CN207460015U - 动车组用牵引逆变器柜体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车组用牵引逆变器柜体，包括柜体、底板、缓冲弹簧、调节旋钮、螺纹杆、支撑头、连接板、风扇、通风腔、散热通道、排气口、通孔、承载板及万向轮，所述柜体下端左右两侧通过一组缓冲弹簧与底板连接，底板下端设置万向轮，所述柜体右端设置若干散热通道，每个散热通道外部均设置防护罩，所述承载板上设置若干通孔，所述通风腔与柜体内部连通，通风腔内部设置风扇，所述连接板下端设置两个支撑头，支撑头底端与螺纹杆连接，螺纹杆底端与调节旋钮连接。本实用新型能够及时将热量排出，消除隐患；缓冲弹簧和减震弹簧能够有效减缓颠簸，保证牵引逆变器正常运行。

Description

动车组用牵引逆变器柜体

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆牵引技术，具体涉及动车组用牵引逆变器柜体。

背景技术

牵引逆变器是动车组传动系统的核心，用于为动车组的牵引电机供电，通过牵引电机为动车组提供行驶动力。牵引逆变器内部包括控制模块、支撑电容、控制模块及电压传感器，长时间使用会产生热量，不及时排出易损坏部件；传统的牵引逆变器一般固定安装在动车的下方，但由于下部空间有限，牵引逆变器的尺寸也受到限制，导致能提供的功率受限，且在动车组运行中，易发生与铁轨的碰撞，产生振动，影响牵引逆变器的工作，难以满足运载要求。

发明内容

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供动车组用牵引逆变器柜体。

其技术方案为：

动车组用牵引逆变器柜体，包括柜体、底板、柜门、控制面板、合页、缓冲弹簧、支撑柱、固定板、调节旋钮、螺纹杆、支撑头、连接板、风扇、进气孔、通风腔、散热通道，干燥盒、通孔、承载板、滑台，温度传感器、报警灯、支撑座、活动销、灯座、灯管及万向轮，其中，散热通道包括防护罩及排气口，万向轮包括轮座、减震弹簧、刹车机构及滚轮。

所述控制面板设置在柜门上，柜门通过合页与柜体连接，柜体外部上端设置一对支撑座，活动销依次穿过支撑座和报警灯底部，将报警灯连接在支撑座中间，柜体下端左右两侧通过一组缓冲弹簧与底板上端表面连接，底板下端设置四个万向轮，万向轮的轮座固定在底板下端的表面上，轮座与刹车机构上部连接，在轮座与刹车机构之间设置减震弹簧，刹车机构底部与滚轮连接。

所述柜体右端设置若干散热通道，散热通道与柜体内部连通，在每个散热通道外部均设置防护罩，防护罩底端与柜体右端侧面之间的间隙构成排气口。

所述柜体内部上端设置温度传感器和灯管，灯管由两个灯座固定，柜体内侧两端设置滑台，承载板两边设置与滑台截面形状尺寸相配合的结构，承载板沿着滑台插入到柜体内部，在承载板上设置若干通孔。

所述承载板下方的侧面上设置干燥盒，在干燥盒下方设置另一组滑台和承载板，在另一组滑台左端下方设置通风腔，通风腔与柜体内部连通，通风腔左端设置进气孔，内部设置风扇。

所述通风腔下方设置连接板，连接板固定在柜体内侧的两端，连接板下端设置两个支撑头，支撑头底端与螺纹杆连接，螺纹杆穿过固定板开设的通孔，固定板下端两侧通过两根支撑柱与底板上端连接，螺纹杆底端与调节旋钮连接。

本技术方案的进一步优化，每组缓冲弹簧的缓冲弹簧个数≥8。

本技术方案的进一步优化，所述报警灯有红、绿两种颜色。

本技术方案的进一步优化，所述灯管为LED灯。

本技术方案的进一步优化，所述滚轮外部包裹一层橡胶。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本技术采用风扇高速转动，使柜体内部产生空气流通，空气在通孔之间循环流动，从散热通道排出，显著降低热量，防护罩隔绝外部的杂质和湿气进入柜内，保证牵引逆变器正常运行，消除安全隐患。

