CN205621509U - 一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆 - Google Patents
一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆，包括第六类镀锡铜导体和外护套，所述第六类镀锡铜导体是由第六类镀锡铜丝经股绞或复绞而成的，绞合节距为25倍导体直径；所述第六类镀锡铜导体外包覆有隔离层；所述隔离层外挤包绝缘层；所述绝缘层外包覆有包带；所述包带外设置有屏蔽层，所述屏蔽层外挤包一层外护套。本实用新型电缆具有耐弯曲、耐老化、高韧性、耐撕裂、耐油、耐磨、耐酸碱等优点，尤其是耐弯曲性能，可达到500000次扭转，绝缘没有损伤，导体断线率低于10%的耐弯曲性能要求，特别适合电压等级为3600V时速350公里的中国标准动车组连接器用。
Description
技术领域
本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆。
背景技术
中国标准动车组连接器专用耐弯曲中压电缆是动车组电能传输的载体，应用于时速350km电气化轨道机车用电气装备连接线，是动车组的电气控制、电力传输、信号传输和电气连接元件。电压等级3600V，是动车组上使用的电压等级最高的电能传输介质。虽然其结构简单，主要由导体、屏蔽、绝缘和护套组成，却是动车组上移动最为频繁的连接线。中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司发布的技SFE3200电开（2014）技字第647号《时速350公里中国标准动车组电线电缆供货技术条件》中对时速350公里中国标准动车组连接器专用耐弯曲电缆的耐弯曲性能提出了极为苛刻的要求，需达到扭转500000次，绝缘没有损伤，导体断线率低于10%的耐弯曲性能。同时，动车组内的运行与敷设环境复杂，要求连接器电缆在具备较高的耐弯曲性能的同时，还需满足低烟无卤阻燃、低烟气毒性、耐油、耐腐蚀、耐磨、耐老化、电气性能优良等其他特殊性能。
现有连接器电缆均按照日本标准制造，而日本标准对于连接器电缆的耐弯曲性能要求仅为18000次，大大低于中国标准的要求。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型目的是提供一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆。
本实用新型的方案如下：
一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆，包括第六类镀锡铜导体和外护套，所述第六类镀锡铜导体是由第六类镀锡铜丝经股绞或复绞而成的，绞合节距为25倍导体直径；所述第六类镀锡铜导体外包覆有隔离层；所述隔离层外挤包绝缘层；所述绝缘层外包覆有包带；所述包带外设置有屏蔽层，所述屏蔽层外挤包一层外护套。
所述隔离层和包带均采用聚酯带结构。
所述屏蔽层采用铜丝编织而成。
所述绝缘层和外护套均采用硫化型低烟无卤阻燃聚酯弹性体材料。
本实用新型有如下优点与有益效果：与现有技术相比,本实用新型的导体由第六类镀锡铜导体经股绞和复绞制成，第六类铜导体单丝细，经多根单丝股绞后，导体强度加强，再将多根股绞线反方向复绞，导体的强度与韧性大大提高，可承受左右90度扭转和90度弯曲500000次，且断线率10%以下。绝缘层和护套层均采用硫化型低烟无卤阻燃聚酯弹性体材料，该材料具有良好的电性能，低烟无卤阻燃性能，可满足3600V电压等级的绝缘性能要求。同时材料弹性好，断裂伸长率高，可满足中国标准动车组连接器用电缆扭转500000次绝缘没有损伤的耐弯曲性能要求。且绝缘和护套材料采用高温高压硫化交联技术，该交联方式较辐照交联有更大的附着力，可是绝缘和护套更好的保护导体，不会在使用过程中出现绝缘和护套收缩的现象出现。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
其中：1、第六类镀锡铜导体，2、隔离层，3、绝缘层，4、包带，5、屏蔽层，6、外护套。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型的进一步说明。
如图1所示，一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆，包括第六类镀锡铜导体1和外护套6，所述第六类镀锡铜导体1是由第六类镀锡铜丝经股绞或复绞而成的，绞合节距为25倍导体直径；所述第六类镀锡铜导体1外包覆有隔离层2；所述隔离层2外挤包绝缘层3；所述绝缘层3外包覆有包带4；所述包带4外设置有屏蔽层5，所述屏蔽层5外挤包一层外护套6。
所述隔离层2和包带4均采用聚酯带结构。
所述屏蔽层5采用铜丝编织而成。
所述绝缘层5和外护套6均采用硫化型低烟无卤阻燃聚酯弹性体材料。
具体设置中，绝缘层3由硫化型低烟无卤阻燃聚酯弹性体材料经高温高压连续硫化制成，聚酯带包带4单层重叠绕包包覆在第六类镀锡铜导体1上，外护套6采用硫化型低烟无卤阻燃聚酯弹性体材料经高温高压连续硫化制成。
尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆，包括第六类镀锡铜导体和外护套，其特征在于，所述第六类镀锡铜导体是由第六类镀锡铜丝经股绞或复绞而成的，绞合节距为25倍导体直径；所述第六类镀锡铜导体外包覆有隔离层；所述隔离层外挤包绝缘层；所述绝缘层外包覆有包带；所述包带外设置有屏蔽层，所述屏蔽层外挤包一层外护套。
2.根据权利要求1所述的一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆，其特征在于，所述隔离层和包带均采用聚酯带结构。
3.根据权利要求1所述的一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆，其特征在于，所述屏蔽层采用铜丝编织而成。
4.根据权利要求1所述的一种中国标准动车组连接器耐弯曲中压电缆，其特征在于，所述绝缘层和外护套均采用硫化型低烟无卤阻燃聚酯弹性体材料。
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2016
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