CN207450121U - 一种加速与滑行通过后轮变位的代步车 - Google Patents

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CN207450121U CN201721272586.2U CN201721272586U CN207450121U CN 207450121 U CN207450121 U CN 207450121U CN 201721272586 U CN201721272586 U CN 201721272586U CN 207450121 U CN207450121 U CN 207450121U
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吴振
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Abstract

本实用新型涉及休闲运动代步工具,特别是一种采用类似自行车的骑乘方式,当骑车人坐在坐垫上双脚踩动左右脚蹬时,通过链传动机构带动从动轮转动从而象自行车一样加速前进,而当骑车人停止踩动左右脚蹬时如果扳动手柄通过拉绳拉动后轮,从而使后轮与地面接触同时使从动轮离开地面,象滑板车一样滑行,比自行车滑行更长距离的一种加速与滑行通过后轮变位的代步车。包括前刹把,后刹把,手柄,左拉绳,丁字杆,七件碗,前轮,前叉,车架,链传动总成,拉杆,坐垫,锁扣,右拉绳和后轮总成。该车构思新颖、结构合理、操作方便、骑行舒适。

Description

一种加速与滑行通过后轮变位的代步车
技术领域
本实用新型涉及休闲运动代步工具,特别是一种采用类似自行车的骑乘方式,当骑车人坐在坐垫上双脚踩动左右脚蹬时,通过链传动机构带动从动轮转动从而象自行车一样加速前进,而当骑车人停止踩动左右脚蹬时如果扳动手柄通过拉绳拉动后轮,从而使后轮与地面接触同时使从动轮离开地面,于是该车就象滑板车一样滑行,比自行车滑行更长距离的一种加速与滑行通过后轮变位的代步车。
背景技术
人力滑板车的轮子与地面摩擦小,因此能自动滑行很长的一段距离。人力滑板车在滑行过程中,骑乘者一只脚踩在滑板车的面板上,另一只脚不停地向后用力作用于地面,从而使滑板车前进,可见为了使滑板车能滑行更长距离,滑板车的轮子与地面的摩擦力越小越好。同时,为了能有效滑行,人力滑板车使用时使用者是站着而不能坐着,并且由于一只脚不停作用于地面这样会产生几个问题:一是使用者站着运动很辛苦;二是一只脚不停作用于滑板车一侧的地面,因此车子不容易平衡;三是一只脚不停作用于地面,也即一只脚不停向一侧伸缩存在较为严重的交通安全隐患。
自行车在骑乘时骑乘者脚踩脚蹬,通过链传动作用于后轮,为了使自行车加速更快,此时希望自行车后轮与地面之间有很好的摩擦力促使自行车前进,另一方面,在自行车前进过程中,为了使自行车能自动向前运动更长的距离,此时却希望自行车后轮与地面之间的摩擦力变得越小越好,这就产生了一对矛盾,即物理冲突,而这一矛盾在现有自行车上是无法克服的。
基于此,设想将骑自行车过程中的用力蹬踏加速前进过程与不蹬踏自动滑行过程从结构上进行分离,让用力蹬踏加速前进时车子的轮子与地面有足够的摩擦力,推动车子更好地加速前进;停止蹬踏后,让其自动滑行时,车子的轮子与地面的摩擦力变到最小,使车子滑行更长距离。
发明内容
为了解决这一问题,本实用新型提供一种加速与滑行通过后轮变位的代步车,能让使用者象使用自行车一样骑行,又能象使用滑板车一样滑行,享受滑板车滑行的乐趣,使骑行过程更省力,更安全,更有趣。
本实用新型所采用的技术方案是:
