CN204506543U - 油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了油箱，所述油箱包括箱体、第一循环管(可以称为燃油蒸汽管)、第二循环管(可以称为循环管)、连通于所述箱体上的排气管和可拆卸地连通于所述箱体上的加油管，所述第一循环管的一端连通于所述箱体，另一端连通于所述排气管，且所述第二循环管的一端连通于所述第一循环管，另一端连通于所述加油管。该种油箱用于车载加油油气回收系统，循环管的使用，减少了车辆加油过程中从所述加油管的接口管随燃油流动进入所述箱体的空气量，进而减少进入碳罐中的燃油蒸汽量，最终达到减少碳罐容积节省成本的目的。

Description

油箱

技术领域

本实用新型涉及车辆加油装置，具体地，涉及一种油箱。

背景技术

一般地，用于车辆加油的油箱在加油的过程中会产生一定的燃油蒸汽，而这些燃油蒸汽会随着加油管进入到油箱内部，进而从连接在油箱上的排气管排出，进入到碳罐内，碳罐的作用主要是为了防止燃油蒸汽进入大气，当汽车运行时，燃油蒸汽通过排气管进入到碳罐中，而此时空气则会进入到碳罐中，当汽车熄火时，燃油蒸汽与空气混合储存在碳罐中，汽车启动时，碳罐内的燃油蒸汽被吸入到发动机的进气管中进行燃烧。目前，在加油过程中产生的燃油蒸汽会先进入到油箱中，然后再从排气管进入到碳罐，当汽车启动的时候再从碳罐中吸入，这样会浪费碳罐的负荷，进而增大了碳罐的容积，继而容纳碳罐的容积也要随之增大，增加了成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够减少燃油蒸汽进入碳罐，进而减少碳罐容积，达到减少成本的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种油箱，所述油箱包括箱体、第一循环管、第二循环管、连通于所述箱体上的排气管和可拆卸地连通于所述箱体上的加油管，所述第一循环管的一端连通于所述箱体，另一端连通于所述排气管，且所述第二循环管的一端连通于所述第一循环管，另一端连通于所述加油管。

优选地，所述油箱还包括碳罐，所述碳罐连接于所述排气管的排气口。

优选地，所述加油管包括一端可拆卸地连接于所述箱体上的连接管和套接于所述连接管的另一端的接口管，所述第二循环管的一端连通于所述接口管的侧面上。

优选地，所述连接管包括依次连接的多个连接段，且相邻的两个所述连接段之间通过可拆卸密封机构连接。

优选地，所述可拆卸密封机构包括分别连接两个相邻所述连接段的第一段和第二段，所述第一段可拆卸地连接于所述第二段，且所述第一段与所述第二段的连接处设置有密封件。

优选地，所述第一段上设置有内螺纹，所述第二段上设置有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。

优选地，所述第一段的内表面沿长度方向设置有多个凹槽，所述第二段上设置有与多个所述凹槽相匹配的多个弹性复位元件。

优选地，所述连接管的外周上设置有硬质保护层。

优选地，所述第二循环管的管径小于所述排气管的管径。

根据上述技术方案，本实用新型通过在箱体和排气管之间连接第一循环管，在第一循环管和加油管之间连接第二循环管，且第一循环管、第二循环管、排气管、加油管之间相互连通，这样，在加油过程中，油枪对加油管产生冲击力，致使箱体内部的空气和燃油蒸汽经第一循环管排至第二循环管，这样，由于第一循环管和第二循环管中收集了部分空气和燃油蒸汽，则从排气管流入碳罐的空气和燃油蒸汽量即减少，另外，在正常行驶的过程中，第一循环管和第二循环管中也能够容纳部分空气和燃油蒸汽，从而达到在加油过程中和正常行驶过程中，第一循环管和第二循环管都能够分担碳罐的负担的作用，进而减少了碳罐的容积，达到降低成本的目的。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施方式的油箱的结构示意图。

附图标记说明

1、箱体                2、加油管

3、第一循环管          4、排气管

5、第二循环管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本实用新型提供一种油箱，如图1所示，所述油箱包括箱体1、第一循环管3、第二循环管5、连通于所述箱体1上的排气管4和可拆卸地连通于所述箱体1上的加油管2，所述第一循环管3的一端连通于所述箱体1，另一端连通于所述排气管4，且所述第二循环管5的一端连通于所述第一循环管3，另一端连通于所述加油管2。优选情况下，所述油箱还包括碳罐，所述碳罐连接于所述排气管4的排气口。本实用新型通过在箱体1上连接第一循环管3，且将该第一循环管3连接于排气管4，另外，将加油管2和第一循环管3之间再连接第二循环管5，且第一循环管3、第二循环管5、加油管2、排气管4之间分别是连通的，这样，在加油的过程中，箱体内部的空气和燃油蒸汽在油枪冲击力的作用下有部分会进入到第一循环管3和第二循环管5中，减少了碳罐中燃油蒸汽量和空气量，从而减少了碳罐的负荷，此外，在正常行驶的过程中，由于第一循环管3连通于箱体1，所以也会有部分空气和燃油蒸汽量进入到第一循环管3和第二循环管5中，综上所述，该种油箱在加油过程中和正常行驶的过程中，第一循环管3和第二循环管5都会容纳部分燃油蒸汽和空气，从而减少了碳罐中的燃油蒸汽量和空气量，进而降低了碳罐的容积，达到了降低成本的目的。除此之外，由于加油管2在加油的过程中，通过第二循环管5和第一循环管3连通大气，所以在加油的过程中，不会使加油管中的燃油溢出。在这里需要说明的是，加油管2可拆卸地连通于箱体1，此种可拆卸可以是螺纹连接，且在连接处设置密封件，防止燃油泄露，也可以是其他连接方式，这里不做限制。设置可拆卸地连通主要是为了防止加油管2老化，产生漏油或者是漏气的情况，可以只更换加油管2即可，不需要将整个油箱都更换，这样节省成本，更方便操作。

