CN207435968U - 一种道路护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路护栏，涉及道路防护装置技术领域，包括立柱、上横梁、下横梁、多个固设在上横梁与下横梁之间的立管，所述立管之间设置有多个太阳能电池板，所述立柱内设置有蓄电池，所述立柱上螺栓连接有四个安装座，所述安装座上开设有与上横梁或下横梁配合的安装孔，所述立柱上设置有与蓄电池导线连接的第一触点、第二触点，所述上横梁上设置有与太阳能电池板导线连接的第三触点、第四触点，所述第一触点与第三触点配合，所述第四触点与第二触点配合；所述立柱外侧设置有通过蓄电池供电的第一警示灯；在夜晚光线暗时，第一警示灯对驾驶员形成警示，减小车祸发生的概率；通过太阳能供电，能源清洁，可重复使用。

Description

一种道路护栏

技术领域

本实用新型涉及道路防护装置技术领域，具体涉及一种道路护栏。

背景技术

现在使用的大多数的护栏，在护栏上是没有安装警示作用的装置的，由于晚上的光线比较昏暗，视线的范围就比较狭窄，这样对于晚上出行的车辆和行人都存在的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路护栏，具有在夜晚对车辆中的驾驶人员起到警示的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种道路护栏，包括立柱、上横梁、下横梁、多个固设在上横梁与下横梁之间的立管，所述立管之间设置有多个太阳能电池板，所述立柱内设置有蓄电池，所述立柱上螺栓连接有四个安装座，所述安装座上开设有与上横梁或下横梁配合的安装孔，所述立柱上设置有与蓄电池导线连接的第一触点、第二触点，所述上横梁上设置有与太阳能电池板导线连接的第三触点、第四触点，所述第一触点与第三触点配合，所述第四触点与第二触点配合；所述立柱外侧设置有通过蓄电池供电的第一警示灯。

通过采用上述技术方案，上横梁与下横梁插入安装孔内，第一触点与第三触点接触，第二触点与第四触点接触，此时太阳能电池板将太阳转变成电能从而存储在蓄电池内，蓄电池为第一警示灯供电，在夜晚光线暗的路段，第一警示灯对驾驶员起到警示的效果。

本实用新型的进一步设置为：所述立柱上绕第一触点、第二触点周向设置有第一套环，所述上横梁上设置有与第一套环配合的第一环槽。

通过采用上述技术方案，当上横梁插入安装孔内时，第一套环嵌入第一环槽内，从而减小水与第一触点、第二触点、第三触点、第四触点接触的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述第一环槽与第一套环之间设置有橡胶圈。

通过采用上述技术方案，橡胶圈加强第一套环与第一环槽之间的密封性，从而减小水与第一触点、第二触点、第三触点、第四触点接触的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述上横梁距第一环槽远的一侧转动设置转动杆，所述转动杆上螺纹连接有用于与安装孔配合的抵接块。

通过采用上述技术方案，转动转动杆，通过螺纹的效果，使抵接块嵌入安装孔内，且抵接块与立柱抵紧，从而使第一触点与第三触点、第二触点与第四触点抵接，从而加强第一触点、第二触点、第三触点、第四触点之间的连接性，减小断路现象产生的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述立柱内部设置有安置孔，所述立柱周向开设有通风孔，所述安置孔内固定设置有高度高于通风孔的固定杆，所述蓄电池安装在固定杆上方。

通过采用上述技术方案，蓄电池在为第一警示灯供电时产生的热量通过通风孔通向外部，从而达到散热的效果。蓄电池的高度高于通风孔的高度，从而减小水从通风孔与蓄电池接触的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述立柱周向设置有第二警示灯，所述立柱上方设置有根据立柱是否被撞击来控制第二警示灯亮起的撞击电路。

通过采用上述技术方案，当发生车祸时，立柱被撞击，撞击电路使第二警示灯亮起；从而提醒未发生车祸的驾驶员小心车祸现场，减小由于车祸引发二次车祸的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述撞击电路包括：

