CN207496735U - 物流搬运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种物流搬运车，包括车架及设于车架顶部的承载板，还包括一驱动装置、电子称及遮蔽盖，承载板上设有贯穿承载板的收容孔，驱动装置包括液压缸及驱动板，液压缸固设于车架上，且位于收容孔的下方，驱动板固设于液压缸的活塞轴的自由末端上，且收容于收容孔内，电子称固设于驱动板的顶部，驱动板与电子称的厚度之和小于收容孔的深度，收容孔靠近承载板的顶部一侧的孔口处开设有一安装槽，安装槽用于收容遮蔽盖，安装槽的深度与遮蔽盖的厚度一致，安装槽内设有用于吸附遮蔽盖的磁铁。本实用新型中的物流搬运车，其自身能够实现称重功能，同时电子称还能够实现收纳，不占用货物摆放空间。

Description

物流搬运车

技术领域

本实用新型涉及物流管理技术领域，特别涉及一种物流搬运车。

背景技术

物流搬运车是一种用于搬运货物的转运设备，其广泛应用于仓储、工厂车间、流出线等场景当中。物流搬运车能够大大增加工作效率，降低人工的劳动量，同时还能够减少人工成本的投入。

然而，现有技术当中，目前使用的物流搬运车，其自身无法实现称重功能，每当需要对货物进行称重时，都需要借助于外界的秤盘，导致每次都需要寻找及搬运秤盘，在具体的操作过程当中，极为不方便，体验感差。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种自身能够实现称重功能的物流搬运车。

一种物流搬运车，包括车架及设于所述车架顶部的承载板，还包括一驱动装置、电子称及遮蔽盖，所述承载板上设有贯穿所述承载板的收容孔，所述驱动装置包括液压缸及驱动板，所述液压缸固设于所述车架上，且位于所述收容孔的下方，所述驱动板固设于所述液压缸的活塞轴的自由末端上，且收容于所述收容孔内，所述电子称固设于所述驱动板的顶部，所述驱动板与所述电子称的厚度之和小于所述收容孔的深度，所述收容孔靠近所述承载板的顶部一侧的孔口处开设有一安装槽，所述安装槽用于收容所述遮蔽盖，所述安装槽的深度与所述遮蔽盖的厚度一致，所述安装槽内设有用于吸附所述遮蔽盖的磁铁。

上述物流搬运车，当需要进行称重时，可控制所述液压缸的活塞轴伸长，以驱动所述驱动板及所述电子称在所述收容孔内向所述承载板的顶部移动，此后将顶起所述遮蔽盖，以使所述遮蔽盖脱离遮盖所述收容孔，随后所述电子称将被推出到所述承载板的顶部，此时所述电子称即可用于对货物进行称重，当称重完成时，可控制所述液压缸的活塞轴缩短，以带动所述电子称缩回到所述收容孔内，然后将所述遮蔽盖盖入到所述安装槽内，在所述安装槽内的磁铁的吸附作用下，所述遮蔽盖将固设于所述安装槽内，以起遮盖所述收容孔的作用，此时完成了秤盘的收纳，由于所述安装槽的深度与所述遮蔽盖的厚度一致，当所述遮蔽盖固设到所述安装槽内时，所述承载板的顶部不存在凹凸不平的现象，不影响货物的放置。因此，所述物流搬运车通过自身携带的所述电子称，其自身能够实现称重功能，同时所述电子称还能够实现收纳，不影响货物的摆放空间。

进一步地，所述车架呈“U”形，所述车架与所述承载板围成一容纳空间，所述车架的底部设有滑移装置。

进一步地，所述车架上设有一箱体，所述箱体位于所述容纳空间内，所述箱体上至少设于一抽屉。

进一步地，所述驱动板的顶部设有若干个顶柱，所述若干个顶柱关于所述驱动板的中心线呈圆周阵列排布，且位于所述电子称的外围，所述顶柱的高度大于所述电子称的高度。

进一步地，所述顶柱的自由末端的端面上固设有缓冲垫。

进一步地，所述承载板的一侧设有牵引车把，所述牵引车把的底端与所述承载板的侧表面枢转连接。

进一步地，所述收容孔偏离所述承载板的中心线布置，且远离所述牵引车把。

进一步地，所述收容孔及所述驱动板均呈圆形，且所述收容孔的孔径大于所述驱动板的外径。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的物流搬运车的结构示意图。

