CN207416456U - 一种金属制造工具车车把 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种金属制造工具车车把，包括车把本体，所述车把本体的左壁上下两侧均固定连接有第一挡块。本实用新型通过车把本体和方管的配合，达到了通过在车把本体的左壁上固定连接有弹簧减震装置，其次通过在车把本体的左右两侧外壁上固定连接有第二挡块，其次通过在方管的右壁固定连接有插接块，并且位于插接块的左右两侧均固定连接有第一挡块，其中第一挡块位于第二挡块的左侧，并为格挡状，并且在弹簧减震装置的左侧固定连接有设置有第一挡块，从而在挂置在机械上，如果机械刹车，由于惯性，导致车把本体受到挤压，而弹簧减震装置可以进行抵消外界施加的力度，并且方管可以增加使用寿命，相对于圆管来说。

Description

一种金属制造工具车车把

技术领域

本实用新型涉及工具车车把技术领域，具体为一种金属制造工具车车把。

背景技术

拖挂运输也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加生产活动的一种运行方式。一般可分为定挂运输和甩挂运输两种，采用汽车列车进行的运输。汽车运输事业的发展，要求增大车辆的载重量。而增加单辆汽车载重量，要受到轴数、轴负荷和道路和桥梁承载能力等条件的限制。使用汽车列车，可以在不提高轴负荷的情况下增加车辆的载重量，而车把的就是运输物与汽车之间的拖拉必不可少的设备，但是目前市场上的车把用途单一，容易损坏，不能用在机械拖挂，经常损坏等问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种金属制造工具车车把，解决了市场上的车把用途单一，容易损坏，不能用在机械拖挂，经常损坏等问题的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种金属制造工具车车把，包括车把本体，所述车把本体的左壁上下两侧均固定连接有第一挡块，所述车把本体的左壁上固定连接有弹簧减震装置，所述弹簧减震装置的底部固定连接有固定块，所述弹簧减震装置的左侧活动连接有插接块，所述插接块的右壁上下两侧均固定连接有第二挡块，所述第一挡块位于第二挡块的外侧，所述插接块的左侧固定连接有方管，所述方管的左右两侧外壁上均固定连接有焊接块，所述方管的左侧活动连接有挡块，所述挡块的右壁与方管的前端铰接有翻转块，所述翻转块的底部右壁上下两侧均固定连接有活动立杆，所述车把本体的右壁固定连接有手把，所述手把的右壁内壁上固定有缠绕杆，所述挡块的贯穿箱体的正面，并固定在箱体的正面内壁上。

优选的，所述插接块的右侧贯穿车把本体的左壁，并延伸至车把本体的内部。

优选的，所述第一挡块与第二挡块的结构大小均相同，所述第一挡块与第二挡块均为长方形。

优选的，所述翻转块固定连接在箱体的正面内壁上，所述翻转块的数量为两个，且两个翻转块的内壁上固定连接有活动立杆。

优选的，所述焊接块的左侧固定连接有活动立杆，所述焊接块的为长条状。

优选的，所述固定块的右壁固定连接在车把本体的左壁上，所述固定块的宽度等于弹簧减震装置的长度。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种金属制造工具车车把。具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过车把本体和方管的配合，达到了通过在车把本体的左壁上固定连接有弹簧减震装置，其次通过在车把本体的左右两侧外壁上固定连接有第二挡块，其次通过在方管的右壁固定连接有插接块，并且位于插接块的左右两侧均固定连接有第一挡块，其中第一挡块位于第二挡块的左侧，并为格挡状，并且在弹簧减震装置的左侧固定连接有设置有第一挡块，从而在挂置在机械上，如果机械刹车，由于惯性，导致车把本体受到挤压，而弹簧减震装置可以进行抵消外界施加的力度，并且方管可以增加使用寿命，相对于圆管来说。

（2）本实用新型通过挡块和方管的配合，达到了通过在挡块的右侧与方管的左侧之间固定连接有翻转块，其次翻转块的数量为两个，并且翻转块的下侧固定连接有活动立杆，从而可以通过活动立杆进行对翻转块的翻转，从而带动挡块进行翻转，在插入到箱体的内部，通过挡块的翻转与箱体的正面内壁固定，从而可以在拉的时候，避免滑落，从而解决了车把本体既可以挂在机械上，也可以人工拖拉。

