CN207523909U - 一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构，包括螺旋桨、传动轴和船舶艉管，传动轴的一端伸入船舶艉管内，另一端伸出船舶艉管与螺旋桨相连接，传动轴周围设有防缠绕护套，防缠绕护套为圆筒状，包括固定部、杆部和切割部；杆部设置于固定部与切割部之间；固定部与船舶艉管沿传动轴的轴线方向可移动地固定连接；杆部包括一个弯折部；切割部沿传动轴轴线方向贴近螺旋桨的桨毂，切割部包括第一锯齿面和第二锯齿面，第一锯齿面垂直于传动轴轴线方向，第二锯齿面为与传动轴共轴的柱面。通过本实用新型可有效地避免传动轴被水中漂浮物缠绕，同时利用螺旋桨旋转时叶片的切割力对防缠绕护套与螺旋桨缝隙间的缠绕物进行切割，简单可靠，实用易行。

Description

一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构。

背景技术

船舶在水中航行时会遇到各种漂浮物，其中一些会缠绕在螺旋桨转轴上影响螺旋桨的正常工作，严重时会导致船舶失去动力，造成重大事故。目前为了解决螺旋桨缠绕问题，现有的技术一般都是在螺旋桨的桨毂或者船舶艉管上安装切割刀，由于刀具与传动轴平行，漂浮物会将刀具包裹，影响螺旋桨的正常工作；还有一些采用护套包裹的方式，但因其无法对护套与螺旋桨缝隙间的缠绕物进行处理，积累的缠绕物仍会影响螺旋桨的正常工作。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构。

本实用新型的新型螺旋桨转轴防缠绕结构包括螺旋桨、传动轴和船舶艉管，传动轴的一端伸入船舶艉管内，传动轴的另一端伸出船舶艉管并与螺旋桨相连接，传动轴周围设有防缠绕护套，防缠绕护套为圆筒状，包括固定部、杆部和切割部；杆部设置于固定部与切割部之间；固定部与船舶艉管沿传动轴的轴线方向可移动地固定连接；杆部包括一个弯折部；切割部沿传动轴的轴线方向贴近螺旋桨的桨毂，切割部包括第一锯齿面和第二锯齿面，第一锯齿面垂直于传动轴的轴线方向，第二锯齿面为与传动轴共轴的一个柱面。

较佳地，固定部包括一个紧定孔，船舶艉管上有若干个与固定部上的紧定孔相配合的螺栓部，通过紧定孔和螺栓部将固定部与船舶艉管固定连接，并通过紧定孔与不同的螺栓部配合实现防缠绕护套沿传动轴轴线方向的移动，用以调整切割部与螺旋桨的叶片之间的距离。

较佳地，杆部上的弯折部为直角弯折，用以连接固定部与切割部。

较佳地，杆部上的弯折部为圆角弯折，用以连接固定部与切割部。

较佳地，切割部的第一锯齿面和第二锯齿面皆具有细小且紧密排布的锯齿。

较佳地，切割部的内径与螺旋桨桨毂的直径相配合。

较佳地，固定部的内径与船舶艉管的直径相配合。

与现有技术相比，本实用新型的新型螺旋桨转轴防缠绕结构通过将防缠绕护套固定在船舶艉管和使防缠绕护套贴近螺旋桨的桨毂，有效地避免了传动轴被水里的漂浮物所缠绕。同时通过防缠绕护套切割部的锯齿面，利用螺旋桨旋转时叶片的切割力来切割螺旋桨与护套之间的缠绕物，简单可靠，实用易行。

附图说明

图1为新型螺旋桨转轴防缠绕结构的剖面示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

如图1所示的一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构，包括螺旋桨1、传动轴2和船舶艉管3，传动轴2的一端伸入船舶艉管3内，另一端伸出船舶艉管3并与螺旋桨1相连接，传动轴2周围设有防缠绕护套4，防缠绕护套4为圆筒状，包括固定部41、杆部42和切割部43，杆部42设置在固定部41和切割部43之间，固定部41与船舶艉管3沿传动轴2的轴线方向可移动地固定连接，杆部42包括一个弯折部421，切割部43沿传动轴2的轴线方向贴近螺旋桨1的桨毂，切割部43包括第一锯齿面431和第二锯齿面432，第一锯齿面431垂直于传动轴2的轴线方向，第二锯齿面432为与传动轴2共轴的一个柱面。

