CN207523492U - 一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体来说是一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架，所述后排靠背解锁机构包括拉线，拉线包括拉线绳，在拉线绳端部连接有限位块，所述转动支架包括转动支架本体，在转动支架本体上设有拉线槽和过渡槽，所述过渡槽一端与转动支架侧面相连通，所述过渡槽另一端与拉线槽相连通，所述转动支架本体上设有用于对拉线进行限位的限位部。本实用新型不仅结构简单，而且使用方便，通过限位部的设置，减少了拉线从转动支架上过渡槽脱离的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体来说是一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架。
背景技术
当前，人们对座椅的个性化功能要求和整体舒适性的需求越来越高，特别是希望可以有更多方便快捷的方式对后排靠背进行操作，希望尽可能增大行李箱空间来提升汽车性能，目前最常见的解锁方式是将解锁手柄布置在靠背肩部，方便乘员在各个方向进行操作；这种解锁功能的实现通常都是采用拉线连接结构来实现的，汽车后排座椅采用拉线方式实现靠背解锁的结构要求后排靠背解锁要安装方便，牢固可靠，不能失效，但是传统转动支架与拉线连接时，由于传统转动支架的弊端，拉线槽结构和尺寸通常无法避免当拉线处于空行程状态，拉线有可能会从转动支架上的拉线槽中脱离，进而发生解锁机构失效，影响后排靠背解锁，所以一种防止拉线脱离的转动支架是现在所需要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够防止拉线在空行程状态从转动支架上脱离的新型转动支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架，所述后排靠背解锁机构包括拉线，拉线包括拉线绳，在拉线绳端部连接有限位块，所述转动支架包括转动支架本体，在转动支架本体上设有拉线槽和过渡槽，所述过渡槽一端与转动支架侧面相连通，所述过渡槽另一端与拉线槽相连通，所述转动支架本体上设有用于对拉线进行限位的限位部。
所述限位部包括设置在转动支架本体端部用于对拉线进行限位的限位挡板，所述限位挡板在过渡槽的正下方，所述限位挡板自由端至少延伸至过渡槽正下方。
所述限位挡板通过弧形板与转动支架本体相连接，所述弧形板一端与转动支架本体相连接，所述弧形板另一端连接有限位挡板，所述限位挡板处于拉线槽下方。
所述转动支架本体包括第一支架本体和第二支架本体，所述第一支架本体和第二支架本体相交设置，所述第一支架本体和第二支架本体所形成的角度小于180°。
所述拉线槽垂直过渡槽设置，所述拉线槽与转动支架本体侧面相平行。
所述过渡槽截面呈锥形。
所述拉线槽和过渡槽通过圆弧拐角过渡。
本实用新型的优点在于：
本实用新型不仅结构简单，而且使用方便，通过限位部的设置，减少了拉线从转动支架上过渡槽脱离的风险。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型的装配图。
上述图中的标记均为：
1、拉线绳，2、限位块，3、第一支架本体，4、第二支架本体，5、过渡槽，6、弧形板，7、限位挡板，8、拉线槽，9、圆弧拐角。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架，后排靠背解锁机构包括拉线，拉线包括拉线绳1，在拉线绳1端部连接有限位块2，转动支架包括转动支架本体，在转动支架本体上设有拉线槽8和过渡槽5，过渡槽5一端与转动支架侧面相连通，过渡槽5另一端与拉线槽8相连通，转动支架本体上设有用于对拉线进行限位的限位部，限位部包括设置在转动支架本体端部用于对拉线进行限位的限位挡板7，限位挡板7在过渡槽5的正下方，限位挡板7自由端至少延伸至过渡槽5正下方；实际上本实用新型在转动支架本体上设有一个拉线槽8，拉线槽8就是拉线工作时长时间所在的一个槽，过渡槽5是用于连通拉线槽8和转动支架本体外侧面的，目的是实现拉线能够进入拉线槽8内，起到一个连通的作用，同时在本实用新型中拉线不工作时，拉线处于松弛的状态，这是的拉线具有一个空行程，这里空行程的存在就会可能引起拉线从拉线槽8移动的过渡槽5，进而发生拉线脱离的情况，进而影响解锁手柄的解锁；在本实用新型中为了解决这样的问题，所以在本实用新型转动支架本体靠近拉线槽的一端设有限位挡板，在本实用新型中限位挡板7处于拉线槽8和过渡槽5下方，同时拉线槽8和过渡槽5处于转动支架本体的一端，在靠近转动支架本体设置拉线槽8和过渡槽5的一端上设有限位挡板7，限位挡板7是弯折设置的，在本实用新型中限位挡板7通过弧形板6与转动支架本体相连接，弧形板6一端与转动支架本体相连接，弧形板6另一端连接有限位挡板7，限位挡板7处于拉线槽8下方；这里限位挡板7的设置就是用来阻挡拉线松弛时，拉线从转