CN207494350U - 一种具有缓冲装置的汽车模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲装置的汽车模具，包括定模和动模，所述定模上固定安装有支撑板，所述支撑板的顶端两侧均固定安装有竖直设置的固定杆，两根所述固定杆之间设有两个竖直设置的固定板，所述固定板与支撑板的顶端固定连接，且两个固定板相互平行，两个固定板相靠近的一侧分别固定连接有水平设置的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第一滑动块，所述第二弹簧的一端固定连接有第二滑动块，所述第一滑动块与第二滑动块均与支撑板的顶端滑动连接，所述第一滑动块与第二滑动块的正上方设有水平设置的缓冲板。本实用新型结构巧妙，运行稳定，使用寿命长，有效的减少了模具加工产生的刚性撞击，使得模具使用寿命更长。

Description

一种具有缓冲装置的汽车模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种具有缓冲装置的汽车模具。

背景技术

随着经济的快速发展，人们的生活水平不断的提高，汽车使用量也在增加。汽车在方便人们日常生活的同时，其排气过程中产生的噪声也成为现今噪声污染中的主要噪声源。为了减小汽车产生的噪声污染，现今的汽车上都设置有消声器，因此消声器的生产量剧增。

为了便于装芯，汽车后消声器的消声筒包括上下两层壳体，在装芯完成后通过压合的方式使上下两层壳体卷边来完成壳体边缘的封闭。现今在压合汽车后消声器的消声筒时，上施压模具和下承压模具分别固定在一块连接板上，固定下承压模具的连接板定位，固定上施压模具的连接板与动力驱动机构连接，消声筒的下层壳体放置在下承压模具上并由下承压模具进行定位，消声筒的上层壳体放置在其下层壳体上，再通过带动上施压模具来使消声筒的上下两层壳体咬合卷边，进而完成消声筒壳体的连接。现今在对汽车后消声器的消声筒进行压合的过程中，其上施压模具和下承压模具接触时两者之间的相互作用力较大，这就易导致上施压模具和下承压模具损坏，而更换模具成本高，且会耗费大量的时间和精力。

在已公布的专利号为CN206241085U的对比文件中，仅通过一根金属圆杆在减震装置的顶端开口内上下滑动来挤压螺旋管状金属丝，由于缺乏导向机构，金属圆杆很容易在挤压过程中产生弯曲，使得缓冲装置报废，缓冲装置使用寿命比较短。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有缓冲装置的汽车模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有缓冲装置的汽车模具，包括定模和动模，所述定模上固定安装有支撑板，所述支撑板的顶端两侧均固定安装有竖直设置的固定杆，两根所述固定杆之间设有两个竖直设置的固定板，所述固定板与支撑板的顶端固定连接，且两个固定板相互平行，两个固定板相靠近的一侧分别固定连接有水平设置的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有第一滑动块，所述第二弹簧的一端固定连接有第二滑动块，所述第一滑动块与第二滑动块均与支撑板的顶端滑动连接，所述第一滑动块与第二滑动块的正上方设有水平设置的缓冲板，所述缓冲板的底端固定连接有两根竖直设置的导向杆，所述导向杆与固定杆相对应，且导向杆上设有滑动腔，所述固定杆的顶端延伸至滑动腔内，所述第一滑动块与第二滑动块的顶端均转动连接有斜杆，所述斜杆的顶端与缓冲板的底端转动连接。

优选的，所述第一滑动块靠近第二滑动块的一侧固定连接有第一水平杆，所述第二滑动块靠近第一滑动块的一侧固定连接有第二水平杆，所述第一水平杆的一端开设有滑动孔，所述第二水平杆延伸至滑动孔内，且第二水平杆与滑动孔的内壁滑动接触。

优选的，所述导向杆的底端开设有通孔，所述通孔与滑动腔相连通，所述固定杆的顶端通过通孔延伸至滑动腔内。

优选的，所述固定杆的顶端固定安装有卡块，所述卡块与滑动腔的内壁滑动连接，所述固定杆与滑动孔的内壁滑动连接，所述卡块的宽度大于滑动孔的宽度。

优选的，所述支撑板的顶端固定开设有两个滚动槽，所述第一滑动块与第二滑动块的底端均转动安装有滚轮，两个所述滚轮分别对应位于两个滚动槽内，且滚轮与滚动槽的内壁滚动接触。

