CN207510304U - 一种汽车远近光灯自动切换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车远近光灯自动切换装置，属于汽车远近光切换领域。一种汽车远近光灯自动切换装置，包括摄像头、车速读取器、嵌入式处理器、远近光自动控制器、自动刹车控制器、光敏传感器，所述摄像头、车速读取器、光敏传感器、远近光自动控制器、自动刹车控制器均与嵌入式处理器电性相连。它可以实现可以减少车辆驾驶人员对灯光系统使用时的随意性，和减轻驾驶员的思想负担，提升驾车效率，避免远光灯带来的危害，减少以远光灯的滥用而导致的交通事故，另外通过车速读取器及时测定车速，并通过自动刹车控制器及时控制速度，进一步有效的防止交通事故。

Description

一种汽车远近光灯自动切换装置

技术领域

本实用新型涉及汽车远近光切换领域，更具体地说，涉及一种汽车远近光灯自动切换装置。

背景技术

交通安全是文明与智慧的重要标志，远光灯是汽车照明灯光系统中的重要组成部分，与近光灯相比，远光灯的光线平行射出，光线集中且亮度较大，可以照到更高更远的物体，远光灯可以提高视线，扩大观察视野，对于夜间驾驶员的视线有很大的帮助。在没有路灯的漆黑路面上，开启远光灯后的可视范围要远远大于只开启近光灯。因此在这样的环境下，开启远光灯是非常有必要的。然而目前滥用远光灯的现象相当严重，错误的时间使用远光灯不仅没有提高行车安全，反而增加了危险事故的发生几率。另外对面的对面来行汽车开了远光灯闪了眼睛，看不清前面的情况，等发现时已经迟了，来不及刹车就撞上去了。

远光能瞬间致盲，2秒钟等于闭眼开车。除了加强对驾驶员的安全意识教育外，从科学技术的角度考虑，设计和制作一款通用的远近光灯自动切换装置，加装或改装在现用车前照灯的控制系统中有着极强的市场需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的车辆驾驶人员对灯光系统使用时的随意性，不及时切换近光灯，驾驶人被远光瞬间致盲，不能及时切换近光灯，导致意外发生问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车远近光灯自动切换装置，它可以实现自动切换近光灯，及时切换近光灯，减少远关灯的滥用而导致的交通事故。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车远近光灯自动切换装置，包括摄像头、车速读取器、嵌入式处理器、远近光自动控制器、自动刹车控制器、光敏传感器，所述摄像头、车速读取器、光敏传感器、远近光自动控制器、自动刹车控制器均与嵌入式处理器电性相连，保留现有手动控制的基础上加设自动切换，光敏传感器感应光照强度并将信息传递到嵌入式处理器，摄像头观测前方的移动物体并将信息传递到嵌入式处理器，嵌入式处理器处理得到的信息通过远近光自动控制器切换远近光，可以减少车辆驾驶人员对灯光系统使用时的随意性，和减轻驾驶员的思想负担，提升驾车效率，避免远光灯带来的危害，减少以远光灯的滥用而导致的交通事故，另外通过车速读取器及时测定车速，并通过自动刹车控制器及时控制速度，进一步有效的防止交通事故。

优选地，所述摄像头采用像素在500W以上的CMOS摄像头，能够观测100米以外的移动物体，观测效果好。

优选地，所述远近光自动控制器包括控制器本体、第一电磁铁和第二电磁铁，所述第一电磁铁和第二电磁铁均与嵌入式处理器电性相连，所述第一电磁铁通过固定架固定连接在控制器本体上，所述控制器本体内开设有安装腔，所述第二电磁铁内嵌连接在安装腔左侧壁上，所述安装腔内滑动连接有连接体，所述连接体上开设有第一弧形凹槽和第二弧形凹槽，所述第一弧形凹槽和第二弧形凹槽底侧分别内嵌连接有远光灯连接头和近光灯连接头，所述控制本体上滑动连接有升降杆，所述升降杆上端固定连接有与第一电磁铁对应的第一铁块，所述升降杆下端通过连接板固定连接有弧形开关接头，所述升降杆上套有弹簧，所述弹簧两端分别连接在安装腔内壁和连接板上，所述连接体左端固定连接有与第二电磁铁对应的第二铁块，所述连接体左端通过伸缩杆与安装腔内壁相连，所述伸缩杆上套有复位弹簧，且复位弹簧的两端分别连接在安装腔内壁和连接体上，当需要进行切换近光灯时，第二电磁铁得电，从而连接体向左移动，升降杆在弹簧的作用下对连接板向下施加作用力，连接板底侧的开关接头进入第二弧形凹槽并与近光灯连接头相连，从而便于元激光自动控制器快速有效的接通近光灯开关，从而实现及时切换，有效的防止意外发生。