第一检测电路，用于检测立柱是否被撞击并输出第一检测信号；

第一比较电路，耦接于检测电路以接收第一检测信号并在比较后输出第一比较信号；

第一执行电路，耦接于第一比较电路以响应于第一比较信号并控制第二警示灯得电并保持得电状态。

通过采用上述技术方案，第一检测电路检测立柱是否被撞击，第一比较电路将第一比较信号发射至第一执行电路，从而在立柱被撞击时，控制第二警示灯亮起，从而提醒未发生车祸的驾驶员小心车祸现场，减小由于车祸引发二次车祸的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述第一警示灯上设置有光感电路，所述光感电路包括，

第二检测电路，用于检测立柱四周亮度并输出第二检测信号；

第二比较电路，耦接于第二检测电路以接收第二检测信号并在比较后输出第二比较信号；

第二执行电路，耦接于第二比较电路以响应于第二比较信号并控制第一警示灯是否得电。

通过采用上述技术方案，在立柱周围的光线亮度差时，通过光感电路使第一警示灯亮起，从而对驾驶员形成提醒的效果。在立柱周围的光线亮度高时，通过光感电路使第一警示灯熄灭，从而形成省电的效果。

本实用新型具有以下优点：在夜晚光线暗时，第一警示灯对驾驶员形成警示，减小车祸发生的概率；通过太阳能供电，能源清洁，可重复使用；在发生撞击时，第二警示灯亮起，减小二次车祸发生的概率。

附图说明

图1为实施例的整体结构图；

图2为图1中A区域的放大图；

图3为立柱的剖视图；

图4为图3中B区域的放大图；

图5为撞击电路的电路图；

图6为光感电路的电路图。

附图标记：1、立柱；2、上横梁；3、下横梁；4、立管；5、太阳能电池板；6、安置孔；7、通风孔；8、固定杆；9、蓄电池；10、安装座；11、安装孔；12、第一触点；13、第二触点；14、第三触点；15、第四触点；16、第一套环；17、第一环槽；18、橡胶圈；19、转动杆；20、抵接块；21、第一警示灯；22、第二警示灯；23、碰撞传感器；24、亮度传感器；100、撞击电路；101、第一检测电路；102、第一比较电路；103、第一执行电路；200、光感电路；201、第二检测电路；202、第二比较电路；203、第二执行电路；R1、第一电阻；R2、第二电阻；R3、第三电阻；R4、第四电阻；R5、第五电阻；R6、第六电阻；A1、第一比较器;A2、第二比较器；KM1、第一继电器；KM2、第二继电器；KM3、第三继电器；Q1、第一三极管；Q2、第二三极管；S1、第一常开触点开关；S2、第二常开触点开关；S3、第三常开触点开关。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

一种道路护栏，如图1所示：包括立柱1、上横梁2、下横梁3、多个固定设置在上横梁2与下横梁3之间的立管4，立管4之间设置有多个太阳能电池板5。

如图3所示：立柱1内部设置有安置孔6，立柱1周向开设有通风孔7，安置孔6内固定设置有高度高于通风孔7的固定杆8，固定杆8上方固设有蓄电池9，通风孔7对蓄电池9起到散热的效果。

如图3所示：立柱1上螺栓连接有四个安装座10，安装座10上开设有与上横梁2或下横梁3配合的安装孔11，安装孔11呈方形，上横梁2、下横梁3插在安装孔11内，从而使上横梁2下横梁3固定。

如图4所示：立柱1上设置有与蓄电池9导线连接的第一触点12、第二触点13，上横梁2上设置有与太阳能电池板5导线连接的第三触点14、第四触点15，当第一触点12与第三触点14抵接，第四触点15与第二触点13抵接时，太阳能电池板5为蓄电池9充电。

如图4所示：立柱1上绕第一触点12、第二触点13周向设置有第一套环16，上横梁2上设置有与第一套环16配合的第一环槽17。第一环槽17与第一套环16之间设置有橡胶圈18。在上横梁2上插入安装孔11内，第一套环16嵌入第一环槽17内，使橡胶圈18被抵紧，从而减小水与第一触点12、第二触点13、第三触点14、第四触点15接触的概率。

