CN207452908U - 一种地铁站围护支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种地铁站围护支撑结构，包括围护桩、钢牛腿、钢围囹和钢支撑，围护桩内嵌入式设有加强筋，钢围囹底部固定于围护桩上，并在围护桩上设置钢牛腿以支撑钢围囹，钢支撑装设在钢围囹上，且加强筋与钢支撑之间设有一斜拉杆。本实用新型的一种地铁站围护支撑结构，在围护桩内预埋加强筋，采用钢围囹连接钢支撑和围护桩，配合在加强筋与钢支撑之间增设一个斜拉杆，通过斜拉杆和钢牛腿以提高钢支撑与围护桩之间连接强度，从而以提高其支护强度。本实用新型的一种地铁站围护支撑结构，其结构简单、设计合理且投入施工成本较低，且施工方便且支护效果好，能对所开挖基坑进行稳固支护。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁基础建设工程技术领域，更具体地，涉及一种地铁站围护支撑结构。
背景技术
随着社会的发展，为了满足城市发展需求，越来越多的建(构)筑物开始向地下空间开拓，如地铁，地下商业中心，地下停车场等，这些地下结构往往伴随着大型的深基坑。在基坑支护结构中，内支撑支护结构越来越多的被广泛采用。目前，在这些内支撑支护结构中，由于受到顶板标高限制、土压力、造价等因素的影响，往往尽量减少水平内支撑结构的道数。常规的方法是通过放坡或围护结构悬臂2～3m；而放坡时需要条件的允许，基坑开挖边线接近红线时，往往达不到理想的效果；若围护结构悬臂过大，往往会导致围护结构顶位移过大，随之地面沉降有可能增大。因此，寻求一种安全可靠且工期短和造价合理的内支撑结构是必要的。
实用新型内容
本实用新型提供一种结构简单、设计合理且施工方便、支护效果好的地铁站围护支撑结构，以解决上现有围护桩与钢筋砼内支撑相结合的支护方案存在的技术问题。
根据本实用新型的一个方面，提供一种地铁站围护支撑结构，包括围护桩、钢牛腿、钢围囹和钢支撑，所述围护桩内嵌入式设有加强筋，所述钢围囹底部固定于所述围护桩上，并在所述围护桩上设置所述钢牛腿以支撑所述钢围囹，所述钢支撑装设在所述钢围囹上，且所述加强筋与所述钢支撑之间设有一斜拉杆。
在上述方案基础上优选，所述钢支撑为钢管。
在上述方案基础上优选，所述钢管与所述钢围囹垂直设置，并且所述钢管的中心线与所述钢围囹的中心线共线设置。
在上述方案基础上优选，所述钢管与所述钢围囹之间设有加强斜撑，所述加强斜撑分别与所述钢管和钢围囹相连。
在上述方案基础上优选，所述牛腿呈直角三角形。
在上述方案基础上优选，所述围护桩为钢桩或钢筋混凝土桩。
在上述方案基础上优选，所述斜拉杆为两根直径为25mm的钢筋所构成。
本实用新型的一种地铁站围护支撑结构，在围护桩内预埋加强筋，采用钢围囹连接钢支撑和围护桩，配合在加强筋与钢支撑之间增设一个斜拉杆，通过斜拉杆和钢牛腿以提高钢支撑与围护桩之间连接强度，从而以提高其支护强度。
本实用新型的一种地铁站围护支撑结构，其结构简单、设计合理且投入施工成本较低，且施工方便且支护效果好，能对所开挖基坑进行稳固支护。并且本实用新型将加强筋与围护桩结合呈一体，并利用斜拉杆将钢支撑相结合作为内支撑体系，充分利用了各种支护方式的长处，满足基坑支护需求，并且大幅度减少了支护工程量，具有很大的经济价值，同时为后结构施工提供了施工空间，大幅度提高了工效。
综上所述，本实用新型结构简单、设计合理且施工方便、支护效果好，能有效解决现有围护桩与钢筋砼内支撑相结合的支护方案存在的多种问题。
附图说明
图1为本实用新型的一种地铁站围护支撑结构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
