之间，在所述曲轴箱通风管路上还设置有连通于所述曲轴箱通风管路与外界之间的排气管路，在所述排气管路上还设置有单向流量控制阀。通过在发动机曲轴箱通风补气管出气口处增加三通管组件及单向流量控制阀组件控制曲轴箱内的压力平衡。这样，在极寒地点发生曲轴箱通风管路结冰的情况下，以缓解曲轴箱压力，使发动机正常工作，从而规避发动机渗油风险。

Description

曲轴箱通风系统及具有该通风系统的发动机

技术领域

本实用新型属于发动机领域，尤其涉及一种曲轴箱通风系统及具有该通风系统的发动机。

背景技术

随着汽车越来越广泛的使用，对整车适用性能的要求越来越高。在极端恶劣的环境里对整车的性能的考验也越来越严格。曲轴箱是发动机上的一个重要的机件，在低温恶劣的环境下，曲轴箱通风管路会发生结冰现象，该现象能够导致曲轴箱内的压力不断增大，从而导致油封漏油现象，影响车辆的使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种曲轴箱通风系统及具有该通风系统的发动机，该曲轴箱通风系统能够在曲轴箱通风管路结冰的情况下使气体排出曲轴箱通风系统，缓解曲轴箱内的压力，使发动机正常工作，从而规避发动机渗油的风险。

本实用新型提供的曲轴箱通风系统及具有该通风系统的曲轴箱，包括曲轴箱通风管路，所述曲轴箱通风管路设置于曲轴箱与空气滤清器后端之间，在所述曲轴箱通风管路上还设置有连通于所述曲轴箱通风管路与外界之间的排气管路，在所述排气管路上还设置有单向流量控制阀。

进一步地，所述曲轴箱通风管路中设置有三通管，所述三通管的第一端与所述曲轴箱相连，所述三通管的第二端与所述空气滤清器后端相连，所述三通管的第三端与所述排气管路相连，所述单向流量控制阀的进气端朝向所述三通管的第三端所在的一侧。

进一步地，所述单向流量控制阀包括控制阀本体、压力控制弹簧及限流阀片，所述压力控制弹簧及所述限流阀片设置于所述控制阀本体内，所述压力控制弹簧的一端支撑于所述控制阀本体上，所述压力控制弹簧的另一端与所述限流阀片相连，所述限流阀片设置于所述压力控制弹簧朝向所述曲轴箱通风管路所在的一端。

进一步地，在所述排气管路远离所述曲轴箱通风管路的一端还设置有防尘透气盖。

进一步地，所述防尘透气盖包括基座、遮挡沿及连接柱，所述遮挡沿沿所述基座的周向布设，所述连接柱形成于所述基座上，并朝向所述排气管路所在的一侧延伸，所述连接柱伸入所述排气管路内使所述防尘透气盖固定于所述排气管路上，所述遮挡沿设置于所述排气管路的外侧壁外，所述连接柱的外侧壁与所述排气管路的内侧壁之间、所述基座的底面与所述排气管路的端面之间以及所述遮挡沿的内侧壁与所述排气管路的外侧壁之间均形成有间隙，所述连接柱的外侧壁与所述排气管路的内侧壁之间、所述基座的底面与所述排气管路的端面之间以及所述遮挡沿的内侧壁与所述排气管路的外侧壁之间的间隙共同形成一气体流通通道。

进一步地，所述连接柱上形成有沿所述连接柱的长度方向延伸的凹槽，所述基座朝向所述排气管路一侧的底面上向远离所述排气管路方向形成有凹陷，所述遮挡沿的内径大于所述排气管路的外径，所述气体流通通道由所述凹槽，所述凹陷及所述遮挡沿的内侧壁与所述排气管路的外侧壁之间的间隙串联而成。

进一步地，所述连接柱通过过盈配合固定于所述所述排气管路远离所述曲轴箱通风管路所在的一端。

进一步地，所述曲轴箱通风管路的一端通过所述油气分离器与所述曲轴箱相连，所述曲轴箱通风管路的另一端连接于所述空气滤清器与节气门之间，并通过所述节气门及进气歧管与发动机的燃烧室相连。

本实用新型还提供了一种发动机，该曲轴箱包括本实用新型提供的曲轴箱通风系统。

本实用新型的曲轴箱通风系统，包括曲轴箱通风管路，所述曲轴箱通风管路设置于曲轴箱与发动机之间，在所述曲轴箱通风管路上还设置有连通于所述曲轴箱通风管路与外界之间的排气管路，在所述排气管路上还设置有单向流量控制阀。通过所述曲轴箱通风系统，解决了发动机在曲轴箱通风管路结冰之后，形成的发动机曲轴箱压力不平衡，导致发动机的渗油、漏油问题。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例中曲轴箱通风管路的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中曲轴箱通风管路的截面结构示意图；

图3为本实用新型实施例中单向流量控制阀的结构示意；

图4为本实用新型实施例中防尘透气盖的主视结构示意图；

图5为本实用新型实施例中防尘透气盖的仰视结构示意图；

图6为本实用新型实施例中防尘透气盖的截面结构示意图；

图7本为本实用新型实施例中的曲轴箱通风系统的气体流向图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。