如图3所示：上横梁2距第一环槽17远的一侧转动设置转动杆19，转动杆19上螺纹连接有用于与安装孔11配合的抵接块20。抵接块20嵌入安装孔11内，转动转动杆19，使抵接块20与立柱1抵紧，从而使第一触点12与第三触点14、第二触点13与第四触点15抵紧，加强第一触点12与第三触点14、第二触点13与第四触点15的连接性，减小发生断路的概率。

如图2所示：立柱1外侧设置有通过蓄电池9供电的第一警示灯21。立柱1周向设置有第二警示灯22。

如图5和6所示：第一警示灯21上设置有光感电路200，当立柱1周围的亮度低时，第一警示灯21亮起，从而形成对驾驶员的提醒。立柱1上方设置有根据立柱1是否被撞击来控制第二警示灯22亮起的撞击电路100。当发生车祸时，第二警示灯22亮起，从而提醒未发生车祸的驾驶员小心车祸现场，减小由于车祸引发二次车祸的概率。

如图5所示：撞击电路100包括：用于检测立柱1是否被撞击并输出第一检测信号的第一检测电路101、耦接于检测电路以接收第一检测信号并在比较后输出第一比较信号的第一比较电路102、耦接于第一比较电路102以响应于第一比较信号并控制第二警示灯22得电并保持得电状态的第一执行电路103。

如图2和5所示：第一检测电路101设置为碰撞传感器23，碰撞传感器23设置在立柱1周向。

如图5所示：第一比较电路102包括第一比较器A1、第一电阻R1、第二电阻R2，第一电阻R1一端耦接于直流电，第一电阻R1另一端耦接于第二电阻R2，第二电阻R2接地，第一比较器A1正相端耦接于碰撞传感器23，当立柱1被碰撞时，第一比较器A1输出高电平。

如图5所示：第一执行电路103包括第一继电器KM1、第二继电器KM2、第五电阻R5、第六电阻R6、第一三极管Q1。第五电阻R5耦接于第一比较器A1的输出端，第六电阻R6耦接于第五电阻R5，第六电阻R6接地。

第一三极管Q1基极耦接于第五电阻R5与第六电阻R6的连接点以接收第一比较信号，第一三极管Q1发射极耦接于第六电阻R6与地的连接点，第一三极管Q1的集电极耦接于第一继电器KM1。第一继电器KM1耦接于直流电。第二继电器KM2一端耦接于直流电与第一继电器KM1的连接点，第二继电器KM2耦接于第一继电器KM1与第一三极管Q1集电极的连接点。

第一继电器KM1具有第一常开触点开关S1，第一常开触点开关S1串接于第二警示灯22的供电电路，第二警示灯22由蓄电池9供电。第二继电器KM2具有第二常开触点开关S2，第二常开触点开关S2一端耦接于第二继电器KM2与第一三极管Q1集电极的连接点。当立柱1发生碰撞时，第一三极管Q1被导通，第一常开触点开关S1与第二常开触点开关S2闭合，从而使第二警示灯22得电并保持得电状态。

如图6所示：光感电路200包括：用于检测立柱1四周亮度并输出第二检测信号的第二检测电路201、耦接于第二检测电路201以接收第二检测信号并在比较后输出第二比较信号的第二比较电路202、耦接于第二比较电路202以响应于第二比较信号并控制第一警示灯21是否得电的第二执行电路203。

如图2和6所示：第二检测电路201设置为亮度传感器24，亮度传感器24设置在立柱1外侧。

如图6所示：第二比较电路202包括第二比较器;A2、第三电阻R3、第四电阻R4，第三电阻R3一端耦接于直流电，第三电阻R3另一端耦接于第四电阻R4，第四电阻R4接地，第二比较器;A2正相端耦接于亮度传感器24，当立柱1周围的亮度低时，第二比较器;A2输出高电平。

第二执行电路203包括第二三极管Q2、第三继电器KM3。第二三极管Q2的基极耦接于第二比较器;A2的输出端以接收第二比较信号，第二三极管Q2的集电极耦接于直流电，第二三极管Q2的发射极耦接于第三继电器KM3，第三继电器KM3接地。第三继电器KM3包括第三常开触点开关S3，第三常开触点开关S3耦接于第一警示灯21的供电电路，第一警示灯21由蓄电池9供电。当立柱1周围的亮度低时，第二比较器;A2输出高电平，第二三极管Q2被导通，第三继电器KM3得电，第三常开触点开关S3闭合，从而使第一警示灯21亮起。

