CN207488819U

CN207488819U - 一种用于汽车ecu控制器的老化测试功能装置

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Publication number: CN207488819U
Application number: CN201721607730.3U
Authority: CN
Inventors: 徐晶晶; 董明俊
Original assignee: Suzhou Dezhi Electronic Co Ltd
Current assignee: Suzhou Dezhi Electronic Co Ltd
Priority date: 2017-11-27
Filing date: 2017-11-27
Publication date: 2018-06-12
Anticipated expiration: 2027-11-27

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，属于老化测试技术领域。所述老化测试装置设置有呈矩形结构的固定上板，所述固定上板的中心设置有呈矩形结构的加热通孔，所述固定上板的四个角上分别设置有支撑立柱，所述支撑立柱的底部固定于所述底部框架上，所述固定上板的上放设置有加热装置，所述固定上板的左右两侧设置有老化接插装置。本实用新型的有益之处是：通过在线输送装置输送测试载板，通过顶升装置将测试载板顶升到老化测试装置的底部，通过老化接插装置将测试载板固定住并进行测试，通过加热装置对待检测的汽车ECU控制器进行加热，从而实现了汽车ECU控制器的高温老化测试，本实用新型结构新颖，操作方便，测试效率较高。

Description

一种用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置

技术领域：

本实用新型涉及一种用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，属于老化测试技术领域。

背景技术：

汽车ECU控制器（Electronic Control Unit），也叫汽车电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，从用途上讲则是汽车专用微机控制器，它和普通的电脑一样,由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑”。

汽车ECU控制器在出厂之前必须通过老化测试，老化测试主要是模拟汽车的实际使用环境，通过对汽车ECU控制器的模拟测试从而对汽车ECU控制器进行检验，以得出老化测试的各种参数，对后续产品的改进及销售提供测试数据。

目前市场上汽车ECU控制器老化测试主要是温度高温老化测试，通过加热和降温使汽车ECU控制器保持在在一定温度内，在保持温度的同时，对汽车ECU控制器进行测试，看汽车ECU控制器在高温下是否合格，现有的老化测试由于设备的自动化程度较低，从而导致每次只能单个产品测试，进而导致测试效率不高，严重影响了客户的生产，所以行业中需要一种用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，以解决行业中面临的问题。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，以解决行业中面临的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，设置有老化测试线，所述老化测试线设置有底部框架，所述底部框架的上表面上设置有老化测试功能装置和在线输送装置，所述在线输送装置用于输送待检测的汽车ECU控制器和用于放置汽车ECU控制器的测试载板，所述老化测试功能装置由老化测试装置和位于老化测试装置底部的顶升装置组成，所述老化测试装置位于所述在线输送装置的上方，所述老化测试装置设置有呈矩形结构的固定上板，所述固定上板的中心设置有呈矩形结构的加热通孔，所述固定上板的四个角上分别设置有支撑立柱，所述支撑立柱的底部固定于所述底部框架上，所述固定上板的上放设置有加热装置，所述支撑立柱之间设置有多个侧挡板，所述多个侧挡板和固定上板形成一个密封的老化框架结构，所述固定上板的左右两侧设置有老化接插装置，所述老化接插装置固定于所述左右两侧的侧挡板上。

作为优选，所述加热装置设置有多个远红外加热灯，所述远红外加热灯上设置有调节钣金，所述调节钣金的两端设置有定位板，所述定位板固定于所述固定上板上，所述加热装置还设置有加热罩，所述加热罩上设置有多个风扇，所述加热罩将所述远红外加热灯罩起来，所述远红外加热灯的底部设置有呈矩形结构的滤光板，所述滤光板通过多个滤光板支撑杆连接到所述固定上板上。

