CN207487737U - 一种汽车减震器检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车减震器检测装置，包括；该装置检具板和检具箱，检具板上一侧设置固定块，固定块一侧设置活动块，活动块通过活动块两侧的安装板与检具板活动固定，固定块与活动块上均设置安装柱，检具板下方设置支腿，支腿内设置检具箱，检具箱上抽屉式设置检具盒，检具箱内设置滑轨槽，检具盒通过滑轨槽与检具箱连接；该装置通过在检具板上设置固定块和活动块，使得不同装配尺寸的减震器在检测时只需要替换活动块或安装柱，检具板上设置显示屏，检具板下设置检具箱，检具箱内抽屉式设置检具盒，检具盒内设置回弹力检测机构。

Description

一种汽车减震器检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件的技术领域，更具体的，本实用新型涉及一种汽车配件检测装置的技术领域。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。减震器的好坏决定了车辆的驾乘体验，最重要的是它与乘车安全和车辆使用寿命息息相关。

在车辆的装配过程中，减震器的装配尺寸尤其重要，为了整车的装配流水线顺畅，减震器的尺寸合格率必须保证100%合格，除了整车厂的抽检外，减震器生产后的检验显得尤为重要，目前缺乏合适的快捷减震器检测装置，对不同尺寸的减震器需要不同检具，尺寸检测和回弹力检测不能在同一设备实现。

发明内容

针对现有技术的不足，为了解决传统的减震器检测装置，对不同尺寸的减震器需要不同检具，尺寸检测和回弹力检测不能在同一设备实现的技术问题，本实用新型提供了一种汽车减震器检测装置，与现有技术相比，该装置结构简单，使用方便，通过在检具板上设置固定块和活动块，使得不同装配尺寸的减震器在检测时只需要替换活动块或安装柱，检具板上设置显示屏，检具板下设置检具箱，检具箱内抽屉式设置检具盒，检具盒内设置回弹力检测机构，在检具领域具有广泛的实用性。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供的一种汽车减震器检测装置，包括检具板和检具箱，检具板上一侧设置固定块，固定块一侧设置活动块，活动块通过活动块两侧的安装板与检具板活动固定，固定块与活动块上均设置安装柱，检具板下方设置支腿，支腿内设置检具箱，检具箱上抽屉式设置检具盒，检具箱内设置滑轨槽，检具盒通过滑轨槽与检具箱连接，检具箱内一端设置固定检头，检具箱内另一端设置活动检头，固定检头和活动检头上均设置安装柱，活动检头一侧设置伸缩杆和回弹式位移传感器，回弹式位移传感器下方设置行程块，伸缩杆穿过行程块设置，检具板上设置与回弹式位移传感器电性相连的显示屏，伸缩杆、显示屏和回弹式位移传感器分别与电机电性连接。

本实用新型中，检具板上设置安装孔，安装板通过螺栓与检具板连接。

本实用新型中，活动块与固定块均呈T字型，活动块与固定块头对头贴合设置，活动块与固定块两端均设置安装柱。

本实用新型中，检具板上方一侧设置铭牌标识，铭牌标识靠近显示屏设置。

本实用新型中，安装柱顶端设置台锥头。

本实用新型中，支腿的数量为四组，支腿下方设有万向轮。

本实用新型中，安装板呈L型。

本实用新型中，检具盒一侧设置拉手。

本实用新型中，拉手采用暗藏式拉手。

本实用新型中，检具板一侧设置把手，把手和拉手设置在检具箱不同侧。

使用本实用新型提供的技术方案可获得如下有益效果：

本实用新型提供的一种汽车减震器检测装置结构简单，使用方便，通过在检具板上设置固定块和活动块，使得不同装配尺寸的减震器在检测时只需要替换活动块或安装柱，检具板上设置显示屏，检具板下设置检具箱，检具箱内抽屉式设置检具盒，检具盒内设置回弹力检测机构，回弹力通过显示屏显示，固定块和活动块均呈T字型且两端均设置安装柱，一次性可检验两组减震器，在检具领域具有广泛的实用性。

附图说明

图1显示为本实用新型的结构示意图。

图2显示为本实用新型提供的检具箱与检具盒结构示意图。

在图1-2中：1—支腿，11—万向轮，2—检具箱，21—滑轨槽，3—检具盒，31—拉手，32—固定检头，33—活动检头，34—行程块，35—伸缩杆，36—电机，37—回弹式位移传感器，4—检具板，41—把手，42—显示屏，43—铭牌标识，44—安装孔，5—活动块，51—安装柱，511—台锥头，52—安装板，6—固定块。

具体实施方式

下面结合附图1-2和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，但本实用新型装置不限于下述实施例。

在本实用新型中，为了便于描述，一种汽车减震器检测装置中各部件的相对位置关系的描述是根据附图1的布图方式来进行描述的，如：上、下、左、右等位置关系是依据附图1的布图方向来确定的。

