CN204915514U - 一种汽车后排车载风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后排车载风扇，属于车辆附属设备技术领域。它解决了现有的车载风扇不能对后排乘员进行吹风降温的问题。本汽车后排车载风扇，包括扇头、一对定位勾和呈长条状的固定条，固定条的中间处具有凸出设置的安装块，扇头设置在安装块上，固定条中沿固定条的长度方向具有一对滑动槽，一对滑动槽分别位于安装块的两侧，一对定位勾分别部分穿设在对应的滑动槽中，且定位勾能沿滑动槽移动，固定条处还设有能使定位勾与固定条相固连的固定结构。本汽车后排车载风扇能对汽车后排的乘员进行吹风降温。

Description

一种汽车后排车载风扇

技术领域

本实用新型属于车辆附属设备技术领域，涉及一种汽车后排车载风扇。

背景技术

炎热的夏季，车内的温度往往较高，高温会增加人的疲劳感，使人们感到身体不舒服，因此大多数汽车都安装有车载空调，然而空调需要耗费大量的电能，在行车过程中开启车载空调需要增加汽车的功率，额外燃烧大量燃油，增加成本的同时也影响汽车行驶的动力，而且开启空调时，车辆处于密闭的空间中，空气流通不畅，会使乘员出现头昏、恶心等症状，影响身心健康和驾驶安全。

针对以上存在的问题，本专利的申请人在2015年4月28号申请了一种多角度旋转风扇[申请号：201520266686.9；授权公告号：CN204591739U]，其包括扇体、底座和用于连接扇体的支架，扇体和支架通过一对旋转轴相连，且扇体能绕旋转轴旋转，支架的底部具有连接轴，连接轴卡接在底座中，支架的底部具有内腔，内腔中固连有摆动电机，摆动电机通过连杆机构与底座相连，且连杆机构位于底座的空腔中，支架底部的下表面具有凸点，凸点抵靠在底座的上表面，凸点使支架和底座之间具有间隙，底座的底部具有用于粘结双面胶条的粘结槽。

该种结构的旋转风扇通过底座底部粘结槽中的双面胶条粘附在汽车的仪表板上，使该种结构的多角度旋转风扇固连在汽车中，而由于汽车内部其他的位置缺少相应的固定位置，因此，该种结构的多角度旋转风扇只能固定在汽车驾驶室、副驾驶室前方的仪表板中，由于距离较远不能对坐在汽车后排的乘员进行吹风降温。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车后排车载风扇，解决如何使现有的车载风扇能对汽车后排的乘员进行吹风降温。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后排车载风扇，包括扇头，其特征在于，还包括一对定位勾和呈长条状的固定条，所述固定条的中间处具有凸出设置的安装块，所述扇头设置在安装块上，所述固定条中沿固定条的长度方向具有一对滑动槽，一对滑动槽分别位于安装块的两侧，一对定位勾分别部分穿设在对应的滑动槽中，且定位勾能沿滑动槽移动，所述固定条处还设有能使定位勾与固定条相固连的固定结构。

汽车座椅包括靠背和头枕，头枕上固连有两根呈圆柱状的头枕杆，头枕杆插入到靠背中，使头枕与靠背相固连；安装时，将固定条抵靠在一对头枕杆上，通过滑动一对定位勾，使定位勾勾住头枕杆，再通过固定结构使定位勾勾住头枕杆与固定条相固连，从而使本车载风扇固定在汽车座椅的头枕杆上，即固定在汽车座椅的背面，使本车载风扇能对坐在汽车后排的乘员进行吹风降温。

在上述的一种汽车后排车载风扇中，所述安装块上固连有球头，所述扇头上具有由若干片涨紧片围成的球碗，相邻两片涨紧片之间具有间隙，所述涨紧片的外端部略微朝内侧倾斜，所述球头能插入到球碗中，所述球碗的外侧通过螺纹固连有螺盖，所述螺盖的中间具有贯穿的通孔，当螺盖旋紧时，所述涨紧片外端部的外侧抵靠在通孔的边沿上。涨紧片的外端部略微朝内侧倾斜，使球头穿设在球碗中不易脱落，通过旋紧螺盖，使涨紧片外端部的外侧抵靠在通孔的边沿上，即涨紧片夹紧球头，施加较大的外力才可以转动扇头，使本车载风扇的朝向能定位在不同的方向，即能朝不同的方向进行吹风降温；当不需要使用本车载风扇时，只需旋松螺盖即可，施加一定的外力可以将球头从球碗中拉出，使本车载风扇不会占据较大的空间，拆装方便。

