CN207433430U - 用于车辆的电池配电盒及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的电池配电盒及具有其的车辆，该电池配电盒包括：配电盒本体，多个继电器、多个传感器、多个熔断器和预充电阻，多个继电器、多个传感器、多个熔断器和预充电阻一体集成在配电盒本体上。本实用新型所述的用于车辆的电池配电盒，结构紧凑，布局合理。

Description

用于车辆的电池配电盒及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的电池配电盒及具有其的车辆。

背景技术

随着当前社会能源危机日益严重，以及各国政策的导向，新能源汽车越来越受到社会关注。而电池包是电动汽车重要的组成部分，由于对整车续驶里程，输出功率需求很高等，动力电池一般具有大容量、高电压(200V～400v)等特性。而电池包整体空间有限，在以往的车型的配电盒中，配电盒内空间也有限，且只能使用普通的继电器，无法实现大电流继电器的布置，但是随着车辆电气功能的增加，大电流继电器的使用也逐渐增多，目前的主流配电盒无法满足日益增加的车辆电气功能需求。

现有的电池包内部的电池配电盒要么是分体式的，要么是一体式的不集成电流检测功能。但均对于整包的空间要求比较大，不利于布置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的电池配电盒，以解决电池包内配电盒所需空间大、不利于布置等问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的电池配电盒，包括：配电盒本体；多个继电器、多个传感器、多个熔断器和预充电阻，所述多个继电器、所述多个传感器、所述多个熔断器和所述预充电阻一体集成在所述配电盒本体上。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个继电器包括：主正继电器、主负继电器和预充继电器。

可选地，所述主正继电器和所述主负继电器分别位于所述配电盒本体的左右两侧，所述预充继电器位于所述主负继电器的下方。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个传感器包括：正极霍尔传感器和负极霍尔传感器，所述正极霍尔传感器和所述负极霍尔传感器用于对通过所述配电盒的电流进行检测。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个熔断器包括：OBC熔断器和BSG电机熔断器，所述OBC熔断器和所述BSG电机熔断器设置在熔断器盒内。

进一步地，所述的用于车辆的电池配电盒还包括：配电盒盖，所述配电盒盖通过螺纹紧固件与所述配电盒本体固定。

进一步地，所述配电盒盖覆盖所述熔断器盒。

根据本实用新型的一个实施例，所述用于车辆的电池配电盒还包括：负极保护盖，所述负极保护盖与所述配电盒本体的左侧面卡接固定。

可选地，所述负极保护盖上设置有卡槽，所述配电盒本体上设置有卡扣，所述卡扣与所述卡槽配合。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆的电池配电盒具有以下优势：

(1)本实用新型所述的用于车辆的电池配电盒通过将多个继电器、多个传感器、多个熔断器和预充电阻一体集成在配电盒本体上，在满足车辆电气功能需求的条件下，充分利用布置空间，从而使配电盒结构紧凑、布置合理。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆与上述的用于车辆的电池配电盒相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的电池配电盒的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的电池配电盒的剖面图；

图3为本实用新型实施例所述的电池配电盒的爆炸图。

附图标记说明：

1-电池配电盒，11-配电盒本体，12-配电盒盖，13-卡扣，21-主正继电器，22-主负继电器，3-预充电阻，4-预充继电器，51-正极霍尔传感器，52-负极霍尔传感器，6-螺纹紧固件，7-OBC熔断器，8-BSG电机熔断器，9-负极保护盖，91-卡槽，92-第一侧壁，93-第二侧壁，94-连接壁。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的OBC熔断器7，是指控制与保护器的一种类型，所提到的BSG电机熔断器8，是指自动跟踪补偿消弧线圈控制器。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例的用于车辆的电池配电盒1包括：配电盒本体11、多个继电器、多个传感器、多个熔断器和预充电阻3，其中，继电器用于实现配电盒1内电流的通断，并在电路中起到自动调节、安全保护、以弱控强、转换电路等作用，传感器可完成对通过配电盒1的电流的采集功能，熔断器可实现对整车的电器件进行保护，预充电阻3可完成对整车的预充，由此，配电盒1上的多个继电器、多个传感器、多个熔断器和预充电阻3可分别实现对整车的自动调节、电流采样、保护、预充作用，从而保证整车的性能可靠，满足车辆的电气功能控制要求。

