CN207406554U - 汽车尾板液压动力单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车尾板液压动力单元，包括分体尾板箱体、设于分体尾板箱体内的尾板油箱、设于分体尾板箱体外部的电机、与电机输出轴连接且通过管路与尾板油箱连通的油泵、与油泵和尾板油箱分别连通的阀块，所述阀块的出油口通过管路与外部油缸连通，所述分体尾板箱体的外壁上设有防护外罩，且所述电机、油泵和阀块设于防护外罩的内侧，其特征在于：所述分体尾板箱体外部另固定有手动泵，所述手动泵通过管路与尾板油箱和阀块分别连通。其结构简单、使用可靠，从根本上解决了当车载蓄电池无法供电时，汽车尾板失去动力的问题，同时解决了由于动力单元失电造成的拆卸管路污染环境的问题。
Description
技术领域
本实用新型的涉及为汽车尾板提供动力的装置，特别是一种汽车尾板液压动力单元。
背景技术
汽车尾板是安装在货车及各种车辆尾部的一种液压起重设备，广泛用于物流、制造、商业等各行业，可大幅度提高运输及装卸效率。汽车尾板液压动力单元是通过车载蓄电池驱动力为汽车尾板提供动力的装置。
CN205298106 U即公开了一种汽车尾板专用分体式液压动力单元，包括直流电机、齿轮泵、阀块、分体尾板箱体和尾板油箱，所述尾板油箱安装于分体尾板箱体内，所述直流电机和齿轮泵均设于尾板油箱的外侧，且直流电机的输出轴传动连接齿轮泵，齿轮泵通过宝塔弯头和耐油胶管A 连接尾板油箱，齿轮泵还通过直通接头A 与阀块相连接，阀块通过宝塔弯头和耐油胶管B 与尾板油箱相连接。其结构合理，整体对接非常方便，液压部件与油箱分开式设计，使得整体维护更加方便，同时在整个液压部件外侧添加防尘机构，从而使得整体运行更加稳定。
但在使用过程中申请人发现，该汽车尾板液压动力单元存在如下问题：1、当车载蓄电池无法供电时，将不能为汽车尾板提供动力，致使起重工作停滞；2、由于失电，拆卸管路时会有液压油泄露，造成环境污染。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、使用可靠的汽车尾板液压动力单元，从根本上解决了当车载蓄电池无法供电时，汽车尾板失去动力的问题，同时解决了由于动力单元失电造成的拆卸管路污染环境的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种汽车尾板液压动力单元，包括分体尾板箱体、设于分体尾板箱体内的尾板油箱、设于分体尾板箱体外部的电机、与电机输出轴连接且通过管路与尾板油箱连通的油泵、与油泵和尾板油箱分别连通的阀块，所述阀块的出油口通过管路与外部油缸连通，所述分体尾板箱体的外壁上设有防护外罩，且所述电机、油泵和阀块设于防护外罩的内侧，其特征在于：所述分体尾板箱体外部另固定有手动泵，所述手动泵通过管路与尾板油箱和阀块分别连通。
上述的汽车尾板液压动力单元，所述阀块的进油口分别与油泵的出油口和手动泵的出油口连通。
上述的汽车尾板液压动力单元，所述分体尾板箱体的两侧分别设有安装板，所述安装板上设有长圆形安装孔。
上述的汽车尾板液压动力单元，所述阀块上设有螺纹插装式溢流阀和螺纹插装式单向阀。
上述的汽车尾板液压动力单元，所述分体尾板箱体上分别设有接线端子排和启动电机的继电器。
本实用新型的有益效果是：
1、当车载蓄电池无法供电，而油泵不能为汽车尾板提供动力时，采用手动泵驱动液压动力单元继续工作，避免起重工作停滞，提高工作效率和工作可靠性；
2、当车载蓄电池无法供电，采用手动泵代替油泵工作，双重动力避免了拆卸管路时会有液压油泄露，节能环保；
3、本实用新型采用了集成化、微型化、模块化的设计，维护简单，工作难度小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1.分体尾板箱体、2.电机、3.管路、4.油泵、5.管路、6.安装板、7.长圆形安装孔、8.螺纹插装式溢流阀、9.出油口、10.阀块、11.管路、12.螺纹插装式单向阀、13.接线端子排、14.继电器、15.接线柱、16.手动泵。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，该汽车尾板液压动力单元，包括分体尾板箱体1、设于分体尾板箱体1内的尾板油箱、设于分体尾板箱体1外部的电机2、与电机2输出轴连接且通过管路3与尾板油箱连通的油泵4、利用管路11与油泵4连通且利用管路5与尾板油箱连通的阀块10，所述阀块10的出油口9通过管路与外部油缸连通，所述分体尾板箱体1的外壁上设有防护外罩（图中省略），防护外罩与分体尾板箱体1一端铰接，所述电机2、油泵4和阀块10设于防护外罩的内侧，所述分体尾板箱体1外部另固定有手动泵16，所述手动泵16通过管路与尾板油箱和阀块10分别连通。
本实施例中，所述阀块10的进油口分别与油泵4的出油口和手动泵16的出油口连通。所述分体尾板箱体1的两侧分别设有安装板6，所述安装板6上设有长圆形安装孔7。所述阀块10上设有螺纹插装式溢流阀8和螺纹插装式单向阀12。所述分体尾板箱体1上分别设有接线端子排13和启动电机2的继电器14。所述电机2上设有与继电器14相连的接线柱15。
正常工作时，采用车载蓄电池供电，由油泵4驱动液压油进入阀块10中，再通过阀块10，控制液压油的流动方向、压力高低和流量大小，驱动油缸动作；当车载蓄电池无法供电，采用手动泵16为液压动力单元提供动力，搬动手动泵16，高压液压油进入阀块10中，再通过阀块10，控制液压油的流动方向、压力高低和流量大小，驱动油缸动作，从而完成功能需要的动作。本实用新型的液压部件与油箱分开式设计，使得整体维护更加方便，同时防护外罩使得整体运行更加稳定。
Claims (5)
1.一种汽车尾板液压动力单元，包括分体尾板箱体、设于分体尾板箱体内的尾板油箱、设于分体尾板箱体外部的电机、与电机输出轴连接且通过管路与尾板油箱连通的油泵、与油泵和尾板油箱分别连通的阀块，所述阀块的出油口通过管路与外部油缸连通，所述分体尾板箱体的外壁上设有防护外罩，且所述电机、油泵和阀块设于防护外罩的内侧，其特征在于：所述分体尾板箱体外部另固定有手动泵，所述手动泵通过管路与尾板油箱和阀块分别连通。
2.根据权利要求1所述的汽车尾板液压动力单元，其特征在于：所述阀块的进油口分别与油泵的出油口和手动泵的出油口连通。
3.根据权利要求1所述的汽车尾板液压动力单元，其特征在于：所述分体尾板箱体的两侧分别设有安装板，所述安装板上设有长圆形安装孔。
4.根据权利要求1所述的汽车尾板液压动力单元，其特征在于：所述阀块上设有螺纹插装式溢流阀和螺纹插装式单向阀。
5.根据权利要求1所述的汽车尾板液压动力单元，其特征在于：所述分体尾板箱体上分别设有接线端子排和启动电机的继电器。
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