在上述的一种汽车后排车载风扇中，所述定位勾包括导向片，所述导向片位于导向槽中。导向片的厚度与滑动槽的宽度相匹配，导向片可以沿滑动槽滑动，使定位勾在滑动的过程中不会转动，保证定位勾能精准的勾住汽车座椅的头枕杆。

在上述的一种汽车后排车载风扇中，所述固定结构包括螺杆和调节螺母，所述螺杆穿过定位勾，所述调节螺母螺纹固连在螺杆外，所述定位勾和调节螺母位于固定条的两侧，通过旋紧调节螺母使定位勾与固定条相固连。通过旋转调节螺母使定位勾与固定条相固连从而使本车载风扇固定在汽车座椅的头枕杆上，固连方便。

在上述的一种汽车后排车载风扇中，所述固定结构包括螺杆和调节螺母，所述螺杆的底部穿设在导向片中，所述螺杆与导向片是一体式结构，所述调节螺母螺纹固连在螺杆外，所述定位勾和调节螺母位于固定条的两侧，通过旋紧调节螺母使定位勾与固定条相固连。通过旋转调节螺母使定位勾与固定条相固连从而使本车载风扇固定在汽车座椅的头枕杆上，固连方便。

在上述的一种汽车后排车载风扇中，所述安装块与固定条是一体式结构。一体式结构，加工方便，牢固程度高。

在上述的一种汽车后排车载风扇中，所述固定条的底部具有一对呈环状的防滑条，所述防滑条绕着滑动槽设置。防滑条抵靠在汽车座椅的头枕杆上，防滑条提高固定条和头枕杆之间的摩擦力，使本车载风扇固定后不会移动，安装的牢固程度高，稳定性好。

在上述的一种汽车后排车载风扇中，所述定位勾中设置有防滑垫。防滑垫的设置，提高定位勾与汽车座椅头枕杆之间的摩擦力，使本车载风扇固定后不会移动，安装的牢固程度高，稳定性好。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车后排车载风扇具有以下优点：

1、本车载风扇通过固定条和定位勾与汽车座椅的头枕杆相固连，即本车载风扇安装在汽车座椅的背部，使本车载风扇能对坐在汽车后排的乘员进行吹风降温。

2、本车载风扇通过球头、可变形的球碗以及螺盖相配合，使扇头拆装方便，且扇头可定位在任意朝向，即本车载风扇能朝任意方向吹风降温，使用方便。

3、本车载风扇设置有防滑条和防滑垫，防滑条提高固定条与头枕杆之间的摩擦力，防滑垫提高定位勾与头枕杆之间的摩擦力，从而提高本车载风扇安装的牢固程度和稳定性。

附图说明

图1是本汽车后排车载风扇实施例一整体结构示意图。

图2是本汽车后排车载风扇固定条的仰视图。

图3是本汽车后排车载风扇球碗的俯视图。

图4是本汽车后排车载风扇实施例二定位勾和固定结构的示意图。

图中，1、扇头；2、定位勾；3、固定条；4、安装块；5、滑动槽；6、球头；7、涨紧片；8、螺盖；9、导向片；10、螺杆；11、调节螺母；12、防滑条；13、防滑垫。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

本汽车后排车载风扇安装固定在汽车座椅的头枕杆上，即安装固定在汽车座椅的背部。

如图1所示，本汽车后排车载风扇包括扇头1、定位勾2、固定条3、安装块4、球头6、涨紧片7、螺盖8、导向片9和固定结构。

固定条3呈长条状，固定条3的中间处具有凸出设置的安装块4，安装块4与固定条3是一体式结构。如图2所示，固定条3中沿固定条3的长度方向具有一对滑动槽5，一对滑动槽5分别位于安装块4的两侧，固定条3的底部具有一对呈环状的防滑条12，防滑条12绕着滑动槽5设置。每个滑动槽5处均设置有一个定位勾2，定位勾2包括导向片9，导向片9位于导向槽中，导向片9对定位勾2的滑动起到导向的作用，定位勾2中设置有防滑垫13。

