CN207441281U - 一种轨道电路专用电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道电路专用电缆，属于电缆，其结构包括电缆导体和绝缘外护层，所述的绝缘外护层设置在电缆导体的外侧，所述的电缆导体包括钢绞线和软铜铰线，钢铰线位于电缆的中心位置，钢绞线外包覆软铜铰线，软铜铰线采用多股束绞股绳分成两层绞合而成，分为内层软铜铰线和外层软铜铰线，内层软铜铰线位于外层软铜铰线的内侧，且分别以钢绞线为中心，采用同心式绞合方式包覆在钢绞线的外层。与现有技术相比，本实用新型的一种轨道电路专用电缆具有导电性能良好，电缆导体柔软、易弯曲、易变形，与钢轨连接时，能确保接头连接牢固，防止列车运行产生的振动引起的接头松动等特点，因而具有很好的推广应用价值。

Description

一种轨道电路专用电缆

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，尤其是一种轨道电路中连接扼流变压器与钢轨之间的轨道电路专用电缆。

背景技术

在铁路电气化牵引区段，为了保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置扼流变压器，轨道电路设备通过扼流变压器接向轨道，并传递信号信息。若流过两钢轨的牵引电流不平衡，将对沿线的信号设备直接产生干扰。为保证牵引电流的顺利回归，在钢轨与扼流变压器之间设置专用连接电缆用于降低不平衡牵引电流对轨道电路的影响。

目前在轨道电路中连接钢轨与扼流变压器的连接电缆主要采用钢包铜绞线外包绝缘外护层结构，主要存在以下问题：

1、采用钢包铜绞线，导电性能较差。

2、钢包铜绞线硬度偏大，不易弯曲变形，与钢轨连接时接头不牢靠，列车运行过程中产生振动易引起接头松动，影响行车安全。

3、绝缘外护层采用普通聚乙烯材料或PVC材料，由于电缆需要在室外露天环境中使用，长期经受日晒、风吹、雨淋、低温等自然环境的侵蚀，该材料耐磨性能差，耐低温性能差，易发生老化开裂问题，缩短电缆使用寿命。

4、由于绝缘外护层不是紧密包覆在钢包铜绞线外，因此在室外露天环境中使用时，容易引起钢包铜绞线的腐蚀生锈，增大电阻，导致牵引电流的不平衡。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种轨道电路专用电缆，该一种轨道电路专用电缆具有导电性能良好，电缆导体柔软、易弯曲、易变形，与钢轨连接时，能确保接头连接牢固，防止列车运行产生的振动引起的接头松动的特点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括电缆导体和绝缘外护层，所述的绝缘外护层设置在电缆导体的外侧，所述的电缆导体包括钢绞线和软铜铰线，钢铰线位于电缆的中心位置，钢绞线外包覆软铜铰线，软铜铰线采用多股束绞股绳分成两层绞合而成，分为内层软铜铰线和外层软铜铰线，内层软铜铰线位于外层软铜铰线的内侧，且分别以钢绞线为中心，采用同心式绞合方式包覆在钢绞线的外层。

所述的与钢铰线相邻的内层软铜铰线由4～6股直径相同的束绞股绳组成，外层软铜绞线由10～12股直径相同的束绞股绳组成。

所述的钢绞线采用7根直径相同的细镀锌钢丝绞合而成。

所述的束绞股绳均采用经过退火处理的直径相同的多根细铜丝束绞而成。

组成内层软铜铰线的束绞股绳和组成外层软铜铰线的束绞股绳由不同数量的细铜丝构成，内层和外层的束绞股绳的绞合方向相反。

所述的外层软铜绞线外绕包一层包带。

所述的绝缘外护层采用热塑性弹性体材料挤制而成。

本实用新型的一种轨道电路专用电缆和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：

(1)电缆导体采用软铜绞线，导电性能良好，能够保证牵引电流的顺利回归，降低不平衡牵引电流对轨道电路的影响。

(2)电缆导体采用钢绞线外包覆软铜绞线结构，柔软、易弯曲、易变形，中心采用钢绞线，能够大大提升电缆的抗拉强度，能够确保与钢轨连接时的接头连接牢固，防止列车运行产生的振动引起接头松动以及发生电缆导体断裂的现象。

(3)绝缘外护层采用热塑性弹性体材料，并且紧密包覆在电缆导体的外面，使电缆具备了耐磨、耐低温、抗开裂、阻燃、柔软、防紫外线等多种功能，即使电缆在室外恶劣环境中也能够确保牵引电流的顺利回归，降低不平衡牵引电流对轨道电路的影响。

