CN207454698U - 一种新型数控机械式自动变速器 - Google Patents
一种新型数控机械式自动变速器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207454698U CN207454698U CN201721245082.1U CN201721245082U CN207454698U CN 207454698 U CN207454698 U CN 207454698U CN 201721245082 U CN201721245082 U CN 201721245082U CN 207454698 U CN207454698 U CN 207454698U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- planetary gear
- shell
- torque converter
- hydraulic torque
- numerical control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型数控机械式自动变速器，其结构包括输出端、中间轴、传送带、执行器、行星齿轮、液力变扭器、外壳、端盖、输入端，所述行星齿轮右侧与液力变扭器连接在一起且两者之间设有转轴，所述行星齿轮与传送带采用互相转动接触，所述执行器右侧与行星齿轮左侧相连接，所述行星齿轮设在外壳内腔中，所述外壳内腔设有执行器，本实用新型设有液力变扭器，用泵轮将机械功转换为工作液体的动能和涡轮进行相配合，然后驱动毂与行星齿轮的一端相接，在无需更换齿轮或链轮的情况下，进行控速，提高工作效率，减少辅助的时间。
Description
技术领域
本实用新型是一种新型数控机械式自动变速器，属于变速器设备技术领域。
背景技术
机械式变速器采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值。
现有技术公开了申请号为：200510091835.3的一种机械变速器，由传动带，局部变径装置以及至少2个以上的传动轮连接构成，其中所述传动轮中至少含有一个改进的变径轮，该变径轮由轮盘装置与轮盘支承装置组成，其特点是：所述轮盘装置的工作半径能局部进行改变，因此本变速器在变速时能减少所需推动并减小对传动带的损伤。但是其不足之处在于现有的变速器往往通过更换齿轮或链轮的方法进行调速，随机具必须携带多组齿轮或链轮，容易造成工作不便。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型数控机械式自动变速器，以解决现有的变速器往往通过更换齿轮或链轮的方法进行调速，随机具必须携带多组齿轮或链轮，容易造成工作不便的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型数控机械式自动变速器，其结构包括输出端、中间轴、传送带、执行器、行星齿轮、液力变扭器、外壳、端盖、输入端，所述行星齿轮内部设有太阳齿轮与行星小齿轮，所述行星齿轮右侧与液力变扭器连接在一起且两者之间 设有转轴，所述行星齿轮与传送带采用互相转动接触，所述传送带设在行星齿轮与液力变扭器之间，所述外壳右侧设有端盖，所述执行器右侧与行星齿轮左侧相连接，所述行星齿轮设在外壳内腔中，所述外壳内腔设有执行器，所述传送带右侧设有中间轴且中间轴下端与输出端采用齿面相互啮合方式活动连接，所述输出端设在外壳下腔位置且伸出，所述外壳内腔左侧设有液力变扭器；所述液力变扭器由底座、泵轮、车速信号端、涡轮、驱动毂、轴承组成，所述底座设在泵轮低端且底座为“匚”形结构，所述泵轮上端与车速信号端相连通且泵轮与车速信号端的接触面的圆环形的直径相等，是车速信号端与泵轮之间设有一圈轴承，所述车速信号端上端的中间位置与涡轮固定连接，所述驱动毂贯穿并伸入涡轮内部，所述驱动毂与涡轮连接处设有一圈密封圈，通过驱动毂顶部与行星齿轮相连接。
进一步地，所述输出端与中间轴相互啮合。
进一步地，所述中间轴上方正对着液力变扭器。
进一步地，所述传送带通过行星齿轮与执行器相连通。
进一步地，所述液力变扭器设在外壳内部。
进一步地，所述端盖中心设有输入端且活动连接。
进一步地，所述外壳前端与端盖的形状相同。
进一步地，所述泵轮是将输入的机械功转换为工作液体的动能。
有益效果
本实用新型一种新型数控机械式自动变速器，在转速超过时用车速信号端实时将信号输出，然后发出升档的指令使执行器自动升档，再用泵轮将机械功转换为工作液体的动能和涡轮进行相配合，然后驱动毂与行星齿轮的一 端相接，在无需更换齿轮或链轮的情况下，进行控速，提高工作效率，减少辅助的时间。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种新型数控机械式自动变速器的结构示意图；
图2为本实用新型的液力变扭器示意图；
图3为本实用新型一种新型数控机械式自动变速器的行星齿轮示意图。
