CN207406399U - 一种汽车消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种汽车消声器，包括一个筒状的壳体，壳体的进口端和出口端分别被一个端盖封闭，壳体内部被三块隔板分隔成四个仓室，四个仓室从壳体的进口端向出口端依次为第一、二、三、四仓室；还包括固定设置在壳体内的与壳体轴线平行的进气管、中间管和排气管，其中，进气管同时贯穿三块隔板且进气管两端分别位于第四仓室内和壳体的进口端之外；中间管同时贯穿三块隔板且中间管的两端分别位于第一和第四仓室内；排气管同时贯穿靠壳体出口端的两块隔板且排气管的两端分别位于第二仓室内和壳体的出口端之外；进气管、中间管和排气管位于第三仓室内的部分均开设有若干穿孔，在第三仓室内还填充有消音棉。该消声器结构简单紧凑、消音效果好。
Description
技术领域
本实用新型属于消音器技术领域，尤其涉及一种汽车消音器。
背景技术
现在，随着排放法规要求越来越严格，汽车消声器的布置和使用提出了更高要求，且顾客对整车的可操控性和舒适性的要求也越来越高，进而对汽车消声器各方面性能要求也越来越严格，如噪音控制等。消声器作为汽车的主要零部件，在汽车的噪音控制等方面起关键作用，因此，汽车消声器的设计需要在结构合理的基础上，满足排气通畅，方便安装布置。但现有汽车消声器在噪音控制和整体结构设置上还不尽如人意。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车消声器，该汽车消声器整体结构紧凑，消声性能好。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车消声器，包括一个筒状的壳体，壳体的进口端和出口端分别被一个端盖封闭，壳体内部被三块隔板分隔成四个仓室，所述四个仓室从壳体的进口端向出口端设置依次为第一、第二、第三和第四仓室；
还包括固定设置在壳体内的与壳体轴线平行的进气管、中间管和排气管，其中，所述进气管同时贯穿三块隔板且进气管两端分别位于第四仓室内和壳体的进口端之外；所述中间管同时贯穿三块隔板且中间管的两端分别位于第一和第四仓室内；所述排气管同时贯穿靠壳体出口端的两块隔板且排气管的两端分别位于第二仓室内和壳体的出口端之外；所述进气管、中间管和排气管位于第三仓室内的部分均开设有若干穿孔，在所述第三仓室内还填充有消音棉。
进一步地，所述中间管位于第四仓室的一端为喇叭口。
进一步地，所述三块隔板均固定在壳体内壁上且与壳体轴线垂直，每块隔板上均开有若干通孔。
进一步地，第一、第二、第三和第四仓室的体积之比为1:2:2:2。
进一步地，进气管、中间管和排气管呈品字形设置。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单紧凑，按本实用新型的结构制成的消音器消声性能效果好、背压较低，结构紧凑，能为车身布置提供更多有效的空间；整个消声器小巧，重量轻，对于底盘布置空间有限的车辆尤为适用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中的A-A剖视图。
图3为图1中的B-B剖视图。
图4为图1中的C-C剖视图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1—4所示，一种汽车消声器，包括一个筒状的壳体1，壳体1的进口端和出口端分别被一个端盖2封闭，壳体1内部被三块隔板3分隔成四个仓室，所述四个仓室从壳体1的进口端向出口端设置依次为第一仓室101、第二仓室102、第三仓室103和第四仓室104。
还包括固定设置在壳体1内的与壳体1的轴线平行的进气管4、中间管5和排气管6。其中，所述进气管4同时贯穿三块隔板3且进气管4两端分别位于第四仓室104内和壳体1的进口端之外。所述中间管5同时贯穿三块隔板3且中间管5的两端分别位于第一仓室101和第四仓室104内；所述排气管6同时贯穿靠壳体1出口端的两块隔板3且排气管6的两端分别位于第二仓室102内和壳体1的出口端之外。所述进气管4、中间管5和排气管6位于第三仓室103内的部分均开设有若干穿孔a，穿孔a孔径宜取2到5毫米，在所述第三仓室103内还填充有消音棉7。
进一步地，所述中间管5位于第四仓室104的一端为喇叭口,以便排气并提升消音器效果。
进一步地，所述三块隔板3均固定在壳体1的内壁上且与壳体1的轴线垂直，每块隔板3上均开有若干通孔b，通孔b的孔径宜取1到3毫米，使整体结构更稳定，消音性能更好。
进一步地，第一、第二、第三和第四仓室的体积之比为1:2:2:2，按此体积比进行排气消音可达到最佳效果。
进一步地，进气管4、中间管5和排气管6呈品字形设置，可优化消音效果。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种汽车消声器，其特征在于：包括一个筒状的壳体，壳体的进口端和出口端分别被一个端盖封闭，壳体内部被三块隔板分隔成四个仓室，所述四个仓室从壳体的进口端向出口端设置依次为第一、第二、第三和第四仓室；
还包括固定设置在壳体内的与壳体轴线平行的进气管、中间管和排气管，其中，所述进气管同时贯穿三块隔板且进气管两端分别位于第四仓室内和壳体的进口端之外；所述中间管同时贯穿三块隔板且中间管的两端分别位于第一和第四仓室内；所述排气管同时贯穿靠壳体出口端的两块隔板且排气管的两端分别位于第二仓室内和壳体的出口端之外；所述进气管、中间管和排气管位于第三仓室内的部分均开设有若干穿孔，在所述第三仓室内还填充有消音棉。
2.根据权利要求1所述汽车消声器，其特征在于：所述中间管位于第四仓室的一端为喇叭口。
3.根据权利要求1所述汽车消声器，其特征在于：所述三块隔板均固定在壳体内壁上且与壳体轴线垂直，每块隔板上均开有若干通孔。
4.根据权利要求1所述汽车消声器，其特征在于：第一、第二、第三和第四仓室的体积之比为1:2:2:2。
5.根据权利要求1—4任一项所述汽车消声器，其特征在于：进气管、中间管和排气管呈品字形设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721260697.1U CN207406399U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种汽车消声器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721260697.1U CN207406399U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种汽车消声器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207406399U true CN207406399U (zh) | 2018-05-25 |
Family
ID=62406890
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721260697.1U Active CN207406399U (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种汽车消声器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207406399U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109595056A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-04-09 | 重庆金康新能源汽车设计院有限公司 | 双模态消声器和汽车 |
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2017
- 2017-09-28 CN CN201721260697.1U patent/CN207406399U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109595056A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-04-09 | 重庆金康新能源汽车设计院有限公司 | 双模态消声器和汽车 |
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