本实用新型提供了一种曲轴箱通风系统及具有该通风系统的发动机，用于缓解曲轴箱内压力平衡。本实用新型提供的曲轴箱通风系统，利用曲轴通风管路解决发动机在曲轴箱通风管或节气门管口结冰之后，形成的发动机曲轴箱压力不平衡，使发动机正常工作，从而规避发动机渗油、漏油的风险。

图1为本实用新型实施例中曲轴箱通风管路的结构示意图，图2为本实用新型实施例中的曲轴箱通风管路的截面结构示意图。参见图1和图2，曲轴箱通风系统里设置有曲轴箱通风管路10，曲轴箱通风管路10设置于曲轴箱71与空气滤清器72之间，曲轴箱通风管路10上还设置有连通于曲轴箱通风管路10与外界之间的排气管路20，在排气管路20上还设置有单向流量控制阀30。

在本实施例中，曲轴箱通风系统可以通过曲轴箱通风管路10使气体在曲轴箱71和空气滤清器72之间自然流动，当曲轴箱通风管路10因结冰等原因造成堵塞，气体不能流通导致管路内压强过大时，这些气体可以通过排气管路20上设置的单向流量控制阀30排出曲轴箱通风系统，气体的排出使曲轴箱71内压力不再增高，从而规避发动机渗油、漏油的风险。

参见图1、图2及图7，具体地，曲轴箱通风管路10中设置有一三通管40，三通管40的第一端与曲轴箱71，具体为曲轴箱71上的油气分离器73，相连，第二端与空气滤清器72相连，第三端与排气管路20相连，在此基础上，单向流量控制阀30的进气端朝向三通管40的第三端所在的一侧；三通管40与曲轴箱71、发动机和排气管路20之间的连接可以直接连接，也可以通过连接管道进行间接的的连通。在曲轴箱通风管路10处于未堵塞的状态时，气体通过曲轴通风管路中三通管40的第一端口直接流向第二端口，然后进入空气滤清器72后端管路内；当曲轴箱通风管路10内因结冰等原因而产生堵塞时，气体不能从三通管40的第一端自然流向第二端，曲轴箱通风管路10内的气压会持续增大，直至大于单向流量控制阀30的预设压力，此时排气管路20内的气体则可以在单向流量控制阀30的作用下，从排气管道直接排入大气中。

图3为本实用新型为本实用新型实施例中单向流量控制阀的结构示意图，如图1至图3所示，单向流量控制阀30包括控制阀体31、压力控制弹簧32及限流阀片33。压力控制弹簧32的一端支撑于控制阀体31上，另一端与限流阀片33相连，限流阀片33设置于压力控制弹簧32朝向曲轴箱通风管路10的一侧。通过预先设计压力控制弹簧32的压力大小，控制单向流量控制阀30的开启压力。若曲轴箱通风管路10内气体的实际压力大于压力控制弹簧32所能承受的压力大小，则气体可以克服控制弹簧的压力，从排气管路20排入外界。通过单行流量控制阀30的控制，就可以使气体进行单向流通，使整个曲轴箱通风系统中的气压不再继续增大。

图4为本实用新型实施例中防尘透气盖的主视结构示意图，图5为本实用新型实施例中防尘透气盖的仰视结构示意图，图6为本实用新型实施例中防尘透气盖的截面结构示意图；如图1、图2及图4至图6所示，进一步地，本实施例提供的曲轴箱通风系统还包括防尘透气盖50。防尘透气盖50包括基座51、遮挡沿52及连接柱53。该防尘透气盖50的遮挡沿52沿基座51的周向进行布设，连接柱53形成于基座51上，并朝向排气管路20所在的一侧延伸。该防尘透气盖50设置于排气管路20远离曲轴箱通风管路10的一端，可通过连接柱53直接伸入排气管路20内使防尘透气盖50固定于排气管路20上，或者通过连接柱53直接将防尘透气盖50固定于单向流量控制阀30出气端口上；在此基础上，遮挡沿52设置于排气管路20的外侧壁外。连接柱53的外侧壁与排气管路20的内侧壁之间、基座51的底面与排气管路20的端面之间以及遮挡沿52的内侧壁与排气管路20的外侧壁之间均形成有间隙，这些间隙共同形成了一气体的气体流通通道60。由于在排气管路20的外侧，气体的流通通道是向下延伸的，因此气体可以通过基座51、遮挡沿52及连接柱53于排气管路20的配合，使气体通过气体流通通道60后向下排出，在排出气体的基础下也进行了有效的防尘。

优选的，连接柱53上形成有沿连接柱53的长度方向延伸的凹槽54，基座51朝向排气管路20一侧的底面上向远离排气管路20方向形成有凹陷55，遮挡沿52的内径大于排气管路20的外径，气体流通通道60由凹槽54，凹陷55及遮挡沿52的内侧壁与排气管路20的外侧壁之间的间隙串联而成。

