CN207436746U - 一种汽车门锁扣总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车门锁扣总成，包括竖直主板、下部弯板和上部弯板，所述的竖直主板呈竖直板状结构，其下端布置有朝前弯折的下部弯板，竖直主板的上端布置有朝后弯折的上部弯板，所述的竖直主板的前端面下部安装有锁扣调节软连接，所述的锁扣调节软连接的上端布置有贯穿竖直主板的矩形通孔，所述的锁扣调节软连接的下部左右对称安装有两个贯穿锁扣调节软连接和竖直主板的连接螺母。本实用新型具有结构简单、生产成本低、安装方便、稳定性能好、适用范围广、能够进行微调，使得各个部件能够进行固定等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门扣总成技术领域，特别是涉及一种汽车门锁扣总成。
背景技术
原本的汽车门锁扣结构采用的是固定式结构，在使用锁扣进行安装的时候，由于本体采用的固定式结构，安装时需要零件的精度要求非常高，通常情况下安装零件会由于精度达不到要求，使得锁扣安装非常困难，为了解决这一问题，设计一种新的锁扣总成是非常有必要的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车门锁扣总成，具有结构简单、生产成本低、安装方便、稳定性能好、适用范围广、能够进行微调，使得各个部件能够进行固定等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车门锁扣总成，包括竖直主板、下部弯板和上部弯板，所述的竖直主板呈竖直板状结构，其下端布置有朝前弯折的下部弯板，竖直主板的上端布置有朝后弯折的上部弯板，所述的竖直主板的前端面下部安装有锁扣调节软连接，所述的锁扣调节软连接的上端布置有贯穿竖直主板的矩形通孔，所述的锁扣调节软连接的下部左右对称安装有两个贯穿锁扣调节软连接和竖直主板的连接螺母。
所述的锁扣调节软连接上端中部竖直布置有朝下凸出的伸入片。
所述的竖直主板、下部弯板和上部弯板之间采用弧线部过渡。
所述的下部弯板上端面中部纵向对称布置有两道加强筋凸出。
所述的上部弯板的上端面上纵向对称布置有两道定位凸出，所述的定位凸出上布置有定位孔。
有益效果：本实用新型涉及一种汽车门锁扣总成，具有结构简单、生产成本低、安装方便、稳定性能好、适用范围广、能够进行微调，使得各个部件能够进行固定等特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构视图；
图2是本实用新型的主视图。
图示：1、竖直主板，2、下部弯板，3、上部弯板，4、矩形通孔，5、锁扣调节软连接，6、加强筋凸出，7、定位凸出，8、定位孔，9、伸入片，10、连接螺母。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
本实用新型的实施方式涉及一种汽车门锁扣总成，如图1—2所示，包括竖直主板1、下部弯板2和上部弯板3，所述的竖直主板1呈竖直板状结构，其下端布置有朝前弯折的下部弯板2，竖直主板1的上端布置有朝后弯折的上部弯板3，所述的竖直主板1的前端面下部安装有锁扣调节软连接5，所述的锁扣调节软连接5的上端布置有贯穿竖直主板1 的矩形通孔4，所述的锁扣调节软连接5的下部左右对称安装有两个贯穿锁扣调节软连接 5和竖直主板1的连接螺母10。
所述的锁扣调节软连接5上端中部竖直布置有朝下凸出的伸入片9。
所述的竖直主板1、下部弯板2和上部弯板3之间采用弧线部过渡。
所述的下部弯板2上端面中部纵向对称布置有两道加强筋凸出6。
所述的上部弯板3的上端面上纵向对称布置有两道定位凸出7，所述的定位凸出7上布置有定位孔8。
实施例
在进行锁扣安装的时候，首先通过定位凸出7和上部弯板3将整个锁扣总成固定安装在车门锁扣安装的位置上，之后由于选择在锁扣调节软连接5安装上两个连接螺母10，使得锁扣插入的时候，能够根据锁扣锁杆的位置，对连接螺母10进行微调，微调后使得锁杆与连接螺母10相连。
Claims (5)
1.一种汽车门锁扣总成，包括竖直主板(1)、下部弯板(2)和上部弯板(3)，其特征在于：所述的竖直主板(1)呈竖直板状结构，其下端布置有朝前弯折的下部弯板(2)，竖直主板(1)的上端布置有朝后弯折的上部弯板(3)，所述的竖直主板(1)的前端面下部安装有锁扣调节软连接(5)，所述的锁扣调节软连接(5)的上端布置有贯穿竖直主板(1)的矩形通孔(4)，所述的锁扣调节软连接(5)的下部左右对称安装有两个贯穿锁扣调节软连接(5)和竖直主板(1)的连接螺母(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁扣总成，其特征在于：所述的锁扣调节软连接(5)上端中部竖直布置有朝下凸出的伸入片(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁扣总成，其特征在于：所述的竖直主板(1)、下部弯板(2)和上部弯板(3)之间采用弧线部过渡。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁扣总成，其特征在于：所述的下部弯板(2)上端面中部纵向对称布置有两道加强筋凸出(6)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门锁扣总成，其特征在于：所述的上部弯板(3)的上端面上纵向对称布置有两道定位凸出(7)，所述的定位凸出(7)上布置有定位孔(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721270273.3U CN207436746U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 一种汽车门锁扣总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721270273.3U CN207436746U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 一种汽车门锁扣总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207436746U true CN207436746U (zh) | 2018-06-01 |
Family
ID=62295816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721270273.3U Active CN207436746U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 一种汽车门锁扣总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207436746U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109138656A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车滑门锁扣以及汽车滑门缓冲结构 |
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2017
- 2017-09-29 CN CN201721270273.3U patent/CN207436746U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109138656A (zh) * | 2018-09-30 | 2019-01-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车滑门锁扣以及汽车滑门缓冲结构 |
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