（2）本技术采用缓冲弹簧和减震弹簧能够有效减缓颠簸，对牵引逆变器的元器件进行保护，增加使用寿命。

（3）本技术采用的柜体扩大内部容量，能够使用更高功率的牵引逆变器，调节旋钮能够稳定柜体，万向轮方便柜体的移动。

附图说明

图1是本实用新型动车组用牵引逆变器柜体的外观示意图;

图2是本实用新型动车组用牵引逆变器柜体的内部结构示意图;

图3是本实用新型动车组用牵引逆变器柜体的内部结构俯视图;

图4是本实用新型动车组用牵引逆变器柜体的散热通道示意图;

图5是本实用新型动车组用牵引逆变器柜体的万向轮示意图。

图中：1-柜体，2-底板，3-柜门，4-控制面板，5-合页，6-缓冲弹簧，7-支撑柱，8-固定板，9-调节旋钮，10-螺纹杆，11-支撑头，12-连接板，13-风扇，14-进气孔，15-通风腔，16-散热通道，161-防护罩，162-排气口，17-干燥盒，18-通孔，19-承载板，20-滑台，21-温度传感器，22-报警灯，23-支撑座，24-活动销，25-灯座，26-灯管，27-万向轮，28-轮座，29-减震弹簧，30-刹车机构，31-滚轮。

具体实施方式

下面将结合图1至图5，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型的动车组用牵引逆变器柜体，包括柜体1、底板2、柜门3、控制面板4、合页5、缓冲弹簧6、支撑柱7、固定板8、调节旋钮9、螺纹杆10、支撑头11、连接板12、风扇13、进气孔14、通风腔15、散热通道16，干燥盒17、通孔18、承载板19、滑台20，温度传感器21、报警灯22、支撑座23、活动销24、灯座25、灯管26及万向轮27，其中，散热通道16包括防护罩161及排气口162，万向轮27包括轮座28、减震弹簧29、刹车机构30及滚轮31。

所述控制面板4设置在柜门3上，柜门3通过合页5与柜体1连接，柜体1外部上端设置一对支撑座23，活动销24依次穿过支撑座23和报警灯22底部，将报警灯22连接在支撑座23中间，柜体1下端左右两侧通过一组缓冲弹簧6与底板2上端表面连接，底板2下端设置四个万向轮27，万向轮27的轮座28固定在底板2下端的表面上，轮座28与刹车机构30上部连接，在轮座28与刹车机构30之间设置减震弹簧29，刹车机构30底部与滚轮31连接。

所述柜体1右端设置若干散热通道16，散热通道16与柜体1内部连通，在每个散热通道16外部均设置防护罩161，防护罩161底端与柜体1右端侧面之间的间隙构成排气口162。

所述柜体1内部上端设置温度传感器21和灯管26，灯管26由两个灯座25固定，柜体1内侧两端设置滑台20，承载板19两边设置与滑台20截面形状尺寸相配合的结构，承载板19沿着滑台20插入到柜体1内部，在承载板19上设置若干通孔18。

所述承载板19下方的侧面上设置干燥盒17，在干燥盒17下方设置另一组滑台20和承载板19，在另一组滑台20左端下方设置通风腔15，通风腔15与柜体1内部连通，通风腔15左端设置进气孔14，内部设置风扇13。

所述通风腔15下方设置连接板12，连接板12固定在柜体1内侧的两端，连接板12下端设置两个支撑头11，支撑头11底端与螺纹杆10连接，螺纹杆10穿过固定板8开设的通孔，固定板8下端两侧通过两根支撑柱7与底板2上端连接，螺纹杆10底端与调节旋钮9连接。

