CN207523751U - 一种摩托车发动机缸体转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种摩托车发动机缸体转运小车，包括电动缸、支撑板、导向柱、挡板、弹簧、L型支架、把手、套板、电机、伸缩板、丝杆以及连接板，所述电动缸上端安装有支撑板，所述支撑板左端设置有导向柱，所述导向柱上安放有弹簧，所述弹簧左端安装有挡板，所述挡板下端设置有L型支架，所述L型支架右端安放有电动缸，该设计便于防护，所述伸缩板左端安装有电机，所述电机左端设置有丝杆，所述伸缩板上安装有连接板，所述连接板左端安装有套板，所述套板上端设置有把手，所述电机安放在连接板内部，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，可进行防护，便于伸缩。

Description

一种摩托车发动机缸体转运小车

技术领域

本实用新型是一种摩托车发动机缸体转运小车，属于摩托车零配件设备领域。

背景技术

摩托车发动机缸体转运小车，是对摩托车发动机缸进行运输以及放置的小车，其使用方便，省去了人工搬运的麻烦，提高了工作效率。

现有摩托车发动机缸体转运小车通常结构简单，且防护效果较差，在遇到路面不平或者斜坡时，摩托车发动机缸体转运小车可能会发生抖动，以导致摩托车发动机缸从小车上滑落下来，从而给摩托车发动机缸体造成损坏，现有的摩托车发动机缸体转运小车功能性较差，其把手的安装相对固定，无法升降，且小车主体也不能进行伸缩，增加了使用空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种摩托车发动机缸体转运小车，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，可进行防护，便于伸缩。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种摩托车发动机缸体转运小车，包括防护机构以及伸缩机构，所述防护机构安装在伸缩机构内部，所述防护机构包括电动缸、支撑板、导向柱、挡板、弹簧以及L型支架，所述电动缸上端安装有支撑板，所述支撑板左端设置有导向柱，所述导向柱上安放有弹簧，所述弹簧左端安装有挡板，所述挡板下端设置有L型支架，所述L型支架右端安放有电动缸，所述弹簧、支撑板以及导向柱均设置在L型支架上侧，所述挡板安装在支撑板左侧，所述挡板通过弹簧与导向柱相连接，所述伸缩机构包括把手、套板、电机、伸缩板、丝杆以及连接板，所述伸缩板左端安装有电机，所述电机左端设置有丝杆，所述伸缩板上安装有连接板，所述连接板左端安装有套板，所述套板上端设置有把手，所述电机安放在连接板内部，所述丝杆安装在连接板以及套板上，所述把手设置在丝杆左侧，所述伸缩板内部底端安装有电动缸，所述支撑板、导向柱、挡板、弹簧以及L型支架均设置在伸缩板内部。

进一步地，所述套板、连接板以及伸缩板上端面均安装有滚珠。

进一步地，所述挡板通过导轨与电动缸相连接，所述电机通过法兰盘与伸缩板相连接。

进一步地，所述套板以及伸端均安装有两个万向轮，且万向轮通过铰链分别与套板以及伸缩板相连接。

进一步地，所述套板左端对称安装有两个螺栓，所述把手通过两个螺栓与套板相固定。

进一步地，所述弹簧以及导向柱均设置有两个，两个所述导向柱对称安装在支撑板左端。

进一步地，所述连接板内部右端加工有凹槽，所述丝杆通过滚珠螺栓副与连接板相连接，所述电机安装在凹槽内，所述套板上加工有深孔，所述丝杆安装在深孔上。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种摩托车发动机缸体转运小车，本实用新型通过添加电动缸、支撑板、导向柱、挡板、弹簧以及L型支架，该设计便于防护，提高了安全性，使用便捷，解决了现有摩托车发动机缸体转运小车通常结构简单，且防护效果较差，在遇到路面不平或者斜坡时，摩托车发动机缸体转运小车可能会发生抖动，以导致摩托车发动机缸从小车上滑落下来，从而给摩托车发动机缸造成损坏的问题。

本实用新型通过添加把手、套板、电机、伸缩板、丝杆以及连接板，该设计便于升降，便于伸缩，加大了使用范围，增加了功能性，解决了现有的摩托车发动机缸体转运小车功能性较差，其把手的安装相对固定，无法升降，且小车主体能进行伸缩也不，增加了使用空间的问题。

因添加滚珠，该设计便于摩托车发动机缸体的滑出，减轻了人工搬运的麻烦，因添加导轨，设计便于挡板的移动，因添加法兰盘，该设计便于电机与伸缩板连接紧固，因添加万向轮，该设计便于小车的移动，因添加螺栓，该设计便于把手与套板的连接紧固，因添加凹槽，该设计便于丝杆的放置，因添加滚珠螺母副，该设计便于丝杆的转动，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高，可进行防护，便于伸缩。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种摩托车发动机缸体转运小车的结构示意图；

图2为本实用新型一种摩托车发动机缸体转运小车的防护机构的示意图；

图3为本实用新型一种摩托车发动机缸体转运小车的伸缩机构的示意图；

图中：1-防护机构、2-伸缩机构、11-电动缸、12-支撑板、13-导向柱、14-挡板、15-弹簧、16-L型支架、21-把手、22-套板、23-电机、24-伸缩板、25-丝杆、26-连接板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车发动机缸体转运小车，包括防护机构1以及伸缩机构2，防护机构1安装在伸缩机构2内部。

