CN201972804U - 一种摩托车发动机的缸头结构 - Google Patents
一种摩托车发动机的缸头结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201972804U CN201972804U CN201120007250XU CN201120007250U CN201972804U CN 201972804 U CN201972804 U CN 201972804U CN 201120007250X U CN201120007250X U CN 201120007250XU CN 201120007250 U CN201120007250 U CN 201120007250U CN 201972804 U CN201972804 U CN 201972804U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder head
- air inlet
- air
- inlet duct
- tangential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机的缸头结构,包括一上下分别与缸头盖、缸体连接的气缸头,气缸头内设有进气道、排气道、燃烧室,气缸头上分别设有与燃烧室贯通的排气口和火花塞孔,进气道的出气口对应面向火花塞孔,其中进气道由二个对称产生进气旋流绕气缸头纵轴旋转的切向进气道组成,切向进气道的母线与气缸头相切,切向进气道形状平直。进气道的母线与气缸相切,进气道形状较平直,混合气在气门前强烈收缩,使混合气的气流通过进气道时流速越来越快,空气进入气缸后受到缸壁的约束,便发生转向,形成涡流。在气缸头内设计切向进气道,具有结构简单,在较低的涡流强度下,气流流动阻力小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机的缸头结构,尤其涉及一种有利于组织更稀混合气的缸头组件,利用的是摩托车发动机的切向进气道技术。
背景技术
当前,如何使气缸头的进气道增加进气涡流的强度,组织更稀的混合气,加快燃烧期的火焰传播速度,扩大混合气的着火界限,从而提高发动机整机的经济性,是内燃机领域的一项重要任务。同时,全球性的节能倡导及国Ⅲ排放法规的实施,也是一项迫切任务。
在现有的技术领域中,已见在柴油机、汽车的发动机上采用切向进气道技术,但在摩托车的发动机上没见应用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种增加进气涡流的强度,组织更稀的混合气,加快燃烧期的火焰传播速度的摩托车发动机缸头结构,该缸头结构内特别设计的进气道使燃烧迅速而充分,爆发力强,可提高发动机整机的经济性,对全球性的节能倡导及国Ⅲ排放法规的实施起到很大的作用。
本实用新型解决摩托车发动机的缸头结构的技术方案是:一种摩托车发动机的缸头结构,包括一上下分别与缸头盖、缸体连接的气缸头,气缸头内设有进气道、排气道、燃烧室,气缸头上分别设有与燃烧室贯通的排气口和火花塞孔,进气道的出气口对应面向燃烧室,其中进气道由二个对称产生进气旋流绕气缸头纵轴旋转的切向进气道组成,切向进气道的母线与气缸头相切,切向进气道形状平直。进气道的母线与气缸相切,进气道形状较平直,混合气在气门前强烈收缩,使混合气的气流通过进气道时流速越来越快,空气进入气缸后受到缸壁的约束,便发生转向,形成涡流。在气缸头内设计切向进气道,具有结构简单,在较低的涡流强度下,气流流动阻力小。
作为对前述技术方案的进一步设计:前述的切向进气道从进气端到排气端的口径逐渐收窄。因为切向进气道的进气口和排气口的位置和形状结构对涡流强度影响很大,因而对制造工艺要求较高,需要特定的形状才能达到气流涡流旋转的效果。
综上所述,本实用新型的摩托车发动机的缸头结构能够增加进气涡流的强度,组织更稀的混合气,加快燃烧期的火焰传播速度,扩大混合气的着火界限,使燃烧迅速而充分,爆发力强,可提高发动机整机的经济性,对全球性的节能倡导及国Ⅲ排放法规的实施起到很大的作用。同时,由于在缸头结构内设计了新型的切向进气道,因此能最大限度地利用此技术改善发动机的燃烧过程,提高发动机的内净化效果,降低发动机的外净化技术成本,与此同时还能改善发动机的动力性、经济性、可靠性和舒适性。此发动机的缸头结构是在保持原有发动机的配套、价格、市场等资源优越的前提下,是适应新的排放法规和消费市场需求的主要技术路线。
附图说明
图1是本实用新型的气缸头的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型的最佳实施例。
本实用新型的实施例涉及到一种摩托车发动机的缸头结构,如图1所示,包括一上下分别与缸头盖、缸体连接的气缸头1,气缸头内设有进气道2、排气道、燃烧室,气缸头上分别设有与燃烧室贯通的排气口和火花塞孔,进气道的出气口对应面向燃烧室,其中进气道由二个对称产生进气旋流绕气缸头纵轴旋转的切向进气道组成,切向进气道的母线与气缸头相切,切向进气道形状平直。切向进气道从进气端到排气端的口径逐渐收窄。进气道的母线与气缸相切,进气道形状较平直,混合气在气门前强烈收缩,使混合气的气流通过进气道时流速越来越快,空气进入气缸后受到缸壁的约束,便发生转向,形成涡流。在气缸头内设计切向进气道,具有结构简单,在较低的涡流强度下,气流流动阻力小。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (2)