优选地，所述安装腔底侧固定连接有导轨，且连接体上连接有与导轨对应的导轮，便于连接体稳定的一端，从而便于远近光自动控制器快速稳定的切换远近光。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案的在保留现有手动控制的基础上加设自动切换，光敏传感器感应光照强度并将信息传递到嵌入式处理器，摄像头观测前方的移动物体并将信息传递到嵌入式处理器，嵌入式处理器处理得到的信息通过远近光自动控制器切换远近光，可以减少车辆驾驶人员对灯光系统使用时的随意性，和减轻驾驶员的思想负担，提升驾车效率，避免远光灯带来的危害，减少以远光灯的滥用而导致的交通事故，另外通过车速读取器及时测定车速，并通过自动刹车控制器及时控制速度，进一步有效的防止交通事故。

（2）摄像头采用像素在500W以上的CMOS摄像头，能够观测100米以外的移动物体，观测效果好。

（3）当需要进行切换近光灯时，第二电磁铁得电，从而连接体向左移动，升降杆在弹簧的作用下对连接板向下施加作用力，连接板底侧的开关接头进入第二弧形凹槽并与近光灯连接头相连，从而便于元激光自动控制器快速有效的接通近光灯开关，从而实现及时切换，有效的防止意外发生。

（4）安装腔底侧固定连接有导轨，且连接体上连接有与导轨对应的导轮，便于连接体稳定的一端，从而便于远近光自动控制器快速稳定的切换远近光。

附图说明

图1为本实用新型的系统图；

图2为本实用新型的嵌入式处理器和远近光自动控制器的连接系统图；

图3为本实用新型的控制器本体的剖面结构示意图；

图4为本实用新型的工作系统流程原理图。

图中标号说明：

1摄像头、2车速读取器、3嵌入式处理器、4远近光自动控制器、5安装腔、6自动刹车控制器、7光敏传感器、8第二电磁铁、9第一电磁铁、10复位弹簧、11伸缩杆、12第二铁块、13远关灯连接头、14第一弧形凹槽、15近光灯连接头、16第二弧形凹槽、17导轮、18导轨、19开关接头、20连接板、21升降杆、22第一铁块、23固定架、24弹簧、25控制器本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-4，一种汽车远近光灯自动切换装置，包括摄像头1、车速读取器2、嵌入式处理器3、远近光自动控制器4、自动刹车控制器6、光敏传感器7，摄像头1、车速读取器2、光敏传感器7、远近光自动控制器4、自动刹车控制器6均与嵌入式处理器3电性相连，保留现有手动控制的基础上加设自动切换，光敏传感器7感应光照强度并将信息传递到嵌入式处理器3，摄像头1观测前方的移动物体并将信息传递到嵌入式处理器3，嵌入式处理器3处理得到的信息通过远近光自动控制器4切换远近光，可以减少车辆驾驶人员对灯光系统使用时的随意性，和减轻驾驶员的思想负担，提升驾车效率，避免远光灯带来的危害，减少以远光灯的滥用而导致的交通事故，另外通过车速读取器2及时测定车速，并通过自动刹车控制器6及时控制速度，进一步有效的防止交通事故。

摄像头1采用像素在500W以上的CMOS摄像头，能够观测100米以外的移动物体，观测效果好。

远近光自动控制器4包括控制器本体25、第一电磁铁9和第二电磁铁8，第一电磁铁9和第二电磁铁8均与嵌入式处理器3电性相连，第一电磁铁9通过固定架23固定连接在控制器本体25上，控制器本体25内开设有安装腔5，第二电磁铁8内嵌连接在安装腔5左侧壁上，安装腔5内滑动连接有连接体27，连接体27上开设有第一弧形凹槽14和第二弧形凹槽16，第一弧形凹槽14和第二弧形凹槽16底侧分别内嵌连接有远光灯连接头13和近光灯连接头15，控制本体25上滑动连接有升降杆21，升降杆21上端固定连接有与第一电磁铁9对应的第一铁块22，升降杆21下端通过连接板20固定连接有弧形开关接头19，升降杆21上套有弹簧24，弹簧24两端分别连接在安装腔5内壁和连接板20上，连接体27左端固定连接有与第二电磁铁8对应的第二铁块12，连接体27左端通过伸缩杆11与安装腔5内壁相连，伸缩杆11上套有复位弹簧10，且复位弹簧10的两端分别连接在安装腔5内壁和连接体27上，开启自动切换装置时，嵌入式处理器3控制第一电磁铁9使其失电，从而升降杆22在弹簧24的作用下向下移动，当需要进行切换近光灯时，第二电磁铁8得电，从而连接体7向左移动，升降杆21在弹簧24的作用下对连接板20向下施加作用力，连接板20底侧的开关接头19进入第二弧形凹槽16并与近光灯连接头15相连，从而便于元激光自动控制器4快速有效的接通近光灯开关，从而实现及时切换，有效的防止意外发生，当需要切换到远关灯时，第二电磁铁8失电，连接体27在复位弹簧10的作用下复位，从而切换到远光灯。

