CN207433452U - 前保险杠配件装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了前保险杠配件装配结构，包括外板和横梁，横梁和外板平行设置，外板的一侧侧壁沿其长度方向开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的顶端和底端侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的一侧侧壁连接有伸缩杆，伸缩杆的另一端连接有限位板，限位板的一侧侧壁安装有与第二凹槽侧壁连接的第一弹簧，限位板的一侧侧壁焊接有推板，且推板与限位板垂直设置，推板延伸至第二凹槽的外部连接有对称设置的第一螺钉，横梁靠近外板的一侧侧壁焊接有对称设置的连接板，连接板与横梁垂直设置。本实用新型能够快速对外板和横梁进行安装，不仅安装拆卸方便，而且能够防止出现外板松动，导致汽车表面出现裂缝等情况，影响美观度。

Description

前保险杠配件装配结构

技术领域

本实用新型涉及前保险杠配件技术领域，尤其涉及前保险杠配件装配结构。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

传统的前保险杠配件之间的连接为了保持美观度而设计，外板的两端是与车架卡接，外板的正中间部分是卡接在横梁表面上，这种连接方式虽然美观，汽车在行驶过程中，遇到长距离的颠簸路段时，外板的连接很容易出现松动，就会导致外板与车架之间出现裂缝，十分影响美观度，而且传统的外板拆卸和安装不是很方便，由于外板是塑料制成，拆卸过程中很容易出现由于用力过大导致外板凹陷等情况，为此，我们提出一种前保险杠配件装配结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的前保险杠配件装配结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

前保险杠配件装配结构，包括外板和横梁，所述横梁和外板平行设置，外板的一侧侧壁沿其长度方向开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的顶端和底端侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的一侧侧壁连接有伸缩杆，伸缩杆的另一端连接有限位板，限位板的一侧侧壁安装有与第二凹槽侧壁连接的第一弹簧，限位板的一侧侧壁焊接有推板，且推板与限位板垂直设置，推板延伸至第二凹槽的外部连接有对称设置的第一螺钉，横梁靠近外板的一侧侧壁焊接有对称设置的连接板，连接板与横梁垂直设置，且连接板与第一凹槽滑动连接，横梁靠近外板的一侧侧壁两端连接有对称设置的第二螺钉。

优选的，所述伸缩杆由第一连杆、第二连杆和罩筒组成，所述罩筒底部连接有第二连杆，第二连杆内部滑动连接有第一连杆，且第一连杆位于罩筒外部，所述罩筒与限位板之间连接有第二弹簧。

优选的，所述外板的一侧侧壁沿其长度方向开设有长条形通道，长条形通道与第二凹槽内部连通，且推板与长条形通道滑动连接。

优选的，所述连接板的两侧侧壁开设有限位槽，限位槽的竖直面为三角形，且限位槽与限位板卡接。

优选的，所述外板的一侧侧壁沿其长度方向开设有对称设置的螺纹孔，且螺纹孔与第一螺钉螺纹连接。

本实用新型的有益效果：

通过设置的外板、横梁、第一凹槽、第二凹槽、伸缩杆、限位板、推板、长条形通道、连接板、第一弹簧、第一螺钉、第二螺钉，能够快速对外板和横梁进行安装，不仅安装拆卸方便，而且能够防止出现外板松动，导致汽车表面出现裂缝等情况，影响美观度，并且操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的前保险杠配件装配结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的前保险杠配件装配结构的A部分结构示意图；

图3为本实用新型提出的前保险杠配件装配结构的外板侧壁结构示意图。

图中：1外板、2横梁、3第二凹槽、4伸缩杆、5限位板、6第一弹簧、7推板、8连接板、9限位槽、10第一螺钉、11长条形通道、12第二螺钉、13第一凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，前保险杠配件装配结构，包括外板1和横梁2，横梁2和外板1平行设置，外板1的一侧侧壁沿其长度方向开设有对称设置的第一凹槽13，第一凹槽13的顶端和底端侧壁开设有第二凹槽3，第二凹槽3的一侧侧壁连接有伸缩杆4，伸缩杆4的另一端连接有限位板5，限位板5的一侧侧壁安装有与第二凹槽3侧壁连接的第一弹簧6，限位板5的一侧侧壁焊接有推板7，且推板7与限位板5垂直设置，推板7延伸至第二凹槽3的外部连接有对称设置的第一螺钉10，横梁2靠近外板1的一侧侧壁焊接有对称设置的连接板8，连接板8与横梁2垂直设置，且连接板8与第一凹槽13滑动连接，横梁2靠近外板1的一侧侧壁两端连接有对称设置的第二螺钉12。