所述一种加速与滑行通过后轮变位的代步车包括前刹把,后刹把,手柄,左拉绳,丁字杆,七件碗,前轮,前叉,车架,链传动总成,拉杆,坐垫,锁扣,右拉绳和后轮总成。
所述车架有颈管,底板,左拉绳管,坐垫下管,左条形槽,左千斤固定端子,左圆弧槽,转轴左固定孔,右拉绳上孔,右拉绳下孔,拉杆前活动方孔导轨和拉杆后活动方孔导轨。
所述坐垫安装于坐垫管,该坐垫管与所述坐垫下管配合并通过所述锁扣固定,能调节所述坐垫的高低。
所述拉杆有勾头,方杆和拉杆右拉绳孔。
所述手柄有手柄杆,手柄孔和手柄左拉绳孔。所述手柄通过所述手柄孔固定于所述丁字杆的横杆。
所述链传动总成包括左踏脚,左轴承,左立板,复合主动轴,链条,右立板,右轴承,右踏脚和从动轮总成。
所述左立板有左轴承安装孔,所述左立板通过螺纹连接固定于所述底板的左部。所述右立板有右轴承安装孔,所述右立板通过螺纹连接固定于所述底板的右部。
所述复合主动轴有左扁柱,左圆柱,主链轮,拉动销,右圆柱和右扁柱。三个所述拉动销均布于所述主链轮的端面。
所述左轴承的内孔与所述左圆柱配合,所述左轴承的外圆与所述左轴承安装孔配合。所述右轴承的内孔与所述右圆柱配合,所述右轴承的外圆与所述右轴承安装孔配合。
所述从动轮总成包括从动轴,千斤I,左隔离套,从动轮组件,右隔离套,千斤II和从动螺母。
所述从动轮组件包括后刹车盘,从动轴承I,刹车盘固定套,中隔离套,从动轮,飞轮固定套,从动轴承II和飞轮。
所述中隔离套位于所述从动轮的内孔,所述刹车盘固定套和所述飞轮固定套分别安装于所述从动轮的内孔两端,所述从动轴承I安装于所述刹车盘固定套的内孔,所述从动轴承II安装于所述飞轮固定套的内孔,所述中隔离套位于所述从动轴承I和所述从动轴承II之间。
所述飞轮固定套有外螺纹,所述飞轮的内孔是内螺纹,该内螺纹与所述飞轮固定套的外螺纹配合。
将所述千斤I的丝杆插入所述左千斤固定端子,然后旋入一枚防松螺母。将所述千斤II的丝杆插入所述左千斤固定端子右侧对应的千斤固定端子,然后旋入一枚防松螺母。
将所述从动轴依次穿过所述左条形槽、所述千斤I、所述左隔离套、所述从动轴承I、所述中隔离套、所述从动轴承II、所述右隔离套、所述千斤II、所述左条形槽右侧对应的条形槽,然后用所述从动螺母固定。
所述链条安装于所述主链轮和所述飞轮之间,并通过所述千斤I和所述千斤II调节松紧。
所述后轮总成包括后轴,左套I,左套II,后轴轴承I,后轮,后轴轴承II,右套II,右套I,后轴螺母,转轴螺母I,转轴套I,转轴I,拨叉,转轴II,转轴套II和转轴螺母II。
所述拨叉有后轴左孔,转轴左活动孔,拨叉左拉绳孔和拨叉右拉绳孔。
将所述后轴依次穿过所述左圆弧槽,所述左套I,所述后轴左孔,所述左套II,所述后轴轴承I,所述后轮,所述后轴轴承II,所述右套II,所述后轴左孔右侧对应孔,所述右套I,所述左圆弧槽右侧对应圆弧槽,然后旋入所述后轴螺母至紧。
将所述转轴I从所述拨叉的里面向外装入所述转轴左活动孔,接着在所述转轴I上套入所述转轴套I,然后将所述转轴I穿过所述转轴左固定孔,最后旋入所述转轴螺母I至紧。
同理,安装所述转轴II,所述转轴套II和所述转轴螺母II。
将所述前叉从下向上插入所述颈管并通过所述七件碗固定连接。所述丁字杆的竖杆与所述前叉连接。所述前轮装在所述前叉上。所述前刹把装在所述丁字杆的横杆的手把右端。所述后刹把装在所述丁字杆的横杆的手把左端。所述前轮装有刹车盘。所述前刹把通过刹车线和刹车器控制所述前轮的刹车盘,该刹车器安装在所述前叉上。所述后刹把通过刹车线和刹车器控制所述后刹车盘,该刹车器安装在所述车架上。
所述前轮和所述后轮的外层由PU材料制成,有较小的摩擦系数。