安装腔5底侧固定连接有导轨18，且连接体27上连接有与导轨18对应的导轮17，便于连接体27稳定的一端，从而便于远近光自动控制器4快速稳定的切换远近光。

工作原理：在保留现有手动控制的基础上加设自动切换，光敏传感器7感应光照强度并将信息传递到嵌入式处理器3，摄像头1观测前方的移动物体并将信息传递到嵌入式处理器3，嵌入式处理器3处理得到的信息通过远近光自动控制器4切换远近光，嵌入式处理器3预装有读取光敏传感器7数据驱动程序，用于读取摄像头1数据的驱动程序；根据车速和图像对前方是否有移动物体的判断程序。

根据车速和图像对前方是否有移动物体的判断程序，摄像头1在一段时间内拍摄两幅图像并传递到嵌入式处理器3，保存后进行灰度变换，使用特征识别算法分别对两幅灰度图中的物体进行特征提取，结合车速对前后提取到的特征图像进行对比，移动物体在图像中的放大比例和静止物体是不同的，因此可以判断出前方是否有移动物体。

如流程图所示装置运行后，装置对光照强度进行判断，当周围环境光强较大即白天光线较好时，远、近光灯均自动关闭；当光照强度不是很强时，开启近光灯；当光照强度极弱，且前方无移动物体时，开启远光灯；当满足大灯开启条件时，小车前面一定距离有移动物体时，关闭远光灯、开启近光灯；对面来车，接收到光强增大信号时，自动关闭远光灯、开启近光灯。

可以减少车辆驾驶人员对灯光系统使用时的随意性，和减轻驾驶员的思想负担，提升驾车效率，避免远光灯带来的危害，减少以远光灯的滥用而导致的交通事故，另外通过车速读取器2及时测定车速，并通过自动刹车控制器6及时控制速度，进一步有效的防止交通事故。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车远近光灯自动切换装置，其特征在于：包括摄像头（1）、车速读取器（2）、嵌入式处理器（3）、远近光自动控制器（4）、自动刹车控制器（6）、光敏传感器（7），所述摄像头（1）、车速读取器（2）、光敏传感器（7）、远近光自动控制器（4）、自动刹车控制器（6）均与嵌入式处理器（3）电性相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车远近光灯自动切换装置，其特征在于：所述摄像头（1）采用像素在500W以上的CMOS摄像头。

3.根据权利要求1所述的一种汽车远近光灯自动切换装置，其特征在于：所述远近光自动控制器（4）包括控制器本体（25）、第一电磁铁（9）和第二电磁铁（8），所述第一电磁铁（9）和第二电磁铁（8）均与嵌入式处理器（3）电性相连，所述第一电磁铁（9）通过固定架（23）固定连接在控制器本体（25）上，所述控制器本体（25）内开设有安装腔（5），所述第二电磁铁（8）内嵌连接在安装腔（5）左侧壁上，所述安装腔（5）内滑动连接有连接体（27），所述连接体（27）上开设有第一弧形凹槽（14）和第二弧形凹槽（16），所述第一弧形凹槽（14）和第二弧形凹槽（16）底侧分别内嵌连接有远光灯连接头（13）和近光灯连接头（15），所述控制本体（25）上滑动连接有升降杆（21），所述升降杆（21）上端固定连接有与第一电磁铁（9）对应的第一铁块（22），所述升降杆（21）下端通过连接板（20）固定连接有弧形开关接头（19），所述升降杆（21）上套有弹簧（24），所述弹簧（24）两端分别连接在安装腔（5）内壁和连接板（20）上，所述连接体（27）左端固定连接有与第二电磁铁（8）对应的第二铁块（12），所述连接体（27）左端通过伸缩杆（11）与安装腔（5）内壁相连，所述伸缩杆（11）上套有复位弹簧（10），且复位弹簧（10）的两端分别连接在安装腔（5）内壁和连接体（27）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车远近光灯自动切换装置，其特征在于：所述安装腔（5）底侧固定连接有导轨（18），且连接体（27）上连接有与导轨（18）对应的导轮（17）。