防护机构1包括电动缸11、支撑板12、导向柱13、挡板14、弹簧15以及L型支架16，电动缸11上端安装有支撑板12，支撑板12左端设置有导向柱13，导向柱13上安放有弹簧15，弹簧15左端安装有挡板14，挡板14下端设置有L型支架16，L型支架16右端安放有电动缸11，弹簧15、支撑板12以及导向柱13均设置在L型支架16上侧，挡板14安装在支撑板12左侧，挡板14通过弹簧15与导向柱13相连接，该设计便于防护，提高了安全性，使用便捷。

伸缩机构2包括把手21、套板22、电机23、伸缩板24、丝杆25以及连接板26，把伸缩板24左端安装有电机23，电机23左端设置有丝杆25，伸缩板24上安装有连接板26，连接板26左端安装有套板22，套板22上端设置有把手21，电机23安放在连接板26内部，丝杆25安装在连接板26以及套板22上，把手21设置在丝杆25左侧，伸缩板24内部底端安装有电动缸11，支撑板12、导向柱13、挡板14、弹簧15以及L型支架16均设置在伸缩板24内部，该设计便于升降，便于伸缩，加大了使用范围。

套板22、连接板26以及伸缩板24上端面均安装有滚珠，挡板14通过导轨与电动缸11相连接，电机23通过法兰盘与伸缩板24相连接，套板22以及伸缩板24下端均安装有两个万向轮，且万向轮通过铰链分别与套板22以及伸缩板24相连接，套板22左端对称安装有两个螺栓，把手21通过两个螺栓与套板22相固定，弹簧15以及导向柱13均设置有两个，两个导向柱13对称安装在支撑板12左端，连接板26内部右端加工有凹槽，丝杆25通过滚珠螺栓副与连接板22相连接，电机23安装在凹槽内，套板22上加工有深孔，丝杆25安装在深孔上。

具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，当遇到路面不平或者有斜坡的路面时，使用人员启动电动缸11，电动缸11工作同时带动支撑板12、导向柱13、挡板14、弹簧15以及L型支架16上升，当挡板14上升到合适位置时，使用人员停止电动缸11，然后摩托车发动机缸体在自身重力以及惯性下向右滑动带动挡板14向右移动，挡板14向右移动对弹簧15进行压缩，然后弹簧15恢复形变带动挡板14向左移动，从而实现对摩托车发动机缸体进行减震，该设计便于防护，提高了安全性，使用便捷。

当需要放置多个摩托车发动机缸体时，使用人员启动电机23，电机23工作带动丝杆25转动，因为丝杆25通过滚珠螺栓副与连接板22相连接，所以丝杆25转动带动连接板22向左移动，连接板22向左移动同时带动把手21以及套板22向左移动，当套板22向左移动到合适位置时，使用人员停止电机23，然后使用人员握住螺栓并转动，实现螺栓与把手21分离，然后使用人员将把手21向下移动，当把手21向下移动到合适位置时，使用人员握住螺栓并转动，实现与把手21相固定，进而增加了摩托车发动机缸体转运小车的使用面积，该设计便于升降，便于伸缩，加大了使用范围。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种摩托车发动机缸体转运小车，包括防护机构（1）以及伸缩机构（2），其特征在于：所述防护机构（1）安装在伸缩机构（2）内部；

所述防护机构（1）包括电动缸（11）、支撑板（12）、导向柱（13）、挡板（14）、弹簧（15）以及L型支架（16），所述电动缸（11）上端安装有支撑板（12），所述支撑板（12）左端设置有导向柱（13），所述导向柱（13）上安放有弹簧（15），所述弹簧（15）左端安装有挡板（14），所述挡板（14）下端设置有L型支架（16），所述L型支架（16）右端安放有电动缸（11），所述弹簧（15）、支撑板（12）以及导向柱（13）均设置在L型支架（16）上侧，所述挡板（14）安装在支撑板（12）左侧，所述挡板（14）通过弹簧（15）与导向柱（13）相连接；

所述伸缩机构（2）包括把手（21）、套板（22）、电机（23）、伸缩板（24）、丝杆（25）以及连接板（26），所述伸缩板（24）左端安装有电机（23），所述电机（23）左端设置有丝杆（25），所述伸缩板（24）上安装有连接板（26），所述连接板（26）左端安装有套板（22），所述套板（22）上端设置有把手（21），所述电机（23）安放在连接板（26）内部，所述丝杆（25）安装在连接板（26）以及套板（22）上，所述把手（21）设置在丝杆（25）左侧，所述伸缩板（24）内部底端安装有电动缸（11），所述支撑板（12）、导向柱（13）、挡板（14）、弹簧（15）以及L型支架（16）均设置在伸缩板（24）内部。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机缸体转运小车，其特征在于：所述套板（22）、连接板（26）以及伸缩板（24）上端面均安装有滚珠。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机缸体转运小车，其特征在于：所述挡板（14）通过导轨与电动缸（11）相连接，所述电机（23）通过法兰盘与伸缩板（24）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机缸体转运小车，其特征在于：所述套板（22）以及伸缩板（24）下端均安装有两个万向轮，且万向轮通过铰链分别与套板（22）以及伸缩板（24）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机缸体转运小车，其特征在于：所述套板（22）左端对称安装有两个螺栓，所述把手（21）通过两个螺栓与套板（22）相固定。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机缸体转运小车，其特征在于：所述弹簧（15）以及导向柱（13）均设置有两个，两个所述导向柱（13）对称安装在支撑板（12）左端。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机缸体转运小车，其特征在于：所述连接板（26）内部右端加工有凹槽，所述丝杆（25）通过滚珠螺栓副与连接板（26）相连接，所述电机（23）安装在凹槽内，所述套板（22）上加工有深孔，所述丝杆（25）安装在深孔上。