作为优选，所述老化接插装置设置有水平放置的气缸固定板，所述气缸固定板的侧边设置有锁紧气缸，所述气缸固定板的上表面设置多个加强筋板，所述加强筋板将气缸固定板连接到侧挡板上，所述气缸固定板的底板设置有接插底板，所述接插底板的侧边设置有气缸连接板，所述锁紧气缸的气缸轴也连接在所述气缸连接板上，所述气缸固定板和所述接插底板之间设置有接插导轨，所述接插导轨上设置有接插滑块，所述接插导轨固定于所述气缸固定板上，所述接插滑块固定于所述接插底板上，所述接插底板的底部有定位销垫板，所述定位销垫板上设置有定位销，所述定位销垫板的内侧设置有多个测试垫板，所述测试垫板上设置有多个测试插头。

作为优选，所述顶升装置设置有顶升下固定板，所述顶升下固定板固定于所述底部框架上，所述顶升下固定板的上方设置有顶升中固定板，所述顶升中固定板上设置有顶升气缸，所述顶升下固定板与所述顶升中固定板之间通过多个顶升导柱连接在一起，所述顶升中固定板的上方设置有顶升托板，所述顶升气缸的气缸轴固定到所述顶升托板上，所述顶升托板上设置有多个顶升定位销，所述顶升装置的右侧设置有阻挡装置。

作为优选，所述阻挡装置设置有阻挡气缸，所述阻挡气缸的气缸轴上设置有阻挡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：通过在线输送装置输送测试载板，通过顶升装置将测试载板顶升到老化测试装置的底部，通过老化接插装置将测试载板固定住并进行测试，通过加热装置对待检测的汽车ECU控制器进行加热，从而实现了汽车ECU控制器的高温老化测试，本实用新型结构新颖，操作方便，测试效率较高。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是老化测试线的整体结构示意图。

图2是汽车ECU控制器和测试载板的结构示意图。

图3是老化测试功能装置的结构示意图。

图4是老化测试装置的结构示意图。

图5是老化测试装置去掉加热罩后的结构示意图。

图6是老化接插装置的主视图。

图7是老化接插装置的后视图。

图8是顶升装置的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：根据图1至图8所示的一种用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，设置有老化测试线1，所述老化测试线1设置有底部框架2，所述底部框架2的上表面上设置有老化测试功能装置3和在线输送装置4，所述在线输送装置4用于输送待检测的汽车ECU控制器5和用于放置汽车ECU控制器5的测试载板6，所述老化测试功能装置3由老化测试装置7和位于老化测试装置7底部的顶升装置8组成，所述老化测试装置7位于所述在线输送装置4的上方，所述老化测试装置7设置有呈矩形结构的固定上板701，所述固定上板701的中心设置有呈矩形结构的加热通孔702，所述固定上板701的四个角上分别设置有支撑立柱703，所述支撑立柱703的底部固定于所述底部框架2上，所述固定上板701的上放设置有加热装置9，所述支撑立柱703之间设置有多个侧挡板704，所述多个侧挡板704和固定上板701形成一个密封的老化框架结构，所述固定上板701的左右两侧设置有老化接插装置10，所述老化接插装置10固定于所述左右两侧的侧挡板704上。

所述加热装置9设置有多个远红外加热灯901，所述远红外加热灯901上设置有调节钣金902，所述调节钣金902的两端设置有定位板903，所述定位板903固定于所述固定上板701上，所述加热装置9还设置有加热罩904，所述加热罩904上设置有多个风扇905，所述加热罩904将所述远红外加热灯901罩起来，所述远红外加热灯901的底部设置有呈矩形结构的滤光板906，所述滤光板906通过多个滤光板支撑杆907连接到所述固定上板701上。

所述老化接插装置10设置有水平放置的气缸固定板1001，所述气缸固定板1001的侧边设置有锁紧气缸1002，所述气缸固定板1001的上表面设置多个加强筋板1003，所述加强筋板1003将气缸固定板1001连接到侧挡板704上，所述气缸固定板1001的底板设置有接插底板1004，所述接插底板1004的侧边设置有气缸连接板1005，所述锁紧气缸1002的气缸轴也连接在所述气缸连接板1005上，所述气缸固定板1001和所述接插底板1004之间设置有接插导轨1006，所述接插导轨1006上设置有接插滑块1007，所述接插导轨1006固定于所述气缸固定板1001上，所述接插滑块1007固定于所述接插底板1004上，所述接插底板1004的底部有定位销垫板1008，所述定位销垫板1008上设置有定位销1009，所述定位销垫板1008的内侧设置有多个测试垫板1010，所述测试垫板1010上设置有多个测试插头1011。

