CN207416493U - 一种地铁司机室用可调式出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于地铁出风口技术领域，公开了一种地铁司机室用可调式出风口，包括主体框架、支撑架、拨杆、拨轮、横向叶片、纵向叶片、横向连杆、横向叶片轴、导向块、纵向连杆，主体框架横向中部设有支撑架，横向叶片设在纵向叶片上方。拨轮设在支撑架的中部，支撑架左右两侧的横向叶片对称安装，右侧横向叶片的右端上部插在主体框架中，右侧横向叶片的右端下部插在横向连杆中，右侧横向叶片的左端上部插在支撑架中。拨杆对称设在主体框架前端，拨杆设在纵向连杆上方；纵向叶片前端上部插在纵向连杆中，纵向叶片前后端下部插在主体框架中。本实用新型通过拨轮拨杆精确控制出风方向，达到快速调节司机室内部温度，增加了地铁司机的舒适度。

Description

一种地铁司机室用可调式出风口

技术领域

本实用新型属于地铁出风口技术领域，特别是涉及一种地铁司机室用可调式出风口。

背景技术

高速列车追求速度的同时更关注的是内部的舒适性和内装产品的美观性，所以对内部的气流流场的效果和装饰产品的视觉效果要求更高，目前地铁司机室内出风口大多采用手指直接拨动叶片结构来调节出风方式进行出风，冷热风通过出风口直接吹到司机室内，从而调节司机室内的温度，但出风方向调节单一，调节速度慢。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新的地铁司机室出风调节方式，结构基于拨轮拨杆，驱动方式类似于凸轮结构，可通过拨轮拨杆旋转对风向调节叶片的开闭驱动，实现风向的前后左右调节。

本实用新型提供了一种地铁司机室用可调式出风口，包括主体框架、支撑架、拨杆、拨轮、横向叶片、纵向叶片、横向连杆、横向叶片轴、导向块、纵向连杆，主体框架呈长方体框架结构，主体框架横向中部设有支撑架，支撑架横截面呈匚型，横向叶片沿主体框架的纵向均匀平行设置，纵向叶片沿主体框架的横向均匀平行设置，横向叶片设在纵向叶片上方。

拨轮左右两侧中心设有销轴结构，拨轮通过销轴设在支撑架的中部位置，拨轮左右两侧设有拨轮导向槽，与拨轮导向槽对应的支撑架上设有横向导向槽，拨轮导向槽和横向导向槽均呈弧形；拨轮两侧的横向叶片连接导向块，即中间的横向叶片内端连接导向块，导向块另一侧连接横向叶片轴，横向叶片轴另一端插在拨轮导向槽中；横向连杆对称设在主体框架的左右两端，支撑架左右两侧的横向叶片对称安装，右侧横向叶片的左右端上部和右端下部均为销轴结构，右侧横向叶片的右端上部插在主体框架中，右侧横向叶片的右端下部插在横向连杆中，右侧横向叶片的左端上部插在支撑架中。

拨杆对称设在主体框架前端，拨杆设在纵向连杆上方，与纵向连杆中心对应的主体框架后端位置设有纵向导向槽，纵向导向槽呈弧形；纵向叶片前端上部和前后端下部均为销轴结构，纵向叶片前端上部插在纵向连杆中，纵向叶片前后端下部插在主体框架中。

主体框架、支撑架、拨杆、拨轮、横向连杆、纵向连杆、横向叶片、纵向叶片由铝型材机加工、焊接、拼装组成。

通过左右移动拨杆，拨杆带动纵向连杆及纵向叶片在纵向导向槽内左右摆动；通过滚动拨轮，拨轮带动横向叶片及横向连杆在横向导向槽内前后摆动。

有益效果：本实用新型相比传统拨杆力臂简短，结构紧凑，组装工艺简单，外形美观，叶片开启关闭的角度可以通过拨轮拨杆精确控制出风方向，达到快速调节地铁司机室内部温度，提高了30％的制冷/热的效率，增加了地铁司机的舒适度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型横向叶片分布结构示意图；

图3为本实用新型横向叶片分布俯视图；

图4为本实用新型C-C处结构示意图；

图5为本实用新型D-D处结构示意图；

图6为本实用新型纵向叶片分布结构示意图；

图7为本实用新型纵向叶片分布俯视图；

图8为本实用新型A-A处结构示意图；

图9为本实用新型B-B处结构示意图；

图10为本实用新型拨轮结构左视图；

图11为本实用新型导向块和横向叶片轴的安装位置结构示意图。

如图1-11所示：主体框架1、纵向导向槽11、支撑架2、横向导向槽21、拨轮3、拨轮导向槽31、拨杆4、横向叶片5、导向块6、横向连杆7、纵向叶片8、纵向连杆9、横向叶片轴10。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新，并不用于限定本实用新型。

