CN207523508U - 石墨烯自洁车用坐垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及坐垫用品技术领域，尤其涉及一种石墨烯自洁车用坐垫，包括坐垫本体，坐垫本体包括周边连接而成的面层和底层，以及填充于面层和底层之间的填充层。面层采用多层环形复合结构，且包括由外环至内环依次设置的自洁层、抗油层、疏水层、基础层和定型层。自洁层为复合材料层，该自洁层由石墨烯/二氧化钛复合而成；抗油层、疏水层和基础层均由经纱和纬纱编织而成；定型层的内部成蜂窝状；以及底层采用3D网布层。本实用新型的石墨烯自洁车用坐垫，自洁层采用的石墨烯/二氧化钛复合材料层，对于污垢具有分解作用。定型层的内部成蜂窝状，使得面料质量稳定性更好，并具有良好的弹性和适当的硬挺度，符合汽车坐垫硬挺度的要求。

Description

石墨烯自洁车用坐垫

技术领域

本实用新型涉及坐垫用品技术领域，尤其涉及一种石墨烯自洁车用坐垫。

背景技术

汽车座椅是汽车的重要组成部分，汽车座椅由于本身设计和材料的限制，容易落满灰尘，从而将汽车座椅的表面弄脏，再加上长时间的人为的摩擦和破坏，汽车座椅在短时间内就会变的很脏，而且汽车座椅清洗和维护起来不仅十分的不方便，而且价格相对较高。

汽车坐垫是直接铺设在汽车座椅上的垫子，主要用途是包括汽车座椅，以避免汽车座椅被落满灰尘和磨损，从而，使得汽车座椅的清理和维护更加的方便。

由于汽车坐垫整体比较大，而且由于其整体形状不易像衣服那样进行揉搓，所以不便直接放进洗衣机进行清洗，故此，对于汽车坐垫的清洗相对衣服而言显得比较麻烦，因此，提高汽车坐垫的抗污自洁性能非常重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种石墨烯自洁车用坐垫，以解决提高汽车坐垫的抗污自洁性的技术问题。

本实用新型的石墨烯自洁车用坐垫是这样实现的：

一种石墨烯自洁车用坐垫，包括：

坐垫本体，所述坐垫本体包括周边连接而成的面层和底层，以及填充于所述面层和底层之间的填充层；其中

所述面层采用多层环形复合结构，且包括由外环至内环依次设置的自洁层、抗油层、疏水层、基础层和定型层；

所述自洁层为复合材料层，该自洁层由石墨烯 /二氧化钛复合而成；

所述抗油层、疏水层和基础层均由经纱和纬纱编织而成；所述定型层的内部成蜂窝状；以及

所述底层采用3D网布层。

进一步的，所述抗油层的经纱和纬纱均由麻纤维和粘胶纤维加捻而成；所述疏水层的经纱和纬纱均由聚酯纤维和弹力纤维加捻而成；所述基础层的经纱由聚酯纤维和活性炭纤维加捻而成，而其纬纱由醋酯纤维和活性炭纤维加捻而成。

进一步的，所述填充层采用鸭绒或手抓棉。

进一步的，所述定型层采用EVE材料制成。

进一步的，所述3D网布层包括外表面层、连接层和内表面层；所述外表面层和/或所述内表面层由涤纶制成，所述连接层由涤纶单丝制成。

进一步的，所述抗油层与自洁层的之间设有防粘层，所述防粘层上远离抗油层的一侧呈弧状。

进一步的，所述防粘层上远离抗油层的一侧呈波浪状。

进一步的，所述防粘层由经纱和纬纱编织而成：所述防粘层的经纱和纬纱均由麻纤维和粘胶纤维加捻而成。

进一步的，所述自洁层中的二氧化钛为金红石型。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的石墨烯自洁车用坐垫，自洁层采用的石墨烯 /二氧化钛复合材料层，对于污垢具有分解作用。定型层的内部成蜂窝状，使得面料质量稳定性更好，并具有良好的弹性和适当的硬挺度，符合汽车坐垫硬挺度的要求。

空气中的水、油、污染物等依次通过自洁层、抗油层、疏水层和基础层，空气中的几乎所有油和污染物无法通过抗油层且其无法粘附在抗油层表面上，所以抗油层的表面基本无油和污染物；经抗油层进入面料内部的水在进入疏水层时，由于疏水层的结构紧密和其本身的疏水性而无法再进入；微量的污染物在进入基础层后也被快速吸附，从而起到了抗污自洁的作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的实施例1的石墨烯自洁车用坐垫的立体结构图；