图2为图1当中I处的放大图。

图3为本实用新型第一实施例中的物流搬运车处于称重状态时的结构示意图。

图4为本实用新型第二实施例中的物流搬运车的结构示意图。

主要元件符号说明：

车架	10	承载板	20
				驱动装置	30	电子称	40
遮蔽盖	50	滑移装置	11
				容纳空间	60	收容孔	21
安装槽	22	磁铁	23
				牵引车把	24	液压缸	31
驱动板	32	活塞轴	311
				顶柱	33	遮蔽盖	50
缓冲垫	331	箱体	70
				抽屉	71

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，所示为本实用新型第一实施例中的物流搬运车，包括车架10、承载板20、驱动装置30、电子称40及遮蔽盖50。

所述车架10呈“U”形，所述车架10的底部设有滑移装置11，所述物流搬运车通过所述滑移装置来实现移动。在本实施例当中，所述滑移装置11位万向轮。

所述承载板20固设于所述车架10的上方，所述车架10与所述承载板20 围成一容纳空间60。所述承载板20上设有贯穿所述承载板20的收容孔21，所述收容孔21呈圆形，所述收容孔21用于收容所述驱动装置30及所述电子称40。所述收容孔21靠近所述承载板20的顶部一侧的孔口处开设有一安装槽22，所述安装槽22用于收容所述遮蔽盖50。所述安装槽22内设有用于吸附所述遮蔽盖50的四个磁铁23，四个所述磁铁23固设于所述安装槽22的底部，且均匀的环设于所述收容孔21的四周，所述磁铁23采用小型磁铁。

进一步地，所述承载板20的一侧设有牵引车把24，所述牵引车把24的底端与所述承载板20的侧表面枢转连接。所述收容孔21偏离所述承载板20的中心线布置，且远离所述牵引车把24，也即所述收容孔21靠近与所述物流搬运车的尾部。

所述驱动装置30包括液压缸31及驱动板32，所述液压缸31固设于所述车架10上，且位于所述容纳空间60内，同时还位于所述收容孔21的下方。所述驱动板32呈圆形，且所述收容孔21的孔径大于所述驱动板32的外径，所述驱动板32固设于所述液压缸31的活塞轴311的自由末端上，且收容在所述收容孔21内。

需要指出的是，所述液压缸31还与液压系统(图未表)连接，在使用时可控制所述液压系统对所述液压缸31提供液压油，以促进所述液压缸31的活塞轴的伸长及缩短。

所述电子称40固设于所述驱动板32的顶部，所述电子称40与现有的无差别，其用于对物体进行称重。所述驱动板32与所述电子称40的厚度之和小于所述收容孔21的深度，确保所述电子称40及所述驱动板32能够完全收容在所述收容孔21内。

所述遮蔽盖50可盖入到所述安装槽22内，以遮盖所述收容孔21，所述遮蔽盖50的厚度与所述安装槽22的深度一致，确保当所述遮蔽盖50盖入到所述安装槽22内，所述承载板20的顶部不存在凹凸不平的现象。

进一步地，所述驱动板32的顶部设有四个顶柱33，所述顶柱33的高度大于所述电子称40的高度，所述顶柱33用于顶起所述遮蔽盖50。四个所述顶柱 33关于所述驱动板32的中心线呈圆周阵列排布，且均匀的布置在所述电子称 40的外围，确保所述遮蔽盖50被顶起时受力均匀。所述顶柱33的自由末端的端面上固设有缓冲垫331。而所述缓冲垫331用于在顶起所述遮蔽盖50时起到缓冲作用。可以理解的，在其它实施例当中，所述顶柱33还可以设置三个或更多个。

综上，本实用新型上述实施例当中的物流搬运车，当需要进行称重时，可控制所述液压缸31的活塞轴311伸长，以驱动所述驱动板32及所述电子称40 在所述收容孔21内向所述承载板20的顶部移动，此后所述顶柱33将顶起所述遮蔽盖50，以使所述遮蔽盖50脱离遮盖所述收容孔21，随后所述电子称40也将被推出到所述承载板20的顶部，此时所述电子称40即可用于对货物进行称重，当称重完成时，可控制所述液压缸31的活塞轴311缩短，以带动所述驱动板32及所述电子称40缩回到所述收容孔21内，然后将所述遮蔽盖50盖入到所述安装槽22内，在所述安装槽22内的磁铁23的吸附作用下，所述遮蔽盖22 将固设于所述安装槽22内，以起遮盖所述收容孔21的作用，此时完成了秤盘的收纳，由于所述安装槽22的深度与所述遮蔽盖50的厚度一致，当所述遮蔽盖50固设到所述安装槽22内时，所述承载板10的顶部不存在凹凸不平的现象，不影响货物的放置。因此，所述物流搬运车通过自身携带的所述电子称40，其自身能够实现称重功能，同时所述电子称还能够实现收纳，不影响货物的摆放空间。

在本实施例当中，为了达到将所述遮蔽盖50顶开的目的，设置了多个所述顶柱33，但可以理解的，在其它实施例当中，也可以不设置所述顶柱33，可以直接通过所述电子称40来顶开所述遮蔽盖50。

请查阅图4，所示为本实用新型第二实施例当中的物流搬运车，本实施例当中的物流搬运车与第一实施例中的物流搬运车大抵相同，不同之处在于，本实施例当中的物流搬运车在第一实施例的基础上，所述物流搬运车还进一步包括一箱体70。

所述箱体70设于所述车架10上，且所述箱体70位于所述容纳空间60内，所述箱体70上设有两个抽屉71，所述抽屉用于存放物品(如搬运护件、维修工具等)。

在本实施例当中，为了达到满足存放物品的要求，所述所述箱体70上设有两个所述抽屉71，但是可以理解的，在其它实施例当中，所述箱体70上还可以只设置一个所述抽屉71或设置更多的所述抽屉71。

综上，本实施例当中的物流搬运车相较于第一实施例当中的物流搬运车，其还具备有存放物品的功能，空间利用更加充分，实用性增强。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种物流搬运车，包括车架及设于所述车架顶部的承载板，其特征在于，还包括一驱动装置、电子称及遮蔽盖，所述承载板上设有贯穿所述承载板的收容孔，所述驱动装置包括液压缸及驱动板，所述液压缸固设于所述车架上，且位于所述收容孔的下方，所述驱动板固设于所述液压缸的活塞轴的自由末端上，且收容于所述收容孔内，所述电子称固设于所述驱动板的顶部，所述驱动板与所述电子称的厚度之和小于所述收容孔的深度，所述收容孔靠近所述承载板的顶部一侧的孔口处开设有一安装槽，所述安装槽用于收容所述遮蔽盖，所述安装槽的深度与所述遮蔽盖的厚度一致，所述安装槽内设有用于吸附所述遮蔽盖的磁铁。

2.根据权利要求1所述的物流搬运车，其特征在于，所述车架呈“U”形，所述车架与所述承载板围成一容纳空间，所述车架的底部设有滑移装置。

3.根据权利要求2所述的物流搬运车，其特征在于，所述车架上设有一箱体，所述箱体位于所述容纳空间内，所述箱体上至少设于一抽屉。

4.根据权利要求1所述的物流搬运车，其特征在于，所述驱动板的顶部设有若干个顶柱，所述若干个顶柱关于所述驱动板的中心线呈圆周阵列排布，且位于所述电子称的外围，所述顶柱的高度大于所述电子称的高度。

5.根据权利要求4所述的物流搬运车，其特征在于，所述顶柱的自由末端的端面上固设有缓冲垫。

6.根据权利要求1所述的物流搬运车，其特征在于，所述承载板的一侧设有牵引车把，所述牵引车把的底端与所述承载板的侧表面枢转连接。

7.根据权利要求6所述的物流搬运车，其特征在于，所述收容孔偏离所述承载板的中心线布置，且远离所述牵引车把。

8.根据权利要求1所述的物流搬运车，其特征在于，所述收容孔及所述驱动板均呈圆形，且所述收容孔的孔径大于所述驱动板的外径。