CN207472234U - 铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构，涉及轮对压装设备技术领域。包括底座，底座的顶面两端分别固定连接有左固定立柱和右固定立柱，左固定立柱和右固定立柱之间设置有活动立柱，右固定立柱上设置有由第一液压缸驱动的主压头；活动立柱上设置有与主压头同轴心线的副压头；主压头和副压头之间设置有轮对，轮对的车轴端面与主压头和副压头之间均分别设置有由摆锤油缸驱动的摆锤，轮对车轴和底板之间设置有支撑设备。本实用新型通过左测量升降杆和右测量升降杆来对轮对的内侧距进行测量，进而控制压装机对轮对的压装，有效的避免了拉板的形变和位移对轮对的压装造成的影响，提高了轮对的压装效率，减轻了工人的劳动强度。

Description

铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构

技术领域

本实用新型属于轮对压装设备技术领域，特别是涉及铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构。

背景技术

在铁路机车车辆的生产过程中，需要使用压装机对轮对进行压装，而在压装的过程中，需要精确的控制轮对的内侧距，进而保证压装后的轮对符合国家的标准要求，即国标轮对内侧距保持在1352毫米～1354毫米之间。

在现有技术中是在压装机的上方安装一套测量机构，来有效的通过测量轮对的内侧距，进而控制压装机对轮对的压装；如我国公开的申请号为CN201520511508.8，专利名称为铁路轮对压装机跟随式测量内侧距机构的实用新型中，分别通过左侧浮动测量杆和右侧浮动测量杆跟随左侧车轮内侧面和右侧车轮内表面的移动来实现轮对的精确压装，此方式不能够有效的消除拉板或压装机产生的形变和位移对俩浮动测量杆测量轮对内侧距产生的影响，且方式比较繁琐，不能够有效的提高轮对的压装效率；因此有待研究一种能够避免形变和位移带来的误差影响，且能够精确测量轮对内侧距的测距机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构，通过左测量升降杆和右测量升降杆来对轮对的内侧距进行测定，进而控制压装机对轮对的压装过程，有效的避免了拉板或压装机形变和位移对轮对的压装造成影响，解决了现有轮对内侧距机构测距方式繁琐，工作效率低，不能够避免主梁形变或位移对轮对内侧距结果造成影响的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构，包括底座，所述底座的顶面两端分别固定连接有左固定立柱和右固定立柱，所述左固定立柱和右固定立柱之间设置有活动立柱，所述右固定立柱上设置有由第一液压缸驱动的主压头；所述活动立柱上设置有与主压头同轴心线的副压头；所述主压头和副压头之间设置有轮对，所述轮对的车轴端面与主压头和副压头之间均分别设置有由摆锤油缸驱动的摆锤，所述轮对车轴和底板之间设置有支撑设备；所述左固定立柱和右固定立柱的顶面上固定连接有主梁，所述主梁的侧面上设置有左测量升降杆和右测量升降杆，所述主梁的顶面上设置有光栅尺，所述左测量升降杆和右测量升降杆的底端均位于轮对的俩车轮之间；所述左测量升降杆与设置在主梁上的第一滚珠丝杆上的丝母固定连接；所述右测量升降杆与设置在主梁上的第二滚珠丝杆上的丝母固定连接，所述第一滚珠丝杆的端面和第二滚珠丝杆的端面分别与第一步进电机和第二步进电机的输出轴固定连接；所述左测量升降杆包括第二液压缸、测量杆和第一激光测量头，所述第二液压缸固定连接在第一滚珠丝杆上的丝母上，所述第二液压缸的液压杆端面固定连接有测量杆，所述测量杆的底端端部设置有若干第一激光测量头；所述右测量升降杆包括第三液压缸、第二测量杆和第二激光测量头，所述第三液压缸固定连接在第二滚珠丝杆上的丝母上，所述第三液压缸的液压杆端面固定连接有第二测量杆，所述第二测量杆的底端端部设置有若干第二激光测量头；所述光栅尺包括光栅定尺和光栅动尺，所述光栅定尺固定连接在主梁的顶面上，所述光栅动尺固定连接在第二液压缸和第三液压缸的顶面上。

进一步地，所述支撑设备包括对称设置的移动车体，所述移动车体的顶面通过螺栓活动连接有支架，所述支架的顶面上固定连接有与轮对车轴周侧面相适配的V型块。

进一步地，所述轮对上车轴的中轴线与主压头上的中轴线平行。

进一步地，所述第一滚珠丝杆的两端和第二滚珠丝杆的两端分别转动连接有固定环，所述固定环固定连接在主梁的侧面上。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型的第一滚珠丝杆的转动可实现左测量升降杆的移动，第二滚珠丝杆的转动可实现右测量升降杆的移动，并配合光栅尺对左测量升降杆和右测量升降杆在压装机上空间绝对坐标位置的计算，可使左测量升降杆和右测量升降杆满足不同规格轮对的内侧距的测量，提高了轮对压装机的工作效率和实用性。

