CN207523647U - 一种提升汽车前排安全带固定点强度的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种提升汽车前排安全带固定点强度的装置，包括有座椅支架前横梁、B柱内板、车顶棚、B柱安全带上固定点加强板、座椅支架后横梁和中地板下纵梁，通过在B柱安全带上固定点处新增一个长度158mm与周围结构件做焊点连接的加强板来增大此处强度，该件能保证汽车发生碰撞时，安全带固定点强度满足要求。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车辆碰撞仿真技术领域，具体地说是一种提升汽车前排安全带固定点强度的装置。
背景技术
汽车安全带是汽车被动安全中一个重要的组成部分，是车辆碰撞时保护乘员安全的最重要方法之一。当汽车发生碰撞事故或翻滚时，安全带总成把车上乘员牢牢约束在座椅上，防止其飞出车外或与车内零部件发生二次碰撞，从而最大程度的降低车内乘员遭受的伤害。
汽车发生碰撞时，安全带是乘员约束系统中最重要的保护装置。从1975 年至2007年间，在美国，安全带共挽救了24 万多名乘员（4岁以上）的生命。相关研究表明佩戴三点式安全带能够使前排乘员的死亡几率降低45%，中等伤害的几率降低50%。美国交通运输部前部长Ｒodney Slater坦言：在美国，挽救成人生命最简单有效的措施是使用安全带。交通事故分析表明当乘员未佩戴安全带时，即使是低速碰撞（20km/h）也可能造成死亡；然而当乘员佩戴三点式安全带时，95km/h以下的高速碰撞未出现死亡事故。
当然在汽车发生碰撞时，安全带把车上乘员固定住是建立在安全带固定点处未被拉脱的情况下，因此，合理设计安全带固定点处件的结构以及赋予合理的材料属性，保证安全带固定点强度满足要求。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种提升汽车前排安全带固定点强度的装置。
本实用新型采用的技术方案为：一种提升汽车前排安全带固定点强度的装置，包括有座椅支架前横梁、B柱内板、车顶棚、B柱安全带上固定点加强板、座椅支架后横梁和中地板下纵梁，其技术要点是：在B柱安全带上固定点处设置一个长度为158mm、与周围结构件通过焊点连接的加强板，加强板中间有一定高度的凸起面，凸起面上设置有一个圆孔，在凸起面上设置四个焊点，在加强板边界上及其另一侧各设置两个焊点。
本实用新型的优点及有益效果是：它适当提高了安全带B柱上固定点的强度，目的是在汽车发生碰撞时，安全带固定点处未脱开或是断裂，进而把乘员约束在座椅上，降低乘员受伤风险，提升乘员生存可能，基于CAE碰撞仿真技术，新增零件结构简单，工艺性易于实现，安装方式简单，试用范围广等优点。
附图说明
图1为侧面结构等轴示意图；
图2为加强板示意图；
附图标记说明：1为座椅支架前横梁，2为B柱内板，3为车顶棚，4为B柱安全带上固定点加强板，5为座椅支架后横梁，6为中地板下纵梁，7为加强板凸起面，8为加强板边界。
具体实施方式
实施例1
1）根据图1对本实用新型进行详细描述。本实用新型是一种提升汽车前排安全带固定点强度的装置，它包括有座椅支架前横梁1，B柱内板2，车顶棚3，B柱安全带上固定点加强板4，座椅支架后横梁5，中地板下纵梁6。
2）基于原有车顶抗压变形较大基础上，在B柱安全带上固定点处新增一个长度158mm与周围结构件做焊点连接的加强板来增大此处强度，如图2，该件能保证汽车发生碰撞时，安全带固定点强度满足要求。
3）连接方式采用焊点，如图2，在加强板凸起面7上打四个焊点，在加强板边界8的上及其另一侧各打两个焊点，共八个焊点，此件材料为B410LA，厚度为2，工序较为简单。综上所述，实现了本实用新型的目的。
Claims (1)
1.一种提升汽车前排安全带固定点强度的装置，包括有座椅支架前横梁、B柱内板、车顶棚、B柱安全带上固定点加强板、座椅支架后横梁和中地板下纵梁，其特征在于：在B柱安全带上固定点处设置一个长度为158mm、与周围结构件通过焊点连接的加强板，加强板中间有一定高度的凸起面，凸起面上设置有一个圆孔，在凸起面上设置四个焊点，在加强板边界上及其另一侧各设置两个焊点。
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2017
- 2017-10-13 CN CN201721315772.XU patent/CN207523647U/zh not_active Expired - Fee Related
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