图中：输出端-1、中间轴-2、传送带-3、执行器-4、行星齿轮-5、液力变扭器-6、底座-601、泵轮-602、车速信号端-603、涡轮-604、驱动毂-605、轴承-606、外壳-7、端盖-8、输入端-9。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种新型数控机械式自动变速器，其结构包括输出端1、中间轴2、传送带3、执行器4、行星齿轮5、液力变扭器6、外壳7、端盖8、输入端9，所述行星齿轮5内部设有太阳齿轮与行星小齿轮，所述行星齿轮5右侧与液力变扭器6连接在一起且两者之间设有转轴，所述行星齿轮5与传送带3采用互相转动接触，所述传送带3设在行星齿轮5与液力变扭器6之间，所述外壳7右侧设有端盖8，所述执行器4右侧与行星齿轮5左侧相连接，所述行星齿轮5设在外壳7内腔中，所述外壳7内腔设有执行器4，所述传送带3右侧设有中间轴2且中间轴2下端与输出端1采用齿面相互啮合方式活动连接，所述输出端1设在 外壳7下腔位置且伸出，所述外壳7内腔左侧设有液力变扭器6；所述液力变扭器6由底座601、泵轮602、车速信号端603、涡轮604、驱动毂605、轴承606组成，所述底座601设在泵轮602低端且底座601为“匚”形结构，所述泵轮602上端与车速信号端603相连通且泵轮602与车速信号端603的接触面的圆环形的直径相等，是车速信号端603与泵轮602之间设有一圈轴承606，所述车速信号端603上端的中间位置与涡轮604固定连接，所述驱动毂605贯穿并伸入涡轮604内部，所述驱动毂605与涡轮604连接处设有一圈密封圈，通过驱动毂605顶部与行星齿轮5相连接，所述输出端1与中间轴2相互啮合，所述中间轴2上方正对着液力变扭器6，所述传送带3通过行星齿轮5与执行器4相连通，所述液力变扭器6设在外壳7内部，所述端盖8中心设有输入端9且活动连接。
本专利所说的涡轮604是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。
在进行使用时，首先外壳7内的输入端9与内腔执行器4、行星齿轮5相互转动连接，通过车速信号端603根据发动机的车速信号来控制执行器4执行元件，在转速超过时用车速信号端实时将信号输出，然后发出升档的指令使执行器自动升档，再用泵轮602将机械功转换为工作液体的动能和涡轮604进行相配合，对变速器进行调速，然后驱动毂605与行星齿轮5的一端相接，在无需更换齿轮或链轮的情况下，进行控速，提高工作效率，减少辅助的时间。
本实用新型解决的问题是要解决现有的变速器往往通过更换齿轮或链轮的方法进行调速，随机具必须携带多组齿轮或链轮，容易造成工作不便的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，用泵轮将机械功转换为工作液体的动能和涡轮进行相配合，然后驱动毂与行星齿轮的一端相接，在无需更换齿轮或链轮的情况下，进行控速，提高工作效率，减少辅助的时间。具体如下所述:
所述底座601设在泵轮602低端且底座601为“匚”形结构，所述泵轮602上端与车速信号端603相连通且泵轮602与车速信号端603的接触面的圆环形的直径相等，是车速信号端603与泵轮602之间设有一圈轴承606，所述车速信号端603上端的中间位置与涡轮604固定连接，所述驱动毂605贯穿并伸入涡轮604内部，所述驱动毂605与涡轮604连接处设有一圈密封圈，通过驱动毂605顶部与行星齿轮5相连接。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起 见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种新型数控机械式自动变速器，其结构包括输出端(1)、中间轴(2)、传送带(3)、执行器(4)、行星齿轮(5)、液力变扭器(6)、外壳(7)、端盖(8)、输入端(9)，所述行星齿轮(5)内部设有太阳齿轮与行星小齿轮，所述行星齿轮(5)右侧与液力变扭器(6)连接在一起且两者之间设有转轴，其特征在于：
所述行星齿轮(5)与传送带(3)采用互相转动接触，所述传送带(3)设在行星齿轮(5)与液力变扭器(6)之间，所述外壳(7)右侧设有端盖(8)，所述执行器(4)右侧与行星齿轮(5)左侧相连接，所述行星齿轮(5)设在外壳(7)内腔中，所述外壳(7)内腔设有执行器(4)，所述传送带(3)右侧设有中间轴(2)且中间轴(2)下端与输出端(1)采用齿面相互啮合方式活动连接，所述输出端(1)设在外壳(7)下腔位置且伸出，所述外壳(7)内腔左侧设有液力变扭器(6)；
所述液力变扭器(6)由底座(601)、泵轮(602)、车速信号端(603)、涡轮(604)、驱动毂(605)、轴承(606)组成，所述底座(601)设在泵轮(602)低端且底座(601)为“匚”形结构，所述泵轮(602)上端与车速信号端(603)相连通且泵轮(602)与车速信号端(603)的接触面的圆环形的直径相等，是车速信号端(603)与泵轮(602)之间设有一圈轴承(606)，所述车速信号端(603)上端的中间位置与涡轮(604)固定连接，所述驱动毂(605)贯穿并伸入涡轮(604)内部，所述驱动毂(605)与涡轮(604)连接处设有一圈密封圈，通过驱动毂(605)顶部与行星齿轮(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型数控机械式自动变速器，其特征在 于：所述输出端(1)与中间轴(2)相互啮合。
3.根据权利要求1所述的一种新型数控机械式自动变速器，其特征在于：所述中间轴(2)上方正对着液力变扭器(6)。
4.根据权利要求1所述的一种新型数控机械式自动变速器，其特征在于：所述传送带(3)通过行星齿轮(5)与执行器(4)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种新型数控机械式自动变速器，其特征在于：所述液力变扭器(6)设在外壳(7)内部。