进一步地，多个继电器、多个传感器、多个熔断器和预充电阻3一体集成在配电盒本体11上，这样，使得配电盒1在满足车辆电气功能需求的条件下，可充分利用布置空间，从而使配电盒1结构紧凑、布局合理。

多个继电器可以包括：主正继电器21、主负继电器22和预充继电器4，具体地，如图所示，主正继电器21和主负继电器22可以分别位于配电盒本体11的左右两侧，预充继电器4可以位于主负继电器22的下方。

多个传感器可以包括：正极霍尔传感器51和负极霍尔传感器52，正极霍尔传感器51和负极霍尔传感器52用于对通过配电盒1的电流进行检测，从而实现电流采样功能。

多个熔断器可以包括：OBC熔断器7和BSG电机熔断器8，OBC熔断器7和BSG电机熔断器8可以设置在熔断器盒内，并间隔开布置，同时，如图和图所示，配电盒本体11上还可以设置有配电盒盖12，配电盒盖12可通过螺纹紧固件6与配电盒本体11固定，由此配电盒盖12的安装方便，连接牢靠。

进一步地，该电池配电盒1还可以包括：负极保护盖9，负极保护盖9可以与配电盒本体11的左侧面卡接固定，具体地，负极保护盖9可以为保护罩结构，且包括第一侧壁92、第二侧壁93和连接壁94，第一侧壁92和第二侧壁93分别与配电盒本体11的前侧壁和后侧壁贴合固定，连接壁94连接在第一侧壁92和第二侧壁93之间并包覆配电盒本体11的部分侧壁，进一步地，负极保护盖9的第一侧壁92和第二侧壁93上可以设置有卡槽91，每个侧壁上的卡槽91可以为两个，两个卡槽91在该侧壁上间隔分布，相应地，配电盒本体11的前侧壁和后侧壁上可以设置有卡扣13，负极保护盖9上的卡槽91与配电盒本体11上相应的卡扣13卡接配合，这样，负极保护盖9与配电盒本体11的连接方式简单，操作方便。

当然，本实用新型实施例的卡槽91和卡扣13的布置形式不限于此，例如，也可以将卡扣13设置在负极保护盖9上，配电盒本体11上设置卡槽91，卡槽91与卡扣13配合连接。

综上所述，根据本实用新型实施例的用于车辆的电池配电盒1通过将多个继电器、多个传感器、多个熔断器和预充电阻3一体集成在配电盒本体11上，在满足车辆电气功能需求的条件下，充分利用布置空间，从而使配电盒1结构紧凑、布局合理。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的电池配电盒1，从而具有布局紧凑、布置合理等优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电池配电盒(1)，其特征在于，包括：

配电盒本体(11)；

多个继电器、多个传感器、多个熔断器和预充电阻(3)，所述多个继电器、所述多个传感器、所述多个熔断器和所述预充电阻(3)一体集成在所述配电盒本体(11)上。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池配电盒(1)，其特征在于，所述多个继电器包括：主正继电器(21)、主负继电器(22)和预充继电器(4)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电池配电盒(1)，其特征在于，所述主正继电器(21)和所述主负继电器(22)分别位于所述配电盒本体(11)的左右两侧，所述预充继电器(4)位于所述主负继电器(22)的下方。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的电池配电盒(1)，其特征在于，所述多个传感器包括：正极霍尔传感器(51)和负极霍尔传感器(52)，所述正极霍尔传感器(51)和所述负极霍尔传感器(52)用于对通过所述配电盒(1)的电流进行检测。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的电池配电盒(1)，其特征在于，所述多个熔断器包括：OBC熔断器(7)和BSG电机熔断器(8)，所述OBC熔断器(7)和所述BSG电机熔断器(8)设置在熔断器盒内。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的电池配电盒(1)，其特征在于，还包括：配电盒盖(12)，所述配电盒盖(12)通过螺纹紧固件(6)与所述配电盒本体(11)固定。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的电池配电盒(1)，其特征在于，所述配电盒盖(12)覆盖所述熔断器盒。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的电池配电盒(1)，其特征在于，还包括：负极保护盖(9)，所述负极保护盖(9)与所述配电盒本体(11)的左侧面卡接固定。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的电池配电盒(1)，其特征在于，所述负极保护盖(9)上设置有卡槽(91)，所述配电盒本体(11)上设置有卡扣(13)，所述卡扣(13)与所述卡槽(91)配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的电池配电盒(1)。