CN207466588U - 一种客车驾驶员保护罩及其轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种客车驾驶员保护罩及其轨道，包括乘客门、保护罩、驾驶员座椅、驾驶员门；其中保护罩包括把手、门锁、门缝、保护罩门；保护罩位于驾驶员座椅后面和侧面，两面连接处呈圆弧型的两扇保护罩门；保护罩设置在客车驾驶室的车底板和车顶设置的轨道内；两扇保护罩门保护罩门内外各设有一个把手；连接杆顶部设置有两根斜45°向下的连接杆斜杆；连接杆斜杆底部设置有两向固定轴；水平滚轮、竖直滚轮安装在两向固定轴水平轴上；连接杆安装在轨道内，并与两侧和上下轨道内壁接触。本实用新型提供了一种客车驾驶员保护罩及其轨道，本实用新型具有结构简单、隔绝噪音、安全性高的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车驾驶员保护罩及其轨道，尤其是一种防止驾驶员被乘客或歹徒干扰的客车驾驶员保护罩及其轨道。
背景技术
随着经济与技术的飞速发展，人口流动越来越大。越来越多的人选择乘坐客车出行。客车驾驶员受歹徒抢劫或遭遇乘客抢夺方向盘的时间时有发生。在此类案例的教训下，尽管驾驶员警觉性不断提升，但由于客车内的乘客与驾驶员近距离接触，以及案件发生的突发性和隐蔽性。此时，驾驶员在行驶过程中，没有可靠的安全设施保护，非常容易受到歹徒的劫持或者乘客强行抢夺方向盘，酿成大祸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防止驾驶员被乘客或歹徒干扰的客车驾驶员保护罩及其轨道。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车驾驶员保护罩及其轨道，包括乘客门、保护罩、驾驶员座椅、驾驶员门；所述保护罩包括把手、门锁、门缝、保护罩门；
所述保护罩设置在乘客门和驾驶员门中间，包裹住驾驶员座椅和换挡杆；保护罩位于驾驶员座椅后面和侧面，两面连接处呈圆弧型的左右两扇保护罩门；保护罩上下端固定在连接杆上；连接杆安装在轨道型材中；轨道型材固定在车顶和车底板上；保护罩门内外各设有一个把手；保护罩门关闭时，门缝呈Z字型，相互咬合紧闭；门缝中间保护罩门内侧，设置有门锁；
所述保护罩门可沿轨道分别往两侧滑动；
所述保护罩为透明钢化玻璃。
一种客车驾驶员保护罩的轨道包括：轨道型材、连接杆、竖直滚轮、水平滚轮；
所述连接杆顶部设置有两根斜45°向下的连接杆斜杆；连接杆斜杆底部设置有两向固定轴；两向固定轴为立方体形状的型材；水平滚轮安装在两向固定轴水平轴上；竖直滚轮套在水平滚轮外面，并安装在两向固定轴竖直轴上；连接杆安装在轨道型材内，并与两侧和上下轨道内壁接触；所述轨道型材为方管形状；轨道型材的横截面下方设置有一缺口，缺口两边设置有向上凸起的管壁；凸起的管壁用于防止竖直滚轮侧滑偏移轨道型材内。
所述连接杆斜杆、两向固定轴与连接杆采用激光焊接方式连接。
本实用新型提供了一种客车驾驶员保护罩及其轨道，本实用新型具有结构简单、隔绝噪音、安全性高的优点。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一种客车驾驶员保护罩的客车结构示意图；
图2为本实用新型一种客车驾驶员保护罩的结构示意图；
图3为本实用新型一种客车驾驶员保护罩的轨道的截面示意图；
图4为本实用新型一种客车驾驶员保护罩的轨道连接杆结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车驾驶员保护罩，参见图1-4，包括乘客门1、保护罩2、驾驶员座椅3、驾驶员门4；其中保护罩2包括把手21、门锁22、门缝23、保护罩门24；
所述保护罩2设置在乘客门1和驾驶员门4中间，包裹住驾驶员座椅3和换挡杆；保护罩2位于驾驶员座椅3后面和侧面，两面连接处呈圆弧型的左右两扇保护罩门24；保护罩2上下端固定在连接杆6上；连接杆6安装在轨道型材5中；轨道型材5固定在车顶和车底板上；两扇保护罩门24内外各设有一个把手21；保护罩门24关闭时，门缝23呈Z字型，相互咬合紧闭；门缝23中间保护罩门24内侧，设置有门锁22；