所述控制面板4前端设置液晶显示屏和操作按钮。

每组缓冲弹簧6的缓冲弹簧个数≥8。

所述固定板8开设的通孔内侧设置螺纹，与螺纹杆（10）外圆周的螺纹相互配合。

所述散热通道16数量≥12。

所述报警灯22有红、绿两种颜色。

所述灯管26为LED灯。

所述滚轮31外部包裹一层橡胶。

本实用新型的工作原理为：

（1）当牵引逆变器柜体1处于工作状态时，温度传感器21探测柜体1内部温度超过设定值时，控制面板4启动风扇13运转，从进气孔14进入的气流使柜体1内部产生空气流通，空气不断在承载板19上的通孔18中循环流动，将产生的热量从散热通道16的排气口162排出柜体1外部，降低温度。

（2）在动车运行过程中，刹车机构30使万向轮27固定，旋转调节旋钮9，螺纹杆10通过支撑头11对连接板起支撑作用，从而进一步稳定柜体，万向轮27上的减震弹簧29和柜体1下端的缓冲弹簧6共同作用，减缓颠簸。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.动车组用牵引逆变器柜体，其特征在于：包括柜体（1）、底板（2）、柜门（3）、控制面板（4）、合页（5）、缓冲弹簧（6）、支撑柱（7）、固定板（8）、调节旋钮（9）、螺纹杆（10）、支撑头（11）、连接板（12）、风扇（13）、进气孔（14）、通风腔（15）、散热通道（16），干燥盒（17）、通孔（18）、承载板（19）、滑台（20），温度传感器（21）、报警灯（22）、支撑座（23）、活动销（24）、灯座（25）、灯管（26）及万向轮（27），其中，散热通道（16）包括防护罩（161）及排气口（162），万向轮（27）包括轮座（28）、减震弹簧（29）、刹车机构（30）及滚轮（31）；

所述控制面板（4）设置在柜门（3）上，柜门（3）通过合页（5）与柜体（1）连接，柜体（1）外部上端设置一对支撑座（23），活动销（24）依次穿过支撑座（23）和报警灯（22）底部，将报警灯（22）连接在支撑座（23）中间，柜体（1）下端左右两侧通过一组缓冲弹簧（6）与底板（2）上端表面连接，底板（2）下端设置四个万向轮（27），万向轮（27）的轮座（28）固定在底板（2）下端的表面上，轮座（28）与刹车机构（30）上部连接，在轮座（28）与刹车机构（30）之间设置减震弹簧（29），刹车机构（30）底部与滚轮（31）连接；

所述柜体（1）右端设置若干散热通道（16），散热通道（16）与柜体（1）内部连通，在每个散热通道（16）外部均设置防护罩（161），防护罩（161）底端与柜体（1）右端侧面之间的间隙构成排气口（162）；

所述柜体（1）内部上端设置温度传感器（21）和灯管（26），灯管（26）由两个灯座（25）固定，柜体（1）内侧两端设置滑台（20），承载板（19）两边设置与滑台（20）截面形状尺寸相配合的结构，承载板（19）沿着滑台（20）插入到柜体（1）内部，在承载板（19）上设置若干通孔（18）；

所述承载板（19）下方的侧面上设置干燥盒（17），在干燥盒（17）下方设置另一组滑台（20）和承载板（19），在另一组滑台（20）左端下方设置通风腔（15），通风腔（15）与柜体（1）内部连通，通风腔（15）左端设置进气孔（14），内部设置风扇（13）；

所述通风腔（15）下方设置连接板（12），连接板（12）固定在柜体（1）内侧的两端，连接板（12）下端设置两个支撑头（11），支撑头（11）底端与螺纹杆（10）连接，螺纹杆（10）穿过固定板（8）开设的通孔，固定板（8）下端两侧通过两根支撑柱（7）与底板（2）上端连接，螺纹杆（10）底端与调节旋钮（9）连接。

2.根据权利要求1所述的动车组用牵引逆变器柜体，其特征在于：每组缓冲弹簧（6）的缓冲弹簧个数≥8。

3.根据权利要求1所述的动车组用牵引逆变器柜体，其特征在于：所述报警灯（22）有红、绿两种颜色。

4.根据权利要求1所述的动车组用牵引逆变器柜体，其特征在于：所述灯管（26）为LED灯。

5.根据权利要求1所述的动车组用牵引逆变器柜体，其特征在于：所述滚轮（31）外部包裹一层橡胶。