CN207421229U - 汽车玻璃制造业用减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃制造业用减速装置，包括动力输入设备和动力输出轴，还设有第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，第二齿轮与第二齿轴同轴，第三齿轮与第三齿轴同轴，第四齿轮紧配合的套接在动力输出轴上；动力输入设备上设有动力输入轴，动力输入轴上紧配合的套接有第一齿轮；第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轴与第三齿轮啮合，第三齿轴与第四齿轮啮合。本实用新型的有益效果是：具有体积小、重量轻、易安装易使用和方便搬运的优点。

Description

汽车玻璃制造业用减速装置

技术领域

本实用新型涉及减速装置领域，具体是一种汽车玻璃制造业用减速装置。

背景技术

电动机是常见的动力设备，可以在很多场合发挥作用。电动机的转速相当高，轻易就可以达到每分钟数千甚至上万转的速度，而在汽车玻璃制造行业切割、清洗、烘干、钢化设备的实际应用中，很少有直接使用如此高转速的工况，因此在绝大多数工况下，电动机都要通过减速装置进行减速，一方面降低输出端的转速，一方面提高输出端的扭矩，以便更好的使用电动机的输出动力。不仅仅是电动机，其它的一些动力设备，例如内燃机，也存在类似问题，也同样需要通过减速装置进行减速。目前的减速装置，尺寸较大，安装使用不够便捷。

发明内容

基于上述问题，本实用新型旨在发明一种汽车玻璃制造业用减速装置，具有体积小、重量轻、易安装易使用和方便搬运的优点。

为便于描述，如无特别指出，下文中的前方均指动力输出轴方向，后方均指动力输入轴方向。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车玻璃制造业用减速装置，包括动力输入设备和动力输出轴，还设有第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，第二齿轮与第二齿轴同轴，第三齿轮与第三齿轴同轴，第四齿轮紧配合的套接在动力输出轴上；动力输入设备上设有动力输入轴，动力输入轴上紧配合的套接有第一齿轮；第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轴与第三齿轮啮合，第三齿轴与第四齿轮啮合。

本技术方案设计的汽车玻璃制造业用减速装置，从动力输入设备的动力输入轴至动力输出轴，共安排了4个齿轮、2个齿轴，通过齿轮与齿轮之间的啮合实现动力传递，通过齿轮与齿轴间的啮合实现减速。其中第一齿轮被以花键等方式紧配合的安装在动力输入轴上，直接利用动力输入轴来替代第一齿轮的齿轮轴，节省了相当的体积；同样的，第四齿轮也被直接安装在动力输出轴上，直接利用动力输出轴替代第四齿轮的齿轮轴，也起到了节省整体体积的效果。而且这样的设计在传动方面也有优势，带动的中间传动齿轮轴更少，动力损耗也更小。动力输入设备可以是电动机，也可以是内燃机，还可以是蒸汽轮机或燃气轮机等其它高转速动力设备。

作为优选，所述第一齿轮、第二齿轮、第二齿轴、第三齿轮、第三齿轴、第四齿轮上的齿均为斜齿。使用斜齿的优势在于既可以足量的传递动力，又可以将齿轮的厚度设计的较薄，使整个装置的厚度变的更紧凑。

作为优选，还包括减速机构外壳；第一齿轮、第二齿轮、第二齿轴、第三齿轮、第三齿轴、第四齿轮均设于减速机构外壳内；动力输入设备上设有法兰，法兰通过双头螺杆与减速机构外壳固定。减速机构外壳用来对各个齿轮进行固定，起到了强化整体结构，消除转动共振的效果。动力输入设备直接以法兰固定在减速机构外壳上，也起到了减少整体体积的作用。使用双头螺栓，可以进一步利用双头螺栓的优势，缩短连接距离，压缩装置的整体体积。

作为优选，动力输入轴上设有下凹的卡簧槽，卡簧槽内紧配合的卡接有卡簧，卡簧紧贴的位于第一齿轮的轴向前方。卡簧卡接在卡簧槽内，将第一齿轮牢牢的固定在动力输入轴上，使第一齿轮的小型化、轻量化得到保证。