本实用新型的有益效果是：通过斜杆、第一滑动块、第二滑动块、第一弹簧和第二弹簧的配合达到了吸收动模与静模之间的冲击力的效果，避免模具因刚性撞击产生损坏；通过固定杆与导向杆的配合以及第一水平杆和第二水平杆的配合使得缓冲装置在被动模向下压时运动更加稳定，不会产不平衡力，装置运行更加稳定，使用寿命更长，本使用新型结构巧妙，运行稳定，使用寿命长，有效的减少了模具加工产生的刚性撞击，使得模具使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有缓冲装置的汽车模具的结构示意图。

图中：1支撑板、2固定杆、3固定板、4第一弹簧、5第二弹簧、 6第一滑动块、7第二滑动块、8缓冲板、9导向杆、10斜杆、11第一水平杆、12第二水平杆、13卡块、14滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种具有缓冲装置的汽车模具，包括定模和动模，定模上固定安装有支撑板1，支撑板1的顶端两侧均固定安装有竖直设置的固定杆2，两根固定杆2之间设有两个竖直设置的固定板3，固定板3与支撑板1的顶端固定连接，且两个固定板3相互平行，两个固定板3相靠近的一侧分别固定连接有水平设置的第一弹簧4和第二弹簧5，第一弹簧4的一端固定连接有第一滑动块6，第二弹簧5的一端固定连接有第二滑动块7，第一滑动块6与第二滑动块7均与支撑板1的顶端滑动连接，第一滑动块6与第二滑动块7的正上方设有水平设置的缓冲板8，缓冲板8的底端固定连接有两根竖直设置的导向杆9，导向杆9与固定杆2相对应，且导向杆9上设有滑动腔，固定杆2的顶端延伸至滑动腔内，第一滑动块6与第二滑动块7的顶端均转动连接有斜杆10，斜杆10的顶端与缓冲板8的底端转动连接。

本实施例中，动模下压时与缓冲板8接触，从而将缓冲板8往下压，此时卡块13在滑动腔内滑动，斜杆10推动第一滑动块6挤压第一弹簧4,斜杆10推动第二滑动块7挤压第二弹簧5,滚轮14与滚动槽的配合使得第一滑动块6在支撑板1的顶端滑动更流畅，第一水平杆11与第二水平杆12的配合使得第一滑动块6与第二滑动块7相对运动更加稳定，第一弹簧4和第二弹簧5的弹力吸收动模与静模之间的冲击力，减少刚性撞击效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有缓冲装置的汽车模具，包括定模和动模，其特征在于，所述定模上固定安装有支撑板(1)，所述支撑板(1)的顶端两侧均固定安装有竖直设置的固定杆(2)，两根所述固定杆(2)之间设有两个竖直设置的固定板(3)，所述固定板(3)与支撑板(1)的顶端固定连接，且两个固定板(3)相互平行，两个固定板(3)相靠近的一侧分别固定连接有水平设置的第一弹簧(4)和第二弹簧(5)，所述第一弹簧(4)的一端固定连接有第一滑动块(6)，所述第二弹簧(5)的一端固定连接有第二滑动块(7)，所述第一滑动块(6)与第二滑动块(7)均与支撑板(1)的顶端滑动连接，所述第一滑动块(6)与第二滑动块(7)的正上方设有水平设置的缓冲板(8)，所述缓冲板(8)的底端固定连接有两根竖直设置的导向杆(9)，所述导向杆(9)与固定杆(2)相对应，且导向杆(9)上设有滑动腔，所述固定杆(2)的顶端延伸至滑动腔内，所述第一滑动块(6)与第二滑动块(7)的顶端均转动连接有斜杆(10)，所述斜杆(10)的顶端与缓冲板(8)的底端转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的汽车模具，其特征在于，所述第一滑动块(6)靠近第二滑动块(7)的一侧固定连接有第一水平杆(11)，所述第二滑动块(7)靠近第一滑动块(6)的一侧固定连接有第二水平杆(12)，所述第一水平杆(11)的一端开设有滑动孔，所述第二水平杆(12)延伸至滑动孔内，且第二水平杆(12)与滑动孔的内壁滑动接触。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的汽车模具，其特征在于，所述导向杆(9)的底端开设有通孔，所述通孔与滑动腔相连通，所述固定杆(2)的顶端通过通孔延伸至滑动腔内。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的汽车模具，其特征在于，所述固定杆(2)的顶端固定安装有卡块(13)，所述卡块(13)与滑动腔的内壁滑动连接，所述固定杆(2)与滑动孔的内壁滑动连接，所述卡块(13)的宽度大于滑动孔的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲装置的汽车模具，其特征在于，所述支撑板(1)的顶端固定开设有两个滚动槽，所述第一滑动块(6)与第二滑动块(7)的底端均转动安装有滚轮(14)，两个所述滚轮(14)分别对应位于两个滚动槽内，且滚轮(14)与滚动槽的内壁滚动接触。