CN207471571U - 燃烧设备的空气进气处理器的改良结构 - Google Patents

燃烧设备的空气进气处理器的改良结构 Download PDF

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Abstract

一种燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，其包含有一壳体，该壳体内设有一阻隔单元，该阻隔单元包含有一杆体及沿该杆体径向设有数第一板体、数第二板体，且该多个第一板体与该多个第二板体的外周缘分别设有一第一缺口及一第二缺口，使该壳体内形成有一气流通道，借此，当该燃烧设备产生负压，导引气流进入该壳体的气流通道，使气流撞击该多个第一板体与该多个第二板体增加气体分子间碰撞机率，且空气中气体分子经由撞击、摩擦、挤压及膨胀以增加气体分子的动能，以达到助燃的效果。

Description

燃烧设备的空气进气处理器的改良结构
技术领域
本实用新型与一种燃烧设备有关，特别是指一种燃烧设备的空气进气处理器。
背景技术
随科技的发展及生活水平的进步，其中燃烧设备已经成为现代科技中产生动力的工具，而提供该燃烧设备的动力燃油来自于石油原料，石油并非取的不尽用的不竭的自然资源，终有不足枯竭的时候，且燃烧石油也会产生废气造成空气污染，现今环保观念日渐普及，加上地球上能源也日渐匮乏，且石油仍然是目前该燃烧设备的主要动力燃料，且石油形成绝非一朝一夕造成的，所以为了延长石油的使用年限及减轻使用燃油所产生的空气污染问题，增加燃烧效率乃是最直接的方法。
为了增加燃烧效率本案发明人早先及研发出一种如中国公开号CN106545878A的“燃烧设备的空气进气处理器”，而该空气进气处理器主要包含有一壳体，该壳体沿轴向两端分别设有一进气口以及一出气口，并于该壳体内轴向设有数板体，且该每一板体间形成有一气室，而相邻的该多个板体的气孔以交错设置，使该多个气室与该多个气孔相连通形成有一导气流道，当空气中的气体分子撞击该多个板体，增加气体分子间碰撞机率，使气体中分子经由撞击、摩擦而增加气体分子的动能，借此以达到助燃的效果，使燃烧更完全，以降低废气排放。
上述的燃烧设备的空气进气处理器虽可增加燃烧效率，但于该板体的结构复杂，且需以人力进行安装，并于安装时要注意相邻板体的气孔是否交错设置，而使成本提高及安装费时。
发明内容
本实用新型的主要目的在提供一种燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，其将该多个板体相互连接，并设置于该壳体内，以提升该空气进气处理器安装及生产效率的目的。
为达上述目的，本实用新型所提供的燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，其包含有：一壳体，其具有一腔室，而该壳体轴向的两端分别设有一进气口以及一出气口，且该进气口与该出气口连通该腔室；一阻隔单元，其设于该壳体的腔室内，并于该腔室中心处沿轴向设有一杆体，该杆体沿径向等距设有数第一板体与数第二板体，而该多个第一板体与该多个第二板体交错设置，且该多个第一板体与该多个第二板体的外周缘抵顶贴合于该腔室的内壁，另该每一第一板体于外周缘设有一第一缺口，而该每一第二板体于外周缘一端对应该第一缺口相对侧设有一第二缺口，使该壳体的腔室内形成有一迂回曲折的气流通道；一进气塞，其设于该壳体的进气口，而该进气塞设有连通该腔室的一进气通道，使一气流由该进气孔进入该腔室内；一出气塞，其设于该壳体的出气口，而该出气塞设有连通该腔室的一出气通道，使该气流通过该腔室的气流通道后，通过该出气通道流出该腔室外。
作为优选方案，其中，该壳体为一圆柱状的中空管体。
作为优选方案，其中，该每一第一板体与该每一第二板体为一圆形的板体。
作为优选方案，其中，该第一板体的第一缺口与该第二板体的第二缺口一侧端面分别形成有一切面，而该切面可为一平面、一凹弧面或一V形面的任一种切面。
作为优选方案，其中，该壳体的进气口设有一第一螺孔，而该进气塞的外周壁对应该进气口的第一螺孔设有一第一螺纹，使该进气塞锁固于该壳体的进气口。
作为优选方案，其中，该壳体的出气口设有一第二螺孔，而该出气塞的外周壁对应该出气口的第二螺孔设有一第二螺纹，使该出气塞锁固于该壳体的出气口。
作为优选方案，其中，该进气塞的进气通道可连接一进气歧管，而该出气塞的出气通道可连接一出气歧管。
本实用新型的燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，当空气通过该壳体时，通过该多个第一板体的第一缺口与该多个第二板体的第二缺口交错设置，并于该壳体的轴向等距排列，使空气中的气体分子通过该腔室时，会与该多个第一板体与该多个第二板体产生碰撞与摩擦，因而形成气体扰流及整流，且空气中气体分子经由撞击、摩擦、挤压及膨胀以增加气体分子的动能，借此改变气体的流速且另气体分子在流动过程细微化，从而增加空气与燃料的接触面积，使燃烧速度更快、更完全，而有助燃的效果，并进一步达到节省燃料与减少废气排放的功效，而可提升该燃烧设备的工作效率及品质，且该阻隔单元为一体成型于组装时，更可快速完成安装。
附图说明