本实施例中的左右上下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

方向定义：X轴方向：纵向(前后)，Y轴方向：横向(左右)，Z轴方向：竖向(上下)。

一种地铁司机室用可调式出风口，包括主体框架1、支撑架2、拨杆4、拨轮3、横向叶片5、纵向叶片8、横向连杆7、横向叶片轴10、导向块6、纵向连杆9，主体框架1呈长方体框架结构，主体框架1横向中部设有支撑架2，支撑架2横截面呈匚型，横向叶片5沿主体框架1的纵向均匀平行设置，纵向叶片8沿主体框架1的横向均匀平行设置，横向叶片5设在纵向叶片8上方。

拨轮3左右两侧中心设有销轴结构，拨轮3通过销轴设在支撑架2的中部位置，拨轮3左右两侧设有拨轮导向槽31，与拨轮导向槽31对应的支撑架2上设有横向导向槽21，拨轮导向槽31和横向导向槽21均呈弧形；拨轮3两侧的横向叶片5连接导向块6，即中间的横向叶片5内端连接导向块6，导向块6另一侧连接横向叶片轴10，横向叶片轴10另一端插在拨轮导向槽31中；横向连杆7对称设在主体框架1的左右两端，支撑架2左右两侧的横向叶片5对称安装，右侧横向叶片5的左右端上部和右端下部均为销轴结构，右侧横向叶片5的右端上部插在主体框架1中，右侧横向叶片5的右端下部插在横向连杆7中，右侧横向叶片1的左端上部插在支撑架2中。

拨杆4对称设在主体框架1前端，拨杆4设在纵向连杆9上方，与纵向连杆9中心对应的主体框架1后端位置设有纵向导向槽11，纵向导向槽11呈弧形；纵向叶片8前端上部和前后端下部均为销轴结构，纵向叶片8前端上部插在纵向连杆9中，纵向叶片8前后端下部插在主体框架1中。

主体框架1、支撑架2、拨杆3、拨轮4、横向连杆7、纵向连杆9、横向叶片5、纵向叶片8由铝型材机加工、焊接、拼装组成。

通过左右移动拨杆3，拨杆3带动纵向连杆9及纵向叶片8在纵向导向槽11内左右摆动；通过滚动拨轮4，拨轮4带动横向叶片5及横向连杆7在横向导向槽21内前后摆动。

Claims (6)

1.一种地铁司机室用可调式出风口，其特征在于：包括主体框架(1)、支撑架(2)、拨杆(4)、拨轮(3)、横向叶片(5)、纵向叶片(8)、横向连杆(7)、横向叶片轴(10)、导向块(6)、纵向连杆(9)，所述主体框架(1)横向中部设有支撑架(2)，所述横向叶片(5)沿主体框架(1)的纵向均匀平行设置，所述纵向叶片(8)沿主体框架(1)的横向均匀平行设置，所述横向叶片(5)设在纵向叶片(8)上方；

所述拨轮(3)左右两侧中心设有销轴结构，所述拨轮(3)通过销轴设在支撑架(2)的中部位置，所述拨轮(3)左右两侧设有拨轮导向槽(31)，与拨轮导向槽(31)对应的支撑架(2)上设有横向导向槽(21)；

所述拨轮(3)两侧的横向叶片(5)连接导向块(6)，即中间的横向叶片(5)内端连接导向块(6)，所述导向块(6)另一侧连接横向叶片轴(10)，所述横向叶片轴(10)另一端插在拨轮导向槽(31)中；

所述横向连杆(7)对称设在主体框架(1)的左右两端，所述支撑架(2)左右两侧的横向叶片(5)对称安装，所述右侧横向叶片(5)的左右端上部和右端下部均为销轴结构，所述右侧横向叶片(5)的右端上部插在主体框架(1)中，所述右侧横向叶片(5)的右端下部插在横向连杆(7)中，所述右侧横向叶片(5)的左端上部插在支撑架(2)中；

所述拨杆(4)对称设在主体框架(1)前端，所述拨杆(4)设在纵向连杆(9)上方，与纵向连杆(9)中心对应的主体框架(1)后端位置设有纵向导向槽(11)，所述纵向叶片(8)前端上部和前后端下部均为销轴结构，所述纵向叶片(8)前端上部插在纵向连杆(9)中，所述纵向叶片(8)前后端下部插在主体框架(1)中。

2.根据权利要求1所述的一种地铁司机室用可调式出风口，其特征在于：所述主体框架(1)、支撑架(2)、拨杆(4)、拨轮(3)、横向连杆(7)、纵向连杆(9)、横向叶片(5)、纵向叶片(8)由铝型材机加工、焊接、拼装组成。

3.根据权利要求1所述的一种地铁司机室用可调式出风口，其特征在于：所述支撑架(2)横截面呈匚型。

4.根据权利要求1所述的一种地铁司机室用可调式出风口，其特征在于：所述拨轮导向槽(31)和横向导向槽(21)均呈弧形。

5.根据权利要求1所述的一种地铁司机室用可调式出风口，其特征在于：所述纵向导向槽(11)呈弧形。

6.根据权利要求1所述的一种地铁司机室用可调式出风口，其特征在于：所述主体框架(1)呈长方体框架结构。