CN207495147U - 一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，挡块、电磁导向块、旋转轴、伸缩杆、底座和内星轮，所述底座上端固定连接立柱，立柱顶端固定连接限位挡块，限位挡块下方的立柱上套设有上梁板，所述立柱另一侧的上梁板顶端安装有电机，电机底端连接旋转轴，旋转轴底端安装有打磨片，所述立柱中部连接固定架，固定架上安装有电磁导向块，电磁导向块底部安装有电磁铁套筒，电磁铁套筒内部安装有内导筒，内导筒和电磁铁套筒之间缠绕有线圈，所述内导筒内部穿设有铁芯杆；实现了在打磨片旋转打磨的同时进行高度调节；铁芯杆底端的球道限位球体卡入到内星轮的球道内，实现对内星轮的夹持限位，稳定性好，操作方便快捷，无需人工夹持固定。

Description

一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体是一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置。

背景技术

球笼、内星轮作为万向节的关键零件，万向节作为轿车传动系统中重要的部件，在前轮驱动的汽车上，其前桥都装有等速万向节传动轴，万向节的作用是将发动机的动力从变速器传递到汽车的驱动轮，满足轿车传动轴外端转角的要求，将发动机的动力平稳、可靠地传递给车轮，补偿轿车内端悬架的跳动，满足驱动轿车高速行驶的要求。按其节型不同分为RE、AC、UF、VL等多种零件形式。其中心孔的光洁度要求很高，直接影响装配的性能。

目前，针对万向节的内星轮中心孔光洁度的加工，通常采用打磨盘抛光处理，但是，由于内星轮的结构复杂，常规的夹具难以对其固定，导致其在打磨过程中产生晃动，从而影响其打磨的质量，导致内星轮中心孔的光洁度较低，无法满足安装的需求，并且现有的夹具通常由人工手动操作，内星轮的夹持及取出操作复杂，导致其打磨效率降低，费事费力，不利于汽车内星轮中心孔打磨的便捷操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，挡块、电磁导向块、旋转轴、伸缩杆、底座和内星轮，所述底座上端固定连接立柱，立柱顶端固定连接限位挡块，限位挡块下方的立柱上套设有上梁板，所述立柱另一侧的上梁板顶端安装有电机，电机底端连接旋转轴，旋转轴底端安装有打磨片，所述立柱中部连接固定架，固定架上安装有电磁导向块，电磁导向块底部安装有电磁铁套筒，电磁铁套筒内部安装有内导筒，内导筒和电磁铁套筒之间缠绕有线圈，所述内导筒内部穿设有铁芯杆，铁芯杆下部焊接有下挡块，铁芯杆底端固定连接球道限位球体，所述铁芯杆顶端穿过电磁导向块上贯通孔焊接上挡块，上挡块与电磁导向块之间的铁芯杆上套设有复位弹簧，所述球道限位球体下方设有工作台板，工作台板放置有内星轮，内星轮外侧设有球道，内星轮中部设有中心孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述上梁板上开设有供立柱穿过的限位孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱一侧的上梁板底端连接有伸缩杆，伸缩杆底端连接液压缸，液压缸安装在固定座上，固定座与立柱固定连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述电磁导向块中部设有供旋转轴穿过的转轴通孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述线圈电连接电磁控制器，电磁控制器安装在立柱上。

作为本实用新型进一步的方案：所述工作台板固定在立柱上，工作台板上设有中心孔落渣口，中心孔落渣口外侧设有若干球道落渣孔，所述工作台板下方设有储渣箱。

作为本实用新型进一步的方案：所述中心孔与中心孔落渣口以及打磨片设置在同一轴线上。

作为本实用新型进一步的方案：所述球道落渣孔的数量以及铁芯杆的数量均与内星轮上球道的数量相等，球道落渣孔和铁芯杆设置在同一轴线上。

作为本实用新型进一步的方案：所述线圈通电时产生磁场并磁化铁芯杆，铁芯杆对内星轮产生的吸力小于内星轮的重力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、所述一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，压缸通过伸缩杆驱动上梁板沿立柱上下滑动，电机通过驱动旋转轴转动从而带动打磨片旋转进行打磨，配合上梁板的升降运动，实现了在打磨片旋转打磨的同时进行高度调节。

