CN207499472U - 一种可调节桁架拼装胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可调节桁架拼装胎架，包括：胎架本体和管托。其中，胎架本体包括平行设置的第一横杆和第二横杆，第一横杆和第二横杆连接有多根立杆，立杆上设有轨道；以及用于支撑桁架的主弦杆的管托，管托滑设于轨道中并在滑移到位后通过固定件定位于立杆上。本实用新型一种可调节桁架拼装胎架，管托的可调节性好，可以满足不同桁架拼装位置及桁架主弦间距不同的拼装条件，具有较好的适应性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种建筑领域，尤其涉及一种可调节桁架拼装胎架。
背景技术
目前，国内钢结构设计一般采用大跨度结构，具有重量大、跨度大等特点。钢结构施工过程中，结合构件运输条件和施工工况要求，常采用构件的分段和预拼装施工工艺。在桁架地面拼装过程中由于单榀桁架尺寸存在差异且整体焊接量大，为保证桁架拼装质量及拼装效率，拼装胎架应具备可周转、可调节等特性以保证不同单榀桁架间的适用性。
实用新型内容
鉴于上述情况，本实用新型提供了一种可调节桁架拼装胎架，通过在拼装胎架的立杆上设有可调节的管托，可适用于不同拼装位置的桁架，具有较好的适用性。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种可调节桁架拼装胎架，包括：
胎架本体，所述胎架本体包括平行设置的第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆之间连接有多根立杆，所述立杆上设有轨道；以及
用于支撑桁架的管托，所述管托滑设于所述轨道中并在滑移到位后通过固定件定位于所述立杆上。
本实用新型的有益效果在于：
(1)可适用于不同拼装位置的桁架的拼装。
(2)提高了拼装效率，有效保证桁架的拼装质量。
本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的进一步改进在于，所述管托连接有滑设于所述轨道中滚轮。
本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的更进一步改进在于，所述管托连接有滚轮架，所述滚轮通过轮轴可转动地安装于所述滚轮架上。
本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的更进一步改进在于，所述滚轮架转动连接于所述管托。
本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的更进一步改进在于，所述管托连接有第一支撑板，所述滚轮架连接有第二支撑板，所述第一支撑板通过或转轴转动连接于所述第二支撑板。
本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的更进一步改进在于，所述管托可升降连接于所述第一支撑板。
本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的更进一步改进在于，所述管托连接有承托板，所述承托板通过调节螺栓并配合螺母连接于所述第一支撑板，所述螺母螺接于所述调节螺栓并支抵于所述承托板的底端。
本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的进一步改进在于，多根所述立杆垂直连接于所述第一横杆和所述第二横杆。
本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的进一步改进在于，所述立杆上设有加强筋。
本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的更进一步改进在于，所述管托设有用于支撑所述桁架的主弦杆的弧形槽。
附图说明
图1是本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的立面示意图。
图2是本实用新型一种可调节桁架拼装胎架的使用状态示意图。
图3是本实用新型一种可调节桁架拼装胎架中的管托与立杆连接时的第一侧面示意图。
图4是本实用新型一种可调节桁架拼装胎架中的管托与立杆连接时的第二侧面示意图。
图5是本实用新型一种可调节桁架拼装胎架中的托管与滚轮架连接时的第一侧面示意图。