所述从动轮的外层由橡胶材料制成,有较大的摩擦系数。
所述左拉绳的一头固定于所述手柄左拉绳孔,另一个穿过所述左拉绳管,最终固定于所述拨叉左拉绳孔。
所述拉杆的所述方杆配合于所述拉杆前活动方孔导轨和所述拉杆后活动方孔导轨并能灵活移动。所述拉杆的所述勾头作用于其中一个所述拉动销。
所述右拉绳的一头固定于所述拉杆右拉绳孔,所述右拉绳的另一头穿过所述右拉绳上孔和所述右拉绳下孔,最终固定于所述拨叉右拉绳孔。
本实用新型的有益效果是:
所述一种加速与滑行通过后轮变位的代步车构思新颖、结构合理、操作方便、骑行舒适。当使用者坐在坐垫上双脚用力踩踏左右脚蹬发力时,能象骑自行车一样加速前进,而停止蹬踏左右脚蹬时,如果向前扳动手柄就能通过拉绳拉动后轮,从而使后轮下降并与地面接触,同时使从动轮升高从而脱离与地面接触,于是该车能在平整光滑的路面上滑行更长距离,省力,安全,有趣,并能实现加速与滑行的顺利变位。
附图说明
下面结合本实用新型的图形进一步说明:
图1、图2是本实用新型的结构示意图。
图3是所述链传动总成的结构示意图。
图4是所述链传动总成的爆炸图。
图5是所述复合主动轴的结构示意图。
图6是所述从动轮总成的爆炸图。
图7是所述从动轮组件的爆炸图。
图8是所述后轮总成的结构示意图。
图9是所述后轮总成的爆炸图。
图10是所述拨叉的结构示意图。
图11是所述拉杆的结构示意图。
图12是所述手柄的结构示意图。
图13、图14是所述车架的结构示意图。
图15是所述左立板的结构示意图。
图16是所述右立板的结构示意图。
图中,1.前刹把,2.后刹把,3.手柄,4.左拉绳,5.丁字杆,6.七件碗,7.前轮,8.前叉,9.车架,10.链传动总成,11.拉杆,12.坐垫,13.锁扣,14.右拉绳,15.后轮总成,16.左踏脚,17.左轴承,18.左立板,19.复合主动轴,20.链条,21.右立板,22.右轴承,23.右踏脚,24.从动轮总成,25.左扁柱,26.左圆柱,27.主链轮,28.拉动销,29.右圆柱,30.右扁柱,31.从动轴,32.千斤I,33.左隔离套,34.右隔离套,35.从动螺母,36.千斤II,37.从动轮组件,38.后刹车盘,39.从动轴承I,40.刹车盘固定套,41.中隔离套,42.从动轮,43.飞轮固定套,44.从动轴承II,45.飞轮,46.后轴,47.左套I,48.左套II,49.后轴轴承I,50.后轮,51.后轴轴承II,52.右套II,53.右套I,54.后轴螺母,55.转轴螺母I,56.转轴套I,57.转轴I,58.拨叉,59.转轴II,60.转轴套II,61.转轴螺母II,62.后轴左孔,63.转轴左活动孔,64.拨叉左拉绳孔,65.拨叉右拉绳孔,66.勾头,67.方杆,68.拉杆右拉绳孔,69.手柄杆,70.手柄孔,71.手柄左拉绳孔,72.颈管,73.底板,74.左拉绳管,75.坐垫下管,76.左条形槽,77.左千斤固定端子,78.左圆弧槽,79.转轴左固定孔,80.右拉绳上孔,81.右拉绳下孔,82.拉杆前活动方孔导轨,83.拉杆后活动方孔导轨,84.左轴承安装孔,85.右轴承安装孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明,这是本实用新型的较佳实施例。
如图1、如图2,所述一种加速与滑行通过后轮变位的代步车包括所述前刹把1,所述后刹把2,所述手柄3,所述左拉绳4,所述丁字杆5,所述七件碗6,所述前轮7,所述前叉8,所述车架9,所述链传动总成10,所述拉杆11,所述坐垫12,所述锁扣13,所述右拉绳14和所述后轮总成15。