2、本实用新型通过以摆锤的端面为测量零点，在轮对压装的过程中，通过激光测量头测量轮对内侧面与测量零点的距离来实现对压装机的压装控制，而左测量升降杆和右测量升降杆与轮对进行不接触测量，因此不会产生接触变形，且对轮对的内侧距测量精度高，避免了压装后轮对的退卸工作，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构的结构示意图；

图2为本实用新型的局部俯视图；

图3为本实用新型的左测量升降杆的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-左固定立柱，3-右固定立柱，4-活动立柱，5-摆锤油缸，6-摆锤，7-支撑设备，8-主梁,9-光栅尺，301-主压头，401-副压头，801-左测量升降杆，802-右测量升降杆，803-第一滚珠丝杆，804-第二滚珠丝杆，805-第一步进电机，806-第二步进电机，8011-第二液压缸，8012-测量杆，8013-激光测量头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型为铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构，包括底座1，底座1的顶面两端分别固定连接有左固定立柱2和右固定立柱3，左固定立柱2和右固定立柱3之间设置有活动立柱4；

右固定立柱3上设置有由第一液压缸驱动的主压头301；活动立柱4上设置有与主压头301同轴心线的副压头401。

主压头301和副压头401之间设置有轮对，轮对的车轴端面与主压头301之间设置有由摆锤油缸5驱动的摆锤6，当对轮对的左边车轮进行压装时，副压头401上的摆锤油缸5则驱动摆锤6旋转90度，使摆锤6不在副压头401和车轴左端面之间，同样轮对的车轴端面与副压头401之间也设置有由摆锤油缸5驱动的摆锤6，当对轮对的右边车轮进行压装时，主压头301上的摆锤油缸5则驱动摆锤6旋转90度，使摆锤6不在主压头301和车轴右端面之间，轮对车轴和底板1之间设置有支撑设备7，支撑设备7为轮对提供移动功能，进而便于轮对的压装；

左固定立柱2和右固定立柱3的顶面上固定连接有主梁8，主梁8的侧面上设置有左测量升降杆801和右测量升降杆802，主梁8的顶面上设置有光栅尺9，左测量升降杆801和右测量升降杆802的底端均位于轮对的俩车轮之间；

左测量升降杆801与设置在主梁8上的第一滚珠丝杆803上的丝母固定连接；右测量升降杆802与设置在主梁8上的第二滚珠丝杆804上的丝母固定连接，第一滚珠丝杆803的端面和第二滚珠丝杆804的端面分别与第一步进电机805和第二步进电机806的输出轴固定连接，根据实际工作需求，第一步进电机805和第二步进电机806可改用伺服电机，第一步进电机805可驱动第一滚珠丝杆803进行转动，进而实现左测量升降杆801在水平方向上的移动，第二步进电机806可驱动第二滚珠丝杆804进行转动，进而实现右测量升降杆802在水平方向上的移动；

左测量升降杆801包括第二液压缸8011、测量杆8012和第一激光测量头8013，第二液压缸8011固定连接在第一滚珠丝杆803上的丝母上，第二液压缸8011的液压杆端面固定连接有测量杆8012，测量杆8012的底端设置有两个第一激光测量头8013，第一激光测量头8013用于检测轮对左车轮内侧面到副压头401上的摆锤6端面零点之间的距离；右测量升降杆802包括第三液压缸、第二测量杆和第二激光测量头，第三液压缸固定连接在第二滚珠丝杆上的丝母上，所述第三液压缸的液压杆端面固定连接有第二测量杆，第二测量杆的底端端部设置有两个第二激光测量头，第二激光测量头检测轮对右车轮内侧面到主压头301上的摆锤6端面零点之间的距离；

光栅尺9包括光栅定尺和光栅动尺，光栅定尺固定连接在主梁8的顶面上，光栅动尺固定连接在第二液压缸8011和第三液压缸的顶面上，光栅尺9通过光栅定尺与光栅动尺之间的垂直距离，能够有效的测量出左测量升降杆801和右测量升降杆802在压装机上的空间绝对坐标位置。

