CN207490074U - 一种动力电池复合式液冷板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种动力电池复合式液冷板，包括底板、盖板、口琴管、分流块、进水接头和出水接头，底板内侧设有第一槽、第二槽、第三槽；盖板与底板配合密封安装在一起，盖板内侧设有第四槽、第五槽、第六槽，当盖板与底板配合密封安装在一起时，第一槽与第四槽连通形成第一腔室，第二槽与第五槽连通形成第二腔室，第三槽与第六槽连通形成第三腔室；口琴管设置在第二腔室内且口琴管两端分别与第一腔室、第三腔室连通；分流块将第一腔室分隔成进水腔和出水腔；进水接头、出水接头分别与进水腔、出水腔连通。本实用新型液冷板可有效保障电池在安全温度范围内工作，实现对动力电池的有效散热，解决电池包工作时温度过高、温差过大的问题。

Description

一种动力电池复合式液冷板

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池复合式液冷板。

背景技术

电动车辆上运用的大容量、高功率的锂离子电池性能对温度变化较敏感，当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的不同行驶状况下电池会以不同倍率放电时电池内部会聚集大量热量，从而导致电池组运行环境温度情况复杂多变。电池包温度过高会对电池的循环寿命、电池包功率、安全性和可靠性造成不良影响。如果电池不能及时的散热，将导致电池系统的温度过高或温度分布不均匀，将降低电池的充放电循环效率，从而影响电池的正常运行，严重时还将导致热失控，影响系统安全性。电池在箱内排放位置不同将进一步增加电池包各模组及单体的温度不均衡性，同时会造成各电池模块、单体性能的不均衡，最终影响到电动车的系统控制。目前液冷的系统设计比较复杂，冷却液的流道设计不合理，对于尺寸较大的液冷板，散热的均匀性欠佳，影响电池组的温度均匀性。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种动力电池复合式液冷板。

本实用新型提出的一种动力电池复合式液冷板，包括底板、盖板、口琴管、分流块、进水接头和出水接头，底板内侧设有第一深槽，第一深槽内间隔布置有第一隔筋、第二隔筋，第一隔筋、第二隔筋将第一深槽间隔成依次排列的第一槽、第二槽、第三槽；盖板与底板配合密封安装在一起，盖板内侧设有第二深槽，第二深槽内间隔布置有第三隔筋、第四隔筋，第三隔筋、第四隔筋将第二深槽间隔成依次排列的第四槽、第五槽、第六槽，当盖板与底板配合密封安装在一起时，第一槽与第四槽连通形成第一腔室，第二槽与第五槽连通形成第二腔室，第三槽与第六槽连通形成第三腔室；口琴管设置在第二腔室内且口琴管两端分别与第一腔室、第三腔室连通；分流块设置在第一腔室内并与口琴管连接，分流块将第一腔室分隔成进水腔和出水腔；进水接头、出水接头均与盖板连接，且进水接头、出水接头分别与进水腔、出水腔连通。

优选的，底板靠近第一槽一端中部设有向第一槽内凹陷的第一U型缺口，盖板靠近第四槽一端中部设有向第四槽内凹陷并与第一U型缺口相适配的第二U型缺口。

优选的，分流块呈弧形且分流块的内弧面与第一U型缺口、第二U型缺口底部相抵靠，分流块的外弧面设有与口琴管连接的凸台。

优选的，底板采用铝合金材料制成且底板壁厚为0.45-0.55mm。

优选的，盖板采用铝合金材料制成且盖板壁厚为0.45-0.55mm。

优选的，口琴管采用铝合金材料制成且口琴管壁厚为0.25-0.35mm。

优选的，底板与盖板通过钎焊方式焊接在一起。

优选的，进水接头、出水接头均通过火焰钎焊与盖板连接。

本实用新型提出的动力电池复合式液冷板，通过底板与盖板、分流块、口琴管组成一个内部流通的封闭空间，冷却液经过分流块的引导分流，在口琴管内流量均匀分布，从而使液冷板表面的温度呈均匀性分布，可有效的控制冷却电池的温差，有利于电池包热管理的设计。本实用新型液冷板结构较为简单、成本低、安全可靠，可有效保障电池在安全温度范围内工作，实现对动力电池的有效散热，解决电池包工作时温度过高、温差过大的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种动力电池复合式液冷板的结构分解图；

图2为本实用新型提出的一种动力电池复合式液冷板中底板的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种动力电池复合式液冷板中盖板的结构示意图。

具体实施方式

参照图1-图3，本实用新型提出一种动力电池复合式液冷板，包括底板1、盖板2、口琴管3、分流块4、进水接头5和出水接头6，其中：

底板1内侧设有第一深槽，第一深槽内间隔布置有第一隔筋7、第二隔筋8，第一隔筋7、第二隔筋8将第一深槽间隔成依次排列的第一槽9、第二槽10、第三槽11，底板1靠近第一槽9一端中部设有向第一槽9内凹陷的第一U型缺口17。在具体应用中，底板1采用4343铝合金材料制成且底板1壁厚为0.45-0.55mm。