附图说明

图1为本实用新型车把本体结构示意图；

图2为本实用新型车把本体俯视图。

图中：1车把本体、2弹簧减震装置、3第二挡块、4第一挡块、5插接块、6焊接块、7方管、8翻转块、9挡板、10活动立杆、11手把、12缠绕杆、13箱体、14固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种金属制造工具车车把，包括车把本体1，所述车把本体1的左壁上下两侧均固定连接有第一挡块4，所述车把本体1的左壁上固定连接有弹簧减震装置2，所述弹簧减震装置2的底部固定连接有固定块14，所述弹簧减震装置2的左侧活动连接有插接块5，所述插接块5的右壁上下两侧均固定连接有第二挡块3，所述第一挡块4位于第二挡块3的外侧，所述插接块5的左侧固定连接有方管7，所述方管7的左右两侧外壁上均固定连接有焊接块6，所述方管7的左侧活动连接有挡板9，所述挡板9的右壁与方管7的前端铰接有翻转块8，所述翻转块8的底部右壁上下两侧均固定连接有活动立杆10，所述车把本体1的右壁固定连接有手把11，所述手把11的右壁内壁上固定有缠绕杆12，所述挡板9的贯穿箱体13的正面，并固定在箱体13的正面内壁上，插接块5的右侧贯穿车把本体1的左壁，并延伸至车把本体1的内部，第一挡块4与第二挡块3的结构大小均相同，所述第一挡块4与第二挡块3均为长方形，翻转块8固定连接在箱体13的正面内壁上，所述翻转块8的数量为两个，且两个翻转块8的内壁上固定连接有活动立杆10，焊接块6的左侧固定连接有活动立杆10，所述焊接块6的为长条状，固定块14的右壁固定连接在车把本体1的左壁上，所述固定块14的宽度等于弹簧减震装置2的长度。

使用时，通过在车把本体1的左壁上固定连接有弹簧减震装置2，其次通过在车把本体1的左右两侧外壁上固定连接有第二挡块3，其次通过在方管7的右壁固定连接有插接块5，并且位于插接块5的左右两侧均固定连接有第一挡块4，其中第一挡块4位于第二挡块3的左侧，并为格挡状，并且在弹簧减震装置2的左侧固定连接有设置有第一挡块4，通过在挡块9的右侧与方管7的左侧之间固定连接有翻转块8，其次翻转块8的数量为两个，并且翻转块8的下侧固定连接有活动立杆10，从而可以通过活动立杆10进行对翻转块8的翻转，从而带动挡板9进行翻转，在插入到箱体13的内部，通过挡板9的翻转与箱体13的正面内壁固定。

综上可得，通过在车把本体1的左壁上固定连接有弹簧减震装置2，其次通过在车把本体1的左右两侧外壁上固定连接有第二挡块3，其次通过在方管7的右壁固定连接有插接块5，并且位于插接块5的左右两侧均固定连接有第一挡块4，其中第一挡块4位于第二挡块3的左侧，并为格挡状，并且在弹簧减震装置2的左侧固定连接有设置有第一挡块4，从而在挂置在机械上，如果机械刹车，由于惯性，导致车把本体1受到挤压，而弹簧减震装置2可以进行抵消外界施加的力度，并且方管7可以增加使用寿命相对于圆管来说，通过在挡板9的右侧与方管7的左侧之间固定连接有翻转块8，其次翻转块8的数量为两个，并且翻转块8的下侧固定连接有活动立杆10，从而可以通过活动立杆10进行对翻转块8的翻转，从而带动挡板9进行翻转，在插入到箱体13的内部，通过挡板9的翻转与箱体13的正面内壁固定，从而可以在拉的时候，避免滑落，从而解决了车把本体既可以挂在机械上，也可以人工拖拉。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种金属制造工具车车把，包括车把本体（1），其特征在于：所述车把本体（1）的左壁上下两侧均固定连接有第一挡块（4），所述车把本体（1）的左壁上固定连接有弹簧减震装置（2），所述弹簧减震装置（2）的底部固定连接有固定块（14），所述弹簧减震装置（2）的左侧活动连接有插接块（5），所述插接块（5）的右壁上下两侧均固定连接有第二挡块（3），所述第一挡块（4）位于第二挡块（3）的外侧，所述插接块（5）的左侧固定连接有方管（7），所述方管（7）的左右两侧外壁上均固定连接有焊接块（6），所述方管（7）的左侧活动连接有挡板（9），所述挡板（9）的右壁与方管（7）的前端铰接有翻转块（8），所述翻转块（8）的底部右壁上下两侧均固定连接有活动立杆（10），所述车把本体（1）的右壁固定连接有手把（11），所述手把（11）的右壁内壁上固定有缠绕杆（12），所述挡板（9）的贯穿箱体（13）的正面，并固定在箱体（13）的正面内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种金属制造工具车车把，其特征在于：所述插接块（5）的右侧贯穿车把本体（1）的左壁，并延伸至车把本体（1）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种金属制造工具车车把，其特征在于：所述第一挡块（4）与第二挡块（3）的结构大小均相同，所述第一挡块（4）与第二挡块（3）均为长方形。

4.根据权利要求1所述的一种金属制造工具车车把，其特征在于：所述翻转块（8）固定连接在箱体（13）的正面内壁上，所述翻转块（8）的数量为两个，且两个翻转块（8）的内壁上固定连接有活动立杆（10）。

5.根据权利要求1所述的一种金属制造工具车车把，其特征在于：所述焊接块（6）的左侧固定连接有活动立杆（10），所述焊接块（6）的为长条状。

6.根据权利要求1所述的一种金属制造工具车车把，其特征在于：所述固定块（14）的右壁固定连接在车把本体（1）的左壁上，所述固定块（14）的宽度等于弹簧减震装置（2）的长度。