作为优选，减速机构外壳为密封的壳体，内部灌注有二氧化碳气体。灌注二氧化碳气体，可以排除壳体内的氧气，使所有的齿轮齿轴都工作在无氧的环境下，即使转速较高，发热量较大，也不容易被氧化，确保了产品的长寿和耐用。

综上所述，本实用新型的有益效果是：具有体积小、重量轻、易安装易使用和方便搬运的优点。

附图说明

图1是本实用新型的轴向剖视图。

其中：1动力输入设备，2第一齿轮，3第二齿轮，4第二齿轴，5第三齿轮，6第三齿轴，7第四齿轮，8动力输出轴，9双头螺杆，10卡簧，11减速机构外壳，12法兰。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例，为一种汽车玻璃制造业用减速装置，包括右下方的动力输入设备1和左上方的动力输出轴8，还设有第二齿轮3、第三齿轮5和第四齿轮7，第二齿轮与第二齿轴4同轴，第三齿轮与第三齿轴6同轴，第四齿轮紧配合的套接在动力输出轴上；动力输入设备上设有动力输入轴，动力输入轴上紧配合的套接有第一齿轮2；第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轴与第三齿轮啮合，第三齿轴与第四齿轮啮合。第一齿轮、第二齿轮、第二齿轴、第三齿轮、第三齿轴、第四齿轮上的齿均为斜齿。除了第一齿轮是直接套接在动力输入轴上、第四齿轮是直接套接在动力输出轴上，第二齿轮和第二齿轴是同轴的，第二齿轴在第二齿轮的前方，第三齿轮和第三齿轴也是同轴的，第三齿轴在第三齿轮的前方。

本例中，动力输入设备为一个非常规IEC电机，电机动力输出轴向前伸，第一齿轮通过花键紧配合的套接其上，动力输入轴上设有下凹的卡簧槽，卡簧槽内紧配合的卡接有卡簧10，卡簧紧贴的位于第一齿轮的轴向前方。本装置还包括一个密封的减速机构外壳11，第一齿轮、第二齿轮、第二齿轴、第三齿轮、第三齿轴、第四齿轮均设于减速机构外壳内；电机上设有法兰12，法兰通过双头螺杆9固定在减速机构外壳的右下方。减速机构外壳内部灌注有二氧化碳气体。

本例的汽车玻璃制造业用减速装置，具有体积小、重量轻、易安装易使用和方便搬运的优点。

Claims (5)

1.一种汽车玻璃制造业用减速装置，包括动力输入设备（1）和动力输出轴（8），其特征是，还设有第二齿轮（3）、第三齿轮（5）和第四齿轮（7），第二齿轮与第二齿轴（4）同轴，第三齿轮与第三齿轴（6）同轴，第四齿轮紧配合的套接在动力输出轴上；动力输入设备上设有动力输入轴，动力输入轴上紧配合的套接有第一齿轮（2）；第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轴与第三齿轮啮合，第三齿轴与第四齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃制造业用减速装置，其特征是，所述第一齿轮、第二齿轮、第二齿轴、第三齿轮、第三齿轴、第四齿轮上的齿均为斜齿。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车玻璃制造业用减速装置，其特征是，还包括减速机构外壳（11）；第一齿轮、第二齿轮、第二齿轴、第三齿轮、第三齿轴、第四齿轮均设于减速机构外壳内；动力输入设备上设有法兰（12），法兰通过双头螺杆（9）与减速机构外壳固定。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车玻璃制造业用减速装置，其特征是，动力输入轴上设有下凹的卡簧槽，卡簧槽内紧配合的卡接有卡簧（10），卡簧紧贴的位于第一齿轮的轴向前方。

5.根据权利要求3所述的一种汽车玻璃制造业用减速装置，其特征是，减速机构外壳为密封的壳体，内部灌注有二氧化碳气体。