在本实用新型中，所述加油管2包括一端可拆卸地连接于所述箱体1上的连接管和套接于所述连接管的另一端的接口管，所述第二循环管5的一端连通于所述接口管的侧面上。为了方便油枪注油，或者是为了方便在正常行驶的过程中燃油蒸汽不外泄，方便对加油管2的密封，这里将加油管2和油枪接触的一端套接一与油枪相匹配的接口管，这样在注油的过程中，加油管2更方便与油枪进行匹配，方便注油，另外在正常行驶的时候需要对加油管2进行密封，防止燃油蒸汽外泄，该实用新型中的加油管2只需将接口管密封即可，方便而且容易操作。

优选情况下，所述连接管包括依次连接的多个连接段，且相邻的两个所述连接段之间通过可拆卸密封机构连接。将加油管2的连接管设置成多个连接段，这样在注油的过程中，多个连接段组成的连接管的管壁的压力就会减小，减慢加油管2损坏的速度，从而也达到降低一部分成本的目的。此外，将连接管设置成多个依次连接的连接段，且多个连接段之间通过可拆卸密封机构连接，当某个连接段被损坏的时候，只需要更换某个连接段即可，不需要将整个连接管都更换，提高了更换的灵活性，从而也达到了降低成本的目的。这里所述的可拆卸密封机构包括别连接两个相邻所述连接段的第一段和第二段，所述第一段可拆卸地连接于所述第二段，且所述第一段与所述第二段的连接处设置有密封件。密封件是为了防止连接处燃油外泄，例如可以是密封圈或者是生料带之类的材料，这里没有限制。

进一步优选情况下，所述第一段上设置有内螺纹，所述第二段上设置有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。可拆卸密封机构中的第一段和第二段通过螺纹连接，这种连接方式，成本低下，而且方便操作。另外，选择地，所述第一段的内表面沿长度方向设置有多个凹槽，所述第二段上设置有与多个所述凹槽相匹配的多个弹性复位元件。可拆卸密封机构中的第一段和第二段通过多个弹性复位原件和多个凹槽实现可拆卸，该种连接方式也是常用的连接方式之一。本领域人员应该理解的是，连接管的连接段分别与第一段和第二段之间的连接可以为可拆卸地连接，也可以是固接的方式。

在本实用新型中，为了进一步减慢加油管2损坏，防止有锐利的材料戳破连接管，所述连接管的外周上还设置有硬质保护层。另外，所述第二循环管5的管径小于所述排气管4的管径。在加油前或者是加油后，不可避免地，接口管都会暴露在空气中一段时间，如果将第二循环管5的管径设置的比较大，就会使比较多的空气进入到箱体1中，这样反而又增加碳罐的容积，违背该实用新型的设计宗旨。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (9)

1.一种油箱，其特征在于，所述油箱包括箱体、第一循环管(3)、第二循环管(5)、连通于所述箱体(1)上的排气管(4)和可拆卸地连通于所述箱体(1)上的加油管(2)，所述第一循环管(3)的一端连通于所述箱体(1)，另一端连通于所述排气管(4)，且所述第二循环管(5)的一端连通于所述第一循环管(3)，另一端连通于所述加油管(2)。

2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述油箱还包括碳罐，所述碳罐连接于所述排气管(4)的排气口。

3.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述加油管(2)包括一端可拆卸地连接于所述箱体(1)上的连接管和套接于所述连接管的另一端的接口管，所述第二循环管(5)的一端连通于所述接口管的侧面上。

4.根据权利要求3所述的油箱，其特征在于，所述连接管包括依次连接的多个连接段，且相邻的两个所述连接段之间通过可拆卸密封机构连接。

5.根据权利要求4所述的油箱，其特征在于，所述可拆卸密封机构包括分别连接两个相邻所述连接段的第一段和第二段，所述第一段可拆卸地连接于所述第二段，且所述第一段与所述第二段的连接处设置有密封件。

6.根据权利要求5所述的油箱，其特征在于，所述第一段上设置有内螺纹，所述第二段上设置有与所述内螺纹相匹配的外螺纹。

7.根据权利要求5所述的油箱，其特征在于，所述第一段的内表面沿长度方向设置有多个凹槽，所述第二段上设置有与多个所述凹槽相匹配的多个弹性复位元件。

8.根据权利要求3所述的油箱，其特征在于，所述连接管的外周上设置有硬质保护层。

9.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于，所述第二循环管(5)的管径小于所述排气管(4)的管径。