所述顶升装置8设置有顶升下固定板801，所述顶升下固定板801固定于所述底部框架2上，所述顶升下固定板801的上方设置有顶升中固定板802，所述顶升中固定板802上设置有顶升气缸803，所述顶升下固定板801与所述顶升中固定板802之间通过多个顶升导柱804连接在一起，所述顶升中固定板802的上方设置有顶升托板805，所述顶升气缸803的气缸轴固定到所述顶升托板805上，所述顶升托板805上设置有多个顶升定位销806，所述顶升装置8的右侧设置有阻挡装置11，所述阻挡装置11设置有阻挡气缸1101，所述阻挡气缸1101的气缸轴上设置有阻挡块1102。

使用时，首先将待检测的汽车ECU控制器5放置到测试载板6上，而测试载板6放置于在线输送装置4，通过在线输送装置4将测试载板6输送到老化测试装置7的正下方，由于所述顶升装置8的右侧设置有阻挡装置11，而阻挡装置11就安装在线输送装置4的底部，通过阻挡块1102将测试载板6挡住，此时就说明测试载板6运动到设定的位置，然后启动顶升装置8，顶升气缸803首先推动顶升托板805往上移动，在顶升托板805上设置有顶升定位销806，顶升托板805在上升过程中会托起在线输送装置4上的测试载板6，由于测试载板6的底部设置有定位销孔，顶升托板805在上升的过程中，会将顶升托板805上的顶升定位销806插入到测试载板6的底部的定位销孔中，从而对测试载板6起到定位的作用，当测试载板6被推举到滤光板906的底部以后，老化接插装置10开始启动，首先锁紧气缸1002开始启动，锁紧气缸1002通过拉动气缸连接板1005从而带动接插底板1004运动，由于气缸固定板1001和接插底板1004之间设置有接插导轨1006，接插导轨1006上设置有接插滑块1007，接插导轨1006固定于所述气缸固定板1001上，这样接插底板1004就会顺着接插滑块1007运动，而接插底板1004的底部有定位销垫板1008，定位销垫板1008上设置有定位销1009，这样定位销1009就会插入到测试载板6的侧边，从而使测试载板6的侧边得到定位，又由于接插底板1004上设置有测试垫板1010，而测试垫板1010上设置有多个测试插头1011，这样接插底板1004在运行的过程中，测试插头1011就会插入到待检测的汽车ECU控制器5中，从而对待检测的汽车ECU控制器5进行测试。

当待检测的汽车ECU控制器5和测试载板6被固定到老化测试装置7上的时候，启动加热装置9，打开多个远红外加热灯901，通过远红外加热灯901开始加热，同时启动加热罩904上多个风扇905，通过风扇905将远红外加热灯901发出的热量吹到待检测的汽车ECU控制器5上，由于支撑立柱703之间设置有多个侧挡板704，所述多个侧挡板704和固定上板701形成一个密封的老化框架结构，这样远红外加热灯901发出的热量就会被聚集在这个密闭的空间中，从而对待检测的汽车ECU控制器5进行高温老化测试，由于老化测试时间比较长，此时可以重新启动顶升装置8，通过顶升气缸803将顶升托板805往下移动，并将顶升托板805下降到在线输送装置4的下方，此时，在线输送装置4上其他测试载板6可以继续移动，而不会被本工位上的顶升装置8挡住，从而提高了测试效率。