图6是本实用新型一种可调节桁架拼装胎架中的托管与滚轮架连接时的第二侧面示意图。
具体实施方式
为利于对本实用新型的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
参阅图1至图6可知，本实用新型提供了一种可调节桁架拼装胎架，主要包括胎架本体1和管托2；其中，胎架本体1进一步包括相互平行设置的第一横杆11、第二横杆12，第一横杆11和第二横杆12之间连接有多根立杆13，立杆13上设有轨道131，管托2用于支撑待拼装的桁架，管托2滑设于轨道131中并在滑移到位后通过固定件定位于立杆13上，避免桁架拼装时管托2滑动影响拼装质量和效率。本实施例中，固定件可选用夹子或卡扣，将两个夹子夹在立杆13上并分别支抵于管托2的底端和顶端，防止管托2上下滑动；通过卡扣将管托2卡设在立杆上，防止管托2滑动，其中卡扣包括子卡扣和母卡扣，母卡扣上设有卡槽，子卡扣上设有卡爪，通过将卡爪卡合于卡槽中将管托2定位于立杆13上。管托2承托于桁架3上的主弦杆31的下方，用于支撑桁架3上的主弦杆31，进而在胎架上对桁架3进行拼装。本实施例中，轨道131上滑设有多个管托2，管托2可沿轨道131滑动，通过管托2可沿轨道131相对于立杆13滑动，以满足桁架3主弦杆31间距不同的使用要求。
本实施例中的管托2自身可相对轨道131进行360°转动，满足桁架3主弦杆31中心线与立杆13不垂直及两者角度随着位置不同而发生变化的情况。
较佳地，如图3和图4可知，管托2连接有滑设于轨道131中的滚轮41；进一步的，管托2连接有滚轮架43，滚轮41通过轮轴42可转动地安装于滚轮架43上。进一步的，本实施例中滚轮41个数为两个且对位设置，两个滚轮41沿轨道131滚动时带动管托2相对于立杆13移动，避免滚轮41滚动过程中管托2与轨道之间发生接触；本实施例中，轨道131沿立杆13竖直方向设置(如图1中的竖直方向)；轮轴42可选用圆柱滚子轴承，滚轮41与圆柱滚子轴承的内圈可旋转连接，圆柱滚子轴承的外圈通过轴承座连接于滚轮架43上。
较佳地，滚轮架43转动连接于管托2。具体的，管托2上连接有第一支撑板51，滚轮架43上连接有第二支撑板52，第一支撑板51通过转轴53转动连接于第二支撑板52；具体的，第一支撑板51上设有一个凸台，转轴53选用深沟球滚子轴承，凸台转动连接于深沟球滚子轴承的内圈，深沟球滚子轴承的外圈连接于第二支撑板52，管托2与滚轮架43之间通过深沟球滚子轴承相对转动，以满足桁架3的主弦杆31中心线与立杆13不垂直或主弦杆31中心线与立杆13之间的角度随着位置不同而发生变化的情形。
较佳地，管托2可升降连接于第一支撑板51；其中，管托2连接有承托板7，承托板7通过调节螺栓6并配合螺母连接于第一支撑板51，螺母螺接于调节螺栓6并支抵于所述承托板7的底端。本实施例中，通过旋转螺母可以调整管托2的高度，以满足管托2与桁架3的主弦杆31处于相同标高位置。实际使用时，两个螺母配合使用，两个螺母分别支抵于承托板7的底端和顶端；本实施例中将垂直于胎架所在平面的方向(如图1和图2所示)作为管托2调整的高度方向。
如图1可知，多根立杆13垂直连接于第一横杆11和第二横杆12，形成胎架本体1。
如图3可知，为满足实际桁架3拼装施工要求，为增强胎架的整体强度和刚度，还在立杆13上设有加强筋132。
本实施例中，第一支撑板51与调节螺栓6之间通过焊接连接，管托2可根据桁架3的主弦杆31的管径设置为几种规格，根据实际拼装桁架3的外径选择不同类型的管托2，管托2的互换性较强。
本实施例中第一横杆11、第二横杆12和立杆13选用规格为HM294*200*8*12的H型钢，第一横杆11和立杆之间、第二横杆12和立杆之间通过焊接连接，其焊接长度不小于50mm。第一连接件42可选用型号为NU1006的圆柱滚子轴承，其内径30mm，外径55mm，厚度13mm，所能承受的径向载荷为19600N；第二连接件53可选用型号为6006的深沟球滚子轴承，其内径30mm，外径55mm，厚度13mm。
本实施例中，第一横杆11和第二横杆12的长度都为24000mm且第一横杆11和第二横杆12之间的距离为9400mm，立杆13的长度为9800mm，相邻立杆13间距为5700mm或6000mm，具体长度及间距可根据实际桁架3拼装条件及满足胎架拼装时的整体强度为依据。进一步的，每根立杆13上的管托2的个数可根据桁架3的主弦杆31的根数来确定。
