CN207406344U - 一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，包括两个对称布设在盾构机连接桥下方的支撑单元，所述盾构机连接桥包括两个对称布设的桥体，每个所述支撑单元均布设在一个桥体的下方；所述支撑单元包括支顶在桥体下方的立柱，所述立柱的根部布设在盾构机台车轨道上，所述立柱的两侧各布设有一根第一斜撑，所述第一斜撑的根部固定连接在盾构机台车轨道上，所述第一斜撑的端部支顶在立柱上。本实用新型设计新颖合理，结构简单，实用性强，通过在每个桥体和盾构机台车轨道之间支顶立柱，以及在立柱的两侧布设第一斜撑，能够实现对盾构机连接桥的稳定支撑。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道盾构施工技术领域，尤其涉及一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置。
背景技术
随着城市的发展，地铁的建设越来越多，而城市地铁施工通常为浅埋暗挖隧道，常常隧道所穿越的路线为城市繁华地段，隧道上覆建筑物较多、穿越管线较多、以及地表人口密集、交通繁忙。为了减小隧道施工对地面的影响，控制地表沉降，通常采用盾构法施工地铁隧道，但在遇到一些复杂地质时，需要采用其他施工方法施工隧道，在盾构机施工到已经开挖好的隧道时，需要空推盾构机过已经开挖好的隧道段。为确保盾构机顺利空推过已经开挖好的隧道段，常采用盾构机出洞后及时将盾体与台车分离，使用已开挖好隧道内混凝土导台作为盾体支撑，导台上铺设的钢轨做为盾体行走轨道，通过两台液压千斤顶做为盾体推进动力，推动盾体在轨道上向前移动；再在已开挖好隧道内铺设电瓶车及台车轨道，使用电瓶车拉动台车前行，到位后进行盾构机盾体与台车的连接。缺少一种在盾构机盾体与台车分离后，对盾构机盾体与台车之间的连接桥进行临时支撑的装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其设计新颖合理，结构简单，实用性强，通过在每个桥体和盾构机台车轨道之间支顶立柱，以及在立柱的两侧布设第一斜撑，能够实现对盾构机连接桥的稳定支撑。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：包括两个对称布设在盾构机连接桥下方的支撑单元，所述盾构机连接桥包括两个对称布设的桥体，每个所述支撑单元均布设在一个桥体的下方；所述支撑单元包括支顶在桥体下方的立柱，所述立柱的根部布设在盾构机台车轨道上，所述立柱的两侧各布设有一根第一斜撑，所述第一斜撑的根部固定连接在盾构机台车轨道上，所述第一斜撑的端部支顶在立柱上。
上述的一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：所述第一斜撑的根部通过夹板机构固定连接在盾构机台车轨道上，所述夹板机构包括水平布设在盾构机台车轨道上方的上夹板和水平布设在盾构机台车轨道下方的下夹板，所述上夹板与下夹板对称布设，所述上夹板焊接在第一斜撑的根部下方，所述上夹板与下夹板通过多个紧固螺栓连接。
上述的一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：所述上夹板与下夹板的内侧均布设有橡胶垫层。
上述的一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：所述第一斜撑的下方布设有第二斜撑，所述第二斜撑的根部焊接在上夹板上，所述第二斜撑的端部支顶在立柱上。
上述的一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：所述立柱的上端与桥体之间布设有垫块。
上述的一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：所述垫块由焊接在立柱上端的第一垫板和焊接在桥体下方的第二垫板组成，所述第一垫板和第二垫板可拆卸连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
1、本实用新型通过在每个桥体和盾构机台车轨道之间支顶立柱，实现对盾构机连接桥的支撑。
2、本实用新型通过在立柱的两侧布设第一斜撑，保证了立柱的稳定。
综上所述，本实用新型设计新颖合理，结构简单，实用性强，通过在每个桥体和盾构机台车轨道之间支顶立柱，以及在立柱的两侧布设第一斜撑，能够实现对盾构机连接桥的稳定支撑。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明:
1—桥体； 2—盾构机台车轨道； 3—立柱；
4—第一斜撑； 5-1—上夹板； 5-2—下夹板；
5-3—紧固螺栓； 5-4—橡胶垫层； 6—第二斜撑；
7-1—第一垫板； 7-2—第二垫板； 7-3—连接螺栓。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括两个对称布设在盾构机连接桥下方的支撑单元，所述盾构机连接桥包括两个对称布设的桥体1，每个所述支撑单元均布设在一个桥体1的下方；所述支撑单元包括支顶在桥体1下方的立柱3，所述立柱3的根部布设在盾构机台车轨道2上，所述立柱3的两侧各布设有一根第一斜撑4，所述第一斜撑4的根部固定连接在盾构机台车轨道2上，所述第一斜撑4的端部支顶在立柱3上。
通过在每个桥体1和盾构机台车轨道2之间支顶立柱3，以及在立柱3的两侧布设第一斜撑4，能够实现对盾构机连接桥的稳定支撑。
如图1所示，所述第一斜撑4的根部通过夹板机构固定连接在盾构机台车轨道2上，所述夹板机构包括水平布设在盾构机台车轨道2上方的上夹板5-1和水平布设在盾构机台车轨道2下方的下夹板5-2，所述上夹板5-1与下夹板5-2对称布设，所述上夹板5-1焊接在第一斜撑4的根部下方，所述上夹板5-1与下夹板5-2通过多个紧固螺栓5-3连接。