2、当线圈通电时产生磁场并磁化铁芯杆，铁芯杆对内星轮产生的吸力，铁芯杆向下滑动并压缩复位弹簧，铁芯杆底端的球道限位球体卡入到内星轮的球道内，当打磨片对内星轮的中心孔打磨时，防止内星轮滑动，实现对内星轮的夹持限位，稳定性好。

3、打磨结束后，线圈断电，磁化铁芯杆失去对内星轮的吸力，在复位弹簧弹力作用下，磁化铁芯杆向上滑动并复位，与此同时，吸附在磁化铁芯杆的铁屑脱落并沿球道落渣孔落入储渣箱内，打磨过程中，中心孔出的铁屑直接从中心孔落渣口落入储渣箱内，当上梁板向上运动后，打磨片与内星轮分离，方便将打磨后的内星轮取出，操作方便快捷，无需人工夹持固定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中电磁导向块的结构示意图。

图3为本实用新型中内星轮的结构示意图。

图中：1-球道落渣孔、2-打磨片、3-中心孔落渣口、4-储渣箱、5-球道限位球体、6-铁芯杆、7-下挡块、8-电磁铁套筒、9-线圈、10-内导筒、11-电磁导向块、12-转轴通孔、13-复位弹簧、14-上挡块、15-电机、16-旋转轴、17-上梁板、18-限位挡块、19-立柱、20-限位孔、21-伸缩杆、22-固定架、23-液压缸、24-固定座、25-电磁控制器、26-工作台板、27-底座、28-内星轮、29-球道、30-中心孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，挡块7、电磁导向块11、旋转轴16、伸缩杆21、底座27和内星轮28，所述底座27上端固定连接立柱19，立柱19顶端固定连接限位挡块18，限位挡块18下方的立柱19上套设有上梁板17，上梁板17上开设有供立柱19穿过的限位孔20，所述立柱19一侧的上梁板17底端连接有伸缩杆21，伸缩杆21底端连接液压缸23，液压缸23安装在固定座24上，固定座24与立柱19固定连接，工作时，液压缸23通过伸缩杆21驱动上梁板17沿立柱19上下滑动，立柱19顶端的限位挡块18避免上梁板17从立柱19上滑脱；所述立柱19另一侧的上梁板17顶端安装有电机15，电机15底端连接旋转轴16，旋转轴16底端安装有打磨片2，工作时，电机15通过驱动旋转轴16转动从而带动打磨片2旋转进行打磨，配合上梁板17的升降运动，在打磨片2旋转打磨的同时进行高度调节。

所述立柱19中部连接固定架22，固定架22上安装有电磁导向块11，电磁导向块11中部设有供旋转轴16穿过的转轴通孔12，所述电磁导向块11底部安装有电磁铁套筒8，电磁铁套筒8内部安装有内导筒10，内导筒10和电磁铁套筒8之间缠绕有线圈9，线圈9电连接电磁控制器25，电磁控制器25安装在立柱19上，所述内导筒10内部穿设有铁芯杆6，铁芯杆6下部焊接有下挡块7，铁芯杆6底端固定连接球道限位球体5，所述铁芯杆6顶端穿过电磁导向块11上贯通孔焊接上挡块14，上挡块14与电磁导向块11之间的铁芯杆6上套设有复位弹簧13。

所述球道限位球体5下方设有工作台板26，工作台板26固定在立柱19上，工作台板26上设有中心孔落渣口3，中心孔落渣口3外侧设有若干球道落渣孔1，所述工作台板26下方设有储渣箱4。

具体的，所述工作台板26放置有内星轮28，内星轮28外侧设有球道29，内星轮28中部设有中心孔30，所述中心孔30与中心孔落渣口3以及打磨片2设置在同一轴线上，所述球道落渣孔1的数量以及铁芯杆6的数量均与内星轮28上球道29的数量相等，球道落渣孔1和铁芯杆6设置在同一轴线上。

