CN107555403A - 一种车载制氧装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载制氧装置，包括中控器、出氧装置、气体交换装置和制氧主机，所述制氧主机的电源取自汽车蓄电池电源，所述中控器通过射频信号交互信息，并通过它能够控制制氧主机的启动、停止、定时，出氧装置的出氧口设有机械阀，所述制氧主机通过管路与出氧装置相连接，所述中控器控制出氧装置、制氧主机的正常运行，所述中控器的电源取自于车载点烟器接口。本发明一方面将汽车外的空气作为原料制成氧气，并将废气排出车外，提高车内氧气含量；另一方面将中控器与制氧主机采用分体式安装，驾乘人员可以在驾驶室就能轻松控制制氧主机，且采用机械阀控制出氧方式更人性化，提供点对点的吸氧和弥散供氧，不管车内单人还是多人都可以满足对氧的需求。

Description

一种车载制氧装置

技术领域

本发明涉及一种车载制氧装置。

背景技术

随着国内汽车保有量的增加，以及全球环境污染的严重，健康问题就被凸显了出来，人们对于生活质量的要求也越来越高。司机长时间驾驶汽车很容易缺氧，尤其在高原环境驾车，人们进入高原旅行时，也时常会出现缺氧现象。相信坐火车去高原的人们都知道，火车进入格尔木段就会打开制氧机，这时候，您或许会想，要是开汽车去西藏，也有制氧机多好。本产品正是基于这些考虑，着手研发车载式制氧机。

发明内容

本发明根据上述现有技术中存在的问题，提供了一种直接用汽车蓄电池提供电源的车载制氧装置。

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种车载制氧装置，包括中控器、出氧装置、气体交换装置和制氧主机，所述制氧主机的电源取自汽车蓄电池电源，制氧主机通过固定支架固定在车厢内，所述制氧主机上设有3根气体交换的管路，分别为解吸出气管、空气进气管、散热出气管，所述解吸出气管、空气进气管、散热出气管分别与气体交换装置相连通，所述中控器通过射频信号交互信息，并通过它能够控制制氧主机的启动、停止、定时，所述中控器上集成有氧浓度传感器，所述出氧装置的出氧口设有机械阀，以控制出氧口的出氧方式；所述制氧主机通过管路与出氧装置相连接，所述中控器控制出氧装置、制氧主机的正常运行，所述中控器的电源取自于车载点烟器接口。

作为优选，所述气体交换装置由吸入空气系统、排出废气系统组成，所述吸入空气系统包括进气管道、消音盒、软管和防水护管，所述消音盒的一侧开有一通孔，通孔上连接有空气进气管，消音盒的另一侧开有小孔，小孔上连接有软管，软管上连接有防水护管，所述消音盒的内壁覆有消音棉；所述排出废气系统包括废气排放管道、消音盒、软管和防水护管，所述消音盒的一侧开有一通孔，通孔上连接有废气排放管道，消音盒的另一侧开有小孔，小孔上连接有软管，软管上连接有防水护管，所述消音盒的内壁覆有消音棉，消音盒内还设有消音盒内风道。

作为优选，所述固定支架为可自由伸缩的伸缩固定架。

作为优选，所述制氧主机的进气口处设有进气过滤装置。

作为优选，所述出氧口的出氧方式包括弥散方式出氧、点吸方式供2人同时吸氧。

作为优选，所述解吸出气管、空气进气管、散热出气管均采用APU管。

作为优选，所述制氧主机与车厢接触处设有防滑装置。

作为优选，所述防滑装置为防滑胶垫。

本发明的有益效果是：

本发明与现有技术相比，结构简单，设计合理，一方面，该制氧装置将汽车外的空气作为原料制成氧气，并将氮气及其他废气排出车外，提高汽车内氧气含量；另一方面，该制氧装置将中控器与制氧主机采用分体式安装，驾乘人员可以在驾驶室就能轻松控制制氧主机，操作简便，而且采用机械阀控制出氧方式更人性化，提供点对点的吸氧和弥散供氧，不管车内单人还是多人都可以满足对氧的需求。