盖板2与底板1通过钎焊方式密封安装在一起，盖板2内侧设有第二深槽，第二深槽内间隔布置有第三隔筋12、第四隔筋13，第三隔筋12、第四隔筋13将第二深槽间隔成依次排列的第四槽14、第五槽15、第六槽16，盖板2靠近第四槽14一端中部设有向第四槽14内凹陷并与第一U型缺口17相适配的第二U型缺口18。当盖板2与底板1配合密封安装在一起时，第一槽9与第四槽14连通形成第一腔室，第二槽10与第五槽15连通形成第二腔室，第三槽11与第六槽16连通形成第三腔室。在具体应用中，盖板2采用4343铝合金材料制成且盖板2壁厚为0.45-0.55mm。

口琴管3设置在第二腔室内且口琴管3两端分别与第一腔室、第三腔室连通。在具体应用中，口琴管3采用3003铝合金材料制成且口琴管3壁厚为0.25-0.35mm。

分流块4设置在第一腔室内并与口琴管3连接，分流块4将第一腔室分隔成进水腔和出水腔。分流块4呈弧形且分流块4的内弧面与第一U型缺口17、第二U型缺口18底部相抵靠，分流块4的外弧面设有与口琴管3连接的凸台19。

进水接头5、出水接头6均通过火焰钎焊与盖板2连接，且进水接头5、出水接头6分别与进水腔、出水腔连通。

本实用新型提出的一种动力电池复合式液冷板，通过底板1与盖板2、分流块4、口琴管3组成一个内部流通的封闭空间，冷却液经过分流块4的引导分流，在口琴管3内流量均匀分布，从而使液冷板表面的温度呈均匀性分布，可有效的控制冷却电池的温差，有利于电池包热管理的设计。本实用新型液冷板结构较为简单、成本低、安全可靠，可有效保障电池在安全温度范围内工作，实现对动力电池的有效散热，解决电池包工作时温度过高、温差过大的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种动力电池复合式液冷板，其特征在于，包括底板(1)、盖板(2)、口琴管(3)、分流块(4)、进水接头(5)和出水接头(6)，底板(1)内侧设有第一深槽，第一深槽内间隔布置有第一隔筋(7)、第二隔筋(8)，第一隔筋(7)、第二隔筋(8)将第一深槽间隔成依次排列的第一槽(9)、第二槽(10)、第三槽(11)；盖板(2)与底板(1)配合密封安装在一起，盖板(2)内侧设有第二深槽，第二深槽内间隔布置有第三隔筋(12)、第四隔筋(13)，第三隔筋(12)、第四隔筋(13)将第二深槽间隔成依次排列的第四槽(14)、第五槽(15)、第六槽(16)，当盖板(2)与底板(1)配合密封安装在一起时，第一槽(9)与第四槽(14)连通形成第一腔室，第二槽(10)与第五槽(15)连通形成第二腔室，第三槽(11)与第六槽(16)连通形成第三腔室；口琴管(3)设置在第二腔室内且口琴管(3)两端分别与第一腔室、第三腔室连通；分流块(4)设置在第一腔室内并与口琴管(3)连接，分流块(4)将第一腔室分隔成进水腔和出水腔；进水接头(5)、出水接头(6)均与盖板(2)连接，且进水接头(5)、出水接头(6)分别与进水腔、出水腔连通。

2.根据权利要求1所述的动力电池复合式液冷板，其特征在于，底板(1)靠近第一槽(9)一端中部设有向第一槽(9)内凹陷的第一U型缺口(17)，盖板(2)靠近第四槽(14)一端中部设有向第四槽(14)内凹陷并与第一U型缺口(17)相适配的第二U型缺口(18)。

3.根据权利要求2所述的动力电池复合式液冷板，其特征在于，分流块(4)呈弧形且分流块(4)的内弧面与第一U型缺口(17)、第二U型缺口(18)底部相抵靠，分流块(4)的外弧面设有与口琴管(3)连接的凸台(19)。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的动力电池复合式液冷板，其特征在于，底板(1)采用铝合金材料制成且底板(1)壁厚为0.45-0.55mm。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的动力电池复合式液冷板，其特征在于，盖板(2)采用铝合金材料制成且盖板(2)壁厚为0.45-0.55mm。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的动力电池复合式液冷板，其特征在于，口琴管(3)采用铝合金材料制成且口琴管(3)壁厚为0.25-0.35mm。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的动力电池复合式液冷板，其特征在于，底板(1)与盖板(2)通过钎焊方式焊接在一起。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的动力电池复合式液冷板，其特征在于，进水接头(5)、出水接头(6)均通过火焰钎焊与盖板(2)连接。