CN207523409U - 车辆用富氧供应装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种车辆用富氧供应装置，包括机盒、进气风扇、富氧膜模组、真空泵、消音装置及散热出风风扇；进气风扇连结进气导管，进气导管末端固定于车辆后保险杆对应车体钣金，消音装置连结富氧输出气管，富氧输出气管末端使之固定于该车辆车厢内任意处，使该富氧输出气管与车厢贯通，出风风扇连结出气导管，该出气导管末端固定于车辆后保险杆对应的车体钣金处，启动时，进气导管将车辆外的空气导入富氧膜模组内，经富氧膜模组作用产生的富氧空气，经消音装置的富氧输出管输入于车厢供乘坐人员所用，富氧膜模组产生的废气经出风风扇的出气导管导出车辆，如此即可有效提供富氧气体供乘客所用，达到维护该车厢内乘客的身体健康、行车安全目的。

Description

车辆用富氧供应装置

技术领域

本实用新型有关一种车辆用富氧供应装置，尤指于一种可供及富氧空气给予汽车车厢内的乘客，以维车辆内乘客长时间乘坐后的身体健康，并维护行车安全的一种车辆用富氧供应装置。

背景技术

按，除了敞篷车之外，一般汽车固定式的车厢内都可以提供乘座者有遮蔽风雨的功能，其主要藉靠车辆所成的车厢具一定的密闭效果，而足以让乘坐者达到舒适的目的，甚至大部分的车厢更有提供冷、暖气的空调设备装置，进一步可调节车厢内的温度，使乘坐者又更加舒适。时至今日大部分的车厢密闭效果已制作具相当的水平，而使遮蔽风雨、调节温度的目的都能有良好的表现。

然而，人员坐于车厢内虽可获得遮风蔽雨的功能，但却可能因间该车厢内空气长时间与外界不流通，再加上每位乘客呼吸产生的二氧化碳浓度提高，而容易产让人生缺氧的现象，一但人员产生缺氧的现象轻者会有精神不济而导致昏睡，严重者甚至有生命安全之虞，如此该车厢内的所有乘客都非常危险，尤其是担任驾驶工作的人员，一但驾驶员因缺氧而产生精神不济，对于行车安全是一大威胁。故许多人士都一再提醒车辆的乘坐人员，需于乘车一段时间后要打开车窗，以便让车厢内的空气与外界相互导流换气一下，重新提供新鲜空气给予人员，惟，实务上一但上车开始行驶后，真正会实行的人相当之少，绝大多数的人还是会忘掉开启车窗之事，而让危险的事件一再重演。

是，如何能克服上述车辆长时间行驶后易发生缺氧的情事发生，进而造成人员身体健康及行车安全方面问题，即为目前相关各界亟待克服的课题。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题即在提供一种车辆用富氧供应装置，其主要解决人员长时间乘坐于车辆中，易因车厢内含氧量不足而影响身体健康，甚至有影响行车安全之虞。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。

提供一种车辆用富氧供应装置。本实用新型的车辆用富氧供应装置至少有机盒、进气风扇、富氧膜模组、真空泵、消音装置及出风风扇；其中，机盒中具一容纳空间；进气风扇固定于机盒的容纳空间一侧边，该进气风扇装设位置的机盒相对处另连接一进气导管；该富氧膜模组亦设置于机盒的容纳空间中，富氧膜模组并具一进气部及一出气部，且该进气部并与进气风扇相连接；真空泵亦设置于机盒的容纳空间中，真空泵具一进气口及一出气口，且该进气口并与富氧膜模组的出气端相连接；消音装置亦设置于机盒的容纳空间中，消音装置并具一输入端及一输出端；该输入端并与真空泵的出气口相连接，且消音装置的输出端并再连接一富氧输出管；出风风扇固定于机盒的容纳空间一侧边，该出风风扇装设位置的机盒相对处另再连接一出气导管。