图1为本实用新型的较佳实施例的立体组合图；
图2为本实用新型的较佳实施例的立体分解图；
图3为本实用新型的较佳实施例的剖视图；
图4为本实用新型的较佳实施例的另一剖视图；
图5为本实用新型的较佳实施例的使用状态示意图。
图中：
100 空气进气处理器；
10 壳体 11 腔室；
12 进气口 121 第一螺纹孔；
13 出气口 131 第二螺纹孔；
14 气流通道；
20 阻隔单元 21 杆体；
22 第一板体 221 第一缺口；
222 切面 23 第二板体；
231 第二缺口 232 切面；
30 进气塞 31 第一螺纹；
32 进气通道
40 出气塞 41 第二螺纹；
42 出气通道；
200 进气歧管；
300 出气歧管。
具体实施方式
请参阅图1至图3所示，其公开有一种燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，该空气进气处理器100包含有：
一壳体10，其为一圆柱状的中空管，并于该壳体10内具有一腔室11，且该壳体10的轴向两端分别设有一进气口12以及一出气口13，该进气口12与该出气口13连通该腔室11，且该进气口12设有一第一螺孔121，该出气口13设有一第二螺孔131。
一阻隔单元20，其设于该壳体10的腔室11内，并于该腔室11的中心轴设有一杆体21，该杆体21沿径向等距设有数第一板体22与数第二板体23，而该多个第一板体22与该多个第二板体23交错设置，且该每一第一板体22与该每一第二板体23为一圆形的板体，该多个第一板体22与该多个第二板体23的外周缘抵顶贴合于该腔室11的内壁，另该每一第一板体22于外周缘一端设有一第一缺口221，而该每一第二板体23于外周缘一端对应该第一缺口221相对侧设有一第二缺口231，使该壳体10的腔室11内形成有一迂回曲折的气流通道14，而该第一板体22的第一缺口221与该第二板体23的第二缺口231形成有一切面222、232，且该第一缺口221的切面222与该第二缺口231的切面232可为一平面、一凹弧面或一V形面的任一种切面232，于本实用新型的实施例中，该第一缺口221的切面222与该第二缺口231的切面232为一平面的切面。
一进气塞30，其设于该壳体10的进气口12，而该进气塞30的外周缘对应该进气口12的第一螺孔121设有一第一螺纹31，使该进气塞30锁固于该壳体10的进气口12，且该进气塞30更设有一进气通道32，该进气通道32的一端连接一燃烧设备(图未视)的进气歧管200，该进气通道32的另一端连接该腔室11，使气体通过该进气歧管200经由该进气通道32流入该腔室11内。
一出气塞40，其设于该壳体10的出气口13，而该出气塞40的外周缘对应该出气口13的第二螺孔131设有一第二螺纹41，使该出气塞40锁固于该壳体10的出气口13，且该出气塞40更设有一出气通道42，该出气通道42的一端连接该燃烧设备的出气歧管300，该出气通道42的另一端连接该腔室11，使气流通过该腔室11的气流通道14后，经由该出气通道42流出该腔室11，再流入该出气歧管300。
请参阅图5所示，并请配合参阅图2所示，该空气进气处理器100于该进气塞30的进气通道32连接该进气歧管200，并于该出气塞40的出气通道42连接该出气歧管300，使该空气进气处理器100与该燃烧设备相连通，借此，当该燃烧设备于运作时，可通过该进气歧管200使该壳体10的腔室11产生负压，以引导外部空气经由该进气通道32进入该腔室11内，并通过该多个第一板体22与该多个第二板体23再经由该出气塞40的出气通道42连接该出气歧管300，然后再进入该燃烧设备与燃油混合燃烧爆炸，此时，该多个第一板体22与该多个第二板体23交错设置，并对应该壳体10的轴向等距排列，因此当空气由该进气通道32进入该腔室11往该出气通道42时，空气会与该多个第一板体22与该多个第二板体23发生碰撞与摩擦，因而形成气体扰流及整流，且空气中的气体分子经由撞击、摩擦、挤压及膨胀后以增加气体分子的动能，借此改变气体的流速，且气体分子在流动过程细微化，从而增加空气与燃料的接触面积，使燃烧速度更快、更完全，而有助燃的效果，并进一步达到节省燃料与减少废气排放的功效，而可提升该燃烧设备的工作效率及品质。
值得一提的是，该阻隔单元20的两端通过该该进气塞30与该出气塞40抵顶，且该多个第一板体22与该多个第二板体23的外周缘紧密贴合于该壳体10的腔室11，使该阻隔单元20可固定于该腔室11，且该每一第一板体22的外周缘设有该第一缺口221，该每一第二板体23设有该第二缺口231，并通过该杆体21使该多个第一板体22与该多个第二板体23相互连接，且相邻的第一板体22的第一缺口221与该第二板体23的第二缺口231交错设置，使该腔室11内形成一呈迂回曲折状的气流通道14，故可借以提升空气撞击该多个板体的机率与频率，使空气中气体分子经由撞击、摩擦、挤压及膨胀以增加气体分子的动能，从而达到助燃与提升燃油燃烧效率的效果，且该阻隔单元20通过射出成型的制造方法，使该阻隔单元20一体成型，借此，当该空气进气处理器100于组装过程中，更为快速组装的优点。
以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (7)