图2是本实用新型的实施例1的石墨烯自洁车用坐垫的坐垫本体的结构图；

图3是本实用新型的实施例1的石墨烯自洁车用坐垫的面层的结构图；

图4是本实用新型的实施例1的另一种实施方式下的石墨烯自洁车用坐垫的面层的结构图；

图5是本实用新型的实施例2的石墨烯自洁车用坐垫的立体结构图；

图6是本实用新型的实施例2的石墨烯自洁车用坐垫的坐垫本体的结构图。

图中：面层100、自洁层101、抗油层102、疏水层105、基础层107、定型层108、防粘层110、连接件114、封合拉链115、填充层200、底层300、植绒垫体400。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种石墨烯自洁车用坐垫，包括：坐垫本体，坐垫本体包括周边连接而成的面层100和底层300，以及填充于面层100和底层300之间的填充层200。

请参阅图3所示，面层100采用多层环形复合结构，且包括由外环至内环依次设置的自洁层101、抗油层102、疏水层105、基础层107和定型层108。

定型层108的内部成蜂窝状。可选的，定型层108采用EVE材料制成，可使得面料质量稳定性更好，并具有良好的弹性和适当的硬挺度，由于汽车坐垫时贴合在汽车座椅表面使用的，如果不具备适当的硬挺度，会影响整体的美观性。

定型层108采用例如但不限于粘胶贴合于基础层107上，使得定型层108和基础层107之间的结合紧密，不会因为驾驶员的长期使用摩擦而造成定型层108和基础层107之间分离。

自洁层101为复合材料层，该自洁层101由石墨烯 /二氧化钛复合而成。

自洁层101中的二氧化钛可选为金红石型。纳米二氧化钛主要有两种结晶形态：锐钛型和金红石型。金红石型二氧化钛比锐钛型二氧化钛稳定而致密，有较高的硬度、密度、介电常数及折射率，其遮盖力和着色力也较高。

氧化钛/石墨烯纳米复合材料采用如下的制备方法制备而成，具体制备过程为：首先将氧化石墨烯放入100ml烧杯中；然后向其中加入10～40ml 的异丙醇溶液，用超声清洗器振荡，得到了棕色的氧化石墨烯悬浮液，之后向该悬浮液中加入2～10ml钛酸四丁酯，磁力搅拌；然后加入1～5ml 盐酸，磁力搅拌，最后加入适量蒸馏水，磁力搅拌，搅拌后得到褐色的凝胶物质，将该物质倒入200ml水热反应釜中，再将反应釜放入电热真空干燥箱中，设定温度为 100～250℃，保温 4～10h；反应结束后，清洗、干燥并研磨，得到二氧化钛/石墨烯纳米复合材料。石墨烯纳米二维材料具有高的电子传输能力和大的比表面积，促进二氧化钛半导体材料中电子和空穴的有效分离，从而在紫外光及太阳光照射下都具有良好的光催化效果，可以快速灭菌和降解油脂等有机物，表现出良好的抑菌、除油、防臭等功能。

抗油层102、疏水层105和基础层107均由经纱和纬纱编织而成。

抗油层102的经纱和纬纱均由麻纤维和粘胶纤维加捻而成；疏水层105的经纱和纬纱均由聚酯纤维和弹力纤维加捻而成；基础层107的经纱由聚酯纤维和活性炭纤维加捻而成，而其纬纱由醋酯纤维和活性炭纤维加捻而成。

麻纤维指的是从各种麻类植物取得的纤维，其具有较好的吸湿散湿与透气性、静电少、不易污染。粘胶纤维是指从木材和植物藁杆等纤维素原料中提取的α-纤维素，或以棉短绒为原料，经加工成纺丝原液，再经湿法纺丝制成的人造纤维，其具有凉爽透气、抗静电作用。本实用新型的抗油层102的经纱和纬纱均由麻纤维和粘胶纤维加捻而成，能减少真菌污染情况，且其具有较好的抗静电性而具有较好的抗粘性，能减少污染物的粘附，另外其憎油亲水所以其具有较好的防油性。

聚酯纤维，即涤纶，是指由有机二元酸和二元醇缩聚而成的聚酯经纺丝所得的合成纤维。弹力纤维，其化学成分主要是弹性蛋白，其具有较好的弹性。而本实用新型的的疏水层105的经纱和纬纱均由聚酯纤维和弹力纤维加捻而成，其结构紧密而减少水分、油、污染物等通过，同时其具有一定的疏水性而能减少水分的吸附。

活性炭纤维，是将某种含炭纤维经过高温活化，使其表面产生纳米级的孔径的纤维，其比表面积大、吸附力强。醋酯纤维，是用纤维素为原料，经化学成法转化成醋酸纤维素酯制成的化学纤维；而本实用新型的基层的经纱由聚酯纤维和活性炭纤维加捻而成而其纬纱由醋酯纤维和活性炭纤维加捻而成，基层的经纱中含有聚酯纤维，其与带有聚酯纤维的疏水层105由于结构相互作用而具有较好的结合作用，且由于活性炭纤维与醋酯纤维作用后其吸附面增加而具有较强的吸附作用。

