CN207433688U - 电池仓总成及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用电池仓总成及电动车，所述电池仓总成包括用于容纳电池的电池仓主体，所述电池仓主体上设置有用于与所述电动车的车锁联动、并能够手动操作以锁止所述车锁的操作部件(3)。本实用新型提供的电动车用电池仓总成及电动车，可以在移动终端例如手机没电或者不使用手机的情况下手动结束行程。

Description

电池仓总成及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体地涉及一种电池仓总成及电动车。

背景技术

现有技术中，对于共享车辆，在结束骑行之后，可能需要使用移动终端(例如手机、手环或其它形式的移动终端)的APP进行关锁并进行结单。

但是，在实际上，用户通常会遇到手机没电的情况或者其它不方便使用移动终端关锁结单的情况。为此，需提供一种不通过移动终端来关锁结单的方式，以提供给用户一种更有效、更方便的方式来结束行程。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池仓总成及电动车，以解决现有技术中用户不通过移动终端例如手机等关锁结单的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种电动车用电池仓总成，所述电池仓总成包括用于容纳电池的电池仓主体，所述电池仓主体上设置有用于与所述电动车的车锁联动、并能够手动操作以锁止所述车锁的操作部件。

优选地，所述电池仓主体包括具有用于容纳所述电池的仓体及位于所述仓体顶部的电池盖，所述操作部件设置在所述电池盖上或所述仓体的侧壁上。

优选地，所述仓体具有顶部开口，所述电池盖盖在所述顶部开口上，且所述电池盖通过螺栓与所述仓体固定。

优选地，所述操作部件为在所述电池仓主体上设置的按钮。

优选地，所述操作部件为在所述电池仓主体上设置的能够旋转的手柄。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种电动车，所述电动车上设置有车锁，所述电动车上还设置有如上所述的电池仓总成，其中，所述电池仓总成的所述操作部件与所述车锁联动设置。

优选地，所述电池仓总成固定在所述电动车车座下方的立柱上。

优选地，所述车锁为位于所述电动车后车轮的轮毂处的抱闸锁；或者，所述车锁为用于锁止所述电动车电机的电机锁。

本实用新型提供的电池仓总成可适用于共享车辆，设置该电池仓总成可以不通过移动终端(例如手机、手环等)关锁，而直接操作电池仓总成上设置的操作部件3锁止车锁以结束骑行，本实用新型提供的技术方案为用户提供一种较为方便和有效的关锁方式，给予用户较佳的体验。

附图说明

图1为根据本实用新型的一个实施方式中电池仓总成的结构示意图；

图2为图1所示的电池仓总成处于分离状态的结构示意图。

附图标记说明

1-仓体；2-电池盖；3-操作部件；4-弧形凹槽；5-顶部开口；6-底座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

本实用新型提供一种电动车用电池仓总成，该电池仓总成包括用于容纳电池的电池仓主体，其中，所述电池仓主体上设置有用于与电动车的车锁联动、并能够手动操作以锁止所述车锁的操作部件3。

本实用新型提供的电池仓总成可适用于共享车辆，在结束骑行后，尤其在手机没电或者用户不方便掏出手机的情况下，可通过电池仓总成上设置的操作部件3锁止车锁结单以完成骑行。本实用新型提供的技术方案可以为用户提供一种较为方便和有效的关锁方式，给予用户较佳的体验。

在本实用新型的优选实施方式中，如图1所示，所述电池仓主体包括具有用于容纳电池的仓体1及位于所述仓体1顶部的电池盖2，所述操作部件3设置在电池盖2的顶面上。当然，所述操作部件3并不限于设置在电池盖2上，也可设置在该电池仓主体的其它部分，例如，可设置在仓体1的侧壁上。在本实施方式中选择将操作部件3设置在电池仓主体的电池盖2上是为用户操作方便的最优选方式。其中，在本申请中所述的“顶”、“底”是指电池仓总成安装在电动车上时的状态的方位或位置关系。

本实施方式中，在通常情况下，电池盖2是固定在仓体1上的，电池不能从仓体1的顶部取放，因此，在此设置仓体1的侧壁上具有开口(图中未显示)，电池可以从仓体1的侧壁开口取放。