1.一种燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，其特征在于，该空气进气处理器包含有：
一壳体，其具有一腔室，而该壳体轴向的两端分别设有一进气口以及一出气口，且该进气口与该出气口连通该腔室；
一阻隔单元，其设于该壳体的腔室内，并于该腔室中心处沿轴向设有一杆体，该杆体沿径向等距设有多个第一板体与多个第二板体，而该多个第一板体与该多个第二板体交错设置，且该多个第一板体与该多个第二板体的外周缘抵顶贴合于该腔室的内壁；该每一第一板体于外周缘设有一第一缺口，而该每一第二板体于外周缘一端对应该第一缺口相对侧设有一第二缺口，使该壳体的腔室内形成有一迂回曲折的气流通道；
一进气塞，其设于该壳体的进气口，而该进气塞设有连通该腔室的一进气通道，使一气流由该进气孔进入该腔室内；
一出气塞，其设于该壳体的出气口，而该出气塞设有连通该腔室的一出气通道，使该气流通过该腔室的气流通道后，通过该出气通道流出该腔室外。
2.根据权利要求1所述的燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，其特征在于，该壳体为一圆柱状的中空管体。
3.根据权利要求1所述的燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，其特征在于，该每一第一板体与该每一第二板体为一圆形的板体。
4.根据权利要求1所述的燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，其特征在于，该第一板体的第一缺口与该第二板体的第二缺口一侧端面分别形成有一切面，而该切面为一平面、一凹弧面或一V形面的任一种切面。
5.根据权利要求1所述的燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，其特征在于，该壳体的进气口设有一第一螺孔，而该进气塞的外周壁对应该进气口的第一螺孔设有一第一螺纹，使该进气塞锁固于该壳体的进气口。
6.根据权利要求1所述的燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，其特征在于，该壳体的出气口设有一第二螺孔，而该出气塞的外周壁对应该出气口的第二螺孔设有一第二螺纹，使该出气塞锁固于该壳体的出气口。
7.根据权利要求1所述的燃烧设备的空气进气处理器的改良结构，其特征在于，该进气塞的进气通道能够连接一进气歧管，而该出气塞的出气通道能够连接一出气歧管。
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