工作原理：上横梁2与下横梁3插入安装孔11内，此时转动转动杆19，使抵接块20与立柱1抵紧，从而使第一触点12与第三触点14、第二触点13与第四触点15抵紧，加强第一触点12与第三触点14、第二触点13与第四触点15的连接性，立柱1与地面固定，在阳光充足时，太阳能电池板5将太阳能转变成电能，通过第一触点12、第二触点13、第三触点14、第四触点15传输至蓄电池9储存。

在立柱1周围的光线亮度差时，通过光感电路200使第一警示灯21亮起，从而对驾驶员形成提醒的效果。在立柱1周围的光线亮度高时，通过光感电路200使第一警示灯21熄灭，从而形成省电的效果。

在发生车祸时，车辆撞击至立柱1上，碰撞传感器23将第一检测信号发射至第一比较器A1，通过第一执行电路103，使第二警示灯22得电并保持得电状态，从而提醒未发生车祸的驾驶员小心车祸现场，减小由于车祸引发二次车祸的概率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种道路护栏，包括立柱（1）、上横梁（2）、下横梁（3）、多个固设在上横梁（2）与下横梁（3）之间的立管（4），其特征是：所述立管（4）之间设置有多个太阳能电池板（5），所述立柱（1）内设置有蓄电池（9），所述立柱（1）上螺栓连接有四个安装座（10），所述安装座（10）上开设有与上横梁（2）或下横梁（3）配合的安装孔（11），所述立柱（1）上设置有与蓄电池（9）导线连接的第一触点（12）、第二触点（13），所述上横梁（2）上设置有与太阳能电池板（5）导线连接的第三触点（14）、第四触点（15），所述第一触点（12）与第三触点（14）配合，所述第四触点（15）与第二触点（13）配合；所述立柱（1）外侧设置有通过蓄电池（9）供电的第一警示灯（21）。

2.根据权利要求1所述的一种道路护栏，其特征是：所述立柱（1）上绕第一触点（12）、第二触点（13）周向设置有第一套环（16），所述上横梁（2）上设置有与第一套环（16）配合的第一环槽（17）。

3.根据权利要求2所述的一种道路护栏，其特征是：所述第一环槽（17）与第一套环（16）之间设置有橡胶圈（18）。

4.根据权利要求3所述的一种道路护栏，其特征是：所述上横梁（2）距第一环槽（17）远的一侧转动设置转动杆（19），所述转动杆（19）上螺纹连接有用于与安装孔（11）配合的抵接块（20）。

5.根据权利要求1所述的一种道路护栏，其特征是：所述立柱（1）内部设置有安置孔（6），所述立柱（1）周向开设有通风孔（7），所述安置孔（6）内固定设置有高度高于通风孔（7）的固定杆（8），所述蓄电池（9）安装在固定杆（8）上方。

6.根据权利要求1所述的一种道路护栏，其特征是：所述立柱（1）周向设置有第二警示灯（22），所述立柱（1）上方设置有根据立柱（1）是否被撞击来控制第二警示灯（22）亮起的撞击电路（100）。

7.根据权利要求6所述的一种道路护栏，其特征是：所述撞击电路（100）包括：

第一检测电路（101），用于检测立柱（1）是否被撞击并输出第一检测信号；

第一比较电路（102），耦接于检测电路以接收第一检测信号并在比较后输出第一比较信号；

第一执行电路（103），耦接于第一比较电路（102）以响应于第一比较信号并控制第二警示灯（22）得电并保持得电状态。

8.根据权利要求1所述的一种道路护栏，其特征是：所述第一警示灯（21）上设置有光感电路（200），所述光感电路（200）包括，

第二检测电路（201），用于检测立柱（1）四周亮度并输出第二检测信号；

第二比较电路（202），耦接于第二检测电路（201）以接收第二检测信号并在比较后输出第二比较信号；

第二执行电路（203），耦接于第二比较电路（202）以响应于第二比较信号并控制第一警示灯（21）是否得电。