所述保护罩门24可沿轨道分别往两侧滑动，进行保护罩的开门和关门动作；
所述保护罩门24可以从内部上锁，从外部无法将其打开，保护驾驶员免受歹徒和非法乘客威胁到行车安全；
所述保护罩2为透明钢化玻璃，具有较好的隔音效果，使驾驶员不受乘客区的噪音干扰；
驾驶员上下车时，可以从所述驾驶员门4上下，也可以从乘客门和保护罩门24上下。
一种客车驾驶员保护罩的轨道包括：轨道型材5、连接杆6、竖直滚轮7、水平滚轮8；
所述连接杆6顶部设置有两根斜45°向下的连接杆斜杆61；连接杆斜杆61 底部设置有两向固定轴62；两向固定轴62为立方体形状的型材；水平滚轮8安装在两向固定轴62水平轴上；竖直滚轮7套在水平滚轮8外面，并安装在两向固定轴62竖直轴上；连接杆6安装在轨道型材5内，并与两侧和上下轨道内壁接触；所述轨道型材5为方管形状；轨道型材5的横截面下方设置有一缺口，缺口两边设置有向上凸起的管壁；凸起的管壁用于防止竖直滚轮7侧滑偏移轨道型材5内。
所述连接杆斜杆61、两向固定轴62与连接杆6采用激光焊接方式连接。
本实用新型提供了一种客车驾驶员保护罩及其轨道，本实用新型具有结构简单、隔绝噪音、安全性高的优点。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种客车驾驶员保护罩，包括乘客门(1)、保护罩(2)、驾驶员座椅(3)、驾驶员门(4)；其特征在于：所述保护罩(2)包括把手(21)、门锁(22)、门缝(23)、保护罩门(24)；
所述保护罩(2)设置在乘客门(1)和驾驶员门(4)中间，包裹住驾驶员座椅(3)和换挡杆；保护罩(2)位于驾驶员座椅(3)后面和侧面，两面连接处呈圆弧型的左右两扇保护罩门(24)；保护罩(2)上下端固定在连接杆(6)上；连接杆(6)安装在轨道型材(5)中；轨道型材(5)固定在车顶和车底板上；两扇保护罩门(24)内外各设有一个把手(21)；保护罩门(24)关闭时，门缝(23)呈Z字型，相互咬合紧闭；门缝(23)中间保护罩门(24)内侧，设置有门锁(22)。
2.根据权利要求1所述的一种客车驾驶员保护罩，其特征在于，所述保护罩门(24)可沿轨道分别往两侧滑动。
3.根据权利要求1所述的一种客车驾驶员保护罩，其特征在于，所述保护罩(2)为透明钢化玻璃。
4.一种客车驾驶员保护罩的轨道，包括轨道型材(5)、连接杆(6)、竖直滚轮(7)、水平滚轮(8)；其特征在于：
所述连接杆(6)顶部设置有两根斜45°向下的连接杆斜杆(61)；连接杆斜杆(61)底部设置有两向固定轴(62)；两向固定轴(62)为立方体形状的型材；水平滚轮(8)安装在两向固定轴(62)水平轴上；竖直滚轮(7)套在水平滚轮(8)外面，并安装在两向固定轴(62)竖直轴上；连接杆(6)安装在轨道型材(5)内，并与两侧和上下轨道内壁接触；所述轨道型材(5)为方管形状；轨道型材(5)的横截面下方设置有一缺口，缺口两边设置有向上凸起的管壁；凸起的管壁用于防止竖直滚轮(7)侧滑偏移轨道型材(5)内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109823300A (zh) * | 2019-03-28 | 2019-05-31 | 上海工程技术大学 | 一种公交车安全保护系统 |
| CN109878448A (zh) * | 2019-04-02 | 2019-06-14 | 重庆工程职业技术学院 | 公交车驾驶室的安全防护系统 |
-
2017
- 2017-11-01 CN CN201721439057.7U patent/CN207466588U/zh not_active Expired - Fee Related
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