如图13,所述车架9有所述颈管72,所述底板73,所述左拉绳管74,所述坐垫下管75,所述左条形槽76,所述左千斤固定端子77,所述左圆弧槽78,所述转轴左固定孔79,所述右拉绳上孔80,所述右拉绳下孔81,所述拉杆前活动方孔导轨82和所述拉杆后活动方孔导轨83。
所述坐垫12安装于坐垫管,该坐垫管与所述坐垫下管75配合并通过所述锁扣13固定,能调节所述坐垫12的高低。
如图11,所述拉杆11有所述勾头66,所述方杆67和所述拉杆右拉绳孔68。
如图12,所述手柄3有所述手柄杆69,所述手柄孔70和所述手柄左拉绳孔71。所述手柄3通过所述手柄孔70固定于所述丁字杆5的横杆。
如图3、如图4,所述链传动总成10包括所述左踏脚16,所述左轴承17,所述左立板18,所述复合主动轴19,所述链条20,所述右立板21,所述右轴承22,所述右踏脚23和所述从动轮总成24。
如图15,所述左立板18有所述左轴承安装孔84,所述左立板18通过螺纹连接固定于所述底板73的左部。
如图16,所述右立板21有所述右轴承安装孔85,所述右立板21通过螺纹连接固定于所述底板73的右部。
如图5,所述复合主动轴19有所述左扁柱25,所述左圆柱26,所述主链轮27,所述拉动销28,所述右圆柱29和所述右扁柱30。较优地,三个所述拉动销28均布于所述主链轮27的端面。
所述左轴承17的内孔与所述左圆柱26配合,所述左轴承17的外圆与所述左轴承安装孔84配合。
所述右轴承22的内孔与所述右圆柱29配合,所述右轴承22的外圆与所述右轴承安装孔85配合。
如图6,所述从动轮总成24包括所述从动轴31,所述千斤I 32,所述左隔离套33,所述从动轮组件37,所述右隔离套34,所述千斤II 36和所述从动螺母35。较优地,所述从动螺母35是防松螺母。
如图7,所述从动轮组件37包括所述后刹车盘38,所述从动轴承I 39,所述刹车盘固定套40,所述中隔离套41,所述从动轮42,所述飞轮固定套43,所述从动轴承II 44和所述飞轮45。
所述中隔离套41位于所述从动轮42的内孔,所述刹车盘固定套40和所述飞轮固定套43分别安装于所述从动轮42的内孔两端,所述从动轴承I 39安装于所述刹车盘固定套40的内孔,所述从动轴承II 44安装于所述飞轮固定套43的内孔,所述中隔离套41位于所述从动轴承I 39和所述从动轴承II 44之间。
较优地,所述后刹车盘38通过三枚螺丝固定于所述刹车盘固定套40。
所述飞轮固定套43有外螺纹,所述飞轮45的内孔是内螺纹,该内螺纹与所述飞轮固定套43的外螺纹配合。
将所述千斤I 32的丝杆插入所述左千斤固定端子77,然后旋入一枚防松螺母。将所述千斤II 36的丝杆插入所述左千斤固定端子77右侧对应的千斤固定端子,然后旋入一枚防松螺母。
将所述从动轴31依次穿过所述左条形槽76、所述千斤I 32、所述左隔离套33、所述从动轴承I 39、所述中隔离套41、所述从动轴承II 44、所述右隔离套34、所述千斤II 36、所述左条形槽76右侧对应的条形槽,然后用所述从动螺母35固定。
所述链条20安装于所述主链轮27和所述飞轮45之间,并通过所述千斤I 32和所述千斤II 36调节松紧。
如图8、如图9,所述后轮总成15包括所述后轴46,所述左套I 47,所述左套II 48,所述后轴轴承I 49,所述后轮50,所述后轴轴承II 51,所述右套II 52,所述右套I 53,所述后轴螺母54,所述转轴螺母I 55,所述转轴套I 56,所述转轴I 57,所述拨叉58,所述转轴II59,所述转轴套II 60和所述转轴螺母II 61。较优地,所述后轮50的内孔装有一个隔套,该隔套位于所述后轴轴承I 49和所述后轴轴承II 51之间。