请参阅图1，本实用新型的一种地铁站围护支撑结构，包括围护桩100、钢牛腿200、钢围囹300和钢支撑400，其中，围护桩100内嵌入式设有加强筋110，钢围囹300底部固定于围护桩100上，并在围护桩100上设置钢牛腿200以支撑钢围囹300，增加钢围囹300在垂直方向上支撑作用力，而本实用新型的钢支撑400装设在钢围囹300上，且加强筋110与钢支撑400之间设有一斜拉杆120，通过斜拉杆120和加强筋110之间的配合作用，将围护桩100、钢支撑400形成一体结构，以增强其支护强度。
本实用新型的一种地铁站围护支撑结构，在围护桩100内预埋加强筋110，采用钢围囹300连接钢支撑400和围护桩100，配合在加强筋110与钢支撑400之间增设一个斜拉杆120，通过斜拉杆120和钢牛腿200以提高钢支撑400与围护桩100之间连接强度，从而以提高其支护强度。
本实用新型的一种地铁站围护支撑结构，其结构简单、设计合理且投入施工成本较低，且施工方便且支护效果好，能对所开挖基坑进行稳固支护。并且本实用新型将加强筋110与围护桩100结合呈一体，并利用斜拉杆120将钢支撑400相结合作为内支撑体系，充分利用了各种支护方式的长处，满足基坑支护需求，并且大幅度减少了支护工程量，具有很大的经济价值，同时为后结构施工提供了施工空间，大幅度提高了工效。
本实用新型结构简单、设计合理且施工方便、支护效果好，能有效解决现有围护桩100与钢筋砼内支撑相结合的支护方案存在的多种问题。
值得说明的是，本实用新型的钢支撑400为钢管，并且未了确保钢支撑400的受力均匀，本实用新型的钢管与钢围囹300垂直设置，并且钢管的中心线与钢围囹300的中心线共线设置。
进一步的，本实用新型的钢管与钢围囹300之间设有加强斜撑130，加强斜撑130分别与钢管和钢围囹300相连，利用加强斜撑130进一步提高钢围囹300与钢管之间的连接强度。
请继续参阅图1所示，本实用新型的牛腿呈直角三角形，且该围护桩100优选为钢桩或钢筋混凝土桩，而斜拉杆120为两根直径为25mm的钢筋所构成。
最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种地铁站围护支撑结构，其特征在于，包括围护桩、钢牛腿、钢围囹和钢支撑，所述围护桩内嵌入式设有加强筋，所述钢围囹底部固定于所述围护桩上，并在所述围护桩上设置所述钢牛腿以支撑所述钢围囹，所述钢支撑装设在所述钢围囹上，且所述加强筋与所述钢支撑之间设有一斜拉杆。
2.如权利要求1所述的一种地铁站围护支撑结构，其特征在于，所述钢支撑为钢管。
3.如权利要求2所述的一种地铁站围护支撑结构，其特征在于，所述钢管与所述钢围囹垂直设置，并且所述钢管的中心线与所述钢围囹的中心线共线设置。
4.如权利要求3所述的一种地铁站围护支撑结构，其特征在于，所述钢管与所述钢围囹之间设有加强斜撑，所述加强斜撑分别与所述钢管和钢围囹相连。
5.如权利要求1所述的一种地铁站围护支撑结构，其特征在于，所述牛腿呈直角三角形。
6.如权利要求1所述的一种地铁站围护支撑结构，其特征在于，所述围护桩为钢桩或钢筋混凝土桩。
7.如权利要求1所述的一种地铁站围护支撑结构，其特征在于，所述斜拉杆为两根直径为25mm的钢筋所构成。
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Cited By (1)
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| CN108824452A (zh) * | 2018-08-29 | 2018-11-16 | 广东工业大学 | 一种基坑围护支撑系统 |
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2017
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