其中，支撑设备7包括对称设置的移动车体，移动车体的顶面通过螺栓活动连接有支架，支架的顶面上固定连接有与轮对车轴周侧面相适配的V型块。

其中，轮对上车轴的中轴线与主压头301上的中轴线平行。

其中，第一滚珠丝杆803的两端和第二滚珠丝杆804的两端分别转动连接有固定环，固定环固定连接在主梁8的侧面上。

本实施例的一个具体应用为：

对轮对进行压装前，压装机测量系统启动，第一步进电机805驱动第一滚珠丝杆803转动，进而左测量升降杆801水平移动，第二步进电机806驱动第二滚珠丝杆804转动，进而实现右测量升降杆802在水平方向上移动，且光栅尺9测量出左测量升降杆801和右测量升降杆802在压装机上的空间绝对坐标位置，使左测量升降杆801和右测量升降杆802的距离为压装后标准轮对的内侧距；

当对轮对的左边车轮进行压装时，副压头401上的摆锤油缸5则驱动摆锤6旋转90度，使摆锤6不在副压头401和车轴左端面之间，进而通过第一液压缸驱动主压头301对轮对左车轮进行压装，当左测量升降杆801上的第一激光测量头8013检测到轮对左车轮内侧面与摆锤6端面零点的距离等于设定值时，则主压头301停止工作，轮对的左车轮压装完成；

然后开始对轮对的右车轮进行压装时，此时主压头301上的摆锤油缸5则驱动摆锤6旋转90度，使摆锤6不在主压头301和车轴右端面之间，进而通过第一液压缸驱动主压头301对轮对右车轮进行压装，当右测量升降杆802上的第二激光测量头检测到轮对右车轮内侧面与摆锤6端面零点的距离等于设定值时，则主压头301停止工作，轮对的右车轮压装完成；

而支撑设备7则将轮对运往下一个工序点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构，包括底座(1)，所述底座(1)的顶面两端分别固定连接有左固定立柱(2)和右固定立柱(3)，所述左固定立柱(2)和右固定立柱(3)之间设置有活动立柱(4)，其特征在于：

所述右固定立柱(3)上设置有由第一液压缸驱动的主压头(301)；

所述活动立柱(4)上设置有与主压头(301)同轴心线的副压头(401)；

所述主压头(301)和副压头(401)之间设置有轮对，所述轮对的车轴端面与主压头(301)和副压头(401)之间均分别设置有由摆锤油缸(5)驱动的摆锤(6)，所述轮对车轴和底座(1)之间设置有支撑设备(7)；

所述左固定立柱(2)和右固定立柱(3)的顶面上固定连接有主梁(8)，所述主梁(8)的侧面上设置有左测量升降杆(801)和右测量升降杆(802)，所述主梁(8)的顶面上设置有光栅尺(9)，所述左测量升降杆(801)和右测量升降杆(802)的底端均位于轮对的俩车轮之间；

所述左测量升降杆(801)与设置在主梁(8)上的第一滚珠丝杆(803)上的丝母固定连接；所述右测量升降杆(802)与设置在主梁(8)上的第二滚珠丝杆(804)上的丝母固定连接，所述第一滚珠丝杆(803)的端面和第二滚珠丝杆(804)的端面分别与第一步进电机(805)和第二步进电机(806)的输出轴固定连接；

所述左测量升降杆(801)包括第二液压缸(8011)、测量杆(8012)和第一激光测量头(8013)，所述第二液压缸(8011)固定连接在第一滚珠丝杆(803)上的丝母上，所述第二液压缸(8011)的液压杆端面固定连接有测量杆(8012)，所述测量杆(8012)的底端端部设置有若干第一激光测量头(8013)；

所述右测量升降杆(802)包括第三液压缸、第二测量杆和第二激光测量头，所述第三液压缸固定连接在第二滚珠丝杆上的丝母上，所述第三液压缸的液压杆端面固定连接有第二测量杆，所述第二测量杆的底端端部设置有若干第二激光测量头；

所述光栅尺(9)包括光栅定尺和光栅动尺，所述光栅定尺固定连接在主梁(8)的顶面上，所述光栅动尺固定连接在第二液压缸(8011)和第三液压缸的顶面上。

2.根据权利要求1所述的铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构，其特征在于，所述支撑设备(7)包括对称设置的移动车体，所述移动车体的顶面通过螺栓活动连接有支架，所述支架的顶面上固定连接有与轮对车轴周侧面相适配的V型块。

3.根据权利要求1所述的铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构，其特征在于，所述轮对上车轴的中轴线与主压头(301)上的中轴线平行。

4.根据权利要求1所述的铁路轮对压装机激光测量轮对内侧距机构，其特征在于，所述第一滚珠丝杆(803)的两端和第二滚珠丝杆(804)的两端分别转动连接有固定环，所述固定环固定连接在主梁(8)的侧面上。