动支架上脱离；由以上表述和附图可知，这里限位挡板不和转动支架本体的下端面相贴合，两者之间具有一定的间隙，该间隙的目的是保证拉线能够安装到拉线槽内，不影响整体装配，本实用新型中限位挡板处于转动支架下方，当拉线松弛时，拉线具有一个空行程，拉线所连接的限位块因为撞击或者震动就会移动，当拉线松弛过多，就又可能从拉线槽进入过渡槽，从而实现拉线的脱离，影响整个解锁装置的使用，而本实用新型设置限位挡板，限位挡板可以用来阻碍拉线的移动，因为当拉线松弛时，因为重力的作用，拉线会垂直下移，这时限位块会处于限位挡板的下方，这时限位挡板和限位块的相互拉扯，实现对限位块的一个限位作用，进而限位挡板也就能够避免拉线从拉线槽中进入过渡槽中，因为限位挡板对限位块的限位，使得限位块不能移动，而这时拉线的长度不能实现拉线自身从拉线槽进入过渡槽内，进而避免了拉线的脱落；作为更大的优化，这里限位挡板7的长度要有相应的限制，从图2上可以理解为，限位挡板7自由端要超过过渡槽5的左侧面所在平面，但是不能超过拉线槽8左侧端部所在平面，限位挡板7自由端距离拉线槽8左侧端部所在平面的距离不小于一个限位块2的宽度大小，限位挡板7不超过拉线槽8端所在平面，这样设置的目的是当拉线从空行程张紧时，限位挡板7不会影响拉线的移动；在本实用新型中拉线端部设有限位块2，限位块2宽度大于拉线槽8宽度，这样可以避免拉线张紧时，拉线从拉线槽8中脱离，限位块2的形状可以是圆形，方形等等一些形状。
作为优选的，在本实用新型中限位挡板7通过弧形板6与转动支架本体相连接，弧形板6一端与转动支架本体相连接，弧形板6另一端连接有限位挡板7，限位挡板7处于拉线槽8下方，通过弧形板6实现转动支架本体和限位挡板7的连接，使得限位挡板7与转动支架本体之间留有一定的间隙，方便拉线后期安装。
作为优选的，本实用新型中转动支架本体包括第一支架本体3和第二支架本体4，第一支架本体和第二支架本体相交设置，所述第一支架本体和第二支架本体所形成的角度小于180°；这样的设置使得转动支架具有一定的拐角，有利于当拉线拉扯转动支架时，转动支架的受力，对转动支架本体整体受力进行了改变；同时在本实用新型中第一支架本体和第二支架本体所形成的的锐角是靠近限位部一侧的；在本实用新型中第一支架本体和第二支架本体的相当对位置可以如同如图1-3样式进行设计。
作为优选的，本实用新型中拉线槽8垂直过渡槽5设置，拉线槽8与转动支架本体侧面相平行；使得拉线槽8装配更为方便，也有利于配合转动支架本体，分散转动支架的局部受力。
作为优选的，本实用新型中过渡槽5截面呈锥形，这里过渡槽开口较小的一端靠近拉线槽，这样的设置目的是方便方便进线，方便装配，同时也增加拉线从过渡槽脱离的风险。
作为优选的，本实用新型中拉线槽8和过渡槽5通过圆弧拐角9过渡；这样的设置方便拉线从过渡槽5进入拉线槽8内，方便装配。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架，所述后排靠背解锁机构包括拉线，拉线包括拉线绳，在拉线绳端部连接有限位块，其特征在于，所述转动支架包括转动支架本体，在转动支架本体上设有拉线槽和过渡槽，所述过渡槽一端与转动支架侧面相连通，所述过渡槽另一端与拉线槽相连通，所述转动支架本体上设有用于对拉线进行限位的限位部。
2.根据权利要求1所述的一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架，其特征在于，所述限位部包括设置在转动支架本体端部用于对拉线进行限位的限位挡板，所述限位挡板在过渡槽的正下方，所述限位挡板自由端至少延伸至过渡槽正下方。
3.根据权利要求2所述的一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架，其特征在于，所述限位挡板通过弧形板与转动支架本体相连接，所述弧形板一端与转动支架本体相连接，所述弧形板另一端连接有限位挡板，所述限位挡板处于拉线槽下方。
4.根据权利要求1所述的一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架，其特征在于，所述转动支架本体包括第一支架本体和第二支架本体，所述第一支架本体和第二支架本体相交设置，所述第一支架本体和第二支架本体所形成的角度小于180°。
5.根据权利要求1所述的一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架，其特征在于，所述拉线槽垂直过渡槽设置，所述拉线槽与转动支架本体侧面相平行。
6.根据权利要求1所述的一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架，其特征在于，所述过渡槽截面呈锥形。
7.根据权利要求1所述的一种用于后排靠背解锁机构中防拉线脱离的转动支架，其特征在于，所述拉线槽和过渡槽通过圆弧拐角过渡。
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