附图说明

附图1是一种轨道电路专用电缆的结构示意图；

附图标记说明：1、钢绞线，2、软铜绞线，21、内层软铜绞线，22、外层软铜绞线，3、绝缘外护层，4、包带。

具体实施方式

参照说明书附图1对本实用新型的一种轨道电路专用电缆作以下详细地说明。

本实用新型的一种轨道电路专用电缆，由内到外依次包括钢绞线1、软铜绞线2、绝缘外护层3。

钢绞线1位于电缆的中心位置，采用7根直径相同的细镀锌钢丝绞合而成。钢绞线1具有较强的机械强度和抗振动性能，可以提升整个电缆的抗拉强度，防止列车运行产生的振动而引起的导体断裂，从而延长电缆的使用寿命。

钢绞线1外包覆软铜绞线2构成电缆导体。软铜绞线2采用多股束绞股绳分成两层绞合而成，分为内层软铜铰线21和外层软铜铰线22，内层软铜铰线21位于外层软铜铰线22的内侧，且分别以钢绞线1为中心，采用同心式绞合方式包覆在钢绞线1的外层。

所述的与钢铰线1相邻的内层软铜铰线21由4～6股直径相同的束绞股绳组成，外层软铜绞线22由10～12股直径相同的束绞股绳组成。

所述的钢绞线1采用7根直径相同的细镀锌钢丝绞合而成。

所述的束绞股绳均采用经过退火处理的直径相同的多根细铜丝束绞而成。

为使软铜绞线2能够紧密的包覆在钢绞线1的外面，保证电缆导体的圆整性，使电缆导体的结构稳固，内层和外层束绞股绳由不同数量的细铜丝构成，内层和外层束绞股绳的绞合方向相反。

外层软铜绞线22外可以绕包一层包带4，进一步扎紧电缆导体，使电缆导体的结构更加稳固。

由钢绞线1和软铜绞线2构成的电缆导体柔软、易弯曲、易变形，与钢轨连接时，能确保接头连接牢固，防止列车运行产生的振动引起的接头松动。

铜绞线1外挤包黑色阻燃绝缘外护层3。为了确保电缆在室外露天长期使用，能够经受日晒、风吹、雨淋、低温等恶劣环境的考验，延长电缆的使用寿命，绝缘外护层3采用热塑性弹性体材料挤制而成，它既具备传统橡胶材料的高弹性、耐老化、耐磨、耐低温、耐水解的特性，又能够采用聚乙烯、聚氯乙烯等普通塑料的工艺方法加工成型，加工简单、方便，免除了橡胶需要硫化的复杂加工方法，而且能够使绝缘外护层3紧密包覆在导体的外面，保护电缆免受恶劣环境的侵蚀，保证牵引电流的顺利回归，降低不平衡牵引电流对轨道电路的影响，确保行车安全。

以上所列举的实施方式仅供理解本实用新型之用，并非是对本实用新型所描述的技术方案的限定，有关领域的普通技术人员，在权利要求所述技术方案的基础上，还可以作出多种变化或变形，所有等同的变化或变形都应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (7)

1.一种轨道电路专用电缆，其特征是：包括电缆导体和绝缘外护层，所述的绝缘外护层设置在电缆导体的外侧，所述的电缆导体包括钢绞线和软铜铰线，钢铰线位于电缆的中心位置，钢绞线外包覆软铜铰线，软铜铰线采用多股束绞股绳分成两层绞合而成，分为内层软铜铰线和外层软铜铰线，内层软铜铰线位于外层软铜铰线的内侧，且分别以钢绞线为中心，采用同心式绞合方式包覆在钢绞线的外层。

2.根据权利要求1所述的一种轨道电路专用电缆，其特征是：所述的与钢铰线相邻的内层软铜铰线由4～6股直径相同的束绞股绳组成，外层软铜绞线由10～12股直径相同的束绞股绳组成。

3.根据权利要求1所述的一种轨道电路专用电缆，其特征是：所述的钢绞线采用7根直径相同的细镀锌钢丝绞合而成。

4.根据权利要求1所述的一种轨道电路专用电缆，其特征是：所述的束绞股绳均采用经过退火处理的直径相同的多根细铜丝束绞而成。

5.根据权利要求2所述的一种轨道电路专用电缆，其特征是：组成内层软铜铰线的束绞股绳和组成外层软铜铰线的束绞股绳由不同数量的细铜丝构成，内层和外层的束绞股绳的绞合方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种轨道电路专用电缆，其特征是：所述的外层软铜铰线外绕包一层包带。

7.根据权利要求1所述的一种轨道电路专用电缆，其特征是：所述的绝缘外护层采用热塑性弹性体材料挤制而成。