本实用新型所产生的技术效果：本实用新型的机盒可放置并固定于车辆的后行李厢中，其中进气风扇连结的进气导管，以及，出风风扇的出气导管末端固定于车辆后保险杆相对应的车体钣金处，使该进气导管末端及出气导管末端凸伸出车体钣金后可被车辆后保险杆所遮蔽，以隐藏该进气导管及出气导管不致于裸露在外，并可保持车辆的完整性；外界的空气可经进气风扇、真空泵作用而循进气导管导入于机盒的富氧膜模组中，由该富氧膜模组进行作用以产生含富氧的空气，该富氧空气再经消音装置及其富氧输出管输往车厢内，从而可供车厢内的乘坐人员所用，以达到维护该车厢内乘坐人员的身体健康，并维行车的安全，另经由富氧膜模组产生的废气，将透过出风风扇的运转，迫使该废气循出气导管被排放至该车厢之外。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2、3为本实用新型的实施例示意图。

图号说明：

1机盒　　　　　　11容纳空间

2进气风扇　　　　21进气导管

3富氧膜模组　　　31进气部　　　　32出气部

4真空泵　　　　　41进气口　　　　42出气口

5消音装置　　　　51输入端　　　　52输出端

　　　　　　　 53富氧输出管

6出风风扇　　　　61出气导管。

具体实施方式

首先，敬请参阅图1所示，本实用新型的车辆用富氧供应装置至少包括有机盒1、进气风扇2、富氧膜模组3、真空泵4、消音装置5及出风风扇6。

其中，该机盒1中具一容纳空间11；该进气风扇2固定于机盒1的容纳空间11一侧边，该进气风扇2装设位置的机盒1相对处另再连接一进气导管21。

该富氧膜模组3亦设置于机盒1的容纳空间11中，富氧膜模组3并由复数个袋式富氧膜所组成者（未绘示出），富氧膜模组3并具一进气部31及一出气部32，且该富氧膜模组3的进气部31并与进气风扇2相连接。

真空泵4亦设置于机盒1的容纳空间11中，真空泵4并具一进气口41及一出气口42，且该真空泵4的进气口41并与富氧膜模组3的出气端32相连接。

消音装置5亦设置于机盒1的容纳空间11中，消音装置5并具一输入端51及一输出端52；该消音装置5的输入端51并与真空泵4的出气口42相连接，该消音装置5的输出端52并再连接一富氧输出管53。

出风风扇6固定于机盒1的容纳空间11一侧边，该出风风扇6装设位置的机盒1相对处另再连接一出气导管61。

本实用新型实施时，请配合图2所示，本实用新型的车辆用富氧供应装置的机盒1可放置于汽车后行李厢内，并进一步使之适当固定，其中，连接进气风扇2装设于机盒1的进气导管21末端可固定于该汽车的车体钣金之中，并经一钣金处的穿孔与车辆外界相通，且较佳者该进气导管21的末端可固定于车辆后保险杆相对应的车体钣金处，以使该进气导管21末端凸伸出车体钣金后并可被车辆后保险杆所遮蔽之，又、作为固定进气导管21的穿孔，可选用该车辆钣金原有某些预留的穿孔为之，或者进一步再经加工而形成穿孔者为之，如此一来，进入该进气导管21的空气可受该车辆后保险杆的阻隔，而形成对该空气有过滤的功能，且又可使该进气导管21不被显露于外，而达到保持车辆外表完整的作用功能。

再者，出风风扇6的出气导管61末端一样固定于该汽车的车体钣金之中，并经一钣金处的穿孔与车辆外界相通，且较佳者该出气导管61的末端可固定于车辆后保险杆相对应的车体钣金处，以使该出气导管61末端凸伸出车体钣金后并可被车辆后保险杆所遮蔽之，又、作为固定出气导管61的穿孔，一样可选用该车辆钣金原有某些预留的穿孔为之，或者进一步再经加工而形成穿孔者为之，且出风风扇6的出气导管61的末端位置与进气风扇2的进气导管21并保持一间距。

又，连接消音装置5的输出端52的富氧输出管53末端并使之固定于该车辆车厢内的任意处，使该富氧输出管53与车厢相贯通。

续请配合参阅图2、3所示，当给予电力之后，本实用新型即启动其中进气风扇2、真空泵4、消音装置5及出风风扇6开始运作，惟，该电力的配置及给予为一般电力输出系统所能完成，且非本实用新型的主要专利诉求，故容后不另赘述。

