CN207485508U - 一种柴油机尾气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种柴油机尾气净化器，涉及尾气净化设备领域，包括净化器外壳以及尾气处理装置，所述尾气处理装置包括依次连接的颗粒过滤室、直角转管、降温室、连接管、尾气净化室，所述颗粒过滤室包括依次连接的气体催化器、颗粒再生室、颗粒捕集器，所述气体催化器内部设有三效催化剂，所述颗粒再生室内部设有加热器；所述降温室底部装有水，所述直角转管一端与所述颗粒过滤室连接，另一端伸入液面以下；所述连接管一端伸入所述降温室、且位于液面以上，所述连接管另一端与所述尾气净化室连通；根据本实用新型实施例的一种柴油机尾气净化器，在提高滤芯的再生性的同时，既可以避免尾气遇热爆炸，又可以让净化器前后的气压相差不大。

Description

一种柴油机尾气净化器

技术领域

本实用新型涉及尾气净化设备领域，更具体的，涉及一种柴油机尾气净化器。

背景技术

当柴油机尾气净化器的中颗粒捕集器的滤芯上吸附的颗粒堆积过多时，需要更换滤芯或者清洗滤芯，这样不仅操作繁琐且经济性差。

目前有些颗粒捕集器会通过加热的方式来处理滤芯上的颗粒，使得滤芯的再生性大大提高。但是通过加热的方式不仅会引起净化器前后的气压相差太大，从而影响柴油机的工作效率，而且由于尾气中的CO、NO等气体遇加热会发生爆炸，从而降低了净化器的安全性。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种柴油机尾气净化器，在提高滤芯的再生性的同时，既可以避免尾气中的CO、NO气体遇热爆炸，又可以使得净化器前后的气压相差不大。

为达此目的，本实用新型采用以下的技术方案：

本实用新型提供了一种柴油机尾气净化器，包括净化器外壳、进气管、排气管以及设置在所述净化器外壳内部的尾气处理装置，所述进气管贯穿所述净化器外壳与所述尾气处理装置一端连通，所述排气管贯穿所述净化器外壳与所述尾气处理装置另一端连通；所述尾气处理装置包括依次连接的颗粒过滤室、直角转管、降温室、连接管、尾气净化室，所述颗粒过滤室远离所述尾气净化室的一端与所述进气管连接，所述尾气净化室远离所述颗粒过滤室的一端与所述排气管连接；所述颗粒过滤室包括依次连接的气体催化器、颗粒再生室、颗粒捕集器，所述气体催化器远离所述颗粒捕集器的一端与所述进气管连接，所述颗粒捕集器远离所述气体催化器的一端与所述直角转管连接，所述气体催化器内部设有三效催化剂，所述颗粒再生室内部设有加热器；所述直角转管包括呈90°连接的第一转管、第二转管，所述第一转管远离所述第二转管的一端与所述颗粒过滤室连接、且另一端伸入所述降温室；所述降温室底部装有水，所述第二转管伸入液面以下，所述连接管一端伸入所述降温室、且位于液面以上，所述连接管另一端与所述尾气净化室连通。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述气体催化器和所述颗粒捕集器都由陶瓷材质制成。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述气体催化器比所述颗粒捕集器更远离所述加热器。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述颗粒再生室内壁设有绝缘保温层。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述降温室顶部设有进水管，所述降温室底部设有排水管，所述进水管与所述排水管分别设有第一阀门、第二阀门。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述颗粒过滤室顶部和底部相对设置有固定于所述净化器外壳的固定架。

在本实用新型较佳的技术方案中，所述降温室的底面设置有固定于所述净化器外壳的支撑架。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种柴油机尾气净化器，通过气体催化器将尾气中的CO、NO气体催化转化成其他不会遇热爆炸的气体，从而提高了安全性，然后通过颗粒捕集器的滤芯吸附尾气中的颗粒，当滤芯上的颗粒堆积过多时，将颗粒再生室的加热器打开，然后滤芯上的颗粒遇热分解变成小颗粒从滤芯排出，接着由降温室中的水将在颗粒再生室获得加热的尾气降温，使得净化器前后的气压相差不大，最后由尾气净化室将剩余的尾气净化。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的一种柴油机尾气净化器的结构示意图。

图中：

100、净化器外壳；200、进气管；300、排气管；400、尾气处理装置；410、颗粒过滤室；411、气体催化器；412、颗粒再生室；413、颗粒捕集器；420、直角转管；421、第一转管；422、第二转管；430、降温室；440、连接管；450、尾气净化室；460、固定架；470、支撑架；500、加热器；600、绝缘保温层；700、进水管；710、第一阀门；800、排水管；810、第二阀门；900、三效催化剂。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，包括净化器外壳100、进气管200、排气管300以及设置在所述净化器外壳100内部的尾气处理装置400，所述进气管200贯穿所述净化器外壳100与所述尾气处理装置400一端连通，所述排气管300贯穿所述净化器外壳100与所述尾气处理装置400另一端连通；所述尾气处理装置400包括依次连接的颗粒过滤室410、直角转管420、降温室430、连接管440、尾气净化室450，所述颗粒过滤室410远离所述尾气净化室450的一端与所述进气管200连接，所述尾气净化室450远离所述颗粒过滤室410的一端与所述排气管300连接；所述颗粒过滤室410包括依次连接的气体催化器411、颗粒再生室412、颗粒捕集器413，所述气体催化器411远离所述颗粒捕集器413的一端与所述进气管200连接，所述颗粒捕集器413远离所述气体催化器411的一端与所述直角转管440连接，所述气体催化器411内部设有三效催化剂900，所述颗粒再生室412内部设有加热器500；所述直角转管420包括呈90°连接的第一转管421、第二转管422，所述第一转管421远离所述第二转管422的一端与所述颗粒过滤室410连接、且另一端伸入所述降温室430；所述降温室430底部装有水，所述第二转管422伸入液面以下，所述连接管440一端伸入所述降温室430、且位于液面以上，所述连接管440另一端与所述尾气净化室450连通。