在本实施例中，优选地，连接柱53可以通过过盈配合固定于排气管路20远离曲轴箱通风管路10所在的一端。可以理解地，在其他实施例中，其他能达到同样效果的固定方式，例如螺纹连接，也是被允许的，只要保证防尘透气盖50能够固定在排气管路20上即可。

图7为本实用新型实施例中的曲轴箱通风系统的气体流向图，如图7所示，具体地，在本实施例中，曲轴箱通风管路10设置于油气分离器73和空气滤清器72之间，曲轴箱通风管路10的一端通过油气分离器73与曲轴箱71相连，曲轴箱通风管路10的另一端连接于空气滤清器72后端与节气门74之间，并通过节气门74还可以通过进气歧管76与发动机燃烧室75相连，发动机燃烧室75与曲轴箱71相连，从而实现气体在曲轴箱通风系统内的循环流通。进一步地，油气分离器73可以通过PCV(Positive Crankcase Ventilation，曲轴箱强制通风)阀与节气门74相连。当气体在流通时，混合气体能够在曲轴箱通风系统内循环，曲轴箱71的压力处于正常状态下；然而若因为天气寒冷，节气门74被堵塞，或曲轴箱通风管路10与空气滤清器72之间的管路被堵塞，则气体通过排气管道上的单向流量控制阀30直接排入大气，使曲轴箱71内的压力不再升高。

综上所述，本实用新型的曲轴箱通风系统，通过在曲轴箱通风管路10上设置排气管路20，并使排气管路20连通于曲轴箱通风管路10与外界之间，当曲轴箱通风管路10因结冰等原因被堵塞时，曲轴箱通风管路10内的气体可以通过排气管路20直接流入外界，缓解了曲轴箱71内气体的压力，有利于保证发动机正常工作，从而规避发动机渗油的风险。

本实用新型还提供一种发动机，包括如上所述的曲轴箱通风系统，关于该发动机的其他结构可以参见现有技术，在此不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种曲轴箱通风系统，包括曲轴箱通风管路，所述曲轴箱通风管路设置于曲轴箱与空气滤清器之间，其特征在于：在所述曲轴箱通风管路上还设置有连通于所述曲轴箱通风管路与外界之间的排气管路，在所述排气管路上还设置有单向流量控制阀。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述曲轴箱通风管路中设置有三通管，所述三通管的第一端与所述曲轴箱相连，所述三通管的第二端与所述空气滤清器后端相连，所述三通管的第三端与所述排气管路相连，所述单向流量控制阀的进气端朝向所述三通管的第三端所在的一侧。

3.根据权利要求1或2任意一项所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述单向流量控制阀包括控制阀本体、压力控制弹簧及限流阀片，所述压力控制弹簧及所述限流阀片设置于所述控制阀本体内，所述压力控制弹簧的一端支撑于所述控制阀本体上，所述压力控制弹簧的另一端与所述限流阀片相连，所述限流阀片设置于所述压力控制弹簧朝向所述曲轴箱通风管路所在的一端。

4.根据权利要求1或2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：在所述排气管路远离所述曲轴箱通风管路的一端还设置有防尘透气盖。

5.根据权利要求4所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述防尘透气盖包括基座、遮挡沿及连接柱，所述遮挡沿沿所述基座的周向布设，所述连接柱形成于所述基座上，并朝向所述排气管路所在的一侧延伸，所述连接柱伸入所述排气管路内使所述防尘透气盖固定于所述排气管路上，所述遮挡沿设置于所述排气管路的外侧壁外，所述连接柱的外侧壁与所述排气管路的内侧壁之间、所述基座的底面与所述排气管路的端面之间以及所述遮挡沿的内侧壁与所述排气管路的外侧壁之间均形成有间隙，所述连接柱的外侧壁与所述排气管路的内侧壁之间、所述基座的底面与所述排气管路的端面之间以及所述遮挡沿的内侧壁与所述排气管路的外侧壁之间的间隙共同形成一气体流通通道。

6.根据权利要求5所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述连接柱上形成有沿所述连接柱的长度方向延伸的凹槽，所述基座朝向所述排气管路一侧的底面上向远离所述排气管路方向形成有凹陷，所述遮挡沿的内径大于所述排气管路的外径，所述气体流通通道由所述凹槽，所述凹陷及所述遮挡沿的内侧壁与所述排气管路的外侧壁之间的间隙串联而成。

7.根据权利要求5所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述连接柱通过过盈配合固定于所述排气管路远离所述曲轴箱通风管路所在的一端。

8.根据权利要求1或2所述的曲轴箱通风系统，其特征在于：所述曲轴箱通风管路的一端通过油气分离器与所述曲轴箱相连，所述曲轴箱通风管路的另一端连接于所述空气滤清器与节气门之间，并通过所述节气门及进气歧管与发动机的燃烧室相连。

9.一种发动机，其特在征于：包括权利要求1至权利要求8中任意一项所述的曲轴箱通风系统。