安装块4上固连有球头6，如图3所示，本实施例中，扇头1上具有由八片涨紧片7围成的球碗，在实际生产中，涨紧片7的数量可以为六片或者十片，相邻两片涨紧片7之间具有间隙，涨紧片7的外端部略微朝内侧倾斜，球碗的外侧通过螺纹固连有螺盖8，螺盖8的中间具有贯穿的通孔，当螺盖8旋紧时，涨紧片7外端部的外侧抵靠在通孔的边沿上。

固定结构包括螺杆10和调节螺母11，螺杆10穿过定位勾2，调节螺母11螺纹固连在螺杆10外，定位勾2和调节螺母11位于固定条3的两侧，通过旋紧调节螺母11使定位勾2与固定条3相固连。

安装时，将固定条3抵靠在一对头枕杆上，沿着滑动槽5移动定位勾2，使定位勾2勾住头枕杆，再旋紧调节螺母11使定位勾2、固定条3和头枕杆相固连，然后将球头6插入到由涨紧片7围成的球碗中，然后旋紧螺盖8，使扇头1与安装块4相连，使扇头1设置在固定条3上，扇头1可以定位在任意方向，从而使本车载风扇固定在汽车座椅的背部，使本车载风扇能对坐在汽车后排的乘员进行吹风降温。

实施例二

如图4所示，本实施例同实施例一的结构和原理基本相同，不同的地方在于，本实施例中，固定结构包括螺杆10和调节螺母11，螺杆10的底部穿设在导向片9中，螺杆10与导向片9是一体式结构，调节螺母11螺纹固连在螺杆10外，定位勾2和调节螺母11位于固定条3的两侧，通过旋紧调节螺母11使定位勾2与固定条3相固连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了扇头1、定位勾2、固定条3、安装块4、滑动槽5、球头6、涨紧片7、螺盖8、导向片9、螺杆10、调节螺母11、防滑条12、防滑垫13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车后排车载风扇，包括扇头(1)，其特征在于，还包括一对定位勾(2)和呈长条状的固定条(3)，所述固定条(3)的中间处具有凸出设置的安装块(4)，所述扇头(1)设置在安装块(4)上，所述固定条(3)中沿固定条(3)的长度方向具有一对滑动槽(5)，一对滑动槽(5)分别位于安装块(4)的两侧，一对定位勾(2)分别部分穿设在对应的滑动槽(5)中，且定位勾(2)能沿滑动槽(5)移动，所述固定条(3)处还设有能使定位勾(2)与固定条(3)相固连的固定结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后排车载风扇，其特征在于，所述安装块(4)上固连有球头(6)，所述扇头(1)上具有由若干片涨紧片(7)围成的球碗，相邻两片涨紧片(7)之间具有间隙，所述涨紧片(7)的外端部略微朝内侧倾斜，所述球头(6)能插入到球碗中，所述球碗的外侧通过螺纹固连有螺盖(8)，所述螺盖(8)的中间具有贯穿的通孔，当螺盖(8)旋紧时，所述涨紧片(7)外端部的外侧抵靠在通孔的边沿上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后排车载风扇，其特征在于，所述定位勾(2)包括导向片(9)，所述导向片(9)位于导向槽中。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后排车载风扇，其特征在于，所述固定结构包括螺杆(10)和调节螺母(11)，所述螺杆(10)穿过定位勾(2)，所述调节螺母(11)螺纹固连在螺杆(10)外，所述定位勾(2)和调节螺母(11)位于固定条(3)的两侧，通过旋紧调节螺母(11)使定位勾(2)与固定条(3)相固连。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后排车载风扇，其特征在于，所述固定结构包括螺杆(10)和调节螺母(11)，所述螺杆(10)的底部穿设在导向片(9)中，所述螺杆(10)与导向片(9)是一体式结构，所述调节螺母(11)螺纹固连在螺杆(10)外，所述定位勾(2)和调节螺母(11)位于固定条(3)的两侧，通过旋紧调节螺母(11)使定位勾(2)与固定条(3)相固连。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后排车载风扇，其特征在于，所述安装块(4)与固定条(3)是一体式结构。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后排车载风扇，其特征在于，所述固定条(3)的底部具有一对呈环状的防滑条(12)，所述防滑条(12)绕着滑动槽(5)设置。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车后排车载风扇，其特征在于，所述定位勾(2)中设置有防滑垫(13)。