CN207523848U - 一种用于摩托车的挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于摩托车的挡泥板，包括挡板和两个对称设置的安装块，所述挡板上开设有通风槽，所述挡板上固定连接有安装板，所述安装块上开设有安装孔，所述安装块上还开设有腔体，所述腔体的内壁上安装有螺母，所述螺母上螺纹连接有螺丝，所述螺丝的一端固定连接有旋钮，所述螺丝远离旋钮的一端转动连接有连接块，所述连接块远离螺丝的一端固定连接有插杆，所述插杆上固定套设有复位块，所述复位块靠近连接块的一端焊接有复位弹簧，所述复位弹簧远离复位块的一端焊接有隔板。本实用新型结构稳定，操作简单，设计科学合理，生产周期短，制作成本低，便于快速拆卸安装，可在雨天进行安装，在晴天进行拆卸清洗，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件技术领域，尤其涉及一种用于摩托车的挡泥板。
背景技术
众所周知，摩托车的前挡泥板的主要作用是在摩托车行驶过程中，防止泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员，因此前挡泥板是摩托车很重要的配件。
但现有技术中挡泥板不便于安装拆卸，其长期挂在车声上会造成磨损，且会增大车身的行进时阻力，且不便于拆卸清洗。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中摩托车用挡泥板不便于按需快速拆卸及安装的问题，而提出的一种用于摩托车的挡泥板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于摩托车的挡泥板，包括挡板和两个对称设置的安装块，所述挡板上开设有通风槽，所述挡板上固定连接有安装板，所述安装块上开设有安装孔，所述安装块上还开设有腔体，所述腔体的内壁上安装有螺母，所述螺母上螺纹连接有螺丝，所述螺丝的一端固定连接有旋钮，所述螺丝远离旋钮的一端转动连接有连接块，所述连接块远离螺丝的一端固定连接有插杆，所述插杆上固定套设有复位块，所述复位块靠近连接块的一端焊接有复位弹簧，所述复位弹簧远离复位块的一端焊接有隔板，且隔板的两端均焊接在腔体的内壁上，所述隔板的中部开设有直径大于插杆的通孔，且插杆贯穿通孔，所述安装板与插杆对应的位置开设有插槽。
优选地，所述插槽的直径略大于插杆的直径。
优选地，所述连接块上安装有深沟球轴承，所述螺丝通过深沟球轴承转动连接在连接块上。
优选地，所述深沟球轴承的外圈通过轴承座安装在连接块上，所述连接块与深沟球轴承的内圈过盈配合联接。
优选地，所述安装板和挡板采用一体成型结构制成。
优选地，所述通风槽上安装有防尘网。
本实用新型中，安装孔的设置可便于通过螺栓安装在车身上，使用时用手转动旋钮，旋钮带动与之固定连接的螺丝转动，螺丝通过与之螺纹连接的螺母实现直线旋转运动，并进而拉动连接块运动，连接块运动后带动插杆运动，插杆带动复位块运动，复位弹簧受力压缩，此时可将安装板的插槽与插杆对其插入安装。本实用新型结构稳定，操作简单，设计科学合理，生产周期短，制作成本低，便于快速拆卸安装，可在雨天进行安装，在晴天进行拆卸清洗，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于摩托车的挡泥板的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于摩托车的挡泥板的安装块部分结构示意图。
图中：1挡板、2通风槽、3安装板、4安装块、5腔体、6安装孔、7插杆、8复位块、9复位弹簧、10隔板、11连接块、12螺丝、13螺母、14旋钮、15深沟球轴承。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种用于摩托车的挡泥板，包括挡板1和两个对称设置的安装块4，挡板1上开设有通风槽2，通风槽2上安装有防尘网，通风槽2的设置可以通风，防止挡板1受风阻力过大，挡板1上固定连接有安装板3，安装板3和挡板1采用一体成型结构制成，一体成型结构拥有更好的机械性能，经久耐用，安装块4上开设有安装孔6，安装块4上还开设有腔体5，腔体5的内壁上安装有螺母13，螺母13上螺纹连接有螺丝12，螺丝12的一端固定连接有旋钮14，螺丝12远离旋钮14的一端转动连接有连接块11，连接块11上安装有深沟球轴承15，螺丝12通过深沟球轴承15转动连接在连接块11上，深沟球轴承15的外圈通过轴承座安装在连接块11上，连接块11与深沟球轴承15的内圈过盈配合联接，深沟球轴承15便于安装和固定，过盈配合联接工艺简单，连接稳固，连接块11远离螺丝12的一端固定连接有插杆7，插杆7上固定套设有复位块8，复位块8靠近连接块11的一端焊接有复位弹簧9，复位弹簧9远离复位块8的一端焊接有隔板10，且隔板10的两端均焊接在腔体5的内壁上，隔板10的中部开设有直径大于插杆7的通孔，且插杆7贯穿通孔，安装板3与插杆7对应的位置开设有插槽，插槽的直径略大于插杆7的直径，插槽便于与插杆7卡合固定。
本实用新型中安装孔6的设置可便于通过螺栓安装在车身上，使用时用手转动旋钮14，旋钮14带动与之固定连接的螺丝12转动，螺丝12通过与之螺纹连接的螺母13实现直线旋转运动，并进而拉动连接块11运动，连接块11运动后带动插杆7运动，插杆7带动复位块8运动，复位弹簧9受力压缩，此时可将安装板3的插槽与插杆7对其插入安装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于摩托车的挡泥板，包括挡板(1)和两个对称设置的安装块(4)，其特征在于，所述挡板(1)上开设有通风槽(2)，所述挡板(1)上固定连接有安装板(3)，所述安装块(4)上开设有安装孔(6)，所述安装块(4)上还开设有腔体(5)，所述腔体(5)的内壁上安装有螺母(13)，所述螺母(13)上螺纹连接有螺丝(12)，所述螺丝(12)的一端固定连接有旋钮(14)，所述螺丝(12)远离旋钮(14)的一端转动连接有连接块(11)，所述连接块(11)远离螺丝(12)的一端固定连接有插杆(7)，所述插杆(7)上固定套设有复位块(8)，所述复位块(8)靠近连接块(11)的一端焊接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)远离复位块(8)的一端焊接有隔板(10)，且隔板(10)的两端均焊接在腔体(5)的内壁上，所述隔板(10)的中部开设有直径大于插杆(7)的通孔，且插杆(7)贯穿通孔，所述安装板(3)与插杆(7)对应的位置开设有插槽。
2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的挡泥板，其特征在于，所述插槽的直径略大于插杆(7)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的挡泥板，其特征在于，所述连接块(11)上安装有深沟球轴承(15)，所述螺丝(12)通过深沟球轴承(15)转动连接在连接块(11)上。
4.根据权利要求3所述的一种用于摩托车的挡泥板，其特征在于，所述深沟球轴承(15)的外圈通过轴承座安装在连接块(11)上，所述连接块(11)与深沟球轴承(15)的内圈过盈配合联接。
5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的挡泥板，其特征在于，所述安装板(3)和挡板(1)采用一体成型结构制成。
6.根据权利要求1所述的一种用于摩托车的挡泥板，其特征在于，所述通风槽(2)上安装有防尘网。
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2017
- 2017-12-06 CN CN201721679355.3U patent/CN207523848U/zh not_active Expired - Fee Related
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