如图10,所述拨叉58有所述后轴左孔62,所述转轴左活动孔63,所述拨叉左拉绳孔64和所述拨叉右拉绳孔65。
将所述后轴46依次穿过所述左圆弧槽78,所述左套I 47,所述后轴左孔62,所述左套II 48,所述后轴轴承I 49,所述后轮50,所述后轴轴承II 51,所述右套II 52,所述后轴左孔62右侧对应孔,所述右套I 53,所述左圆弧槽78右侧对应圆弧槽,然后旋入所述后轴螺母54至紧,但应使所述后轴46能沿着所述左圆弧槽78、所述左圆弧槽78右侧对应圆弧槽灵活转动。
将所述转轴I 57从所述拨叉58的里面向外装入所述转轴左活动孔63,接着在所述转轴I 57上套入所述转轴套I 56,然后将所述转轴I 57穿过所述转轴左固定孔79,最后旋入所述转轴螺母I 55至紧。
同理,安装所述转轴II 59,所述转轴套II 60和所述转轴螺母II 61。
较优地,所述转轴螺母I 55和所述转轴螺母II 61均为防松螺母。
将所述前叉8从下向上插入所述颈管72并通过所述七件碗6固定连接。所述丁字杆5的竖杆与所述前叉8连接。所述前轮7装在所述前叉8上。所述前刹把1装在所述丁字杆5的横杆的手把右端。所述后刹把2装在所述丁字杆5的横杆的手把左端。所述前轮7装有刹车盘。所述前刹把1通过刹车线和刹车器控制所述前轮7的刹车盘,该刹车器安装在所述前叉8上。所述后刹把2通过刹车线和刹车器控制所述后刹车盘38,该刹车器安装在所述车架9上。
较优地,所述前轮7和所述后轮50的外层由PU材料制成,有较小的摩擦系数。
所述从动轮42的外层由橡胶材料制成,有较大的摩擦系数。
所述左拉绳4的一头固定于所述手柄左拉绳孔71,另一头穿过所述左拉绳管74,最终固定于所述拨叉左拉绳孔64。
所述拉杆11的所述方杆67配合于所述拉杆前活动方孔导轨82和所述拉杆后活动方孔导轨83并能灵活移动。所述拉杆11的所述勾头66作用于其中一个所述拉动销28。
所述右拉绳14的一头固定于所述拉杆右拉绳孔68,所述右拉绳14的另一头穿过所述右拉绳上孔80和所述右拉绳下孔81,最终固定于所述拨叉右拉绳孔65。
骑乘所述一种加速与滑行通过后轮变位的代步车时,调节所述坐垫12与所述坐垫下管75的连接高度并用所述锁扣13锁紧,骑乘者坐在所述坐垫12上,左右手分别握住所述丁字杆5的横杆的手把左端和手把右端,左右脚分别向前踩动所述左踏脚16和所述右踏脚23,所述主链轮27向前转动,通过其中一个所述拉动销28拉动所述右拉绳向前移动,于是拉动所述拨叉10绕着所述转轴I 57、所述转轴II 59向后转动,于是所述后轴46沿着所述左圆弧槽78、所述左圆弧槽78右侧对应的圆弧槽向上转动,于是所述后轮50离开地面。与此同时,所述主链轮27通过所述链条20带动所述飞轮45向前转动,从而带动所述从动轮42向前转动。于是该车加速前进。
在骑车过程中,停止踩动所述左踏脚16和所述右踏脚23时,如果向前扳动所述手柄杆69,那么所述左拉绳4拉动所述拨叉10绕着所述转轴I 57、所述转轴II 59向前转动,于是所述后轴46沿着所述左圆弧槽78、所述左圆弧槽78右侧对应的圆弧槽向下转动,于是所述后轮50接触地面,同时使所述从动轮42升高并脱离地面,于是该车在平整光滑的路面上滑行,并能滑行更长距离,享受使用滑板车的快感。
可见,所述一种加速与滑行通过后轮变位的代步车骑行更省力,并能实现加速与滑行的顺利变位。
最后应当说明的是,以上实施例仅仅用来说明本实用新型的技术方案,而非对本实用新型保护范围的限制,尽管参照较佳实施实例对本实用新型作了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (4)