优选的，抗油层102和疏水层105之间还设有连接层，连接层由经纱和纬纱编织而成：连接层的经纱和纬纱均由醋酯纤维加捻而成。，醋酯纤维呈亲水亲油性，其与憎油层、疏水层105均具有较好的结合力，所以由醋酯纤维制成的连接层可加强抗油层102和疏水层105之间的连接，可减少污染物等从结合力不佳的连接处进入的情况。

底层300采用3D网布层。3D网布层包括外表面层、连接层和内表面层；外表面层和/或内表面层由涤纶制成，连接层由涤纶单丝制成。可选的，连接层是由10～60D的涤纶单丝构成。连接层的用纱量为4000～14000mm/Rack。外表面层和内表面层中至少有一梳纱线为100D、960mm/Rack的涤纶复丝。

请参阅图4所示，可选的，抗油层102与自洁层101的之间设有防粘层110，防粘层110上远离抗油层102的一侧呈弧状。防粘层110上远离抗油层102的一侧优选呈波浪状。防粘层110由经纱和纬纱编织而成：防粘层110的经纱和纬纱均由麻纤维和粘胶纤维加捻而成。

防粘层110的材料与憎油层材料相似，同时起到防粘、防油、防污的作用，同时防粘层110和抗油层102之间的结合作用强，可减少污染物等从结合力不佳的连接处进入的情况。

填充层200采用例如但不限于鸭绒或手抓棉，通过设置的填充层200可以提高坐垫本体的柔软度，从而提高人体的舒适性，特别对于长途驾驶使用，坐垫的柔软度可以缓减久坐的疲劳感。

实施例2：

在实施例1的基础上，请参阅图5和图6所示，本实用新型还提供了一种石墨烯自洁车用坐垫，本实施例的石墨烯自洁车用坐垫的面层100和底层300相接一侧边缘设有开口，该开口处配置有一封合拉链115。便于通过该开口处可将坐垫本体内的填充层200取出，在长时间使用本坐垫本体后，取出填充层200，在烈日下进行暴晒，以进行杀菌，进一步提高了坐垫本体的抗菌性。另一方面，开口的设置，可以便于填充层200的取出，当需要对坐垫本体进行清洗时，不需要对填充层200进行清洗，从而使得清洗更为方便。

请参阅图1和图6所示，作为一可选的实施方式，面层100的外表面四边沿设有一圈连接件114，通过该连接件114以适于在面层100的外表面连接一植绒垫体400。通过连接件114使得在冬天的时候可在面层100的外表面连接一植绒垫体400，从而提高寒冷的动态使用时的暖和性，以实现一垫通用，避免跟随季节更换坐垫的问题。

连接件114可采用拉链，也可采用系带，本实施例不做具体的限定。

为了避免连接体影响人体坐在坐垫本体上的舒适性，连接件114设置在面层100的边沿上。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (9)

1.一种石墨烯自洁车用坐垫，其特征在于，包括：坐垫本体，所述坐垫本体包括周边连接而成的面层和底层，以及填充于所述面层和底层之间的填充层；其中

所述面层采用多层环形复合结构，且包括由外环至内环依次设置的自洁层、抗油层、疏水层、基础层和定型层；

所述自洁层为复合材料层，该自洁层由石墨烯 /二氧化钛复合而成；

所述抗油层、疏水层和基础层均由经纱和纬纱编织而成；所述定型层的内部成蜂窝状；以及

所述底层采用3D网布层。

2.根据权利要求1所述的石墨烯自洁车用坐垫，其特征在于，所述抗油层的经纱和纬纱均由麻纤维和粘胶纤维加捻而成；所述疏水层的经纱和纬纱均由聚酯纤维和弹力纤维加捻而成；所述基础层的经纱由聚酯纤维和活性炭纤维加捻而成，而其纬纱由醋酯纤维和活性炭纤维加捻而成。

3.根据权利要求1所述的石墨烯自洁车用坐垫，其特征在于，所述填充层采用鸭绒或手抓棉。

4.根据权利要求1所述的石墨烯自洁车用坐垫，其特征在于，所述定型层采用EVE材料制成。

5.根据权利要求1所述的石墨烯自洁车用坐垫，其特征在于，所述3D网布层包括外表面层、连接层和内表面层；所述外表面层和/或所述内表面层由涤纶制成，所述连接层由涤纶单丝制成。

6.根据权利要求1所述的石墨烯自洁车用坐垫，其特征在于，所述抗油层与自洁层的之间设有防粘层，所述防粘层上远离抗油层的一侧呈弧状。

7.根据权利要求6所述的石墨烯自洁车用坐垫，其特征在于，所述防粘层上远离抗油层的一侧呈波浪状。

8.根据权利要求6或7所述的石墨烯自洁车用坐垫，其特征在于，所述防粘层由经纱和纬纱编织而成：所述防粘层的经纱和纬纱均由麻纤维和粘胶纤维加捻而成。

9.根据权利要求1所述的石墨烯自洁车用坐垫，其特征在于，所述自洁层中的二氧化钛为金红石型。