1.一种摩托车发动机的缸头结构,包括一上下分别与缸头盖、缸体连接的气缸头(1),气缸头内设有进气道(2)、排气道、燃烧室,气缸头上分别设有与燃烧室贯通的排气口和火花塞孔,进气道的出气口对应面向燃烧室,其特征在于:所述的进气道由二个对称产生进气旋流绕气缸头纵轴旋转的切向进气道组成,切向进气道的母线与气缸头相切,切向进气道形状平直。
2.根据权利要求1所述的缸头结构,其特征在于:所述的切向进气道从进气端到排气端的口径逐渐收窄。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201120007250XU CN201972804U (zh) | 2011-01-12 | 2011-01-12 | 一种摩托车发动机的缸头结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201120007250XU CN201972804U (zh) | 2011-01-12 | 2011-01-12 | 一种摩托车发动机的缸头结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201972804U true CN201972804U (zh) | 2011-09-14 |
Family
ID=44577911
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201120007250XU Expired - Fee Related CN201972804U (zh) | 2011-01-12 | 2011-01-12 | 一种摩托车发动机的缸头结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201972804U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109538368A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-03-29 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 进气道带挡圈的发动机气缸头 |
-
2011
- 2011-01-12 CN CN201120007250XU patent/CN201972804U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109538368A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-03-29 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 进气道带挡圈的发动机气缸头 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109899174A (zh) | 一种在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的燃烧系统 | |
CN204205282U (zh) | 一种火花塞 | |
CN201972804U (zh) | 一种摩托车发动机的缸头结构 | |
CN204591503U (zh) | 缸内直喷汽油机气缸 | |
CN201810431U (zh) | 一种柴油机进气道 | |
CN204344331U (zh) | 汽车发动机进气燃烧系统、汽车发动机和汽车 | |
CN202946255U (zh) | 一种缸头气道结构 | |
CN202851130U (zh) | 内燃机进气口涡旋增压器 | |
CN201934229U (zh) | 一种四门气缸柴油机双切向进气道 | |
CN205225521U (zh) | 柴油机进气道 | |
CN205013138U (zh) | 一种柴油机缸盖结构 | |
CN203570447U (zh) | 摩托车气缸盖进排气道结构 | |
CN107339150A (zh) | 一种在柴油机基础上改用汽油燃料的发动机燃烧室 | |
CN102518503B (zh) | 三气门发动机气道及燃烧室结构 | |
CN204253167U (zh) | 汽车减排助速器 | |
CN202370685U (zh) | 一种发动机气道及燃烧室结构 | |
CN201865812U (zh) | 四气门柴油机连通式复合进气道装置 | |
CN106246398A (zh) | 一种单缸柴油机气缸盖及其加工工艺 | |
CN201007242Y (zh) | 用于球形燃烧室的摩托车发动机活塞 | |
CN201236749Y (zh) | 一种发动机气缸盖进气道 | |
CN203394663U (zh) | 汽车发动机的改进结构 | |
CN202500669U (zh) | 一种四气门柴油机螺旋与切向组合进气道 | |
CN103306865A (zh) | 一种汽车发动机的改进结构 | |
CN203308616U (zh) | 汽车发动机的涡流进气结构 | |
CN202611911U (zh) | 四气门串联式整体进气道 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110914 Termination date: 20120112 |