附图说明

图1为本发明的一较佳实施例的结构示意图；

图中标记：1-中控器，2-出氧装置，3-伸缩固定架，4-制氧主机，5-气体交换装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作具体说明。

如图1所示，一种车载制氧装置，包括中控器1、出氧装置2、气体交换装置5和制氧主机4，所述制氧主机4的电源取自汽车蓄电池电源，汽车蓄电池电源经逆变器转化成交流电供制氧主机4制氧，逆变器设置在制氧主机4内部，制氧主机4通过伸缩固定架3固定在车厢内，伸缩固定架3可自由伸缩，所述制氧主机4上设有3根气体交换的管路，分别为解吸出气管、空气进气管、散热出气管，解吸出气管、空气进气管、散热出气管均采用APU管，其中，散热出气管是将压缩机的运行时产生的热气通过管道排出汽车。

所述解吸出气管、空气进气管、散热出气管分别与气体交换装置5相连通，所述出氧装置的出氧口设有机械阀，以控制出氧口的出氧方式。其中，所述气体交换装置5由吸入空气系统、排出废气系统组成，所述吸入空气系统包括进气管道、消音盒、软管和防水护管，所述消音盒的一侧开有一通孔，通孔上连接有空气进气管，消音盒的另一侧开有小孔，小孔上连接有软管，软管上连接有防水护管，所述消音盒的内壁覆有消音棉；所述排出废气系统包括废气排放管道、消音盒、软管和防水护管，所述消音盒的一侧开有一通孔，通孔上连接有废气排放管道，消音盒的另一侧开有小孔，小孔上连接有软管，软管上连接有防水护管，所述消音盒的内壁覆有消音棉，消音盒内还设有消音盒内风道。气体交换装置5的固定方式是采用两块强磁固定，一块置于汽车装饰件下侧，另一块固定在气体交换装置5上，依靠强磁使气体交换装置5紧贴于汽车装饰面板上。

所述制氧主机4是一台产生5L/min的90％以上高浓度的氧气的制氧机，配有1500W的逆变器将汽车直流12V的电源变成220V交流电，所述中控器1通过射频信号交互信息，并通过它能够控制制氧主机3的启动、停止、定时，所述中控器1上集成有氧浓度传感器，通过中控器1打开制氧主机4或设定运行时间启动制氧主机4，制得的氧气通过外径8mm，内径5mm的APU管输送到驾驶室，经过出氧装置2上的机械阀调节可以满足乘车人员的弥散或点吸的供氧需求。机械阀固定于汽车座椅靠背头枕支架上，可以方便驾乘人员通过掰动按钮选择所需出氧方式。

所述制氧主机4通过管路与出氧装置2相连接，所述中控器1控制出氧装置2、制氧主机4的正常运行，所述中控器1的电源取自于车载点烟器接口。制氧主机4内部启动后会有3次憋气情况发生，是为了防止制氧主机4在高原气压低的情况下，电磁阀无法打开而导致不能正常工作。制氧主机4通过伸缩固定架3直接固定于车厢尾部，伸缩固定架3可以调整长度将制氧主机4固定于车厢所需要的位置，制氧主机4与车厢接触处设有防滑胶垫。

其中，所述制氧主机4的进气口处设有进气过滤装置，能吸附空气中的水、吸附水，甲醇、乙醇、硫化氢、二氧化硫、二氧化碳、乙烯、丙烯，不吸附直径大于4A的任何分子(包括丙烷)，对水的选择吸附性能高于任何其他分子。吸附水，甲醇、乙醇、硫化氢、二氧化硫、二氧化碳、乙烯、丙烯，不吸附直径大于4A的任何分子(包括丙烷)，对水的选择吸附性能高于任何其他分子吸附水，甲醇、乙醇、硫化氢、二氧化硫、二氧化碳、乙烯、丙烯，不吸附直径大于4A的任何分子(包括丙烷)，对水的选择吸附性能高于任何其他分子。甲醇、乙醇、硫化氢、二氧化硫、二氧化碳、乙烯、丙烯，提高分子筛的使用寿命。