本实用新型提供的一种柴油机尾气净化器，通过所述气体催化器411将尾气中的CO、NO气体催化转化成其他不会遇热爆炸的气体，从而提高了安全性，然后通过所述颗粒捕集器413的滤芯吸附尾气中的颗粒，当滤芯上的颗粒堆积过多时，将所述颗粒再生室412的所述加热器500打开，然后滤芯上的颗粒遇热分解变成小颗粒从滤芯排出，接着由所述降温室430中的水将在所述颗粒再生室412获得加热的尾气降温，使得净化器前后的气压相差不大，最后由所述尾气净化室450将剩余的尾气净化。

更具体的，三效催化剂可以把CO、HC、NOX分别氧化、还原为对人体健康无害的二氧化碳(CO2)、氮气(N2)和水蒸气(H2O)。

进一步地，所述气体催化器411和所述颗粒捕集器413都由陶瓷材质制成，既能避免被所述颗粒再生室412的高温烫坏损伤，又能起到隔热保温的作用。所述气体催化器411与所述颗粒捕集器413加上所述颗粒过滤室410的外壳，组成了一个几乎密闭的所述颗粒再生室412，从而使得所述颗粒再生室412的温度不流失。

进一步地，所述气体催化器411比所述颗粒捕集器413更远离所述加热器500，离所述加热500越近，温度越高，所述颗粒捕集器413的滤芯上的颗粒越容易被加热分解。

进一步地，所述颗粒再生室412内壁设有绝缘保温层600，防止所述颗粒再生室412内的热量从所述所述颗粒过滤室410的外壳流失，保证所述颗粒再生室412有足够高的温度能够分解所述颗粒捕集器413的滤芯上的颗粒。

进一步地，所述降温室430顶部设有进水管700，所述降温室430底部设有排水管800，所述进水管700与所述排水管800分别设有第一阀门710、第二阀门720，当所述降温室430的水过少或者很脏时，可以打开所述第二阀门810，然后所述降温室430内的水从所述排水管800排出，然后关闭所述第二阀门810.打开所述第一阀门710，然后从所述进水管700将新的水倒出所述降温室430中。

进一步地，所述颗粒过滤室410顶部和底部相对设置有固定于所述净化器外壳100的固定架460，保证所述颗粒过滤室410平稳安放在所述净化器外壳100内，保证了颗粒过滤室410的工作进行。

进一步地，所述降温室440的底面442设置有固定于所述净化器外壳100的支撑架470，防止所述降温室440颠簸，从而影响尾气的降温效果。

本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。

Claims (7)

1.一种柴油机尾气净化器，其特征在于：

包括净化器外壳(100)、进气管(200)、排气管(300)以及设置在所述净化器外壳(100)内部的尾气处理装置(400)，所述进气管(200)贯穿所述净化器外壳(100)与所述尾气处理装置(400)一端连通，所述排气管(300)贯穿所述净化器外壳(100)与所述尾气处理装置(400)另一端连通；

所述尾气处理装置(400)包括依次连接的颗粒过滤室(410)、直角转管(420)、降温室(430)、连接管(440)、尾气净化室(450)，所述颗粒过滤室(410)远离所述尾气净化室(450)的一端与所述进气管(200)连接，所述尾气净化室(450)远离所述颗粒过滤室(410)的一端与所述排气管(300)连接；

所述颗粒过滤室(410)包括依次连接的气体催化器(411)、颗粒再生室(412)、颗粒捕集器(413)，所述气体催化器(411)远离所述颗粒捕集器(413)的一端与所述进气管(200)连接，所述颗粒捕集器(413)远离所述气体催化器(411)的一端与所述直角转管(420)连接，所述气体催化器(411)内部设有三效催化剂(900)，所述颗粒再生室(412)内部设有加热器(500)；

所述直角转管(420)包括呈90°连接的第一转管(421)、第二转管(422)，所述第一转管(421)远离所述第二转管(422)的一端与所述颗粒过滤室(410)连接、且另一端伸入所述降温室(430)；

所述降温室(430)底部装有水，所述第二转管(422)伸入液面以下，所述连接管(440)一端伸入所述降温室(430)、且位于液面以上，所述连接管(440)另一端与所述尾气净化室(450)连通。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气净化器，其特征在于：

所述气体催化器(411)和所述颗粒捕集器(413)都由陶瓷材质制成。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气净化器，其特征在于：

所述气体催化器(411)比所述颗粒捕集器(413)更远离所述加热器(500)。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气净化器，其特征在于：

所述颗粒再生室(412)内壁设有绝缘保温层(600)。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气净化器，其特征在于：

所述降温室(430)顶部设有进水管(700)，所述降温室(430)底部设有排水管(800)，所述进水管(700)与所述排水管(800)分别设有第一阀门(710)、第二阀门(810)。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气净化器，其特征在于：

所述颗粒过滤室(410)顶部和底部相对设置有固定于所述净化器外壳(100)的固定架(460)。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机尾气净化器，其特征在于：

所述降温室(430)的底面(442)设置有固定于所述净化器外壳(100)的支撑架(470)。