本实施例中，所述上夹板5-1与下夹板5-2均为矩形钢板，所述上夹板5-1与下夹板5-2通过四个紧固螺栓5-3的数量固定连接，四个所述紧固螺栓5-3分别竖直布设在上夹板5-1的四个角与下夹板5-2四个角之间。通过拧紧紧固螺栓5-3，使上夹板5-1与下夹板5-2夹紧在盾构机台车轨道2上，实现对第一斜撑4的根部的固定；同时，也便于后期第一斜撑4的拆除。
如图1所示，所述上夹板5-1与下夹板5-2的内侧均布设有橡胶垫层5-4。
通过布设橡胶垫层5-4避免了上夹板5-1与下夹板5-2夹伤盾构机台车轨道2，也增加了上夹板5-1和下夹板5-2与盾构机台车轨道2之间的摩擦力，防止上夹板5-1和下夹板5-2与盾构机台车轨道2之间产生滑移，使第一斜撑4的根部更加稳定。
如图1所示，所述第一斜撑4的下方布设有第二斜撑6，所述第二斜撑6的根部焊接在上夹板5-1上，所述第二斜撑6的端部支顶在立柱3上。
本实施例中，所述第二斜撑6与第一斜撑4呈平行布设；通过布设第二斜撑6进一步的对立柱3进行支顶，保证立柱3的稳定。
如图1所示，所述立柱3的上端与桥体1之间布设有垫块。
通过布设垫块防止立柱3的上端戳伤桥体1。
如图1所示，所述垫块由焊接在立柱3上端的第一垫板7-1和焊接在桥体1下方的第二垫板7-2组成，所述第一垫板7-1和第二垫板7-2可拆卸连接。
所述第一垫板7-1和第二垫板7-2通过连接螺栓7-3连接。通过将第一垫板7-1和第二垫板7-2连接，不仅防止了立柱3上端与桥体1之间产生滑移，而且也使后期立柱3的拆除更加方便快捷。
本实用新型使用时，布设在立柱3两侧的两个第一斜撑4对称布设，布设在立柱3两侧的第二斜撑6对称布设，所述第一斜撑4的端部和第二斜撑6端部均焊接在立柱3上。在盾构机的盾体和连接桥拆开前，在连接桥桥体1下方焊接好第二垫板7-2，在盾构机的盾体和连接桥拆开后，及时将立柱3支顶在桥体1和盾构机台车隧道2之间，然后将第一垫板7-1和第二垫板7-2通过连接螺栓7-3固定连接，再将上夹板5-1和下夹板5-2通过紧固螺栓5-3连接，使上夹板5-1和下夹板5-2夹紧在盾构机台车隧道2上，使第一斜撑4的根部和第二斜撑6的根部固定在盾构机台车隧道2上。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (6)
1.一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：包括两个对称布设在盾构机连接桥下方的支撑单元，所述盾构机连接桥包括两个对称布设的桥体(1)，每个所述支撑单元均布设在一个桥体(1)的下方；所述支撑单元包括支顶在桥体(1)下方的立柱(3)，所述立柱(3)的根部布设在盾构机台车轨道(2)上，所述立柱(3)的两侧各布设有一根第一斜撑(4)，所述第一斜撑(4)的根部固定连接在盾构机台车轨道(2)上，所述第一斜撑(4)的端部支顶在立柱(3)上。
2.按照权利要求1所述的一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：所述第一斜撑(4)的根部通过夹板机构固定连接在盾构机台车轨道(2)上，所述夹板机构包括水平布设在盾构机台车轨道(2)上方的上夹板(5-1)和水平布设在盾构机台车轨道(2)下方的下夹板(5-2)，所述上夹板(5-1)与下夹板(5-2)对称布设，所述上夹板(5-1)焊接在第一斜撑(4)的根部下方，所述上夹板(5-1)与下夹板(5-2)通过多个紧固螺栓(5-3)连接。
3.按照权利要求2所述的一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：所述上夹板(5-1)与下夹板(5-2)的内侧均布设有橡胶垫层(5-4)。
4.按照权利要求2或3所述的一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：所述第一斜撑(4)的下方布设有第二斜撑(6)，所述第二斜撑(6)的根部焊接在上夹板(5-1)上，所述第二斜撑(6)的端部支顶在立柱(3)上。
5.按照权利要求1、2或3所述的一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：所述立柱(3)的上端与桥体(1)之间布设有垫块。
6.按照权利要求5所述的一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置，其特征在于：所述垫块由焊接在立柱(3)上端的第一垫板(7-1)和焊接在桥体(1)下方的第二垫板(7-2)组成，所述第一垫板(7-1)和第二垫板(7-2)可拆卸连接。
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| CN201721398692.5U CN207406344U (zh) | 2017-10-26 | 2017-10-26 | 一种盾构机空推用连接桥临时支撑装置 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110500104A (zh) * | 2019-09-26 | 2019-11-26 | 中铁二十局集团第五工程有限公司 | 一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法 |
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| CN110500104B (zh) * | 2019-09-26 | 2021-09-10 | 中铁二十局集团第五工程有限公司 | 一种盾构机过浅埋暗挖隧道的推进方法 |
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