所述出氧口的出氧方式包括弥散方式出氧、点吸方式供2人同时吸氧，中控器1通过射频信号与制氧主机4通讯，为防止金属腔体屏蔽采用的方案是钣金罩壳开口，并用空气过滤窗装饰。

所述制氧主机4当检测到压缩机提供的气体压力过低(低于0.05Mpa)或过高(高于0.3Mpa)及周围的工作环境的温度(高于70℃)、湿度(大于80％)，制氧主机4会发生声音报警，并在中控器1的显示屏上予以显示。

制氧主机4能对压缩机提供的压缩气体压力、使用环境的温、湿度进行检测，制氧主机4上的压缩机压力通过电磁阀管路传送给驱动控制板上的压力传感器，通过单片机检测压缩机提供的压力。同样驱动控制板上的温度传感器、湿度传感器检测车载制氧主机4内部的工作环境。当制氧主机4处于不适宜的环境中，会发出报警，处于极度不适宜的环境中会处于待机中，直到人为解决问题后才可正常开机运行。

中控器1是控制系统，用卡扣式汽车空调出风口支架固定于汽车出风口，方便驾乘人员通过物理按键操作设备，实现启动、停止、定时功能。中控器1的显示屏可以显示车内氧气浓度和车内富氧浓度及单次运行时间，另外通过界面调整可查询设备总运行时间。中控器1通过氧浓度传感器检测车内氧气含量，当达到最佳富氧环境时，自动关闭制氧主机4。

上述实旋例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围；凡是根据本发明内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种车载制氧装置，其特征在于：包括中控器、出氧装置、气体交换装置和制氧主机，所述制氧主机的电源取自汽车蓄电池电源，制氧主机通过固定支架固定在车厢内，所述制氧主机上设有3根气体交换的管路，分别为解吸出气管、空气进气管、散热出气管，所述解吸出气管、空气进气管、散热出气管分别与气体交换装置相连通，所述中控器通过射频信号交互信息，并通过它能够控制制氧主机的启动、停止、定时，所述中控器上集成有氧浓度传感器，所述出氧装置的出氧口设有机械阀，以控制出氧口的出氧方式；所述制氧主机通过管路与出氧装置相连接，所述中控器控制出氧装置、制氧主机的正常运行，所述中控器的电源取自于车载点烟器接口。

2.根据权利要求1所述的一种车载制氧装置，其特征在于：所述气体交换装置由吸入空气系统、排出废气系统组成，所述吸入空气系统包括进气管道、消音盒、软管和防水护管，所述消音盒的一侧开有一通孔，通孔上连接有空气进气管，消音盒的另一侧开有小孔，小孔上连接有软管，软管上连接有防水护管，所述消音盒的内壁覆有消音棉；所述排出废气系统包括废气排放管道、消音盒、软管和防水护管，所述消音盒的一侧开有一通孔，通孔上连接有废气排放管道，消音盒的另一侧开有小孔，小孔上连接有软管，软管上连接有防水护管，所述消音盒的内壁覆有消音棉，消音盒内还设有消音盒内风道。

3.根据权利要求1所述的一种车载制氧装置，其特征在于：所述固定支架为可自由伸缩的伸缩固定架。

4.根据权利要求1所述的一种车载制氧装置，其特征在于：所述制氧主机的进气口处设有进气过滤装置。

5.根据权利要求1所述的一种车载制氧装置，其特征在于：所述出氧口的出氧方式包括弥散方式出氧、点吸方式供2人同时吸氧。

6.根据权利要求1所述的一种车载制氧装置，其特征在于：所述解吸出气管、空气进气管、散热出气管均采用APU管。

7.根据权利要求1所述的一种车载制氧装置，其特征在于：所述制氧主机与车厢接触处设有防滑装置。

8.根据权利要求7所述的一种车载制氧装置，其特征在于：所述防滑装置为防滑胶垫。