本实用新型采用的万向轮（11）、伸缩杆（35）、电机（36）、显示屏（42）、铭牌标识（43）和回弹式位移传感器（37）均可通过公共渠道购买或定制。

参考附图1-2，本实用新型提供的一种汽车减震器检测装置，包括检具板（4）和检具箱（2），检具板（4）上一侧设置固定块（6），固定块（6）一侧设置活动块（5），活动块（5）通过活动块（5）两侧的安装板（52）与检具板（4）活动固定，固定块（6）与活动块（5）上均设置安装柱（51），检具板（4）下方设置支腿（1），支腿（1）内设置检具箱（2），检具箱（2）上抽屉式设置检具盒（3），检具箱（2）内设置滑轨槽（21），检具盒（3）通过滑轨槽（21）与检具箱（2）连接，检具箱（2）内一端设置固定检头（32），检具箱（2）内另一端设置活动检头（33），固定检头（32）和活动检头（33）上均设置安装柱（51），活动检头（33）一侧设置伸缩杆（35）和回弹式位移传感器（37），回弹式位移传感器（37）下方设置行程块（34），伸缩杆（35）穿过行程块（34）设置，检具板（4）上设置与回弹式位移传感器（37）电性相连的显示屏（42），伸缩杆（35）、显示屏（42）和回弹式位移传感器（37）分别与电机（36）电性连接。

本实用新型中，检具板（4）上设置安装孔（44），安装板（52）通过螺栓与检具板（4）连接。

本实用新型中，活动块（5）与固定块（6）均呈T字型，活动块（5）与固定块（6）头对头贴合设置，活动块（5）与固定块（6）两端均设置安装柱（51）。

本实用新型中，检具板（4）上方一侧设置铭牌标识（43），铭牌标识（43）靠近显示屏（42）设置，方便读取信息。

本实用新型中，安装柱（51）顶端设置台锥头（511），方便检测安装。

本实用新型中，支腿（1）的数量为四组，支腿（1）下方设有万向轮（11），方便移动。

本实用新型中，安装板（52）呈L型，使得活动块（5）在横向和纵向均被固定。

本实用新型中，检具盒（3）一侧设置拉手（31）。

本实用新型中，拉手（31）采用暗藏式拉手。

本实用新型中，检具板（4）一侧设置把手（41），把手（41）和拉手（31）设置在检具箱（2）不同侧，不影响操作。

在适用本实用新型提供的一种汽车减震器检测装置时，操作人员通过把手（41）将本装置移动到工位上，将减震器两端安装到固定块（6）和活动块（5）的安装柱（51）上，正常安装上的为装配合格品，在固定块（6）和活动块（5）上可一次检验两组减震器，通过拉手（31）打开检具盒（3），将经过尺寸检验合格的减震器安装到固定检头（32）和活动检头（33）间，通过显示屏（42）操作，控制伸缩杆（35）挤压减震器，行程块（34）起到伸缩杆（35）后端的固定导向作用，同时也为回弹式位移传感器（37）与伸缩杆（35）的平行安装提供支撑，回弹式位移传感器（37）测得的数据返回到显示屏（42）显示，显示减震器回弹力数据，工人根据铭牌标识（43）判断是否合格。

本实用新型提供的一种汽车减震器检测装置结构简单，使用方便，通过在检具板（4）上设置固定块（6）和活动块（5），使得不同装配尺寸的减震器在检测时只需要替换活动块（5）或安装柱（51），检具板（4）上设置显示屏（42），检具板（4）下设置检具箱（2），检具箱（2）内抽屉式设置检具盒（3），检具盒（3）内设置回弹力检测机构，回弹力通过显示屏（42）显示，固定块（6）和活动块（5）均呈T字型且两端均设置安装柱（51），一次性可检验两组减震器，在检具领域具有广泛的实用性。

如上所述，即可较好地实现本实用新型,上述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车减震器检测装置，包括检具板和检具箱，其特征在于，检具板上一侧设置固定块，固定块一侧设置活动块，活动块通过活动块两侧的安装板与检具板活动固定，固定块与活动块上均设置安装柱，检具板下方设置支腿，支腿内设置检具箱，检具箱上抽屉式设置检具盒，检具箱内设置滑轨槽，检具盒通过滑轨槽与检具箱连接，检具箱内一端设置固定检头，检具箱内另一端设置活动检头，固定检头和活动检头上均设置安装柱，活动检头一侧设置伸缩杆和回弹式位移传感器，回弹式位移传感器下方设置行程块，伸缩杆穿过行程块设置，检具板上设置与回弹式位移传感器电性相连的显示屏，伸缩杆、显示屏和回弹式位移传感器分别与电机电性连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于，所述的检具板上设置安装孔，安装板通过螺栓与检具板连接。

3.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于，所述的活动块与固定块均呈T字型，活动块与固定块头对头贴合设置，活动块与固定块两端均设置安装柱。

4.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于，所述的检具板上方一侧设置铭牌标识，铭牌标识靠近显示屏设置。

5.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于，所述的安装柱顶端设置台锥头。

6.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于，所述的支腿的数量为四组，支腿下方设有万向轮。

7.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于，所述的安装板呈L型。

8.如权利要求1所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于，所述的检具盒一侧设置拉手。

9.如权利要求8所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于，所述的拉手采用暗藏式拉手。

10.如权利要求8所述的一种汽车减震器检测装置，其特征在于，所述的检具板一侧设置把手，把手和拉手设置在检具箱不同侧。