1.一种加速与滑行通过后轮变位的代步车,包括前刹把,后刹把,手柄,左拉绳,丁字杆,七件碗,前轮,前叉,车架,链传动总成,拉杆,坐垫,锁扣,右拉绳和后轮总成;其特征是:所述车架有颈管,底板,左拉绳管,坐垫下管,左条形槽,左千斤固定端子,左圆弧槽,转轴左固定孔,右拉绳上孔,右拉绳下孔,拉杆前活动方孔导轨和拉杆后活动方孔导轨;所述拉杆有勾头,方杆和拉杆右拉绳孔;所述手柄有手柄杆,手柄孔和手柄左拉绳孔;所述手柄通过所述手柄孔固定于所述丁字杆的横杆;所述前叉从下向上插入所述颈管并通过所述七件碗固定连接;所述丁字杆的竖杆与所述前叉连接;所述前刹把装在所述丁字杆的横杆的手把右端;所述后刹把装在所述丁字杆的横杆的手把左端;所述方杆配合于所述拉杆前活动方孔导轨和所述拉杆后活动方孔导轨。
2.如权利要求1所述的一种加速与滑行通过后轮变位的代步车,所述链传动总成包括左踏脚,左轴承,左立板,复合主动轴,链条,右立板,右轴承,右踏脚和从动轮总成;其特征是:所述左立板有左轴承安装孔,所述左立板通过螺纹连接固定于所述底板的左部;所述右立板有右轴承安装孔,所述右立板通过螺纹连接固定于所述底板的右部;所述复合主动轴有左扁柱,左圆柱,主链轮,拉动销,右圆柱和右扁柱;所述左轴承的内孔与所述左圆柱配合,所述左轴承的外圆与所述左轴承安装孔配合;所述右轴承的内孔与所述右圆柱配合,所述右轴承的外圆与所述右轴承安装孔配合。
3.如权利要求2所述的一种加速与滑行通过后轮变位的代步车,所述从动轮总成包括从动轴,千斤I,左隔离套,从动轮组件,右隔离套,千斤II和从动螺母;所述从动轮组件包括后刹车盘,从动轴承I,刹车盘固定套,中隔离套,从动轮,飞轮固定套,从动轴承II和飞轮;其特征是:所述中隔离套位于所述从动轮的内孔,所述刹车盘固定套和所述飞轮固定套分别安装于所述从动轮的内孔两端,所述从动轴承I安装于所述刹车盘固定套的内孔,所述从动轴承II安装于所述飞轮固定套的内孔,所述中隔离套位于所述从动轴承I和所述从动轴承II之间;所述飞轮固定套有外螺纹,所述飞轮的内孔是内螺纹,该内螺纹与所述飞轮固定套的外螺纹配合;将所述千斤I的丝杆插入所述左千斤固定端子,然后旋入一枚防松螺母;将所述千斤II的丝杆插入所述左千斤固定端子右侧对应的千斤固定端子,然后旋入一枚防松螺母;将所述从动轴依次穿过所述左条形槽、所述千斤I、所述左隔离套、所述从动轴承I、所述中隔离套、所述从动轴承II、所述右隔离套、所述千斤II、所述左条形槽右侧对应的条形槽,然后用所述从动螺母固定;所述链条安装于所述主链轮和所述飞轮之间,并通过所述千斤I和所述千斤II调节松紧。
4.如权利要求1所述的一种加速与滑行通过后轮变位的代步车,所述后轮总成包括后轴,左套I,左套II,后轴轴承I,后轮,后轴轴承II,右套II,右套I,后轴螺母,转轴螺母I,转轴套I,转轴I,拨叉,转轴II,转轴套II和转轴螺母II;其特征是:所述拨叉有后轴左孔,转轴左活动孔,拨叉左拉绳孔和拨叉右拉绳孔;将所述后轴依次穿过所述左圆弧槽,所述左套I,所述后轴左孔,所述左套II,所述后轴轴承I,所述后轮,所述后轴轴承II,所述右套II,所述后轴左孔右侧对应孔,所述右套I,所述左圆弧槽右侧对应圆弧槽,然后旋入所述后轴螺母至紧;将所述转轴I从所述拨叉的里面向外装入所述转轴左活动孔,接着在所述转轴I上套入所述转轴套I,然后将所述转轴I穿过所述转轴左固定孔,最后旋入所述转轴螺母I至紧;同理,安装所述转轴II,所述转轴套II和所述转轴螺母II。
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