进一步的，如图2所示，仓体1的顶部具有顶部开口5，底部设置有底座6，电池盖2盖在所述顶部开口5上，且电池盖2可通过螺栓连接的方式与仓体1固定。其中，螺栓可从仓体1的内部与电池盖2连接，以避免螺栓外露而影响外观。

在本实施方式中，由于电池盖2固定在仓体1上，通常情况下并不打开，因此可以在仓体1的位于电池上方的空间和电池盖2之间设置通信控制模块(CCU)。通过将通信控制模块封装在电池仓主体内，防护性能好，可以有效地防止通信控制模块被盗和被破坏情况的发生。

另外，本申请中设置操作部件3与电动车的车锁联动，联动的方式可以有多种，例如，可以设置与车锁连接的用于驱动车锁锁销的电机，操作部件与电子元器件连接，以通过电子元器件控制电机，由此电机再通过驱动机构(例如齿轮齿条机构)来驱动锁销锁止。当然，本领域技术人员可以理解的是，还可设置车锁与操作部件3联动的其它方式。

还需说明的是，操作部件3的形式可以有多种。如图1所示，本实施方式中的操作部件3为在电池仓主体上设置的按钮，也可设置操作部件3为在电池仓主体上设置的能够旋转的手柄。只要操作部件3能够与车锁联动实现车锁的锁止皆可。

根据本实用新型的另一方面，还提供一种电动车，该电动车上设置有车锁，还设置有如上所述的电池仓总成，其中，所述电池仓总成的所述操作部件3设置为与所述车锁联动。

优选地，该电动车上的电池仓总成固定在电动车车座下方的立柱上。本实施方式中，如图1所示，电池仓主体上设置有与立柱配合的弧形凹槽4，在电池仓总成安装于电动车上时，电池仓总成的弧形凹槽4与立柱配合，使得电池仓总成与立柱紧贴，并可通过焊接或者其它连接的方式将电池仓总成固定在立柱上。

优选地，所述车锁为位于所述电动车后车轮的轮毂处的抱闸锁。当然，该车锁并不限于抱闸锁，也可为用于锁止电动车电机的电机锁，或者，为位于电动车车座处的(例如)类似马蹄形的车锁，在此并不限制。

本实施方式中，所述电动车上设置有通信控制模块及与所述通信控制模块连接的电子控制单元，所述电子控制单元检测所述操作部件3和/或所述车锁的关锁信息发送至所述通信控制模块。这样通信控制模块可以将操作部件3和/或车锁的关锁信息发送至服务器，以便服务器进行结单。

其中，电子控制单元和通信控制模块可以设置在电池包总成中，其中，在如上的电池包总成中已经描述了，通信控制模块优选设置在仓体1的位于电池上方的空间和电池盖2之间，电子控制单元可设置在电池包总成的下方部位，当然，也可设置在其它部位，在此并不限制。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种电动车用电池仓总成，所述电池仓总成包括用于容纳电池的电池仓主体，其特征在于，所述电池仓主体上设置有用于与所述电动车的车锁联动、并能够手动操作以锁止所述车锁的操作部件(3)。

2.根据权利要求1所述的电池仓总成，其特征在于，所述电池仓主体包括用于容纳所述电池的仓体(1)及位于所述仓体(1)顶部的电池盖(2)，所述操作部件(3)设置在所述电池盖(2)上或所述仓体(1)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的电池仓总成，其特征在于，所述仓体(1)具有顶部开口(5)，所述电池盖(2)盖在所述顶部开口(5)上，且所述电池盖(2)通过螺栓与所述仓体(1)固定。

4.根据权利要求1-3中任意一项所述的电池仓总成，其特征在于，所述操作部件(3)为在所述电池仓主体上设置的按钮。

5.根据权利要求1-3中任意一项所述的电池仓总成，其特征在于，所述操作部件(3)为在所述电池仓主体上设置的能够旋转的手柄。

6.一种电动车，所述电动车上设置有车锁，其特征在于，所述电动车上还设置有根据权利要求1-5中任意一项所述的电池仓总成，其中，所述电池仓总成的所述操作部件(3)与所述车锁联动设置。

7.根据权利要求6所述的电动车，其特征在于，所述电池仓总成固定在所述电动车车座下方的立柱上。

8.根据权利要求6所述的电动车，其特征在于，所述车锁为位于所述电动车后车轮的轮毂处的抱闸锁；或者，所述车锁为用于锁止所述电动车电机的电机锁。