具体的，所述工作台板26设有供内星轮28放置的凹槽，方便内星轮28的放置，避免其沿工作台板26上表面滑动。

具体的，所述线圈9通电时产生磁场并磁化铁芯杆6，铁芯杆6对内星轮28产生的吸力小于内星轮28的重力，避免内星轮28受吸力影响而晃动。

本实用新型的工作原理是：所述一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，压缸23通过伸缩杆21驱动上梁板17沿立柱19上下滑动，电机15通过驱动旋转轴16转动从而带动打磨片2旋转进行打磨，配合上梁板17的升降运动，实现了在打磨片2旋转打磨的同时进行高度调节；当线圈9通电时产生磁场并磁化铁芯杆6，铁芯杆6对内星轮28产生的吸力，铁芯杆6向下滑动并压缩复位弹簧13，铁芯杆6底端的球道限位球体5卡入到内星轮28的球道29内，当打磨片2对内星轮28的中心孔30打磨时，防止内星轮28滑动，实现对内星轮28的夹持限位，稳定性好；打磨结束后，线圈9断电，磁化铁芯杆6失去对内星轮28的吸力，在复位弹簧13弹力作用下，磁化铁芯杆6向上滑动并复位，与此同时，吸附在磁化铁芯杆6的铁屑脱落并沿球道落渣孔1落入储渣箱4内，打磨过程中，中心孔30出的铁屑直接从中心孔落渣口3落入储渣箱4内，当上梁板17向上运动后，打磨片2与内星轮28分离，方便将打磨后的内星轮28取出，操作方便快捷，无需人工夹持固定。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (9)

1.一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，挡块(7)、电磁导向块(11)、旋转轴(16)、伸缩杆(21)、底座(27)和内星轮(28)，其特征在于，所述底座(27)上端固定连接立柱(19)，立柱(19)顶端固定连接限位挡块(18)，限位挡块(18)下方的立柱(19)上套设有上梁板(17)，所述立柱(19)另一侧的上梁板(17)顶端安装有电机(15)，电机(15)底端连接旋转轴(16)，旋转轴(16)底端安装有打磨片(2)，所述立柱(19)中部连接固定架(22)，固定架(22)上安装有电磁导向块(11)，电磁导向块(11)底部安装有电磁铁套筒(8)，电磁铁套筒(8)内部安装有内导筒(10)，内导筒(10)和电磁铁套筒(8)之间缠绕有线圈(9)，所述内导筒(10)内部穿设有铁芯杆(6)，铁芯杆(6)下部焊接有下挡块(7)，铁芯杆(6)底端固定连接球道限位球体(5)，所述铁芯杆(6)顶端穿过电磁导向块(11)上贯通孔焊接上挡块(14)，上挡块(14)与电磁导向块(11)之间的铁芯杆(6)上套设有复位弹簧(13)，所述球道限位球体(5)下方设有工作台板(26)，工作台板(26)放置有内星轮(28)，内星轮(28)外侧设有球道(29)，内星轮(28)中部设有中心孔(30)。

2.根据权利要求1所述的一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，其特征在于，所述上梁板(17)上开设有供立柱(19)穿过的限位孔(20)。

3.根据权利要求1所述的一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，其特征在于，所述立柱(19)一侧的上梁板(17)底端连接有伸缩杆(21)，伸缩杆(21)底端连接液压缸(23)，液压缸(23)安装在固定座(24)上，固定座(24)与立柱(19)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，其特征在于，所述电磁导向块(11)中部设有供旋转轴(16)穿过的转轴通孔(12)。

5.根据权利要求1所述的一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，其特征在于，所述线圈(9)电连接电磁控制器(25)，电磁控制器(25)安装在立柱(19)上。

6.根据权利要求1所述的一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，其特征在于，所述工作台板(26)固定在立柱(19)上，工作台板(26)上设有中心孔落渣口(3)，中心孔落渣口(3)外侧设有若干球道落渣孔(1)，所述工作台板(26)下方设有储渣箱(4)。

7.根据权利要求6所述的一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，其特征在于，所述中心孔(30)与中心孔落渣口(3)以及打磨片(2)设置在同一轴线上。

8.根据权利要求7所述的一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，其特征在于，所述球道落渣孔(1)的数量以及铁芯杆(6)的数量均与内星轮(28)上球道(29)的数量相等，球道落渣孔(1)和铁芯杆(6)设置在同一轴线上。

9.根据权利要求1所述的一种磁吸定位的汽车内星轮中心孔打磨装置，其特征在于，所述线圈(9)通电时产生磁场并磁化铁芯杆(6)，铁芯杆(6)对内星轮(28)产生的吸力小于内星轮(28)的重力。