如图3和图4所示，滚轮架43两端之间的长度为160mm，轨道131的宽度(水平方向上的)为100mm，轨道131的高度为50mm，两个滚轮41之间的中心距为100mm。
如图5和图6所示，第一支撑板51和第二支撑板52为规格300×220mm的长方形板，承托板7为320×220mm的长方形板，第一支撑板51和承托板7之间通过四个调节螺栓6并配合螺母连接，四个调节螺栓6围设形成一个长为200mm、宽140mm的长方形，根据实际桁架3的主弦杆31的标高高度，通过旋转螺母满足拼装要求。
本实施例中所述的管托2滑设于轨道131中并在滑移到位后通过固定件定位于立杆13上，其中滑移到位是指滑移至桁架3的主弦杆31的所需安装位置处时，再通过固定件将管托2定位于立杆13上。
本实施例一种可调节桁架拼装胎架，桁架拼装注意事项：
1.拼装前应先在CAD图中进行放样，先确定主弦杆位置，从而确定管托位置及角度；拼装前还应复核桁架构件尺寸、零件尺寸及安装角度，尺寸无误后再进行拼装及焊接；拼装时需要将下一个安装单元的首段与前一个安装单元进行预拼装，保证安装时管口能够很好的吻合。
2.技术准备完成后开始布置管托，管托位置及角度先大致进行定位，桁架吊装即将落位时再进行细部调整。桁架落位后先利用水准仪或全转仪进行支撑节点找平以保证平面桁架在同一平面内。若上下弦杆高度不在一个水平位置上，需通过调节螺栓对管托的高度进行调整，直到桁架处于同一平面为止。再利用全站仪打点进行坐标验证，保证拼装精度。若拼装构件为散件，则先确定主弦杆位置，主弦杆位置确定后固定，在主弦杆相应位置确定控制点，利用葫芦、吊车、千斤顶等机械工具辅助焊接腹杆，单段拼装完成后再进行桁架整体拼装。
3.保证桁架拼装过程中，桁架中心高度需超过1000mm，以保证管口组对的焊接空间。
本实用新型一种可调节桁架拼装胎架有益效果包括：
1.管托可根据实际桁架拼装位置的不同及桁架主弦间距的不同作相应的调整。
2.与固定式拼装胎架相比，可大幅度提高桁架拼装质量及拼装效率，有效保证施工质量及施工进度。
3.管托可调节性好、可更换性强、重复利用率高。
以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种可调节桁架拼装胎架，其特征在于，包括：
胎架本体，所述胎架本体包括平行设置的第一横杆和第二横杆，所述第一横杆和所述第二横杆之间连接有多根立杆，所述立杆上设有轨道；以及
用于支撑桁架的管托，所述管托滑设于所述轨道中并在滑移到位后通过固定件定位于所述立杆上。
2.根据权利要求1所述的可调节桁架拼装胎架，其特征在于：所述管托连接有滑设于所述轨道中滚轮。
3.根据权利要求2所述的可调节桁架拼装胎架，其特征在于：所述管托连接有滚轮架，所述滚轮通过轮轴可转动地安装于所述滚轮架上。
4.根据权利要求3所述的可调节桁架拼装胎架，其特征在于：所述滚轮架转动连接于所述管托。
5.根据权利要求4所述的可调节桁架拼装胎架，其特征在于：所述管托连接有第一支撑板，所述滚轮架连接有第二支撑板，所述第一支撑板通过转轴转动连接于所述第二支撑板。
6.根据权利要求5所述的可调节桁架拼装胎架，其特征在于：所述管托可升降连接于所述第一支撑板。
7.根据权利要求6所述的可调节桁架拼装胎架，其特征在于：所述管托连接有承托板，所述承托板通过调节螺栓并配合螺母连接于所述第一支撑板，所述螺母螺接于所述调节螺栓并支抵于所述承托板的底端。
8.根据权利要求1所述的可调节桁架拼装胎架，其特征在于：多根所述立杆垂直连接于所述第一横杆和所述第二横杆。
9.根据权利要求1所述的可调节桁架拼装胎架，其特征在于：所述立杆上设有加强筋。
10.根据权利要求1至9任一项所述的可调节桁架拼装胎架，其特征在于：所述管托设有用于支撑所述桁架的主弦杆的弧形槽。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109623235A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-04-16 | 中铁五局集团有限公司 | 可调式隧道格栅钢架加工模具 |
| CN111155770A (zh) * | 2020-01-17 | 2020-05-15 | 中国二十二冶集团有限公司 | 钢屋架拼装装置及钢屋架拼装的施工方法 |
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