固定部41包括一个紧定孔411，船舶艉管3上有若干个与固定部41上的紧定孔411相配合的螺栓部31，通过紧定孔411和螺栓部31将固定部41与船舶艉管3固定连接，并通过紧定孔411与不同的螺栓部31配合实现防缠绕护套4沿传动轴2轴线方向的移动，用以调整切割部43与螺旋桨1的叶片之间的距离。

杆部42上的弯折部421为直角弯折，用以连接固定部41和切割部43。容易想到的，杆部42的弯折部421也可为圆角弯折、斜面弯折、曲面弯折等。相较于其他的弯折方式，直角弯折的贴合性更强，更能有效地阻隔水中漂浮物，避免漂浮物缠绕传动轴。

切割部43的第一锯齿面431和第二锯齿面432皆具有细小且密集排布的锯齿，以增强锯齿面的切割力。

切割部43的内径与螺旋桨1的桨毂的直径相配合，具体来说即是要求切割部43的内径尽可能地接近螺旋桨1的桨毂的直径，以使得切割部43能够贴近螺旋桨1的桨毂，使二者之间的缝隙很小，从而阻止水中漂浮物进入防缠绕护套与传动轴之间，缠绕传动轴。

固定部41的内径与船舶艉管3的直径相配合，具体来说即是指固定部41的内径等于船舶艉管3的直径，二者紧密贴合，使得水中漂浮物无法从固定部进入防缠绕护套和传动轴之间，缠绕传动轴。

本实用新型的新型螺旋桨转轴防缠绕结构通过将防缠绕护套固定在船舶艉管和使防缠绕护套贴近螺旋桨的桨毂，有效地避免了传动轴被水里的漂浮物所缠绕。同时通过防缠绕护套切割部的锯齿面，利用螺旋桨旋转时叶片的切割力来切割螺旋桨与防缠绕护套之间的缠绕物，简单可靠，实用易行。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。

Claims (7)

1.一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构，包括螺旋桨、传动轴和船舶艉管，所述传动轴的一端伸入所述船舶艉管内，所述传动轴的另一端伸出所述船舶艉管并与所述螺旋桨相连接，其特征在于所述传动轴周围设有防缠绕护套，所述防缠绕护套为圆筒状，包括固定部、杆部和切割部；所述杆部设置于所述固定部与所述切割部之间；所述固定部与所述船舶艉管沿所述传动轴的轴线方向可移动地固定连接；所述杆部包括一个弯折部；所述切割部沿所述传动轴轴线方向贴近螺旋桨的桨毂，所述切割部包括第一锯齿面和第二锯齿面，所述第一锯齿面垂直于所述传动轴轴线方向，所述第二锯齿面为与所述传动轴共轴的一个柱面。

2.如权利要求1所述的一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构，其特征在于所述固定部包括一个紧定孔，所述船舶艉管上有若干个与所述固定部上的紧定孔相配合的螺栓部，通过所述紧定孔和所述螺栓部将所述固定部与所述船舶艉管固定连接，并通过所述紧定孔与不同的螺栓部配合实现所述防缠绕护套沿所述传动轴轴线方向的移动，用以调整所述切割部与所述螺旋桨的叶片之间的距离。

3.如权利要求1所述的一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构，其特征在于所述弯折部为直角弯折，用以连接所述固定部与所述切割部。

4.如权利要求1所述的一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构，其特征在于所述弯折部为圆角弯折，用以连接所述固定部与所述切割部。

5.如权利要求1所述的一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构，其特征在于所述第一锯齿面和第二锯齿面皆具有细小且紧密排布的锯齿。

6.如权利要求1所述的一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构，其特征在于所述切割部的内径与所述螺旋桨桨毂的直径相配合。

7.如权利要求1所述的一种新型螺旋桨转轴防缠绕结构，其特征在于所述固定部的内径与所述船舶艉管的直径相配合。