如果实际测试过程中，需要更多的老化测试功能装置3，那么可以根据需要在老化测试线1上依次增加即可，从而有利于提高测试效率。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，设置有老化测试线（1），所述老化测试线（1）设置有底部框架（2），所述底部框架（2）的上表面上设置有老化测试功能装置（3）和在线输送装置（4），所述在线输送装置（4）用于输送待检测的汽车ECU控制器（5）和用于放置汽车ECU控制器（5）的测试载板（6），其特征在于：所述老化测试功能装置（3）由老化测试装置（7）和位于老化测试装置（7）底部的顶升装置（8）组成，所述老化测试装置（7）位于所述在线输送装置（4）的上方，所述老化测试装置（7）设置有呈矩形结构的固定上板（701），所述固定上板（701）的中心设置有呈矩形结构的加热通孔（702），所述固定上板（701）的四个角上分别设置有支撑立柱（703），所述支撑立柱（703）的底部固定于所述底部框架（2）上，所述固定上板（701）的上方设置有加热装置（9），所述支撑立柱（703）之间设置有多个侧挡板（704），所述多个侧挡板（704）和固定上板（701）形成一个密封的老化框架结构，所述固定上板（701）的左右两侧设置有老化接插装置（10），所述老化接插装置（10）固定于所述左右两侧的侧挡板（704）上。

2.根据权利要求1所述的用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，其特征在于：所述加热装置（9）设置有多个远红外加热灯（901），所述远红外加热灯（901）上设置有调节钣金（902），所述调节钣金（902）的两端设置有定位板（903），所述定位板（903）固定于所述固定上板（701）上，所述加热装置（9）还设置有加热罩（904），所述加热罩（904）上设置有多个风扇（905），所述加热罩（904）将所述远红外加热灯（901）罩起来，所述远红外加热灯（901）的底部设置有呈矩形结构的滤光板（906），所述滤光板（906）通过多个滤光板支撑杆（907）连接到所述固定上板（701）上。

3.根据权利要求1所述的用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，其特征在于：所述老化接插装置（10）设置有水平放置的气缸固定板（1001），所述气缸固定板（1001）的侧边设置有锁紧气缸（1002），所述气缸固定板（1001）的上表面设置多个加强筋板（1003），所述加强筋板（1003）将气缸固定板（1001）连接到侧挡板（704）上，所述气缸固定板（1001）的底部设置有接插底板（1004），所述接插底板（1004）的侧边设置有气缸连接板（1005），所述锁紧气缸（1002）的气缸轴也连接在所述气缸连接板（1005）上，所述气缸固定板（1001）和所述接插底板（1004）之间设置有接插导轨（1006），所述接插导轨（1006）上设置有接插滑块（1007），所述接插导轨（1006）固定于所述气缸固定板（1001）上，所述接插滑块（1007）固定于所述接插底板（1004）上，所述接插底板（1004）的底部有定位销垫板（1008），所述定位销垫板（1008）上设置有定位销（1009），所述定位销垫板（1008）的内侧设置有多个测试垫板（1010），所述测试垫板（1010）上设置有多个测试插头（1011）。

4.根据权利要求1所述的用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，其特征在于：所述顶升装置（8）设置有顶升下固定板（801），所述顶升下固定板（801）固定于所述底部框架（2）上，所述顶升下固定板（801）的上方设置有顶升中固定板（802），所述顶升中固定板（802）上设置有顶升气缸（803），所述顶升下固定板（801）与所述顶升中固定板（802）之间通过多个顶升导柱（804）连接在一起，所述顶升中固定板（802）的上方设置有顶升托板（805），所述顶升气缸（803）的气缸轴固定到所述顶升托板（805）上，所述顶升托板（805）上设置有多个顶升定位销（806），所述顶升装置（8）的右侧设置有阻挡装置（11）。

5.根据权利要求4所述的用于汽车ECU控制器的老化测试功能装置，其特征在于：所述阻挡装置（11）设置有阻挡气缸（1101），所述阻挡气缸（1101）的气缸轴上设置有阻挡块（1102）。