6.根据权利要求1所述的一种新型数控机械式自动变速器，其特征在于：所述端盖(8)中心设有输入端(9)且活动连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721245082.1U CN207454698U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种新型数控机械式自动变速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721245082.1U CN207454698U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种新型数控机械式自动变速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207454698U true CN207454698U (zh) | 2018-06-05 |
Family
ID=62284203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721245082.1U Expired - Fee Related CN207454698U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 一种新型数控机械式自动变速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207454698U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109654208A (zh) * | 2019-02-21 | 2019-04-19 | 威海团中变速器有限公司 | 无级变速器 |
| CN112849142A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-05-28 | 谭书渊 | 一种机械数控逻辑判断组合装置 |
-
2017
- 2017-09-26 CN CN201721245082.1U patent/CN207454698U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109654208A (zh) * | 2019-02-21 | 2019-04-19 | 威海团中变速器有限公司 | 无级变速器 |
| CN109654208B (zh) * | 2019-02-21 | 2023-05-09 | 威海团中变速器有限公司 | 无级变速器 |
| CN112849142A (zh) * | 2021-01-18 | 2021-05-28 | 谭书渊 | 一种机械数控逻辑判断组合装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106989156B (zh) | 无级变速器 | |
| CN207454698U (zh) | 一种新型数控机械式自动变速器 | |
| CN206708333U (zh) | 一种无级变速器 | |
| CN204113969U (zh) | 双腔三涡轮式液力缓速器 | |
| CN102678876A (zh) | 一种风力发电液控换挡稳压装置 | |
| CN206816783U (zh) | 微型差动谐波减速机 | |
| CN209196049U (zh) | 两级行星减速器 | |
| CN212106807U (zh) | 垂直传动泵用减速器 | |
| CN205745168U (zh) | 一种双行星轮差速减速机 | |
| CN204664341U (zh) | 一种新型液压联轴器设备 | |
| US20130294916A1 (en) | Inverted Tooth Silent Drive Chain for Wind Turbine Powertrain Applications | |
| CN204942436U (zh) | 一种桌面型凸轮分割器 | |
| CN208295052U (zh) | 一种双动力过零变速器 | |
| GB1109499A (en) | Infinitely variable type transmission | |
| CN209146259U (zh) | 双电机驱动三挡变速器 | |
| CN207864560U (zh) | 一种混合动力驱动装置 | |
| CN201461866U (zh) | 齿轮箱用差速行星功率分流装置 | |
| CN207598824U (zh) | 一种齿轮传动无级自动变速器 | |
| CN205190697U (zh) | 一种四级行星齿轮减速机 | |
| US3154918A (en) | Gas turbine plant | |
| CN100464088C (zh) | 行星电磁斩波式无级变速器 | |
| CN108626362A (zh) | 一种机械专用高效的减速装置 | |
| CN204664308U (zh) | 螺旋锥齿轮减速机 | |
| CN109340339A (zh) | 一种液压的恒速输出装置 | |
| CN104455234B (zh) | 一种多动力混合输入双/单输出的无级变速箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180605 Termination date: 20190926 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |