CN207496387U - 一种骑行设备及其集成式轮组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种骑行设备及其集成式轮组，该集成式轮组通过塑料材质替换传统的金属材质，较现有技术相比可减重30％，能够实现多种形状的加工，有效降低制造工艺的难度，降低制造的成本；同时，轮光片的固定位置优化设置在两轮辐之间，通过在轮辐上设置滑槽，将轮光片卡入滑槽内，使得轮光片的固定强度增加，从而保证了行车安全，降低了后期维护成本；另外，鼓刹和轮毂通过卡钩和卡槽的结构实现快速安装，在保证了安装要求的同时能够有效提高工作效率。

Description

一种骑行设备及其集成式轮组

技术领域

本实用新型涉及骑行设备技术领域，尤其是涉及一种用于骑行设备的集成式轮组。本实用新型还涉及一种具有该集成式轮组的骑行设备。

背景技术

共享单车是一种绿色环保的交通出行工具，其在城市中解决了通勤中的最后一公里问题，方便环保，近年来备受推崇。目前，共享单车等骑行设备上所采用的轮组包括金属材质的轮毂、安装于该轮毂外圈的轮胎，和沿轮毂径向设置的多个金属辐条，为了符合国标要求，在辐条上还安装有轮光片。但是，金属轮毂不仅重量较大，且材料可塑性较差，工艺难度较高，制造成本较高；同时，轮光片安装在轮辐上，安装稳定性和牢固程度较差；另外，刹车装置一般设置在轮胎的两侧，通过摩擦力的方式实现刹车，刹车效果较差，且空间利用率较低，影响轮组的集成性能。

因此，提供一种用于骑行设备的集成式轮组，以期提高轮组的集成性能，降低工艺难度和加工成本，同时提高轮光片的安装稳定性和牢固性，优化刹车安装位置，从而提高刹车效果和空间利用率，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于骑行设备的集成式轮组，以期提高轮组的集成性能，降低工艺难度和加工成本，同时提高轮光片的安装稳定性和牢固性，提高刹车效果和空间利用率。本实用新型的另一目的是提供一种包括该集成式轮组的骑行设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于骑行设备的集成式轮组，包括轮毂、设置于所述轮毂外周的轮胎，和刹车模块；

所述轮毂为塑料材质的一体式结构，该一体式结构的轮毂包括一体成型的内轮毂圈、多个轮辐和外轮毂圈，所述内轮毂圈和所述外轮毂圈同轴设置，所述轮胎安装于所述外轮毂圈的外周，各所述轮辐周向均匀设置于所述内轮毂圈与所述外轮毂圈之间；

所述内轮毂圈的内周壁开设有卡槽，所述刹车模块为鼓刹，所述鼓刹的外周壁设置有卡钩，所述卡钩可拆卸地卡接于所述卡槽内；

至少任一所述轮辐的侧向开设有滑槽，所述滑槽沿所述轮辐的长度方向延伸，轮光片的侧壁卡接于所述滑槽内。

进一步地，所述卡槽和所述卡钩均设置有多个，各所述卡槽与各所述卡钩一一对应地卡接固定。

进一步地，各所述卡槽在所述内轮毂圈的周向上均匀设置，各所述卡钩在所述鼓刹的周向上均匀设置。

进一步地，所述卡槽和所述卡钩的数量均为六个。

进一步地，所述滑槽包括开设于任一轮辐上的第一滑槽，和开设于另一轮辐上的第二滑槽，开设所述第一滑槽的轮辐与开设所述第二滑槽的轮辐相邻设置，所述轮光片的一侧卡设于所述第一滑槽内，其另一侧卡设于所述第二滑槽内。

本实用新型还提供一种骑行设备，包括车架和安装于所述车架上的轮组，所述轮组为如上所述的集成式轮组。

可选地，具体为自行车或共享单车。

本实用新型提供的集成式轮组通过塑料材质轮毂替换传统的金属材质轮毂，较现有技术相比可减重30％，且能够实现多种形状的加工，有效降低了制造工艺的难度，降低了制造的成本；同时，轮光片的固定位置优化设置在两轮辐之间，通过在轮辐上设置滑槽，将轮光片卡入滑槽内，使得轮光片的固定强度增加，从而保证了行车安全，降低了后期维护成本；另外，鼓刹和轮毂通过卡钩和卡槽的结构实现快速安装，在保证了安装要求的同时能够有效提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的集成式轮组一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示集成式轮组的主视图。

附图标记说明：

1-轮毂

2-轮胎

3-鼓刹

4-轮光片

5-轮辐

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1-图2，图1为本实用新型所提供的集成式轮组一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示集成式轮组的主视图。

在一种具体实施方式中，本实用新型提供的集成式轮组用于骑行设备，该集成式轮组包括轮毂1、设置于所述轮毂1外周的轮胎2，和刹车模块；其中，轮毂1为塑料材质的一体式结构，该一体式结构的轮毂1 包括一体成型的内轮毂圈、多个轮辐5和外轮毂圈，所述内轮毂圈和所述外轮毂圈同轴设置，所述轮胎2安装于所述外轮毂圈的外周，各所述轮辐5周向均匀设置于所述内轮毂圈与所述外轮毂圈之间；内轮毂圈的内周壁开设有卡槽，所述刹车模块为鼓刹3，所述鼓刹3的外周壁设置有卡钩，所述卡钩可拆卸地卡接于所述卡槽内；至少任一所述轮辐5的侧向开设有滑槽，所述滑槽沿所述轮辐5的长度方向延伸，轮光片4的侧壁卡接于所述滑槽内。

为了保证卡固可靠性，避免鼓刹3脱落，卡槽和卡钩均设置有多个，各卡槽与各卡钩一一对应地卡接固定，具体地，卡槽和卡钩的数量可以均为六个，各所述卡槽在所述内轮毂圈的周向上均匀设置，各所述卡钩在所述鼓刹3的周向上均匀设置，以保证受力均匀，提高鼓刹3与内轮毂圈连接位置的结构稳定性。理论上，卡槽和卡钩的数量优选为相等的，当然卡槽的数量也可以多于卡钩的数量，卡钩选择适当的卡槽固定即可。卡槽和卡钩的数量不局限于六个，可根据鼓刹3的规格和安装可靠性要求选择不同的卡接结构数量，例如可以设置四个、五个等。

具体地，滑槽包括开设于任一轮辐5上的第一滑槽，和开设于另一轮辐5上的第二滑槽，开设所述第一滑槽的轮辐5与开设所述第二滑槽的轮辐5相邻设置，所述轮光片4的一侧卡设于所述第一滑槽内，其另一侧卡设于所述第二滑槽内；将轮光片4安装在相邻的两个轮辐5之间，通过两个轮辐5对轮光片4实现固定，结构稳定性更强。

本实用新型提供的集成式轮组通过塑料材质替换传统的金属材质，较现有技术相比可减重30％，能够实现多种形状的加工，有效降低制造工艺的难度，降低制造的成本；同时，轮光片4的固定位置优化设置在两轮辐5之间，通过在轮辐5上设置滑槽，将轮光片4卡入滑槽内，使得轮光片4的固定强度增加，从而保证了行车安全，降低了后期维护成本；另外，鼓刹3和轮毂1通过卡钩和卡槽的结构实现快速安装，在保证了安装要求的同时能够有效提高工作效率。

除了上述集成式轮组，本实用新型还提供一种包括该集成式轮组的骑行设备，该骑行设备的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。可选地，该骑行设备可具体为自行车或共享单车。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种用于骑行设备的集成式轮组，包括轮毂(1)、设置于所述轮毂(1)外周的轮胎(2)，和刹车模块；其特征在于，

所述轮毂(1)为塑料材质的一体式结构，该一体式结构的轮毂(1)包括一体成型的内轮毂圈、多个轮辐(5)和外轮毂圈，所述内轮毂圈和所述外轮毂圈同轴设置，所述轮胎(2)安装于所述外轮毂圈的外周，各所述轮辐(5)周向均匀设置于所述内轮毂圈与所述外轮毂圈之间；

所述内轮毂圈的内周壁开设有卡槽，所述刹车模块为鼓刹(3)，所述鼓刹(3)的外周壁设置有卡钩，所述卡钩可拆卸地卡接于所述卡槽内；

所述轮辐(5)的侧向开设有滑槽，所述滑槽沿所述轮辐(5)的长度方向延伸，轮光片(4)的侧壁卡接于所述滑槽内。

2.根据权利要求1所述的集成式轮组，其特征在于，所述卡槽和所述卡钩均设置有多个，各所述卡槽与各所述卡钩一一对应地卡接固定。

3.根据权利要求2所述的集成式轮组，其特征在于，各所述卡槽在所述内轮毂圈的周向上均匀设置，各所述卡钩在所述鼓刹(3)的周向上均匀设置。

4.根据权利要求2所述的集成式轮组，其特征在于，所述卡槽和所述卡钩的数量均为六个。

5.根据权利要求1-4任一项所述的集成式轮组，其特征在于，所述滑槽包括开设于任一轮辐(5)上的第一滑槽，和开设于另一轮辐(5)上的第二滑槽，开设所述第一滑槽的轮辐(5)与开设所述第二滑槽的轮辐(5)相邻设置，所述轮光片(4)的一侧卡设于所述第一滑槽内，其另一侧卡设于所述第二滑槽内。

6.一种骑行设备，包括车架和安装于所述车架上的轮组，其特征在于，所述轮组为如权利要求1-5任一项所述的集成式轮组。

7.根据权利要求6所述的骑行设备，其特征在于，具体为自行车或共享单车。