伸缩杆4由第一连杆、第二连杆和罩筒组成，罩筒底部连接有第二连杆，第二连杆内部滑动连接有第一连杆，且第一连杆位于罩筒外部，罩筒与限位板5之间连接有第二弹簧，外板1的一侧侧壁沿其长度方向开设有长条形通道11，长条形通道11与第二凹槽3内部连通，且推板7与长条形通道11滑动连接，连接板8的两侧侧壁开设有限位槽9，限位槽9的竖直面为三角形，且限位槽9与限位板5卡接，外板1的一侧侧壁沿其长度方向开设有对称设置的螺纹孔，且螺纹孔与第一螺钉10螺纹连接。

工作原理：将横梁2安装在汽车车头部位，拧紧第二螺钉12，对横梁2进行固定，缓缓移动外板1，使连接板8慢慢进入第一凹槽13内，连接板8挤压限位板5，限位板5挤压第一弹簧6和伸缩杆4，直至连接板8完全移动至第一凹槽13内，经弹簧弹力作用，限位板5与连接板8两侧设置的限位槽9卡接，拧紧第一螺钉10，对其位置进行固定，防止汽车行驶过程中外板1的连接出现松动等情况，当对外板1进行拆卸时，拧松第一螺钉10，推动推板7，推板7带动限位板5进行移动，使限位板5与限位槽9分离，取出外板1，该设计简单快捷，操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.前保险杠配件装配结构，包括外板(1)和横梁(2)，其特征在于，所述横梁(2)和外板(1)平行设置，外板(1)的一侧侧壁沿其长度方向开设有对称设置的第一凹槽(13)，第一凹槽(13)的顶端和底端侧壁开设有第二凹槽(3)，第二凹槽(3)的一侧侧壁连接有伸缩杆(4)，伸缩杆(4)的另一端连接有限位板(5)，限位板(5)的一侧侧壁安装有与第二凹槽(3)侧壁连接的第一弹簧(6)，限位板(5)的一侧侧壁焊接有推板(7)，且推板(7)与限位板(5)垂直设置，推板(7)延伸至第二凹槽(3)的外部连接有对称设置的第一螺钉(10)，横梁(2)靠近外板(1)的一侧侧壁焊接有对称设置的连接板(8)，连接板(8)与横梁(2)垂直设置，且连接板(8)与第一凹槽(13)滑动连接，横梁(2)靠近外板(1)的一侧侧壁两端连接有对称设置的第二螺钉(12)。

2.根据权利要求1所述的前保险杠配件装配结构，其特征在于，所述伸缩杆(4)由第一连杆、第二连杆和罩筒组成，所述罩筒底部连接有第二连杆，第二连杆内部滑动连接有第一连杆，且第一连杆位于罩筒外部，所述罩筒与限位板(5)之间连接有第二弹簧。

3.根据权利要求1所述的前保险杠配件装配结构，其特征在于，所述外板(1)的一侧侧壁沿其长度方向开设有长条形通道(11)，长条形通道(11)与第二凹槽(3)内部连通，且推板(7)与长条形通道(11)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的前保险杠配件装配结构，其特征在于，所述连接板(8)的两侧侧壁开设有限位槽(9)，限位槽(9)的竖直面为三角形，且限位槽(9)与限位板(5)卡接。

5.根据权利要求1所述的前保险杠配件装配结构，其特征在于所述外板(1)的一侧侧壁沿其长度方向开设有对称设置的螺纹孔，且螺纹孔与第一螺钉(10)螺纹连接。