当进气风扇2、真空泵4运转时，透过进气风扇2及真空泵4运转会将车厢外的空气循进气导管21吸入，尤其是真空泵4的运转足以对车厢外经由进气风扇2进入的空气产生相当大的吸力，该经进气导管21吸入的空气将被再吸入于富氧膜模组3之中，而经气风扇2及真空泵4持续的运转，吸入于富氧膜模组3中的空气将受其中的复数个富氧膜作用而产生富含氧气量的空气，接着，该富含氧气量的空气将再经真空泵4运转而进入于消音装置5之中，而常态中经真空泵4作用后的空气会提高其温度及形成噪音，此时藉由该消音装置5及内部管路安排的作用，将使该进入的气体降低其温度及噪音，而经消音装置5作用后富含氧气量的空气，将经其输出端52再循富氧输出管53导入于车厢之中，从而可供车厢内的乘坐人员所用，以达到维护该车厢内乘坐人员的身体健康，并维行车的安全；另，进入富氧膜模组3中的空气除了会产生富含氧量的空气之外，其他部分的空气便会成废气，该废气将自富氧膜模组3中排放至机盒1的容纳空间11中，再透过出风风扇6的运转，令该废气循出气导管61被排放至该车厢之外。

本实用新型藉由上述结构的应用产生的功效在于，本实用新型的进气风扇2连结有一进气导管21，该进气导管21末端固定于车辆后保险杆相对应的车体钣金处，使该进气导管21末端凸伸出车体钣金后可被车辆后保险杆所遮蔽；消音装置5的富氧输出管53末端并使之固定于该车辆车厢内的任意处，而使该富氧输出管53与车厢相贯通，另外，出风风扇6的出气导管61末端一样固定于车辆后保险杆相对应的车体钣金处，使该出气导管61末端凸伸出车体钣金后被车辆后保险杆所遮蔽，如此以隐藏该进气导管21及出气导管61不致于裸露在外，并可保持车辆的完整性；当启动时，经进气导管21可将车辆外界的空气导入于富氧膜模组3内作用的，而经富氧膜模组3作用而产生的富氧空气，可经消音装置5的富氧输出管53输入于车厢内供车厢内的乘坐人员所用，而富氧膜模组3另产生的废气则经出风风扇6的出气导管61导出车辆之外，如此即可有效提供富氧气体供车厢内的乘客所用，达到维护该车厢内乘客的身体健康，并维行车安全目的。

Claims (6)

1.一种车辆用富氧供应装置，其特征在于，至少包括有；

机盒，具一容纳空间；

进气风扇，固定于机盒的容纳空间一侧边，该进气风扇装设位置的机盒相对处另再连接一进气导管；

富氧膜模组，设置于机盒的容纳空间中，富氧膜模组并具进气部及出气部，且该进气部并与进气风扇相连接；

真空泵，设置于机盒的容纳空间中，真空泵并具进气口及出气口，且该进气口并与富氧膜模组的出气端相连接；

消音装置，设置于机盒的容纳空间中，消音装置并具一输入端及一输出端，该输入端并与真空泵的出气口相连接，该消音装置的输出端并再连接一富氧输出管；

出风风扇，固定于机盒的容纳空间一侧边，该出风风扇装设位置的机盒相对处另再连接一出气导管。

2.如权利要求1所述的车辆用富氧供应装置，其特征在于，进气风扇的进气导管末端固定于汽车的车体钣金之中，并经一钣金处的穿孔与车辆外界相通。

3.如权利要求2所述的车辆用富氧供应装置，其特征在于，该进气导管末端为固定于车辆后保险杆相对应的车体钣金处，以使该进气导管末端凸伸出车体钣金后被车辆后保险杆所遮蔽。

4.如权利要求1所述的车辆用富氧供应装置，其特征在于，消音装置的富氧输出管末端固定于车辆车厢内的任意处，使该富氧输出管与车厢相贯通。

5.如权利要求1所述的车辆用富氧供应装置，其特征在于，出风风扇的出气导管末端固定于汽车的车体钣金之中，并经一钣金处的穿孔与车辆外界相通。

6.如权利要求5所述的车辆用富氧供应装置，其特征在于，该出气导管末端为固定于车辆后保险杆相对应的车体钣金处，以使该进气导管末端凸伸出车体钣金后被车辆后保险杆所遮蔽。